Etant donné que la CX a été évoquée dans plusieurs topics ces derniers temps, je me suis dit qu'il fallait enfin qu'un topic destiné à cette auto particulièrement intéressante soit créé
 
Il existe déjà des topics sur des modèles de CX (surtout la gti T2 ) en particulier, mais aucun sur la CX en général, donc je ne pense pas faire de doublon
 
Je ne suis hélas pas un spécialiste du modèle, donc je laisserai les aficionados de la remplaçante de la DS en parler mieux que moi, mais sachez que je lirai ce topic avec beaucoup d'attention
 
 
Pour résumer vite fait l'historique de cette auto à part:
 
La CX a été présentée en 1974 avec une lourde tâche: remplacer la mythique DS dans une période très difficile pour les doubles chevrons
 
Sous la direction du grand Robert Opron, l'auto est placée sous le signe de la fluidité et de l'aérodynamisme, d'où elle tirera son nom! Ses lignes particulières en feront une auto à part dans son segment
 
L'intérieur verra l'apparition de la fameuse Lunulle, chère à bien des citroënistes: elle représente un effort poussé dans l'ergonomie et l'esthétique.
 
D'un point de vue technique, la CX marque un changement important par rapport à la DS:  
Des silent blocks sont chargés de la liaison entre le cadre assurant les liaisons au sol et la carrosserie: cela permet d'assurer une bonne rigidité de l'ensemble, et également une meilleure filtration des inégalités de la route
La CX marque également l'apparition pour Citroën de la disposition du bloc moteur/boite en transversale!
 
Bien évidemment, comme toute Citroën qui se respecte, la suspension hydropneumatique est de mise
 
Les moteurs proposés à son lancement sont repris des DS 19 et 21: ce sont les CX 2000 (102ch) et CX 2200 (112ch).
 
L'année 1975 est l'année à la fumée noire: le mazout s'invite dans la gamme CX! Le 2200cm3 développe la puissance fantastique ( ) de 66ch, mais se comporte comme un chameau: 6L/100
La CX devient également l'auto de l'année
 
En 1976, la gamme CX s'enrichit: la fameuse Direction Assistée à Rappel Asservi (DIRAVI), développée pour la SM ( ) est proposée, la climatisation arrive, suivie par le convertisseur C-matic et l'incontournable finition Pallas.
Le Break style corbillard est également proposé accompagné de la superbe version rallongée Prestige qui se voit équipée du 2L3 carbu de 115ch hérité de la DS23.
 
En 1977, un attendu moteur plus "musclé" est enfin proposé: la CX 2400 GTi, forte de 128ch vient enrichir la gamme. Ce bloc qui fera le bonheur des usagers d'autoroutes équipera également la Prestige.
 
 
1978 est une nouvelle année "noire": un nouveau mazout vient grossir la gamme: le 2500D, fort de 75ch fait de la CX la berline diesel la plus rapide du monde!
 
L'AM 1981 verra l'élargissement des ailes avant pour acceuillir les Michelin TRX, ce qui accentuera encore plus la différence de voies entre l'avant et l'arrière. La boite C-matic est remplacée remplacée par une boite automatique type ZF 3 HP 22 sur les CX 2400 essence (carbu et injection).
 
L'évolution suivante attendra 1983: le diesel se met au turbo! La CX turbo diesel, forte de 95ch, atteint les 174Km/h! Le 2.4 essence est quant à lui avantageusement remplacé par un nouveau 2.4 de 138ch
 
En 1984, on arrête de rigoler
La GTi passe à 2500cm3, et elle a même le droit a un turbo! La fameuse CX GTi turbo est née
Les chiffres parlent d'eux même: 168 bourrins, 220Km/h
 
1985 est l'année du restylage: la phase 2 apparait! Le chrome est hélas remplacé par du plastique, le compteur pèse personne est sacrifié lors du restylage intérieur
Consolation, la CX est la seule française à se doter de l'ABS. De plus, le moteur de la turbo débarque dans la prestige, et la CX 22TRS rentre dans la gamme.
 
En 1986, la GTi turbo se dote d'un échangeur et devient la GTi turbo 2. Résultat, 30mkg, 230 Km/h. Pas un truc de tarlouze quoi
 
1987 est l'année de l'arrivée de l'échangeur sur le diesel: 120ch, 195Km/h, la CX redevient la berline au fioul la plus rapide du monde. C'est aussi l'année de la millionième CX
 
1989 est l'année de la remplaçante de la CX, c'est à dire la controversée XM (que moi j'adore ). La CX berline sera produite jusqu'en 1990 et le break jusqu'en 1991
 
La CX, considérée comme la dernière véritable Citroën par les puristes, aura été produite en 1 041 560 exemplaires en berline, et en 128 185 breaks.
 
Voilà voilà, n'hésitez pas à me corriger en cas d'erreur, et j'attends vos interventions avec impatience
 
 
Les photos:
 
Posté par Zone bleue, une CX 2000

 
Toujours par Zone bleue, une 2400ie:

Ca c'est juste pour que le topic soit dans mes favoris, et dire que je l'ai dans mes favoris.

Des photos, des photos!

cuda47 a écrit :   Des photos, des photos!

 
 
En fait, je n'ai aucune photo de CX, et plutôt que de mettre des photos piochées sur le Web, je préfère mettre des photos des CX des membres de FA (si les modos veulent bien me donner le droit d'éditer mon premier post pour pouvoir en mettre au fur et à mesure)  
 
En tout cas, j'ai contacté quelques CXmen de mes connaissances

Bonjour;
Voila un topic qui manquait,je suis posseceur de plusieurs citroen;dont quelques cx.
La 1er une 2400 ie automatique de 81 ,une tres bonne auto!
La 2eme une  25 gti de 85 (serie 1) un moteur tres puissant!
La 3eme une 25 gti turbo tres bonne auto aussi!
La 4eme une 25 rd turbo2 pas trop mal non plus!
Et 2 prestige turbos (qui ne roulent plus).
Tous ça pour dire que ce sont des voitures qui roulent a merveille;quelque soit le modéle.

Alors :  
 
 -pour 1976 c'est un 2400 carbu qui apparait, non un 2300.  
 
 -pour 1983 (millésime 84) le 2400 injection passe à 2500 (ne reste pas à 2400), par contre il fait bien 138 CV.  
 
 -même remarque pour la version turbo de 1984 (AM 1985) concernant la cylindrée.  
 
Je rajouterais aussi que l'AM 1981 voit la boite de vitesse à convertisseur C - Matic remplacée par une boite automatique type ZF 3 HP 22 sur les CX 2400 essence (carbu et injection).

 
 
Je corrige

J'ai jamais été fan de la Cx, mais comme j'aime bien les autos anciennes, je participe à ce topic...

 
 
Tu es le bienvenu

Hello !
 
Bonne idée ce topic, j'adore cette voiture !
 
Dans le Monoto de cette quainzaine, il y a un essai "rétro" d'une CX GTI phase I, la version de 129ch. L'exemplaire montré n'est pas franchement rutilant, elle est plutôt dans son jus, mais il a la particularité d'avoir un intérieur cuir bi-ton : blanc & noir !! Très très spécial !
 
Sinon, cet essais s'est fait à l'occasion de la sortie -et de l'essai détailé- de la C6, qu'onprésente souvent comme l'héritière de la CX... C'est une voiture que j'aime beaucoup aussi !
 

 
PS : Il faut que tous les CX-men's nous fassent profiter de leurs voitures : ON VEUT DES PHOTOS !!
 

Le cuir "bi-ton" etait specifique aux GTI serie1 ; maitenant tres priseés des collectionneurs.

Azeweee a écrit :     Dans le Monoto de cette quainzaine, il y a un essai "rétro" d'une CX GTI phase I, la version de 129ch. L'exemplaire montré n'est pas franchement rutilant, elle est plutôt dans son jus, mais il a la particularité d'avoir un intérieur cuir bi-ton : blanc & noir !! Très très spécial !

L'interieur cuir blanc/noir était spécifique aux toutes premières CX GTI...ces modèles sont très très très recherché !

 
 
Alors ça c'est ultra classe

calanque_power a écrit :   Alors ça c'est ultra classe

 
Heuh, mouais bof , dans l'absolu c'est peut-être classe -parce que rare et donc recherché-, mais quand on voit ce que ça donne !
Je trouve ça vraiment pas beau !
Par contre, j'ai vu sur un autre topic une image d'intérieur de phase II en cuir rouge !! Et là :

La photo est floue,c'etait une rd turbo2.

Quelqu'un a des photos de la fameuse CX pallas ?

Oui demain soir.

Salut a tous.J'en avais une de cx.C'était une 2400 pallas automatique.

Salut zone bleue, tu peux mettre la photo de la madine?
Moi je ferai les mienne demain.

Je n'arrive pas a la reduire.

Bon ça serra pour demain alors!

Pour ptitplums54 msn?

 
Hello !
 
Tu pourrais peut-être nous en dire un peu plus ? Comme l'histoire de ta voiture, quand/comment/pourquoi tu l'a achetée et revendue, tes impressions de conduite, etc... Merci d'avance !

Il y a quinze ans mes parents ont possédé la fameuse GTI Turbo. C'était une vrai petite bombe très confortable mais un GOUFFRE en essence.

Azeweee a écrit :   Hello !   Tu pourrais peut-être nous en dire un peu plus ? Comme l'histoire de ta voiture, quand/comment/pourquoi tu l'a achetée et revendue, tes impressions de conduite, etc... Merci d'avance !

 
Je plussoie à cette demande

 
T'es sûr ?

Enfin un topic qui parle d'autre chose que d'épaves nippones et de tripotage de bite entre hommes
 

Calanque !  
 
 Bien cool ce topic des "cehisques" !   . Bonne idée.

cyp a écrit :   Enfin un topic qui parle d'autre chose que d'épaves nippones et de tripotage de bite entre hommes

 
Dit il après avoir possédé une celica, audi 80 etc ...

relmax a écrit :   Dit il après avoir possédé une celica, audi 80 etc ...

 
TA GUEULE

Quelqu'un a des photos de la "Limousine"?

cyp a écrit :   TA GUEULE

 

 
Cyp, l'amateur d'anciennes de prestige
 

Pas de pourrissages siouplait

calanque_power a écrit :   Pas de pourrissages siouplait

 
Toi aussi tu fermes ta GUEULE