Forum Auto

Reprise du message précédent :

 
Oui, il y a un belgicain amateur de DéKaWouée dans le coin pour commenter l'immatriculation de l'IFA F8 et apporter ses lumières aux amateurs de DéKaVée français.
 
C'est tout simple, ce véhicule est en infraction!!!
 
La plaque arrière est la plaque gouvernementale, donc la plaque "officielle" et son N° doit être celui figurant sur le carnet d'immatriculation.
La plaque avant doit être la copie exacte de la plaque arrière (comme partout dans le monde, je suppose).
L'immatriculation OAA-677 désigne un véhicule ancêtre ou Oldtimer. Toute immatriculation à 6 caractères (3 lettres-3 chiffres) commençant par "O" désigne un véhicule de plus de 25 ans qui n'est plus soumis au contrôle technique.  
L'usage de ce type de véhicule est restreint: interdiction de circuler après le couché du soleil et obligation de rester dans un rayon de 25 km du lieu de "stationnement habituel" (la Loi belge est un peu floue à ce sujet) sauf pour se rendre à une manifestation dûment autorisée et en revenir (juste pour rigoler un coup, il n'y a plus de manifestations dûment autorisées en Belgique). Le véhicule ne peut pas être utilisé quotidiennement. Il peut circuler en semaine, en respectant les restrictions citées plus haut, uniquement dans le cadre d'un essai en vue de se rendre à une manifestation.
La plaque avant, KAP-830 signifie que le véhicule est soumis au contrôle technique annuel et peut circuler sans restriction, de jour comme de nuit, et être utilisé quotidiennement.
 
Pour corser encore un peu, il y a quelques décennies, nous avions des immatriculations à 5 caractères, sans ordre chronologique apparent, du style 557.Y.3 ou AB.21.C ou encore ORT.22. Et ce dernier exemple ne signifie pas que le véhicule est un ancêtre à usage restreint!!! Le "O" pour désigner un oldtimer n'est que pour les plaques à 6 caractères.
Inutile de vous dire que les véhicules immatriculés en plaque "O" sont vite repérés par la police et que les contraventions volent bas.
Encore une petite info, pour l'avenir:
notre système d'immatriculation arrivant au bout de ses possibilités (nous sommes arrivés déjà à la lettre "Y", il est prévu d'inverser les caractères, donc de débuter par 3 chiffres suivis de 3 lettres.
Si je ne m'abuse, en France, l'immatriculation suit le véhicule durant toute sa vie.  
En Belgique, l'immatriculation reste à la personne, jusqu'à sa radiation. La plaque radiée est complètement retirée de la circulation, donc vous ne la verrez plus sur un autre véhicule.
J'espère ne pas vous avoir trop donné mal à la tête.
 

Qui a dit que la Belgique est compliquée???
J'autorise Automobilix à dire:
"ils sont fous ces belgicains"

Message refusé !
 
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Pensez aussi à respecter les règles de typographies françaises, et l'orthographe en général.
 
L'est belgico le korrektor    
 
 
 
 
1:    
 
 
2:  bin si    
 
 
Merci quand même    
 
 
 
   
 
 
 
 
 
 
 

Deux constats ressortent en tous cas de ton descriptif Auto-Union
La première est que la Belgique a changé son système d'immatriculation (et va a nouveau le faire) et que les véhicules immatriculés dans l'ancien système ont gardés leur numéro, cela devrait donc ètre possible en France !!!!
mais a priori sous condition que le véhicule soit en CG collection. Mais imaginons que nos dirigeants restreignent  la circulation de ces véhicules comme c'est le cas en Belgique et nous sommes bon pour (re) garder nos autos comme des autos de musées : La prudence est donc de mis quant au passage prochain de nos chères en cg collection dans le seul but d'espacer le controle technique et garder son numéro d'ancètre.

En attendant la réponse a mon Quizz
 
quelques photos des anciens garages Auto-Union de Speyer am Rhein
 
 
au 1 GroBe Greifengasse
 

 

 

 
 
et Auto Neubeck 135 WormserLandstrasse
 

 

 

 

 

 
Je plussoie... mais avec une restriction : un n° normal n'entraîne pas automatiquement l'obligation de contrôle technique : avant l'introduction des plaques "O", il y a 3-4 ans, on pouvait demander une dispense de contrôle, ce qui signifiait de facto l'obligation de se plier aux restrictions. Les véhicules bénéficiaires de ce régime et immatriculés à l'époque en plaques normales les ont gardées : c'est d'ailleurs le cas pour mes voitures, toujours en plaques normales, mais soumises au régime ancêtre...    

Exact Tatraplan, j'avais oublié de mentionner cette possibilité.
Je souhaitais juste apporter une réponse sans (trop) embrouiller nos amis français qui doivent bien rigoler de nos réglementations  
 
Un véhicule ancien, en immatriculation "normale" avec dispense de contrôle technique est plus discret sur la route, pour autant qu'il ne s'agisse pas d'un modèle trop ancien et trop facilement identifiable, donc moins de risques d'ennuis avec la police.
 
Ce qui n'est pas le cas avec une plaque "O". Plusieurs membres de mon club en ont fait l'expérience, dont un qui s'est vu saisir sa plaque d'immatriculation. Si si, c'est vrai. Inutile de dire que ce membre s'est empressé de déposer plainte pour vol de plaque.
 
A décharge des policiers, il faut reconnaître qu'ils tentent de lutter contre la fraude.  
Beaucoup de personnes, non amateurs d'ancêtres, achètent une voiture qui vient juste d'avoir 25 ans pour l'immatriculer en plaque O et ainsi avoir une seconde voiture dans le ménage à moindre coût:  
-taxe de circulation réduite;+/- 30 € par an  
-prime d'assurance réduite; entre 70 et 200 € suivant les compagnies d'assurances  
-dispense de contrôle technique
 
Mais, ceci est un autre débat...

 
 
En effet        
 
Mais dans d'autres domaines, nos énarques hexagonaux font mieux que les royaux instruits d'outre Quiévrain    alors ne vous inquiétez pas amis belgiens    

 
 
Voilà ce qu'en dit à ce jour la FFVE  
 
 
http://www.ffve.org/content/view/81/2/
 
 
Donc si on passe avant mars 2009 ses tutures en CG collection on devrait pouvoir circuler n'importe où et n'importe quand, avec CT tous les 5 ans et garder ipso facto ses plaques actuelles.
 
Je ferai la manip' pour mes AU/DKW mais hélas la béhème est "trop" jeune (1984) pour y avoir droit, à moins que ce soit l'âge du modèle et non pas celui de l'auto qui soit retenu. Dans ce cas ça marcherait car la série "6" a été présentée en 1977    
 
A vérifier
 

 
En Belgique, au niveau administratif, c'est la date de première immatriculation du véhicule qui détermine son âge.
 
L'âge du modèle est sans valeur.  
Il est cependant pris en compte pour certaines manifestations historiques qui imposent un âge minimum, par exemple 40 ans, et que votre véhicule n'a que 39 ans, pour autant que le début de fabrication de ce modèle remonte à plus de 40 ans.  
C'était notamment le cas pour participer au Liège-Rome-Liège.
 
Si, par exemple, une 1000S de 1960 est restée jusqu'à ce jour dans le salon d'exposition d'un concessionnaire, sans jamais avoir été immatriculée, vous vous retrouvez avec une voiture neuve et non pas un ancêtre.

[quotemsg=15358344,3194,163187]
 
Si, par exemple, une 1000S de 1960 est restée jusqu'à ce jour dans le salon d'exposition d'un concessionnaire, sans jamais avoir été immatriculée, vous vous retrouvez avec une voiture neuve et non pas un ancêtre.[/quotemsg]
 
C'est le cas de cette F 12  restée durant 40 ans en WW garage et immatriculée pour la première fois en 2004
 

Chez nous, les réglementations sont compliquées, mais nous croyons au Père Noël !
 
Mais si..... il existe vraiment......
 
et en plus, il roule en F12
 


Ces photos ont été prises par un ami près de Bierset, durant les fêtes de fin d'année 2007/2008

Et bin, il a pas peur pour sa voiture le Père Noèl de chez vous,
Par chez nous cet hiver il s'est fait piquer son traineau et dépouillé de son habit rouge dans la cour d'une habitation alors de là a laisser sa DKW sur le trottoir.........................

Une petite dernière qui était restée dans la boîte à images    
 
 
 
 

 
 
 
 
 
 

Le week end dernier, petit week end détente en camping dans les Ardennes Belges avec au programme entre autres et surtout : visite du salon de Ciney.
500 km parcourus dont 350 km avec la caravane WaWa de 1963 attelée a la DKW F 102
Consommation moyenne de 10,3 litres/100 : qui a dit que les DKW étaient gourmandes ?
 

 

 

 
 
au retour, petite halte à Maroilles pour acheter du fromage qui pue, vous savez sti qu'Dany Boune i trimpe d'in l'chicoré.
 

 
 
j'en ai profité pour faire des photos d'anciennes concessions Belges :
 
Tout d'abord, le garage Carpiaux 123 route de Philippeville a DINAN
 

 

 

 

 
 
et la suite demain, là il se fait tard.............................

 
 
 
Pouah    l'odeur des photos !
 
Si tu vas à Lille, évites le Vieux Lille pour tes images    
 
 
 
   

Toujours à Ciney avec une très belle Junior
 

 

 

 

 

 

Juste comme ça, en passant    
 
 
 

 
 
 
 

Pas mal du tout.  Quelques infos complémentaires :
 

 
Les plaques à 5 caractères n'ont jamais eu qu'une ou deux lettres.  Et dans le cas des plaques à deux lettres, celles-ci étaient groupées, sauf dans le cas de la série qui a immédiatement précédé les "3 lettres+3 chiffres" en 1973.  Cette dernière série de plaques à 5 caractères était au format trois chiffres encadrés par deux lettres : A123B
 
Le O en première position des plaques à cinq caractères est en fait un zéro, ce n'est pas la lettre O.
 

 
A ce sujet, une énigme quand même : il est arrivé à plusieurs reprises qu'on revienne en arrière dans l'attribution des immatriculations.
 
Par exemple, en octobre 1981, ma mère a reçu l'immatriculation DHU 572 alors qu'on était déjà largement dans les E.
 
En 1996, j'ai reçu l'immatriculation ANJ 057, alors qu'on était déjà..   euh très loin !
 
Etaient-ce des séries qu'on avait sautées ou des réutilisations d'anciens numéros ?
 
Encore une info : jusqu'il y a quelques années, on n'utilisait pas les lettres I, M, Q et W sur les plaques à 6 caractères (I et Q n'ont pas été utilisées non plus sur celles à 5 caractères).  Quant à la lettre O, elle n'a jamais été utilisée, sauf dans le cas des plaques ancêtres.
 
Patron, un Alka-Seltzer !  

 
 
DEUX  

 
Je confirme tout ce qu'EtienneL a dit.
En juillet 1980, j'ai reçu l'immatriculation ELC-351 et en 1982, un cousin a reçu ARF-...    
Il semble donc qu'il y ai eu des "trous" dans les séries, ou alors que la DIV agissait comme bon lui semble.
 
La série "U" a été réservée pour les remorques de camions (et autres?), et certaines combinaisons de lettres ont été écartées. Comme je n'ai pas envie d'être grossier, je vous laisse deviner tous les gros mots composés de 3 lettres    
 
Sur les plaques à 5 caractères, la police étant identique pour la lettre O et le chiffre O, cela prêtait à confusion.
 
Il y a près de 10 ans, mon père avait rentré sa plaque à 5 caractères et il avait reçu un courrier de confirmation que son immatriculation était retirée définitivement de la circulation.
Le mois dernier, j'ai rentré ma plaque ELC-351 et j'ai reçu un courrier m'informant qu'il serait dorénavant impossible de m'attribuer à nouveau cette immatriculation. Il pourrait donc être possible qu'elle soit attribuée à une autre personne.
C'est à se
 
Bon, assez déconné comme ça sur ce sujet. Nos amis français doivent tous être
 
Tiens??? J'ai trouvé un beau Smiley moi !!!
Allez, Hop, je le partage avec vous.
 
Garçon ..... cette tournée est pour moi! Aspirine pour tout le monde!!!
 
 

Puisque l'on est dans les immat, ce matin, je me rends a la Préfecture pour faire immatriculer ma nouvelle Volvo 142 et, j'interroge le fonctionnaire de service sur le Futur système d'immatriculation et la carte grise de collection. Il me confirme que tous les véhicules immatriculés en Carte grise de collection avant le 31 Mars 2009 garderont leur numéros anciens après la mise en place du Nouveau système.
je l'informe donc de mon désire de faire passer mes anciennes possédant un numéro d'époque en carte grise collection de manière a ce quelles conservent leur numéro. Il m'explique alors que c'est impossible car tous transfert d'une cg normale vers une cg collection entraine une nouvelle immatriculation dans le système actuel.
 
Si quelqu'un a des info la dessus je suis preneur.

Je continue avec les facades des anciens garages Belges
 
 
A PONDROME BEAURAING route de Bouillon le garage du Tilleul existe toujours
 
une facade très "seventies"
 

 

 

 

 

 

 

 
Et dans le hall d'exposition du garage : Un coupé Audi 100 de 1973
 

 
Je reviens brièvement là-dessus : si on reçoit parfois un n° plus ancien, c'est tout simplement parce que les numéros qui sont rendus à la DIV (sauf les anciens à 5 caractères) sont réattribués plus tard. Le numéro DTX111 que j'eus jadis sur ma Renault 14, je l'ai revu plus tard sur une Scirocco    

74, le coupé Audi 100

 
 
   C'est pas ce que semble dire la FFVE    Car si on fait ça avant mars 2009 y a aucune raison de récolter un numéroalacon vu qu'ils ne seront pas encore attribués: CQFD    

bonjour, je suis en train de remettre en état une munga moteur 3 cylindres 2 temps, et j'aimerais savoir quel type de bougie il faut sur ce moteur, et ou trouver un joint de culasse neuf car le mien est foutu;
merci de me répondre.  

 
Bougies NGK, indice 175 ou 225
 
Moteur 900 ou 1000cm3 ?

 
 
relis moi Automobilix j'ai dis (enfin Le monsieur il m'a dit   ) que toute demande de CG collection entrainait une nouvelle immat dans le système actuel  comme en cas de changement de département !!
 
Donc si ta voiture posséde un numéro datant de 1960, tu la passes en CG collection, ils lui attribuent un numéro de 2008 avec le département et ce numéro tu le garderas même dans le prochain système mais ça n'a aucun intéret puisque c'est plus son numéro d'époque.