Des photos toutes fraiches de mon "parc" :
 
http://www.forum-auto.com/sqlforum/section1/sujet35863.htm

Ma preferee, c'est celle pr le circuit!
Eklle est super sympa!
C'est amusant d'en voir autant a la fois en meme tps!

 
oui c'est la plus grande concentration de Celica Supra en France
 
1% des immatriculations (300 ventes...)

T'en fait la collection ou quoi ?

Euh à ton avis ?

Supraman, sais tu a peu pres combien il en reste en circulation??
Car je supose q vu l'année et le type d'architecture(prop ac d chevaux) et malgré la qualité TOY, il doit plus en rester bp sur les routes.

 
La Klité Toy, c'est rien de le dire...
 
300 d'immatriculées en 4 ans, si il en reste 100-150 c'est tout.
J'en connais une bonne 20aine grave à mon net-club (www.celicasupra.fr.st).
 
Si tu en veux une, va sur notre forum, il en a une ou deux à vendre, et ca coute 3 queues de cerises...

Et ça coute dans les combien une Supra ??

 
Ok je te les envoies par la poste ac de quoi faire un plein et tu m'ammenes celle pr le circuit!
Comme je suis bon prince, je te paye le billet retour!  
Sinon, pkoi la photo du debut, prise sur un circuit apparement est ta Supra Marron??
En acheter une, pas vrmt, je trouve que c'est un vehicule entre deux eaux, trop moderne pr une ancienne a mon gout.Je prefere la fin des années 60, debut des années 70!

 
Ok je te les envoies par la poste ac de quoi faire un plein et tu m'ammenes celle pr le circuit!
Comme je suis bon prince, je te paye le billet retour!  
Sinon, pkoi la photo du debut, prise sur un circuit apparement est ta Supra Marron??
En acheter une, pas vrmt, je trouve que c'est un vehicule entre deux eaux, trop moderne pr une ancienne a mon gout.Je prefere la fin des années 60, debut des années 70!
 
 
[/citation]
 
La marron est la première Supra que j'ai utilisé à deux reprises à Montlhéry. D'ou les photos.
 
Entre deux eaux...elles ont 20 l'année prochaine. C'est quand même un bel age.

 
Pas de cotes car deux ou trois transactions...par an.
 
Dans son jus, 300000 km 5000-10000 FF. BEG, pas de restau (comme ma marron) 15-20000. Restau complète, ???? aucun exemple connu...

Ah ouais pas plus...
Donc en fait j'aurais pu m'acheter une superbe Supra en meilleur état que ma Super 5 et pour le même prix... j'chui dégouté...

 
Bah c'est pas trop tard pour bien faire...rejoins nous !

C'est pas du tt la meme utilisation!
Pense a la conso, et si t'es jeune conducteur, elle fait qd meme 170ch dc l'assurance..
Ms ça doit qd meme etre super sympa a conduire!

Ben pour l'assurance je suppose que ça ce négocie en collection... au pire en 2nd conducteur...
 
Et pis ça me dirais bien une Supra à la place de ma Baccara... le pb c'est que ma caisse est invendable dans l'état ou elle est et qu'en plus tout mon salaire sers pour ses réparations...

Akira33 a écrit :   Ben pour l'assurance je suppose que ça ce négocie en collection... au pire en 2nd conducteur...   Et pis ça me dirais bien une Supra à la place de ma Baccara... le pb c'est que ma caisse est invendable dans l'état ou elle est et qu'en plus tout mon salaire sers pour ses réparations...

 
Je paye 90 roros/ans en RC en collection. A condition d'avoir une "moderne" assurée normalement...
 
Je me doute que tu te ruines dans ta Caraba. Je suis prêt à parier que l'entretien d'une Supra de cette époque te couterai beaucoup moins cher !

C'est pas du tt la meme utilisation!
Pense a la conso, et si t'es jeune conducteur, elle fait qd meme 170ch dc l'assurance..
Ms ça doit qd meme etre super sympa a conduire!
 
 
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La conso, c'est 11 litres en utilisation touristique-cool et 13 en ville et en "ouvrant". Une S5 Baccara avec ses doubles corps c'est combien ?
 
L'assurance, il faut demander.

Et c'est quoi les caractéristiques techniques d'une Celica Supra ?

Alors Pour l'assurance ben c'est moi cher que ma caisse en 2nd conducteur
Pour la voiture moderne ben ici y'a une Opel Vectra, une Peugeot 106 et au pire je garde ma titine en figuration...
 
 
Ensuite en ce qui concerne la consomation de la Super 5 Baccara ben c'est entre 7 et 11 litres au 100...
 
Pour l'entretien ben si y'avais pas eu tout le traficotage fait par l'ex proprio ça m'aurait pas couté gd chose à part 4 pneus neufs...
Et pis y'a un bon moteur dessus... donc...

Pourtant d'apres les photos q j'avias pu voir elle avait l'air propre et un bon état!
Par contre le pot.... !
Qu'est ce qui a été bidouillé?
moi je l'aime bien la Baccara, ac son interieur cuir et sa jolie couleur!

Et voila Vector :
 
 
 
PERFORMANCES  
 
 
vitesse maxi : +210 km/h (135 mph soit 217 km/h pour l'importateur anglais)
 
1000 mètres D.A. : 30.3 secondes
 
400 mètres D.A. : 16.31 secondes
 
80 à 100 km/h en 4ème : 4.8 secondes
 
0 à 100 km/h : 8.3 secondes
 
 
 
 
 
DYNAMIQUE
 
 
CX  : 0.34
 
Puissance au litre : 61.6 cv/litres  
 
Poids puissance : 7.25 kg/cv  
 
 
 
 
 
MOTEUR (5M-GE)
 
Bloc fonte cullasse aluminium
 
Puissance maxi : 170 cv à 5600 t/mn
 
Couple maxi: 23.4 m/kg à 4000 t/mn
 
Cylindrée : 2759 cm3
 
Alésage x Course : 83 x 85
 
Rapport volumétrique : 9.2
 
Allumage électronique
 
Vitesse piston au régime de puissance max : 15.85 m/s
 
Distribution  : 2 arbres à cames en tête
 
Commande distribution : courroie crantée
 
Villebrequin  : fonte à 7 paliers
 
Refroidissement : liquide (8.3 l)
Lubrification  : humide (5.9 l)
 
Alimentation injection électronique Bosch L-Jetronic  
Alternateur :910 w
 
Batterie : 12 V-55 Ah
 
Poids 200 kg
 
 
 
 
 
CONSOMMATION
 
 
à 90 km/h : 7.3 l/100
 
à 120 km/h : 9.4 l/100
 
cycle urbain : 13 l/100
 
 
 
 
 
DIMENSIONS CAPACITES
 
 
Poids 1265 kg
 
Longueur  4.62 m
 
Hauteur  1.31 m
 
Largeur  1.68 m
 
Empattement 2.61 m
 
Voies 1.425/1.385 m
 
Garde au sol 0.16 m
 
Volume du coffre 308 à 596 cm3
 
Poids à vide 1265 kg
 
Réservoir de carburant 61 l
 
 
 
 
 
BOITE DE VITESSES
 
rapports de boite
vitesse à 1000 tr/mn
vitesse à 5600 tr/mn 1ère
3.286
9.51
53.25 2ème
1.894
16.50
92.40 3ème
1.276
24.5
137.20 4ème
1
31.23
174.88 5ème
0.861
35.96
201.37  
 
Embrayage
monodisque à commande hydraulique
 
 
 
 
 
DIFFERENTIEL à glissement limité (25%)
 
Rapport de pont 3.727
 
 
 
STRUCTURE coque en acier autoporteuse
 
 
 
 
 
 
 
SUSPENSION indépendante
 
Avant Mc Pherson (tirants de chasse)
 
Arrière Bras obliques (ressorts)
 
Barre antiroulis Avant et arrière
 
 
FREINS Double circuit en X assisté à servo-frein
 
Avant Disques ventilés
 
Arrière Disques ventilés
 
 
DIRECTION A crémaillière assistée
 
diamètre de braquage 10.8 m
 
nombre de tours de volant 3
 
 
 
ROUES
1982 : Aluminium 5.5X J14, Michelin XDX (VR) 195/70X14
1984 : Aluminium 7X J14,Pirelli P6 (VR) 225/60X14
 
 
 
TARIFS D'EPOQUE
 
 
1983 115000 F
 
1985 132950 F
 
Cylindrée fiscale 14 CV
 
 

MANZANA a écrit :   Pourtant d'apres les photos q j'avias pu voir elle avait l'air propre et un bon état! Par contre le pot.... ! Qu'est ce qui a été bidouillé? moi je l'aime bien la Baccara, ac son interieur cuir et sa jolie couleur!

 
Alors on va essayé de faire rapide pour pas trop polluer le post :
1) Le système électrique a pris feu par 2 fois (il est désormais neuf à 80%)
2) Le moteur du ventillo et la sonde ont cramé (Désormais Neuf aussi)
3) Le joint de culasse est mort (changement en cours... d'ailleurs je vais m'y mettre là...) et le radiateur fuis (radiateur en alliage spécial qui n'est pas d'origine au passage)
4) en démontant pour atteindre le joint de cullase on a remarqué qui manquait pas mal de visserie (ou qu'elle était foirée) et que pas mal de petites pièces mortes
5) les isolations de portes et capot ont été massacrées...
6) les garnitures de portes sont légèrement abîmées et les clips étaient cassés en majorité...
Voilà... que du bon quoi...

Tu es sur que c'est une Baccara et pas une simple R5 qui a été maquillé en Baccara ?????  
 

 
Vi vi c'est bien une baccara... c'est le bon moteur et le bon intérieur donc ça devrais être la bonne voiture...

tu oublies un peu vite qu'un intérieur et un moteur se change... donc je pense qu'avec le numéro de série là, tu peux le savoir...

 
c'est à dire ??

que ta Baccara pourrait être une simple 5 sur laquelle on aurait mis un intérieur de Baccara et le moteur de la Baccara... parce que toutes ces bidouilles ca sent pas bon...
 
Donc avec le numéro de chassis et le type mine inscrit aussi sur la voiture, tu vas chez la marque, pour te faire préciser si c'est bien une Baccara... ;-)

 
Oki... j'ai déjà vérifié ça avec le livret technique et ça concorde... d'ailleurs toutes les pièces concordent...

Merci supraman
Je dois dire que je suis impressionné. Si tu fournis autant d'informations à chaque fois qu'on te demande les caractéristiques d'une voiture, tu vas me voir revenir !

Vector a écrit :   Merci supraman Je dois dire que je suis impressionné. Si tu fournis autant d'informations à chaque fois qu'on te demande les caractéristiques d'une voiture, tu vas me voir revenir !

 
Nan pour ca il y a notre roi-documentaliste Volumex.
 
Moi ca s'arrète aux Celica Supra, c'est vachement limité ...

 

 
PS : désolé, c nerveux !
 

ouste toi
 
Merci Supraman, je suis enchanté de ce titre honorifique
Sinon de bien beaux jouets que tu as là et ce dans un excellent état ,chapeau
En tout cas dans GT2, je m'amuse bien à son volant ...ça survire à tout va

Volumex a écrit :   ouste toi   Merci Supraman, je suis enchanté de ce titre honorifique Sinon de bien beaux jouets que tu as là et ce dans un excellent état ,chapeau En tout cas dans GT2, je m'amuse bien à son volant ...ça survire à tout va

 
je savais bien que tu ne mettrais pas de temps à réagir
Il y a une Celica Supra dans GT3 ?
 

 
Je ne crois pas qu'elle y est sur GT3 , d'ailleurs il y a bcp moins d'anciennes dans cet opus mais bon il est quand même  génial

Volumex a écrit :     Je ne crois pas qu'elle y est sur GT3 , d'ailleurs il y a bcp moins d'anciennes dans cet opus mais bon il est quand même  génial

 
Et ca c'est quoi ?
 
http://toyotasupra.free.fr/gt2.htm