Reprise du message précédent :
Pub hollandaise    

 
   Tatraplan
 
Ce qui prouve, une fois de plus, que cette "nouvelle" F 10 carrossée par Baur était bien destinée plus à l'export qu'au marché intérieur allemand

pour Automobilix  
 
http://www.jannonce.be/dkw_hobby_v [...] 08226.html

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Télévie

.......ah bin partie l'annonce....!

 
   Automobilix
Au fait : "DKW is weer" veut dire "DKW revient"  

suite et fin.        

 
j'en veux une comme ça!!        
 
ma-gni-fique!!!

J'ai causé un peu "Wanderer" là
 
 
http://www.forum-auto.com/automobi [...] -12600.htm
 
et la page suivante
 
 
 

Présence DKW à la bourse de Malines, le week-end passé
 

 
 
"Ja, DKW ist wieder da ! "

Une Munga en vente     http://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 38216.html

Il ne vous aura pas échappé que nous sommes en 2009 et comme vous êtes de bons calculateurs, vous savez que si on retranche 50, on revient en 1959. Mais, me direz vous, pourquoi ce calcul sibyllin ? Tout simplement parce qu’en l’an de grâce 1959 fut présenté le dernier avatar de la « F 9 » prototype de 1939 (encore du 9…), je veux parler de l’Auto Union « 1000 S », ultime maillon de la chaîne qui, de 1950 à l’aube des sixties, aura été déclinée en « F 89 P  Meisterklasse », puis en « Sonderklasse », en « 3=6 », en « Grosser DKW », en « Coupé 1000 » pour aboutir finalement à la « 1000 S » dévoilée au salon de Francfort en 1959, il y a donc un demi siècle maintenant. Plutôt que de vous « pondre » un article sur la dernière vraie représentante de l’ensemble des techniques DKW j’ai tout simplement préféré vous livrer la présentation qu’en faisait l’usine à ses concessionnaires au travers de son bulletin de liaison « DKW Praxis »
 
 

 
 
 

 
 

 
 

 
 

 
 
 

 
 

 
 
 

 
 

 
 
 

 
 

 
 
 

 
 
 

 
 

 
 

 
 

 
 

 
 

 
 

 
 
Si des célébrités ont eu le privilège, pour l'un August Horch, de présenter la "F 89 P", et pour l'autre, Romy Schneider, la "3=6", la "1000 S" n'aura hélas pas droit au vedettariat
 
 

 
 

 
 
Mais sa beauté intemporelle restera
 
 

 
 
   
 
 
PS: je pars demain pour une dizaine de jours. Continuez à alimenter notre "Rubrique"  

Un bon placement, mieux que du Madoff    
 
 
JEUDI 7 MAI 2009 sur le CIRCUIT de REIMS-GUEUX en CHAMPAGNE:
 
 
Il y a 70 ans l'Auto Union Type D participait au Grand Prix de France  
 sur le circuit de Gueux pilotée par Hans Stuck
 
 La prestigieuse Maison de vente aux enchères Bonhams & Butterfields,  
 invite Hans Stuck junior à conduire la légendaire Auto Union Grand  
 Prix de 1939 sur la ligne droite des stands du circuit de Gueux,  
 exceptionnellement fermée ce Jeudi 7 Mai. L'auto prendra ensuite la  
 direction de la Californie où elle sera vendue aux enchères (valeur  
 estimée: 8 millions de Dollars).
 
 Ce même jour, Audi fera également rouler la R10, victorieuse aux 24H  
 du Mans en 2008.
 
 Les deux véhicules seront d’abord exposés au “Domaine Pommery” à  
 partir de 9h30 et se rendront ensuite sur le circuit pour des séances  
 de roulage à compter de 13h00 (entrée libre).
 
 WEEA.organisation
 B.P 152
 74404 Chamonix Mont-Blanc Cedex
 France
 Tél : + 33 (0) 450 55 93 92
 
 Email : gaelle.arpin@weea-organisation.com
 
 Site : http://www.weea-organisation.com
 Facebook: Reims Week-End de l’Excellence
 
 

 
 
Et pendant que notre cher Automobilix se rend en Californie pour quelques jours (quelques poignées de dollars en main ), ( n'avait-il pas écrit que c'est un bon emplacement?).... Nous, on se contente de celle-ci !!! brumm,brumm.
 

 
 
 
 

Bin non, c'est direction la Corse    
 
retour prévu le 17 s'ils me libèrent  

C'est aussi un deux temps celle là ?  

 
Bonjour Silly 3
Cette auto n'est mue par un moteur à soupapes.  
Les flèches d'argent sont des voitures imaginées par Ferdinand Porsche  (Ref Type C) Automobilix "le Corse momentané" pourra nous en dire plus.
De ce fait ces sont davantage des Porsche que de DKW. Le moteur qui anime la type C est un 16 cylindres à compresseur, 6 litres, 16 soupapes, 3 arbres à cames.
La type D de la photo, se "contente" d'un 12 cylindres de 3 litres à compresseur équipé de soupapes. Elle ne fut pas conçue contrairement à la type C  par le Sorcier de la "Neckarsulmer Strickmaschinen Union".
Hugo

Salut à tous,
juste un mot pour vous signaler un article sur les motos DKW sur le "Moto Revue Classic" de ce mois ci.

Une Watburg au retromovil de Madrid:

 
Bonjour à tous et Pardon pour le HS , mais je sais que sur le forum il y a amateur de rareté.. .
De retour de Paris je vous ai ramené ces images:
 
Ce rare Amphicar

Une 96 avant le départ du rallye.

 
hugo

Bonjour à tous,
 
En guise de cadeau d'arrivée sur ce forum, j'aurais aimé vous présenter une 1000 SP habillée par Beutler en 1959, mais impossible de charger la photo... Rendez-vous donc sur http://www.coachbuild.com/forum/vi [...] =134&t=796

 
Bonsoir GordonKeeble
Bien venue et long séjour dans la rubrique créee par Automobilix.  
Je ne puis afficher l'image depuis le lien: le cite renvoie: You do not have the required permissions to view the files attached to this post.
Envoie-moi la photo en Mp et je la transmettrai. Par la suite on t'indiquera la solution pour poster les photos.
Amicalement  
Hugo  
 
 

 
 
Bienvenue  GordonKeeble  
 
Il y a ceci qui porte le nom d'une DKW mais qui n'en est pas une  
 

 
 
Il y a quelques années 2 amphicars se sont produits au Bourget du Lac (73) ainsi qu'une  VW 166 Schwimmwagen lors de la bourse expo qui se tient en avril de chaque année organisée par le club local l' AVALB
 
 

 
10/05/2009 -  AU 1000 Coupe de Luxe 1958 - Argentina
Alex  

J'ai retrouvé plus facilement que je le pensai les photos de ces amphibies ( quand on est ordonné....!   )  c'était en 2005
 

 

 
 
Bravo Meisterklasse, de nous présenter cette curiosité....
 
Heureusement !!! On ne va tout de même pas laissez jumeler " la milesse " avec une " tête de porc " (swineshead).  
On peut quand même se demander: à base de quel critère les villes et villages cherchent-ils à se jumeler ?
 
 
 
 
 
 
 

Locarno : une 1000S jumelée avec une P60    

Bonsoir,  
Je dois faire refaire mes cylindres de roue sur ma 1000 sp et j'aimerais avoir votre avis sur deux professionnels qui sont Ets Etients et Freinage 95.
Est ce que parmis vous, certains ont fait appel à leur service et qu'en pensez vous?
Avez vous une recommandation?
 
cordialement

Pour l'avoir testé Etient est très bien mais pas forcément moins cher que les différents fournisseurs Allemands.

 
Effectivement, j'avais oublié qu'il fallait être inscrit sur ce forum - hautement recommendable par ailleurs - pour voir les photos. Qu'appelles-tu "envoyer en mp" ?
 
En attendant, quelques photos de réalisations brésiliennes sur base DKW :
 

 

 
Celle-là s'appelle simplement DKW GT : elle est l'oeuvre d'un certain Malzoni, sans doute le même qui quelque temps plus tard a créé la Puma - moteur DKW aussi à l'origine.
 

 
Celle-ci date de 1966, elle est l'oeuvre d'un certain Piquet.
 

 
La Moldex du début des années '60.
 

 
Bonsoir  
Le jummelage avec une tete de porc non, mais avec une "nez de cochon" oui.Je leur trouve un air de famille
 
 
Hugo

 
Etient me propose de les refaire à 44€ HT est ce que cela semble raisonable.

bonsoir,
une auto union à vendre sur le bon coin:
 
http://www.leboncoin.fr/vi/50653365.htm?ca=5_s