Reprise du message précédent :

Concernant la vitesse, je ne sais pas ce que vaut le compteur, mais en tous cas les 140 sont largement dépassés.

Salut à tous,
 
J’ai récemment été voir une H 430 dont le système de ventilation ne se mettait plus en position pare brise !
 
Quelqu'un a t il un conseil sur ce point ?
 
Pour info le VH est de 08/1982, c'est une 1 ère main pour 101000 KM.
Elle a l'option clim.
 
Merci.

tres belle auto. je viens d'en acheter une de 87 , je serais acheteur de l'attelage si tu le vends.
amicalement delco 61 portable 06 12 15 35 69

La belle n' a jamais tractée...
 
@+

On dirait que ce topic est blet....
Essaye peut être de passer une annonce.
 

Désolé, je n'ai plus l'auto, et je n'ai plus le temps de me connecter non plus, sachant aussi que pour le moment je n'ai plus internet
 
J'avais donné l'attelage à mon acheteur, ainsi que toutes les pièces que j'avais en rab' (feux...)

Lors de l'achat d'une Cedric, vaut'il mieux privilégier une BVM ou BVA ?
 
Quels sont les avantages/inconvénients de chacune ?

 Vus le couple de la voiture je dirais BA mais c'est aussi suivant si on aime ou pas ce genre de transmission!!!
pour ce qui est de la boite manuel, elle a du mal a encaissée toute la puissance du couple et le poid de la voiture, elle est en générale a refaire avant 200000 ( elle prend du jeu au levier et ronronne de plus en plus ).

Bon à savoir !
 
J'aime beaucoup la conduite en BVA.
 
La BVA est-elle fiable sur ce modèle de voiture ?

La BVA va à ravir sur un diesel ! Par contre, vu l'époque de la voiture, il ne faut pas compter sur une BA "intelligente" (et même plutôt miser sur une BVA con ).
 
Attention aussi, BVA 3 rapports... les perfs sont de mémoire très en retrait par rapport à celles de la boîte méca, qui n'étaient déjà pas au top
 
Aucune idée de la fiabilité dessus. La mienne était d'ailleurs d'origine une BVA, transformée en BVM et passée aux mines (j'avais encore l'ancien compteur BVA ).
 
La BVM va bien, même si elle était un peu faiblarde au niveau des roulements d'entrée et de sortie de boîte, qu'il fallait refaire régulièrement (les 200 000 km signalés plus haut me semblent une bonne moyenne). Elle souffre surtout quand l'auto tracte, et ce type d'auto a beaucoup tracté...
 

Vous avez vu mon nouveau Cédric 4x4 bigfoot,pour rentrer chez moi je passe directement a travers champs maintenant et je suis trés content .Il y en a vraiment qui délire .                                                          
                                                                                                                                               

Ca fais maintenant 3 semaines que ma Cedric est enfin réparer, j'en presque oublier le plaisir de rouler avec, quel bonneur.
A ceux qui veullent en acheter une, si vous le pouvez n'esiter pas, c'est un pure bonneur, un veritable regale.
 
Voici le lien pour voir ma voiture sur le blog, juste apres les celicas : http://sympa030.skyrock.com/
Bonne visite et lacher des commentaires. Et continuer a faire vivre le topic.

 
quelle dimension de clé utilise-tu pour demonter la poulie?

 
 
quand est ce que tu te lance dans sa restauration ?????

 
 
salut, des que mes finances se porterons mieux qu'a l'heure d'aujourd'hui, deja en prioriter, je m'occupe de son entretien courant, comme le changement de ses 4 pneus, et en meme temps j'ai aussi une moto, ns125r a remettre en etat aussi, je tien au courant, juste dommage que le topic n'avance plus a bientot

Toujours prêt à acheter une cedric en bon état pour pas cher, j'en ai vu une de 87 avec apparemment 250000 km et en état correct. Il faut u changer 2 roulements avants, 4 pneus et un feux arrière.
 
Les pièces de Cedric étant difficile à trouver, qu'en est-il de celles-ci ?

c'est idem et le feux de fera souçis !

bonjour  
je vais bientôt vendre ma cedric
elle est de 87 bv5 bleu foncé métal, intérieur bleu aussi , jantes alu, pompe injection 10000 kms, clim.
j'ai d'autres cedric hy30 et h430 pour la pièce aussi.
bruno

salut j'ai acheté une datsun cedric type h430 boite manuel  
elle est vachement rouillée  mais le moteur tourne comme une horloge (332000KMS)
je l'ai eu pour 500 euros CT OK .est-ce une bonne affaire?

 
 
500 Euros pour une voiture qui a le CT ça peut pas être cher.....

il me faudrai quelque pièces si quelqu'un peu en a...

C'est clair .

Tu sais 500 euros pour une voiture qui peut rouler c'est pas bien cher,tu essaye d'arreter la progression de la rouille et tu as une voiture confortable qui peut faire encore pas mal de bornes si tu l'entretien un minimun.C'est comme cela que je procède,je ne mettrai jamais 15000 ou 20000 euros dans une voiture neuve qui coute  cher en entretien car tu est obligé de la mener au concessionnaire pour les révisions .J'ai aussi une Cédric acheté 500 euros bon avec moins de KMS(146000) et un peu rouillé sous la malle mais en TBE car bien entretenue,je fait mon entretien courant  moi meme car c'est pas compliqué sur ces voitures,elle me coute un minimun et je vais ou je veux avec sans soucie et dans un trés grand confort et silence et les 19500 euro qui me reste j'en profite pour pas mal d'autre chose.Bon je conçoie trés bien que tout le monde ne veux pas roulé en trapadelle mais je l'aime bien car elle originale et peut commune et procure un trés grand plaisir de conduite.Tu vera que pour 500 euro tu vas te faire plaisir sans te ruiner.Bye.

merci

mais,ma datsun est vachement bouffée (trous )il y en a un qui est énorme au niveau du bas de caisse (on peut y mettre le pied).Comment réparé ?

Etonnant qu'elle ait eu le contrôle technique comme ça... c'est au niveau du pied milieu ?

Ho fatche de con!!!!!!!!!!en effet elle est bouffé.En meme temps t'a le toit ouvrant au plancher,c'est vraiment étonnant qu'elle est eu le controle technique dans cet état.La seule solution a mon avis,c'est de découpé la partie oxydé et de ressouder une tole de meme epaisseur a la place.Bon ça implique qu'il faut le matos et de la minutie,on l'a fait sur la Traction de mon père au niveau des longerons et des bas de caisse un foi formé,soudé,meulé propre,blaxonné et repeinte,on ne vois pratiquement rien.Bon courage si tu te lance dans la restoration.Encore une foi,il ne faut pas ce précipité quand on veut un ancienne propre,quand je recherchai une Cédric,je suis allé en voir un bonne dizaine avant de prendre la mienne.      

C'est au niveau du passage de roue arrière droit.

salut a tous les fan de CEDRIC! (et a tous les autres )
 
voici une photo de mon HY30 en cours de restauration (elle etait blanche avant!)
elle a 300000kms (seulement ) et sera comme neuve d'ici une petite semaine!!!
 
d'autres photos a venir quand elle sera finie!

BRAVO et félicitation pour ta resto, trop peu de gens s'occupe de restaurer ce genre de voiture, elle tombe bien plus souvent dans des mains qui les poussent jusqu'au bout du rouleaux avant de les jetter !!!!

Je suis sauver ! Le copain de ma soeur est carrossier et il peut me donner un coup de main ! Pour le CT celui qui m'a vendu la voiture devais connaitre le mec du CT "tu me la fait passer et je te donne une bouteille de pinard"

PS e frein a main est mort et il l'était quand je l'est acheter donc ct trafiqué !

ça y est!!! restauration terminée!!!
elle est comme neuve!
c'est reparti pour 20 ans!  

Très belle cette Datsun
 
Le choix des jantes noires avec pneus à flanc blanc est original mais donne super bien Ca lui donne un petit côté "voiture de gangster"

Ouai génial!!!!!!!!!!!!enfin un Cédric restauré,elle est superbe en noir et chrome,j'en ai jamais vu en noire,je te féliçite pour cette resto.Est ce que t'a aussi fait l'interieur?Pour Guigui,bon courage si tu te lance dans la resto de la tienne et comme quoi un controle technique c'est du pipo,mieux vaut controler soit meme le voiture sous tout les angles et avoir les factures de l'entretien qui a été fait .