Reprise du message précédent :
L'AUDI "DKW"
 
On vient de voir qu'il y a 80 ans, DKW a volé au secours d'Audi. Quarante ans après, le même scenario avec variante, s'est reproduit.
En 1964 est lancée l'Auto Union "DKW F 102", voiture très moderne avec sa caisse auto-porteuse désormais sans châssis, ses suspensions AV et AR par barres de torsion, ses freins AV à disque "in board", sa tenue de route très sure, son habitabilité, son vaste coffre et son remarquable silence de fonctionnement. Malheureusement pour elle, elle a conservé un moteur "2 temps", très brillant, 1175cm3 et 60ch, mais dont le public ne veut plus. L'usine a cependant choisi un slogan "accrocheur".
 
 
 

 
 
 
La ligne est réussie, les surfaces vitrées sont importantes, bref, une belle et bonne auto, avec un soupçon de sportivité du aux accélérations du "2 temsp".
 
 
 

 
 
 

 
 
 
Mais, décidément, le moteur "2 temps" n'est plus en odeur de sainteté.
 
 
 

 
 
 
Dès 1965, Auto Union qui est passée sous la houlette de VW après avoir été revendue par Daimler-Benz, se rend compte qu'il faut vite réagir sous peine de condamner l'entreprise. Dans la corbeille de la mariée, Daimler-Benz a déposé un moteur 4 cylindres "4 temps" de 1700cm3 à fort  taux de compression. On s'empresse donc de le greffer dans la "F 102", sans rien changer d'autre et on rebaptise l'auto "Audi" tout court, en hommage au passé Auto Union et pour faire hélas oublier DKW et ses autos fumantes. La présentation officielle de la nouvelle venue se fait en Août 1965 à Ingolstadt en présence des instances dirigeantes de VW et Auto Union.
 
 

 
 
L'Audi est exactement identique à la désormais défunte "F 102", suspensions, freins, direction, intérieur, seule la calandre et les phares sont différents et l'auto à gagné 12cm en longueur de capot pour y installer le moteur à soupapes. Les 2 autos jumelles vivront un peu plus d'un an côte à côte, témoin le stand du Salon de Genève en 1966.
 
 
 

 
 
 
Deux ans plus tard, alors que la "F 102" a disparu du marché, apparaît la "Super 90", luxueuse et performante avec ses 90ch et qui fera la pige aux BMW sur la file de gauche de l'autoroute. Le succès est en marche. Grâce à qui? A DKW une fois encore, mais  à son corps défendant.
 
 

 

GV CREATIONS a écrit :   J'avais vu le stand, mais j'ai pas fais de photo car je n'avais pas l'accord du président   Je me demande si beaucoup de personnes ont osé rentrer sur ce stand, car sa "forme de couloir" n'insitait pas vraiment à s'attarder. Dommage car il était sympa

 
En te demandant de quérir une autorisation auprès de notre président, c'était en fait t'inciter a venir nous voir de façon a ce que nous fassions connaissance cher GV.
Mais la forme de couloir de notre stand t'a rebuté, saches que tu ne doit pas ètre le seul.
Cette vilaine disposition est en fait du a une erreur de l'organisation. En effet, un panneau de cloisonnement avait été oublié au montage sur le mur du fond nous privant ainsi de 2 m sur toute la largeur et obligeant le deuxième véhicule prévu pour l'expo a rester au parking.
Le stand voisin du notre étant resté dans "ses marques", il existait de ce fait "un vide" de 2m entre leur emplacement et notre cloison. Pas très heureux !!!
 
Quelques photos en attendant mieux.
 
 
 

 

 

 

 

 
 
 
 

 
Pourquoi avait-elle le cul tourné vers le public?  A cause de ses couleurs?    

automobilix a écrit :   Pourquoi avait-elle le cul tourné vers le public?  A cause de ses couleurs?

 
La configuration du stand empèchant la présentation de la voiture de profil et comme une grosse clé qui tournait se touvait sur le couvercle de malle symbolisant une voiture jouet, en référence au thème "souvenirs d'enfance", la seule disposition possible était la vue arrière.  

 
En fait, comme j'avais passé pas mal de temps sur le stand Salmson avec quelques Faiens , et que j'avais des RDV avec d'autres personnes, je n'ai pas eu le temps de m'arreter sur votre stand
Mais bon, ce n'est que partie remise, et nous avons l'avantage, de ne pas avoir trop de kilomètres qui séparent Trélon de Cambrai.
 

 
A Bordeaux, où nous étions mitoyens, z'ont pas arrêté de venir siffler sur notre stand un drôle de liquide jaune alcoolisé local de chez nous, les sans soupapes

 
 
Les voila les responsables du trou dans la couche d'eau jaune

Automobilix,
 
Dans l'attente de ton colis (la poste n'est pas très schnell), et pour te faire patienter, voici quelques merveilles
 

 

 
Peu être moins réjouissant, mais qui propose mieux ?
 

 

GV CREATIONS a écrit :   Automobilix,   Peu être moins réjouissant, mais qui propose mieux ?

 
 
Ca vaut pas "les petits corbilards, corbillards, corbillards, corbillards de nos grand'pères, quand les héritiers étaient contents...." (Georges Brassens) mais à défaut, je ne demande pas mieux.

automobilix a écrit :   Ca vaut pas "les petits corbilards, corbillards, corbillards, corbillards de nos grand'pères, quand les héritiers étaient contents...." (Georges Brassens) mais à défaut, je ne demande pas mieux.

 
Si tu veux vraiment mettre les voiles  
 

 
Mais sans vent, ça ne le fait pas
 

 

automobilix a écrit :   Ca vaut pas "les petits corbilards, corbillards, corbillards, corbillards de nos grand'pères, quand les héritiers étaient contents...." (Georges Brassens) mais à défaut, je ne demande pas mieux.

 
 
Ce corbillard est certainement une fabrication de la carosserie Frickinger. Un modèle semblable est présent lors des Treffen de Schnellaster.

Un petit rajout sur la DKW-Audi. Les ouvriers de l'usine d'Ingolstadt étant si viscéralement attachés à la culture "2 temps" que le fait de transplanter, en 1965, un moteur à soupapes dans "leur" DKW "F 102" les interloqua quelque peu et leur parut être un sacrilège. La nouvele Audi, ou "F 103" en jargon interne, fut alors baptisée "la bâtarde" par leurs soins....
 
Le moteur "félon"
 
 

 
 
L'auto à l'avant rallongé pour cause de soupapes
 
 

 
 
Et maintenant, nach Paris en 6 cylindres. A mardi prochain
 

J'ai eu la mm "batarde" faute de trouver à l'époque une 1000S ou autre F102, après 2 vrais DKW: 1 F94 et 1 junior qui devait être remplacée (Ah si j'avais su...!)
En tout cas c'était pas une mauvaise voiture cette "F103"
plus tard je vous parlerai de mes aquisitions plus récentes

En attendant qu'Automobilix revienne de son séjour à paris, je vous propose une pose publicitaire
 

 

 

 

 

 
 
Si elles n'ont pas de soupapes, j'espère qu'on les verra dans ce topique, sinon ailleurs    
 
On peut aimer le vélo et les DKW, ce n'est pas incompatible, témoin cette photo montrant Jacques Anquetil négligemment assis sur le couvre capote d'une "F 12 roadster" et reconnaissant une étape du Tour de France 1964 qu'il remporta.
 
[img]http://85.116.32.206/mesimages/203790/f12r tdf23.jpg
 
Non mais c'est quoi ce p... de b... de s.... de f... nouveau mode de forum. Comment insère-t-on les images de son répertoire      
 
Au secours
 
Cette auto de suiveurs était accompagnée par une fourgonnette Imosa "F 1000 L" de la caravane et engagée par l'importateur Auto Union de l'époque, les Etablissements Ch. Delecroix
 

 
 
Au fait, ton pseudo devrait être Meisterklasse
 
J'essaie de nouveau de vous montrer les images
 
Bon, ben ça veut pas. Ca sera peut être pour un autre jour si le forum consent à bien fonctionner ici. Dans "les forts en 60's ça marche.  
 
 
 

GREVE
 
GREVE
 
GREVE
 
GREVE
 
GREVE
 
GREVE
 
Jusqu'à ce que ce f... de b... de m... de FA remarche ou qu'ils réinstallent l'ancien mode de fonctionnement

La on voit les connaisseurs qui repaire illico l'annomalie d'un seul "I" absent
 
Mon idée première était de choisir "Sonderklasse" comme pseudo, mais pas de chance il était déjà utilisé (on le croise de tps en tps) alors j'aimait bien "Meisterklasse" mais la aussi pas de chance...! un autre tel que "Shweibklasse" ou 'Front" ne me satisfaisait pas, ou alors "Das Kleine Wunderbar " ce qui aurait été prétentieux de ma part,et un peu long à écrire ! j'ai choisi 'Mesterklasse en omettant le " I " ce qui ne veux plus rien dire en allemand mais correspond finalement qu'a moi et concerve une part de prétention    
Et voilà....!
 
Bon! ben je vais essayer de passer un e photo, voir si je suis plus chanceux que "Automobilix" surtout que moi jai pas encore rodé le site vu que je suis petit nouveau ici.
 
           ......m.... ! Moi non plus je comprends pas..! M....!M....! et  M....  
 
 Normalement on doit voir une "F94" noire toit blanc de 57 (ma 1ère DK) que j'ai eu en  mars 1966 et qu'un 4 cylindriste à 8 soupapes  mais sans frein m'a joyeusement racourci 18 mois plus tard. Elle avait une particularité, la calendre d'une 1000S  
Suite au prochain épisode....  

Heureka! j'ai trouvé
[img][/img]
 
Enfin c'est pas sur...!

Eh ben re mmmm...de !

 
Bon, pour le pseudo tu avais aussi "des knaben wunsch" ou "das kleiner wunder" ou "reichsklasse" et toute la série des "F....".
 
Quant au p... de b... de m... du forum, vas sur "le vide grenier" et tu comprendras la révolte qui gronde, c'est pire que contre le CPE. On ne peut plus mettre ses images en ligne. Tiens je vais réessayer pour les 2 véhicules du Tour de France 1964.
 
 

 

 
 
Voilà ce que ça donne. C'est malin, hein? Faut faire grève

TOUS UNIS CONTRE LE  C  P  E
 
Connard
 
Professionnel
 
Electronicien
 
qui nous a foutu le bordel dans le forum    
 

 
 

 
Je suis (trop) patient et j'ai essayé de transcrire mes images "jpeg" en "gif", mais ça ne marche toujours pas
 
 

Ouaaii...!  elle est passé ma photo.
 
Merci  automobilix pour la suite de pseudos possibles "le souhaît du petit garçon" c'est bien vu car avec une DK je suis toujours un petit garçon avec son jouet, lol

 
   si tu as réussi à poster une de tes images. Je vais réessayer avec mes 2 autos du Tour de France 1964. Si ça marche pas, je suis pas prêt de venir étaler ma science dans les topiques  
 
 

 
   
 
Bon, c'est concluant. Même le codage de la 2ème photo veut pas rentrer. Alors, bye, bye
 
Bon, Roulax me dit dans "le vide grenier" que ça marche et qu'en fait c'est une question de patience. Alors, j'y retourne
 
   
 
Niet
 

 
 

 
Ca y est, je crois avoir compris. Faut repasser par son répertoire d'image en réenregistrant l'image et la renvoyer dans sa photothèque d'où on peut l'insérer dans le message

aller, je m'essaie à passer un peu de pub
 
http://85.116.32.206/mesimages/224550/Bv-Ol-Zweitakt_4

Patience, patience, moi ma photo elle à parrue le landemain

J'essaie une autre méthode.........d'insertion (mot à la mode)    
 
http://85.116.32.206/mesimages/224 [...] 40x479.jpg
 
   

 
La nouvelle calandre est apparue en 1957. Elle succédait à celle de même forme mais sans grille et présentant 5 barres chromées horizontales. Il est probable que l'ancien propriétaire de ta "F 94" ait rajouté la barrette horizontale centrale avec les 4 anneaux "Auto Union".
 
Fin 1957 fut présenté le coupé "1000" avec calandre à barette centrale et 4 anneaux. C'était une "F 93 3=6" mais dont les portes s'ouvraient dans le bons sens et avec un peu plus de chromes. J'essaie d'en poster une image.
 
   Ca recommence
 
 
 
 
 
Tes 2 photos ne s'ouvrent pas, c'est pas la bonne méthode. En début d'après midi j'ai envoyé 7 images dans mon répertoire d'images FA mais elles ne sont pas encore ouvertes  donc je ne peux pas les poster pour une prochaine chronique "cyclecar".
 
Tiens, ça y est. Autre méthode, renommer les photos qu'on veut poster avec un code tout court. Pour celle là, je l'ai rebaptisée "0" et ça a marché tout de suite. Quelle galère  
 
 

 
 

En passant par un hébergeur ça marche sans problème !
 

même en format "miniature" que l'on ouvre en cliquant dessus !
 

J'ai fait plusieurs test de différents formats en utilisant l'option "joindre une image" et effectivement il y un problème même avec une image de petite taille.

[quotemsg=14672622,202,213511]En passant par un hébergeur ça marche sans problème !
 
 
 
  Euh, siouplait, pour un archi nul en informatique,C'est quoi "en passant par un hébergeur" ?  Moi y en a pas comprendre. Les images directes au format sont aussi plus sympa
 
Bien, cette image d'Audi "100 Coupé", mais c'est un peu HS

Le "Le Nivet-DKW"
 
Un certain Monsieur Le Nivet, dont on sait peu de choses par ailleurs, transforma dans l'immédiat après guerre quelques DKW "F 5" en cyclecars à 3 roues. C'étaient peut être de rares voitures importées légalement avant guerre par "Moto Comptoir" ou des prises de guerre, abandonnées par les allemands qui faute de carburant ont du rentrer à pied à Berlin. De la "F 5" Monsieur Le Nivet n'avait conservé que la partie avant et "scié" le châssis au niveau du poste de conduite tout en ajoutant une 3ème roue à l'arrière, roue libre bien entendu puisque ce cyclecar était une traction avant. Un de ces 3 roues fut engagé en 1947 dans l'épreuve du Bol d'Or à Saint Germain en Laye, épreuve qu'il remporta dans sa catégorie aux mains d'un pilote d'usine Samson, André de Victor. L'appendice caudal de ce petit monstre avait certainement impressionné la concurrence...  
 
 

 
 
Voilà André de Victor recueillant les lauriers de sa victoire  
 
 

 
 
L'année suivante, en 1948, le Bol d'Or eut lieu à Montlhéry mais André de Victor joua de malchance en cassant un ressort à lames avant vers 3 heures du matin. Pas de problème: il prit son auto quotidienne, retourna à Paris  pour chercher la pièce de rechange, revint à Montlhéry, changea le ressort et réussit à terminer l'épreuve classé. La suppression de la dérive arrière ne lui avait pas porté chance.
 
 

 
 
On perdit la trace et la mémoire de cet engin jusqu'à ce que B. Régnier, du Syndicat Cyclecariste, retrouve dans une casse dans les annéezs 80 un curieux engin à moteur DKW, à 3 roues seulement et affublé d'un capot de Renault "NN". Il racheta le cyclecar et le restaura et lui greffa un vrai capot DKW, celui d'une "F 7" (hein, GV, les ouies ). Depuis la fin des années 80, il participa à une douzaine de "Neige et Glace", notamment en 91 où ces photos furent prises.
 
 

 
 
 

 
 
 
Lors d'une sortie de cyclecars fin des années 90, B. Régnier fut victime d'un éclatement du pneu arrière sur le périphérique parisien ce qui amocha pas mal l'engin mais surtout son propriétaire qui se retrouva cloué au lit avec de multiples fractures. Après restauration du bonhomme et du "Le Nivet", peint cette fois en rouge, on revit le cyclecar DKW  hanter les rallyes et les rassemblements d'anciennes, notament à Montlhéry (en pélerinage?) en 1999.
 
 

 
 
Noter le levier à l'extérieur de la carrosserie qui ne sert pas à passer les vitesses mais à freiner la roue arrière, la pédale normale agissant uniquement sur les roues avant. Ca demande une bonne synchronisation et du doigté, sous peine de se retrouver au tas...
 
 

 
 
Imaginez vous à 2, en plein hiver, dans ce cockpit au milieu des tas de neige....  
 
 

 
Contents?
 
 
Bouh, là là    y en a qui vont m'en vouloir, j'ai écrit Samson pour Salmson  

Content ? Un peu tiens !, je me régale de toutes les pages que je lis.    
Tu es vraiment documenté automobilix, je suis épaté (deux fois)  
 
Ma F94 avait une calendre de 1000s car l'autre avait subit avec son précedent proprio. Je l'avait achétée comme ça sortant de carrosserie.
 
Je vais me risquer à passer une photo, après tout y en a bien une qui à marchée, comment ? je sais plus et c'est bien ce qui m'ennerve !
 

Pfeeeeuuuuu....! c'est d'une simplicité à mourir. Dailleur ça va pas tarder, suis trop con pour rester en vie, y en à déjà asser comme çà. Y a 3 jours que je ganberge, mais y doit me manquer des condos qq part.    
 
Cette page de pub vous est offerte par " VMA "
 
http://85.116.32.206/mesimages/224550/BV_2.jpg
 
N'' empèche y a que l'adresse, vois pas d'immage directement si clic pas sur l'adresse ??????
 
 
Aller, maintenant que j'ai retrouver sous un tas, un soupçon d'intelligence je vous fait profiter de mon  (futur) bijou.
 
         Yééé !      
 
http://85.116.32.206/mesimages/224550/Schnell.jpg
 
et comme vous êtes très sympa voici son  petit fils !
 
http://85.116.32.206/mesimages/224550/VW.jpg
 
encore plus "'schnell.... "'    
 
elle est pas belle la vie....!  

Comme mon intelligence va grandissante, .......quoi j'ai les chevilles qui enflent..... Je rigole, je rigole, ! comme disait " ti jaune " vous vous rappelez le Tour de France........ Ah !  oui ça vous reviens .
 
<<Trèfle de plaisanterie, comme dit un lapin dans un carré de luzerne>> les photos j'ai tout compris, Yééééé!
 

 
la preuve, hein...!
 
Celle ci d'auto me rappelle  une autre . Y a comme un air de famille !  J'aimerai bien lui voir la face AV , si qq'un A ?
N' empèche coté CX ça devait déja l' faire..!

 
 
La Horch (pas Horsh , à l'anglaise, ça c'est du pur teuton) type "930 S" a été conçue en 1939, tout comme la DKW "F 9" et il est évident que les recettes aérodynamiques utilisées à partir des idées de Jaray sont les mêmes. D'ailleurs ces autos sont plus ou moins restées à l'état de prototype, surtout la DKW, tandis que la Horch a été produite à une grosse dizaine d'exemplaires. Après qu'une seule "930 S" survivante ait été retrouvée, et encore fortement modifiée de la partie avant  (elle avait servi de véhicule de fonction à un général russe en occupation en RDA) elle a été restaurée partiellement en carrosserie par André Lecoq, grand amateur collectionneur de Horch. Y a qu'à demander et la voilà vue de l'avant.
 
 
     
 
Après sa restauration commandée par Audi Tradition pour son musée d'Ingolstadt où elle est toujours visible, son Cx fut mesuré en soufflerie, ce qui n'avait jamais été fait à l'époque. Résultat: 0,29