Bon ben le voila le petit topic sur la petite dernière    

Avant tout je tiens à remercier Seventies Car qui après avoir veiller sur cette auto si particulière à consenti à me "passer le flambeau" et j'espère que bientôt on pavanera ensemble engoncé dans les baquets de cette t'chitte    

Tout commence sur Fa ou on cause d'ancienne et même plus...
Ensuite onse rencontre dans des bourses ou autres et après ca se poursuit ce samedi 8 avril 2006, réveil 5h30 départ pour Lyon, avec à l'affiche Ma gueule, ma tendre, la 306 et une remorque qui doit pouvoir, d'après les mesures officielles des mini en contenir une...

L'autouroute est attrapée à Reims et le voyage se passe dans le calme, on accroche un petit 130 de moyenne    

Jusque Beaune ca va, après c'est plus chargé (début de vacances pour les parisiens), une demi-heure de bouchon au péage de Villefranche et nous sommes au garage de la belle au bois dormant à 13h15 :

Il parait qu'il ya une drole de bête la dedans    

Ah ben oui, la voila    

Vous remarquerez que je suis pas venu tout seul    mais avec des boissons de chez moi    

Je vous présente une austin 850 Baby de 1961, transformée à priori dans les années 70 en angleterre, avec un certain nombre de pièces spéciales d'époque    

- Capot en alu,
- Réservoir droit avec jauge,
- Hi-los d'époque,
- Tableau de bord plutôt spécial,
- Disque en 7,5 pouces....

Une autre vision de a belle    

Deux gamins aux yeux qui brillent devant un grand jouet :

Jouet qui a envie de prendre le soleil    

Bon maintenant il faut la charger en étapes :

OH HISSE!!!

Et voila    

 Oh les gars on regarde pas sous les jupes des filles    

La remorque était bien calculée :
Devant :

Derrière :

EH ben quand c'est pas sous les jupes c'est le decolleté    

On passé quelques heures autour de la bête en parlant de son passé, de son avenir et de ses petites histoires (je vous raconterais ca bientôt ); un vrai moment très sympa, que j'aurai voulu voir durer mais le retour nous attend...

15h30, une dernière petite tape sur l'aile, les yeux humides, c'est le départ    

On récupère l'autouroute on attaque la montée de Dardilly tranquillement, on atteind le 90 et la remorque part en accordéon et nous secoue la voiture fortement    

Pas grave je tombe un rapport et accélère pour remettre en ligne, elle veut pas, je tombe un deuxième rapport et pied dedans , pas mieux    
Je ralenti tout doucement avec peu de frein et elle se remet...
On a pas fait 20 bornes que j'ai déja faill la casser, ca part bien. on continue et des que j'approche le 90 elle repart de plus belle, nous voila sur l'autoroute limité à 80 entre les camions, les camping cars et les gars qui trace, et nous en chicane mobile    ...
On va rentrer par la nationale, c'est plus sur    

Et surtout plus long... on est arrivé à 1h15 du mat, vannés, mais content    

Petite tofs pendnat le voyage, une drole d'auto nous a suivi tout le chemin :

Le lendemain photo de plus près de la dernière et état des lieux :
Le tableau de bord, un monument à lui tout seul :

La vision de l'intérieur du scaphandre :

Les choses qui fachent :
Le plancher ou ce qu'il en reste :

Passage de roue :

Bas de caisse :

Le dessous des extensions d'ailes :

Les disques en 7,5 pouces auxquels il manque les étriers (si quelqu'un en a je suis preneur    )

Un des baquets (si quelqu'un en connait l'origine    )

Bon voila    

COmme vous l'avez vu il y a du boulot:

Refaire tout le dessous de la bête (je suis preneur pour toute base moins attaquée)
Lui retrouver un moulin (elle avait un 1300 très affuté avec sans doute un Weber, mais il n'est pas arrivé jusqu'a moi    )
Et la panoplie de toute restauration.

Mais ce qui m'intérresse dans un premier temps c'est de connaitre son passé anglais    
Qui l'a transformé ainsi, pourquoi pas trouver des photos d'époque (elle a du courrir, elle est chaussée en Dunlop racing en 185 )
ET comment faire pour l'immatriculer, j'ai les papiers anglais et les papiers de douane, mais c'est tout, quelqu'un sait-il comment faire    

En attendant je vais déja finir celle-la :

Superbe.
 
Bon courage.
 
Je fais tourner ton url au tour de moi pour les pièces qui manquent.
 
Va là
http://bouduminiclub.bbfr.net/index.forum
 
ou sur minicorp.
 
A+

Merci c'est sympa
 
C'est un challenge, mais je pense qu'il est possible de lui rendre sont état des 70's, mais y'a du taf...
 
 

Sinon mon ami Gv à proposé une interprétation belge :
 

 
Moi J'ADDDDOOOOOOORRRRREEEE

Plus je la regarde avec les couleurs de Chimay plus je la trouve belle
 
ET PLUS J'AI SOIF

Ah ouai !!!!  
De l'arrière je trouve qu'elle a une bien belle croupe, mais alors le tebleau de bord
Par contre c'est bizarre, le capitaine haddock c'était rasé de près...

Super cette mini.
 
Bon courage pour la suite. Si j'ai des infos sur son passé, je n'hésiterai pas à t'en faire part.
 
J'aime bien ton nouveau coffre de toit, porte bibine
 
Tu as ton permis avion pour piloter ce genre d'engin ?
 

Superbe trouvaille que cette jeunette de 44 ans! tiens mon age!
Y à du travail mais elle à l'air tellement unique que ça peut en valoir la peine!

J'aime bien ces visions de la bete !  Ca pourais faire un bon sujet pour une toile ..
 
 

 
 
 

Superbe la mini.

Merci  les gens
 
Rasé de près faut pas déconner, mais de moins loin, c'est vrai...
 
C'est clair que le tableau de bord est plus qu'unique, en plus il est fait en alu recouvert de skai
 
Moi aussi le coffre de toit me plait bien
 
Au fait elle était d'abord couleur Or pailleté, puis rose fluo pailleté..., si ca peut aider à en trouver le passé
 
Et elle a du tourner à Monthléry dans les années 83-85.

Au fait seventies si t'en veux d'autre j'en ai une paire

 C'est l'inverse , moi j'aurais violet et ensuite dorée , sur les papiers c'est marqué goold  

 
Avec plaisir !  

Euh, je sais plus, en fait j'ai trouvé un morceau ou on voit bien les nuances succesives mais j'ai oublié de le Photographier
 
Ce sera pour la prochaine séance

Je te prépare ca par MP

A tout hazard, tu n'aurais pas son ancienne immatriculation ?

 
Si si c'est 933 EOB  Cela corespond a sa premiere imat de 1961 !  
J avais deja fait des recherches , les britons m'en avais ofert 1000 livres pour la racheter chez eux ils peuvent racherter les plaques !!  

Si bien sur  

933 EOB

Tu a vu pas de bol , quelle ques mois de plus et c'etais 933 ZOB !    Mais pour l'instant il y a du JOB  

 
Euh 933 c'est en cm  

Ben pour l'instant je fini déja celle qui est en route avant de m'y attaquer, le temps de mettre de coté les pièces qui manque
 
Au fait t'en es ou avec ta RS

Ben je respectais la charge utile, et elle était à peu près équilibrée
 
Mais c'est sur que c'est qu'un simple essieu

Superbe acquisition, je suis sûr que tu peux retrouver son réalisateur ou quelqu'un qui l'a connue en postant sur les forums de Mini anglais
 
Les disques en 7'5" proviennent de quelle voiture? D'une autre Austin? Princess avec ses 4 pistons??
 
On dirait que la batterie est dans le coffre, non?
 
En effet il y a du taff mais je pense que tu es équipé et que tu sais dans quoi tu te mets. Et quand on veut vraiment quelque chose, on est capables de tout!!  Alors bon courage pour refaire les bas de cette mini

Elle avait pas de moteur?  Le cul est plus lourd que l'avant

Merci
 
Ben en fait les disques en 7,5 pouces sont des disques de cooper S, mais avec des étriers 2 pistons seulement (par contre ma mini en cours aura droit à des 4 pistons avec disques ventilés de métro sport )
 
La batterie est bien dans le coffre comme toutes les minis.
 
Pour le taf, je sais qu'il y en a mais ca ne me fait trop peur, avec de la patience, de tôle et un Mig on fait beaucoup de chose (Et un peu de marteau et tas de carrosier quand même )
 

Ouais, y'a plus de moulin, mais y'a plus beaucoup de tôle à l'arrière non plus, donc je suis pas sur que l'arrière soit plus lourd, la preuve c'est que le plateau c'est remis à plat tout seul une fois l'auto dessus

 
Oki, et le maître cylindre etc ont le même diamètre??
 

 
je savais pas!!  :je vais me cacher...
 

 
 
A qui le dis-tu
 
On veut des photos dès que tu t'y mets

Pour la mini 1961, je pense qu'ils ont monté tout le circuit des Cooper S y compris le maitre cylindre et les cylindres de frein arrière, mais j'ai pas encore démonté pour vérifier
 
Pour la mini en cours, c'est un peu plus compliqué je monte un servo-frein plus récent et je change tout le circuit de freinage, mais d'expèrience tentée par d'autre ca fonctionne plutôt pas mal
 
Oui je mettrais de tofs des que je m'y met
 
Mais je vais peut être en faire de l'autre avant

Oui , oui si tu sais pas , tu demande maitre cylindre de coopers s GMC 172 avec servo frein dans le tableau de bord    
 
J 'aurais pus faire un topic sur cette caisse  

Dis donc faut pas etre trop grand non plus pour y tenir assis .  
 
Pour moi se serait toit ouvrant , ouvert , obligatoire  ( 1m90 )
 
Mais rigolote  

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Je cherche un garage qui accepterait de me préter sa presse pour désassembler / réassembler un vilo de 2 temps, Paris 17 7me et proche MERCI  
Membre fondateur de l' AHAGPF (association hasardeuse d'amateurs gérontophiles de pisses feu )  

 
minizob,
 
Bon courage pour ce projet titanesque. En attendant, voici une Mini mayonnaise sous le soleil.

D'ailleurs si t'as des trucs à ajouter hésite pas une seconde, ce topic est aussi le tien

M'en fout, moi je ne fais que 1m93

Merci Miragex, mais la mayo j'aime pas trop avec les moteurs
 
Mais avec une frite et une binouzze