Forum Auto

Reprise du message précédent :

 
Puis bon ça va 5 minute tu sais pas faire deux post sans parler d'une griffe, à part son cuir et le vert fluorite ce n'est rien d'autre qu'une 1.9L.
 
A mon humble avis elle est bien trop surcôtée pour ce qu'elle apporte par rapport à une autre GTI

7 et 8 juin les 25 ans de la 205 a sochaux (musée peugeot)

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Tous avec toi
Aout 2009 mariage...
http://gtimoi.labrute.fr

 
Et ça c'est des Roland Garros?...    
 

 

 
Je suis désolé, mais ya pas que ça! Les 2 pare-soleil rétro-éclairés, les options (de série) comme ABS & DA et l'option Clim additionnelle, le Fluorite unique. Perso ça vaut le prix actuel de sa côte occasion.

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Vive la 205 Gti 1.9l
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Si si, il y avait même deux je crois!
 

 
Puis bon ça va 5 minute tu sais pas faire deux post sans parler d'une griffe, à part son cuir et le vert fluorite ce n'est rien d'autre qu'une 1.9L.
 
A mon humble avis elle est bien trop surcôtée pour ce qu'elle apporte par rapport à une autre GTI [/quotemsg]La Griffe, c'est un modèl à pars, mais plus présente que la Miami.
S'il aime, il a bien raison d'en parler, je ne vois pas le problème!
 

A ce point cest plus de l'amour c'est obsétionnel
Ceci dit il y a pire comme obsésion.
 
Mais bon ce que je voulais aussi dire c'est que y'a pas de quoi faire une jaunisse si à un rasso de 205 GTI, il n'y a pas de griffe, il y a déjà tellement de GTI au mettre carré que cela ne peut être qu'un chouette rassemblement

 
Attention, si l'isolant colle, c'est qu'il y a une entrés d'eau (ou une accumulation de condensation anormale)...
Mettre une bâche dessous ne va rien arranger et risque de faire pourrir les planchers plus vite...
Faire la chasse aux entrés d'eau (dessus et dessous) t'évitera de voir un jour la route... sous tes pieds

C'est d'ailleur ce qui me prend du temps en ce moment... Sans moquette ni insono je me met dans l'auto et un pote arrose au jet d'eau ou au karscher, pour détecter les entrées d'eau. Mais ça viens toujours des joints de custodes AR, ils sont trop courts, donc bricolage pour y palier, mais c'est chiant!...

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Oui je vois ce que tu veux dire Gutmann CH, mais là il n'y avait rien d'alarmant, seulement ça collait un peu sous les pieds arrières, alors j'ai fait çà pour tout l'isolant pour être tranquille. En plus la voiture dort à l'abri.
 

 

Attends encore quelque année que certaine finisse encore au tas,vue le peut de modèle produit à la base...les prix ne sont pas prêt de flancher.  
Bref après je suis d'accord avec toi le bloc reste un 1L9 (dommage quel n'est pas disposer du moteur de la 309 GTI 16...).

 
Rien à voir, pas du tout dans l'esprit des Griffe! Les Griffe c'est un peu comme une Gentry, confort classe, mais avec les 130ch des Gti. Donc un mix entre Gentry et Gti.

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Certes mais sa n'aurais qu'intensifier sa cote en collection,tu va me dire la gutman sans charge très bien mais bon...

Oui, exactement, la Gutmann est bien plus rare, et pas du tout dans l'esprit confort classe mais perfs au quotidien, donc dans ce cas en effet le XU9J4 est au mieux, sans options de confort inutiles...
Mais bon, Gutmann c'est pas Peugeot, c'etait pas au catalogue du concessionaire...

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Suite à une sortie circuit sous le soleil ce WE je me dis qu'il va vraiment falloir que je me trouve un radia d'huile, vous m'avez déjà dit que ça se trouvait sur la GTI 1L9, mais quelqu'un sait s’il y a d'autre modèle de la marque ou je peux trouver ça?  
 
Genre Peugeot TD ou autre? Parce que vu les prix sur les annonces... je vais trouver ça chez mon pote casseur mais il a pas de GTI en ce moment...

Parking c'est toi qui avait la GTI 115 à Dreux?
 
Moi j'avais la GTI 105 gris futura
 
Si tu as des photos/vidéos de la journée je prend

 
http://www.forum-auto.com/automobi [...] #t15281452

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2 TURBO16 aux enchères à Marseille le 21 juin
 
http://www.motion.fr/cgi-bin/front [...] pe=Voiture

 
Yep! C'etait moi. j'ai assez peu de video, on à merdé sur les apareils cette fois... je te passerais ce que j'ai.  
 
 

 
Merci, j'ai bien lu , mais j'imagine que ta liste n'etait pas exhaustive, si? Si c'est le cas j'ai plus qu'a foutre 100€ dans un radiateur de 1L9...  
 
Je cherche pas du plug and play a 100% mais l'idée c'est de pas avoir a racheter toute les durites, raccords et une plaque sandwich, sinon ca va me couter plus chere que de prendre le tout sur une 1L9 (sans DA ni clim, je sais )
 
 
 
[edit] Quelqu'un connais la 309 GTI 16? C'est réelement fiable en usage extreme? Il y a des choses à verifier sur ce modele?

 
Les pièces rares spécifiques à ce modèle... Collecteur, train arrière.
 
Tendance à déjauger dans les gros appuis et à couler des bielles... Mais y a plein de soluces à ce problème connu, carter cloisonné, retour d'huile supplémentaire dans le carter...
 
 

Tiens toi aussi tu trouve la GTI 1.6L avec ses amorto pompe à vélo, ses freins peu endurants des pneus savonette, et un moteur plus rageur que vraiment performant un peu juste pour du circuit
 
Lors de la première session de l'après midi j'ai quand même réussi à avoir la saxo VTS rouge au bout de quelques tours
 
Quand mon collègue est monté en passager (lui était pilote de la clio III RS) au premier virage (le grand droite après la tour de contrôle) qu'on a passé en dérive des 4 roues il a sorti un truc du genre:
"Ou lala mais comment tu fais pour pa sortir de la piste avec un tenue de route pareil?"

 
Ça va, tu t'es bien débrouillé pour une 1ere... Sinon c'est sur qu'on fait mieux mais le plaisir est la, et l'avantage c'est que ça permet d'apprendre avec une voiture dont toute les réactions sont amplifiée, ça permet de bien ressentir tout ce qui se passe.

C'est sur que la 205 GTI est une bonne école de conduite.
 
Les 2 premières sessions j'y suis allé raisonablement, mais à partir de la 3ème j'ai pris confiance et là je glissais à quasiment tous les virages alternant sous et survirage et je prenais d'après certains spectateurs certains virages sur trois roues.
 
C'est dommage je n'ai que des vidéos embarquées et il faut que je les travaille car elle sont trop longues pour être ébergées sur youtube, la seule qui est passée est la première session et sur celle là je roule vraiment comme une quiche
 
Je ne sais pas ce qu'en pensent tous les posséseur de 205 GTI 1.6L, mais je trouve ses réactions saines, cette auto est un véritable "vélo" et l'attaque est vraiment marrante car son efficacité relativement limitée lui permet de glisser à des vitesses "raisonables".
Un petit coup de volant ou un petit lever de pied permet de passer facilement d'un sous virage à un survirage et inversement.  
Par contre lors d'une session j'ai bloqué mes roues arrière sur le gros freinage à l'épingle et je suis parti en tête à queue (un tour après avoir doublé la saxo VTS ).
 
En revanche il est certain que c'est plus impressionnant dedans que dehors

 
fiabilité bof.
 
Coussinets de bielle en carton-pate, déjeaugeages fréquents, collecteur en papier, train arriere Peugeot quoi
 
Imprétivement monter des coussinets trimétals et un carter cloisonné avant d'entreprendre tout usage intensif, et toujours garder le niveau d'huile au max, sinon clac clac boum vite fait
 
A part ca c'est une auto exceptionnelle de passionné
 

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Adepte du pilotage à la porcasse tout en glisse

sinon une petite annonce... J'ai failli me laisser tenter, mais je prefere me racheter des platines de mix qu'une voiture
 
Avis aux interressés
 


 
http://www.leboncoin.fr/vi/15877478.htm?ca=13_s
 

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Adepte du pilotage à la porcasse tout en glisse

 
 
 
Pas mal mis en cas de carton sur route ouverte...
 
Merci pour les infos, donc a ton avis c'est pas le bon cheval pour faire du circuit... A la limite il vaut mieux que je reste sur une GTI 1L9, quitte à avoir 30Ch de moins...
 
Ou avec des bons coussinet, un carte cloisonné et une bonne huile c'est bon? Parce que je me cherche une autre voiture pour faire du circuit et je préfère passer mon temps sur la piste que dans les stands...  
 

Je pense également qu'une 1.9L ave ligne groupe N, vidée légèrement rabaissée, renforcée (BAR + éventuel arceau) posée sur des jantes PTS avec de bon pneus avec des plaquettes DS2500 doit être déjà redoutable sur circuit

 
Je regarde les autres bases mais à mon avis ce sera ma prochaine...
 
J'ai relancé le debat ici:
 
http://www.forum-auto.com/forum2.p [...] #t14783820

 
 
 
Très bonne idée  

 
C'est pas une vis de purge en plastique ?
Et là il resterait juste la vis sans la tête dedans ?
Genre on a tenté de la dévisser et crac la tête a cassé (sur les vis en plastique de purge ça peut arriver) ?
 

 
Par frottement la durite avait peut être lâché et on a mis un bout dur à cet endroit pour qu'il n'ai plus de contraintes.
De mémoire ça doit être ça.
 

 
DJ a eu des pb de fuite d'huile je crois depuis, mais avant elle consommait toujours excessivement peu d'huile.
Les joints de queue de soupape sont pas trop morts ?
 
Je mettais environ 0,5l d'huile entre deux vidanges (10Mkm) et je la faisais chauffer religieusement plus de 15mn avant de tirer dedans, l'aiguille de t° d'huile avait du mal à décoller dessus

 
Je suis amoureux là  
 
Celle là elle est troooop belle