Reprise du message précédent :
je pense que c'est un mauvais plan car si il decide de recuperer la voiture !
le tout c'est de retrouve l'acte de vente !
peu etre demandé a la sous prefecture ?

il y a aucun acte de vente de fait, pour la prefecture la voiture est toujours a sont proprio
je m'etait renseigné a la prefecture :
-il faut refaire une CG au nom de sa femme (je ne sais pas si elle existe encore) ou d'un decendant
-et comme la personne est décédé il faut que tout les héritier signe un papier pour qu'ils cede la voiture.
a mon avis il va bien y en avoir un qui va vouloir la recupéré...
c'est pourquoi je pence que le plus "simple" est de trouver une CG mais bon c'est pas une 205!!!

j'en connais potentiellement une !
mais a quel prix ?

Il y a le mec de saintes qui en a 3 dont une archi pourrit!

comme tu dit syol a quel prix mais bon faut voir

est ce que tu veux que je me renseigne ?

oui, ce serais simpa, la mienne est une cab, mais je ne pense pas que sa change quelque chose

heu si !
de plus c'est une cab

alors semas tu as reussi ?

Bonsoir,
 
Je vous rejoins sur ce forum.
Je le suis depuis sa création, c'est très interresant.
A mon tour d'y participer.
Cela fais 12 ans que je possède cette TR7 avec beaucoup de plaisir.
Elle vient de Floride aux USA.
 

 
A bientot

bienvenue phi344
as tu récupérer la doc pour reparer ta TR7?

en parlant de doc j'ai fait la connaissance le week end dernier d'un mec qui refait toutes les doc technique sur tout support de tres bonne qualité (livre, classeur, cd),
le lui est donc acheté pour tr7 a 25€, c'est la meme que sur le site tr7-tr8
mais avec des choses en plus et surtout en clair.
car j'avais imprimé la doc sur le site mais c'était vraiment illisible....
si sa vous interese je peu vous donnez ses coordonné, il a quasiment toutes les voitures meme rarisime est quelque recente .
bref il faut lui demender ce que vous recherchez

 
OK tout est en ordre sur ton site TR7
 
Merci

cholus !
tu as ces coordonné !
car il y a des suplements que je cherche pour mettre sur le site !
si en plus il me le met en pdf ou sur cd ! pour nous c'est top !

sinon je viens de faire un test impression et ont lis tres bien !
mais tu n'est pas le premier a me le dire !
quand tu imprime tu le fais directement d'internet ou tu te cree un copie et apres tu l'imprime ?

 
Non j'ai pas reussi!
 

Bonjour Semas,
 
As tu essayé en utilisant un gros maillet en caoutchouc de taper sur tout le tour de la culasse et de terminer sur un coin pour la faire pivoter. Il est possible que lors d'une intervention sur la culasse celle çi est été monté à pate à joint. Surtout ne pas utiliser de tournevis pour tenter le décollage, éventuèllement un cuter.  
 
 
 
 
Pour info je vends ma 1ere TR7 celle de 79, quelques travaux de carrosserie à prévoir entre autre et un segmentation.

Bonjours à tous et tout spécialement à semas, si tu rapel de moi..
J'était là au tout début de ton topic et mon pseudo etait "staife"
J'ai eu une vie compliquée ces derniers temps, mais je reprend la resto de ma tr7 coupé dans 2 ou 3 mois.
Je n'ai pas avancé d'un pouce,  l'auto est à nue et le moteur de dolomite 16s attent sa préparation tout comme le chassis (renfort par soudure pour encaisser le surcroit de puissance..)
Je prendrai quelques photos;a+ steph

j'ai essayais d'imprimer de plusieur maniere et le resultat est toujours le meme, le pire etant les plans
pour ce qui est des coordonné de la personne pour les docs technique, je vous donne sont n° de portable, il n'y a aucun souci il est d'accord pour que je l'inscrive sur ce site...
 
demander Dominique au 06 18 17 38 29
pour vente de toutes docs technique pour voiture (refabrication)

ok merci !

sinon semas !
avec tes écrous enlève tes goujons restant !  
tu mets 2 écrous sur l'axe et tu les sert entre eux !
après tu essaie d'enlever tes axes en desserrant l'écrou qui et le plus prés de la culasse !
il est possible que cela aille mieux !
(c'est mon garagiste qui me la dis !)

Super week-en en Charentes , les courses dans les Remparts D'Angouleme toujours aussi spectaculaire  et que de casse voitures et d'eau. Merci a Syol et Catherine pour leur acceuil  . Vivement 2010 pour Le Mans Classique .

Syol , le bonjour a Patrick et Gilles  et merci de m'avoir fait faire la connaissance d'un fan de Triumph  Michel Bouthier et son épouse ,  RVA-MB a votre disposition pour les pieces et tous renseignemets

Quelqu'un a déjà fait remorquer sa TR7 avec une barre de remorquage ?
Je viens de me rendre compte que le crochet de la TR7 est à 30cm du sol, alors que les anneaux des autres voitures modernes sont à 40-48cm du sol.
de ce fait la barre touche le pare choc de la TR7.
Dommage que les anneaux de la TR7 soient placés si loint sour le parre choc.
 
Vous avez déjà été confronté à ce problème ?
Y-a-t-il une solution pour éviter se problème ?

Bonjour Billy,
J'ai eu le même problème lorsque j'ai déplacé ma Tr7, par contre  
seul la plaque d'immatriculation n'a pas aimé, le bord inférieur est un  
peu plié, mais ça ne géne pas sa lisibilité.

Moi, si je la remorque avec mon mondéo (hauteur de l'anneau 48cm), je vais frotter le pare choc grâve.
 
Faudrait que j'étudie le moyen de mettre un anneau démontable sur la TR7 qui viendrait affleurer l'avant du pare choc.
 
Mais faut pas de rater, car si ça lâche ....
 
Depuis que j'ai vu que ça coinçait, je suis moins rassuré quand je prends ma TR7.
 

sinon tu as une solution , c'est de tordre ta barre de facon a abaisser  le centre de gravité . Moi je l'ai fait et ca marche  , ca frotte parcequ'elle est trop courte  

Je pensais aussi, qu'avec la longueur de la barre (en trois parties) ça passerait, mais non.
 
Pour ce qui est de la tordre, elle est de section carrée, ça craint. Je risque de l'affaiblir à la pliure.
 
J'avais aussi pensé à refabriquer la partie centrale de ma barre en forme de Z pour réajuster les niveaux. Faut juste trouver un tube carré à la bonne section et quelqu'un pour me faire de bonnes soudures.
 
Enfin la dernière solution, couper l'élément central de la barre et relier par une plaque la partie haute et basse de la barre coupée. Ainsi pas de soudure, je garde la barre centrale d'origine, c'est juste la plaque de ferraille et les boulons qui doivent être costaud.... mais faudrait pas que la barre pète au niveau des trous des boulons.
 
... pas évident. J
 
'ai été clair dans mes explications, ou un petit dessin serait plus explicite ?

sinon  une autre solution , si tu ne vas pas loin , c'est une bonne corde longue est le tour est joué .

Moi l'autre fois je l'ai remorqué avec une sangle de camion et pas de soucis.

... ou je prends toujours ma femme avec moi.
 
 
 
Au cas où il faut pousser ...

alors semas tu en est ou !

J'en suis a en faire le plancher de ma maison!

le plancher c'est moins récalcitrant qu'une culasse !!!

 
 
   
 
Oui mais ca fait mal aux bras!

cholus as tu trouvé une solution ?