Reprise du message précédent :
bien Semas !!!!
 
ca c'est cool un petit travail des sous donc de l'argent  pour la resto  au top  
et c'est qui qui va etre content ??!!??  c'est titine   VVROUMMMMMM.
 
 
sinon moi je vais faire de nouveaux essai dimanche sur de la route de montagne histoire de voir  
je vous tien au courant

Bonjour! je viens de parcourir les 50 pages, mais je dois dire que c'est de bien belles voitures que vous avez la!  
j'ai une question concernant la soudure à l'étain, avec cette méthode, on ne peut que reboucher des petits trous? vous faites comment niveau préparation (vous virez ce qui a rouillé et rebouchez, ou bien vous faites par dessus)? C'est les même baguettes que celles utilisées pour souder les gouttières en zinc?
 
merci  pour vos réponses!

Bonjour Micky,
 
Il faut tout d'abord bien gratter la rouille, faut plus qu'il y ai de rouille sinon elle va ressortir. Pour les baguettes je peux pas te dire par contre.
Cette méthode est valable pour les petits trous ou alors pour niveler des creux, bosses.

ok, donc vous enlevez la rouille et vous soudez dessus sans plus de complexité que ca!  
 
merci !

une fois derouiller il te faut passer un produit d'etamage  
le liquide et rouge et contient un acide qui permet a la tole de meux fixer l'etain
La meilleur solution et de faire tomber des goutes sur les zone a reparer ou au chalumeau, de faire fondre la barre directement sur la zone a traiter apres etamage bien sur .
 
voila ensuite tu peu mastiquer ou appreter et peindre  
 
a suivre  
 

Pour tous voila je vien de faire un topic  
 
http://www.forum-auto.com/automobi [...] jet594.htm
 
si sa vous dit allez y jetter un oeil.
 

pour les essais pas tres concluant  
 
toujours des problemes de regime si j'appui trop fort sur la pedale des gaz j'ai l'impression qu'elle s'etoufe et elle broute je pense que s'est encore un coup de l'alumage donc cette fois ci je passe en allumage competition electronique bobine 40000volts  
on vera bien !!!!!

 
Et le réglage carbu ?? non ? j'aurais plongé la dessus moi.
 
L'alumage perdrait les pédales à haute vitesse ?? etonnant .

J'ai besoin de vos conseils.
 
Je voulais mettre un joli rupteur tout neuf et son petit condensateur pour qu'il ne se sente pas seul.
 
MISERE.....
 
Une galère pour accéder au rupteur, même pour mesurer l'écartement de celui en place c'est une galère.
 
Alors j'ai deux questions .. ou deux idées.
  1- demonter le verrouillage du capot, cela fera de la place.
  2- est-il possible d'enlever le bordel (sans doute le ratrapage centrifuge) qui se trouve sous le disque de plastique ? Cela permettrait d'accèder plus facilement au rupteur ?
 
J'ai raté un truc ? ou ... c'est vraiement une galère.
 
Merci pour vos conseils.
 
Pour info j'ai monté un alumage électronique.
Ca marche ... c'est déjà ça....
 
A 5000trs pas de problème, l'alumage suit.
Le ralenti est plus élevé.
Elle est plus vive en accélération à bas régime.
 
..... MAIS je veux changer le rupteur ... grrrr.
 

je t'avoue que sur mes autos aucune ne la !
sinon enlève l'allumage ! mais c'est assez galère car les 2 vis qui le tienne ne sont pas très accessible.
a bientot !

Je crois qu'il faut que je fasse une photo.

moi je l'ai fait  
 
il faut enlever les 2 vis  
puis tu si ta a encore du coeur a l'ouvrage deplace ton rupteur  a l'exterieur de la tete d'allumage sa evite qu'il chauffe  
 
voila  
a suivre

... quelles vis ??
... mettre le rupteur à l'extérieur de la tête ???... j'ai dû rater un épisode ..

Comme promis voici les photos.
 
Là c'est la tête d'allumage...
... tout le monde l'avait reconnue .... je commence doucement...

 
Maintenant sous la tête le doigt d'allumage sur sa coupelle...

 
On enlève les deux vis et on découvre ... le rattrapage d'avance centrifuge ... enfin je crois.

 
Et c'est ça qui me gonfle et m'empèche même de voir les contacts pour régler l'écartement du rupteur. Le jeu de calles ne passe pas.
Avouez qu'il n'y a vraiement pas de place.

 
Alors je ne vous raconte pas s'il faut changer le rupteur.
C'est comme ça sur votre allumeur ?
Y a-t-il une solution pour atteindre, démonter et régler le rupteur facilement.
 
J'aimerai éviter de devoir le sortir complètement..

moi je l'ai demonté !
ou sinon il existe des jeu de cale "longue"
et sur la doc technique ?
je vais regarde ce soir !
a plus

bonjours a tous  
je suis dans le var et je restor aussi une tr7
en faite j'en ais 2 (dont 1 pour pieces)avis aux amateurs
je suis a la recherche d'un bocale de lave glace  
merci a+

 
 
Je te conseille de faire un repère sur l'allumeur et un autre sur le bloc,puis tu désserres la bride de l'allumeur ce qui te permet de le tourner.Pour le remontage,tu réalises tes 2 repères,tu ressères,c'est bon.

j'y avait pensé,
 
mais en arriver là pour changer les contacts.
 
N'y-a-t-il pas un joint sous l'alumeur, car je pense que l'endrenage doit être dans l'huile moteur ?
 

 
 
tu peut aussi juste demonter les 2 ressors et masselottes de l'avence centrifuge ca fait un peu de place.

Bonsoir, mon problème est que j'ai de l'eau dans le réservoir d'essence. J'avais vue sur un forum, je sais plus lequel que l'alcool isopropylique permettait de faire disparaître par émulsion cette eau. Mais quelle quantité doit on mettre, si l'un de vous à la réponse

 
Billy sur ma premiére TR7 pour le changement des rupteur je retirais les masselotes tout simplement ce qui donne un meilleur acces au vis platiné

coucou a tous  
 
voila les photos de l'expo d'opio pour la fete paysanne  
 






 
la nouvelle voiture de christian ( il avait une samba rally groupe B blanche )
 

 
mon garage  "the english car mechanics opio "
 
 


 
PS:  toute les voitures qui suive sont a vendre  
 



et la MG rouge  

 
 
bientot on remet ca une sortie sur roquefort les pins  
exposition et rally touristique  
 
donc a suivre  
 
a+

Superbe photos !!!! LOVE les 4chv

bonjour a tous  
 
c'est Christian je vous rejoint sur ce topic  
 
voila a +

merci à toi rhum blanc ( christian ) de nous rejoindre d'autant plus que je parle souvent de toi sur ce topic  
et merci encore pour toute l'aide que tu m'a apporté et de ton amitié
 
a+  

Bonjour à tous,
 
J'ai profité d'une de nuit de garde pour lire les 51 pages de ce forum. Je m'intéresse beaucoup à la restauration automobile, et j'ai pu le temps d'une nuit suivre vos aventures. J'ai toujours apprécié la TR7, au point qu'un jour, j'ai failli m'en offrir une. Mais mes maigres connaissances en carosserie m'y ont fais renoncer. D'autre part, une autre belle m'a taper dans l'oeil beaucoup plus fort que la TR7, et elle je l'ai achetée.
 
Je souhaite tous une bonne réalisation de vos projets et vous souhaite de continuer à faire vivre ce forum. Qui sait dans quelques années, je m'offrirai moi aussi une TR7 (quand je serai riche ). Pour l'instant je m'attache à un autre projet, un autre rêve, que j'ai laisser partir il y a 3 ans. A partir de Janvier, je me mettrai en quête d'une nouvelle auto. Cependant je continuerai à suivre vos aventures sur le site www.tr7.fr
 

merci bertlebert  
 
et voila les photos de  
 
roquefort 30 aout 2008 :
 
 






















 

suite:
 




 
a+

 
[HS]
Ne serait-ce pas une réplique sur base pontiac Fiero?
[/HS]

Superbe la lotus et la TVR.
 
Pour la F40 a ce prix la surement que c'est une pontiac fiero. La majorité des repliques ferrari etaient sur fiero.  
Il y en a eu aussi sur datsun (GTO).

bravo
 
il vous ne vous y trompez pas c'est bien une fiero kit F40  
on les reconnaient aux phares de fiat coupé  
 
pour le kit il existe aussi sur TR7
 
nommé TR40

vous l'avez ici .. petite pub pour mon forum:
 
http://www.forum-auto.com/forum2.p [...] w=0&nojs=0

il y a une joli 402 6 glace !
connais tu le proprietaire !
j'ai un amis qui en a 2 une TAXI et une commercial ! en 6 glaces

Jolies photos!!!
 
Mon choix :
 
1- Lotus Europa
2- DMC DeLorean
3- Triumph TR7 (celle de amical retro mobil)
 
Sinon, toujours en Afrique et toujours hate de rentrer
 
Bonne rentrée à tous et à Bientôt

 
Tu es ou en afrique?

Sinon bonne nouvelle ma commande de piece par Lundi d'angleterre!