Bonjour à tous!
 
Bien que n'étant pas actif, je suis depuis longtemps lecteur de ce forum qui est vraiment une mine d'informations! J'ai donc décidé de m'y investir un peu.
Je possède une NSU TT de 1971 légèrement préparée et vais en restaurer une deuxième.
Pour cette restauration, j'aurais besoin d'un arceau 4 points qui irait dans ma caisse. Sauriez-vous m'aider?
Merci d'avance
Voici un aperçu de ma TT actuelle

Bonjour,ton image ne s'affiche pas

Elle est superbe la bleue...
Savez-vous voir ma photo maintenant?

Oui, en cliquant sur le lien on voit la photo.  
 
Je t'ai envoyé un message privé, tu l'as vu?

La bleue devait quitter la région du NORD pour les SUD OUEST et un contretemps a fait capoter la transaction. Cette voiture a été entiérement reconditionnée en Allemagne chez le spécialiste GAMPERLING .

Tiens, Gamperling...elle a pas du couter rien cette voiture!!
Tu as déjà été visiter ses installations nenesse?

Bien sur , un amateur de NSU ne peut pas ignorer un tel endroit , et je compte bien y retourner au mois de Juin à l'occasion du Treffen de NECKARSULM.

J'avais été le visiter avec le club nsu belgium il y a déjà 2-3 ans. C'est magnifique et très interessant. Puis, il n'y a rien à dire, il a quand même un paquet de belles réalisations. Un seul petit bémol, la façon dont il travaille sur les carrosseries

Quelques voitures sur la place de l'hôtel de ville d'Aix les Bains le 29 OCTOBRE 2006

bonjour. La NSU est une super voiture avec un gros historique en compétition.
La orange à l'air top, sauf le "spoiler" avant noir à virer au plus vite!!

Va voir ces annonces, il y a des arceaux à vendre:
 
http://www.i-services.net/membres/ [...] 9&show=cat

Ça c'est de la caisse !!!    
 
Étant moi même amateur de R8 G, Simca Rallye et possesseur d'une R8, j'ai toujours craqué par cette OVNI c'est la NSU ! Et la TTS ...    
 
@+
alexis

Salut à vous tous je viens de me faire membre de ce site , je possede une 1200TT de 1970
Au fait Nenesse , on peut pas voir les photos....
Voila la mienne ...

Très belle auto et la peinture bi-ton ça donne génial !!!  

J'ai passé mon permis la dessus      
 
L'auto-école avait une Printz blanche et une TT orange, que du bonheur

---------------
Si quelquefois tu te sens petit, inutile, démoralisé ou dépressif, n'oublies jamais que tu as été un jour le plus rapide et le meilleur spermatozoïde de ta bande...

J'ai toujours été fan des NSU tt mais je pense que je ne pourais jamais en conduire une. J'ai que 17 ans et elle sont de plus en plus dure a trouvée. snifff !!! Génial ton auto ''NSU pierre''

Avec les GOTTI


 
Voilà les premières photos de ma nouvelle TT sortie de carosserie! Ca change de l'orange, mais c'est pas plus mal. Bien sûr, il faut encore tout remonter...et au plus vite remettre mes jantes GOTTI comme sur la première photo (sur l'orange). Et désolé plombier polonais, mais le spoiler sera de nouveau remis dessus mais cette fois aux couleurs de la voiture!
Tiens salut Pierre!
 
A propos, voici une photo de l'orange du premier post après que j'aie repris tous mes éléments!

Bravo pour cette superbe restauration . Viens faire un tour sur le site silhouette et tu pourras mettre tes photos pour les amateurs NSU de langue Francophone .
 http://forum-nsu.aceboard.fr/25598 [...] oster.htm#
 

Je déterre un vieux topic, c'est vrai...
Mais je trouve que ça fait longtemps qu'on a plus eu de topic consacré aux petites TT dans le haut du classement.
 
Je poste donc  une photo de la suite de la restauration de ma TT.
 
 

 
 

La restauration avance , c'est bien , mais n'as-tu pas peur de te servir de ton spoiler comme d'un ramasse-miettes ?
Il me parait vraiment trés bas et assez vulnérable !!!  
Sinon encore bravo et bonne année 2008 à tous les amateurs de TT ( NSU bien sur!) et à tous les autres amateurs d'anciennes en général.
Nous attendons avec impatience la suite des photos.
 
 
En prime une bien belle auto.
Est-elle toujours en France ?  
Question posée ...............

Chouette des nouvelles de la restau !!
N'hésites pas à nous en dire plus

Bonjour,
 
Très belle voiture pas très courante.
 
Au niveau motorisation, moteur refroidi par air, mais 2 cylindres je crois issu de DKW (mais je trompe peut-être)

Salut. Ah, non, les TT et TTS, c'est 4 cylindres 4 temps, à air, certes, mais rien à voir avec DKW, qui faisait du trois cylindres deux temps refroidi par eau.

OK pour les 4 cylindres des TT , TTS et autres 1200C , mais n'oublions pas les petites NSU qui étaient les PRINZ I, II, II , 30, IV et SPORT PRINZ qui elles , étaient équipées effectivement d'un bicylindre à refroidissement par air.
Ne surtout pas confondre avec les 3 cylindres des AUTO UNION et DKW .
J'en connais de la région de Bordeaux qui va venir mettre les choses au point !!!!!!!!!
NSU a été racheté en 1969 par le groupe Volkswagen qui s'est empressé de récupérer la K70 prévue à l'origine pour compléter la gamme NSU et rebadgée VW.
A la suite de ce rachat , les gammes AUDI et NSU ont été regroupées pour ne former qu'une seule marque AUDI NSU AUTO UNION GMBH au sein de laquelle on trouvait les AUDI 90 ,100 à côté des NSU PRINZ , TT ,1200C, et RO 80.
 
Encore une petite photo pour le plaisir
 

à tous.....
 
Chouette, une concurrente de mes engins...
 
J'étais allé voir une Prinz 4 pour ma femme..mais trop avancée..... La NSU, hein..pas ma femme...
 
Vivement la suite de cette "petite" TT...
 

---------------
Les LOTUS EUROPE à moteurs RENAULT

Merci les gars d'avoir rectifié mes propos, je me doutais que je racontais des conneries

Pas grave, les gens qui apprécient Ned Pipeline sont, à de très rares exceptions, sympathiques !

Je profite de la remonté du topic pour dire que si quelqu'un cherche des pieces de Prinz 4, j'en ai pas mal, notament une trés belle instrumentation, un moteur complet etc...

 
Bonjour ,  
je pense que tu devrais contacter une personne qui recherche un moteur de PIV  sur le site silhouette (site du club NSU France) ce monsieur s'appelle ARNAUD :  [email]marchandarno@aliceadsl.fr [/email]
 
 

Merci a tous pour les messages. Pour le moment, je ne sais pas beaucoup travailler dessus (examens approchant) mais dès que je m'y remets, je posterai des photos...
Pour le moment, je suis surtout en train de remonter mon moteur.
Je suis parti d'une base de 1200 TT mais j'ai réalésé pour mettre des pistons 76mm, j'ai des cames TTS, tout a été équilibré au 1/10 de gramme (meme les culbuteurs). J'ai envie d'avoir un moteur qui va bien mais surtout sur lequel je peux compter (avec mon ancien moteur, j'ai eu 2 fois la possibilité de rouler sur Spa Francorchamps mais ces deux matins là, elle n'a jamais voulu démarrer ).
En le remontant, on a eu un petit stress: lorsqu'on a serré les culasses, impossible de faire tourner le moteur à blanc! Pronostic => Bloc vrillé... mais heureusement, après avori déserré, graissé et décalé tout, il tourne bien à blanc avec les culasses serrées, ouf!
pour nenesse: la photo est trompeuse, le spoiler n'est pas si bas, il est à 10-15 cm du sol (ca dépend si je suis dedans ou pas )? Je ne devrais pas avoir trop de problèmes à ce niveau. De plus, il est juste placé avec des vis et pas intégré à la carrosserie, je peux donc l'enlever s'il me dérange!

 
Pour passer le temps, voici des photos de ma TT 1300 Coupe.....
 

 

 
Ici, accompagnée de ma Rallye2 "24h de Spa"...
 

 
Oui, je sais, je suis taquin..il n'empéche que c'est cette TT qui a le meilleur chrono sur mon circuit..
 

---------------
Les LOTUS EUROPE à moteurs RENAULT

Trés belles ces deux maquettes , j'ai la même NSU dans ma vitrine , il me manque le circuit!!!!!!

Bonjour a tous,voilà mon pére a fait ses armes sur une nsu TT et je suis sûr que cela lui ferait plaisir d'en retrouver une même a restaurer pourriez-vous m'indiquer ou je porrais trouver cette voiture mythique.
Votre forum est trés interressant.

Me revoilà avec des nouvelles de ma restauration...un peu lente à cause de mes études et surtout du budget qui doit être trouvé pour acheter les pièces nécessaires.  
Il ne reste plus maintenant qu'à remonter le moteur dedans, tout rebrancher et hop, on part!
 
Quelques photos
 





 
Ca touche à sa fin...