Reprise du message précédent :

 
EBAY suffit de mettre les 7 derniers chiffres du code..
theseafox est un vendeur que je conseille, il me fourni en pièce et permet de choisir l'envoie par bateau si on a le temps.. la cela coute des clopinettes !
quoi que des fois le "first class mail" viens aussi par avion.. ça dépends du coup de bol...

 
Si plusieurs se mettent á déconner il faut direct s'inquiéter pour la pression c'est clair mais ce n'était pas mon cas, j'en avais juste un un peu faible sur mon M52 et en 5w40 il se désamorcait régulierement avant 2000 tours environ. Je suis passé á la 10 et il l'a bouclée définitivement.

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Il n'est rien de plus effrayant que l'ignorance agissante (Goethe) ...mais faut bien se faire la main (mattt)
L'amicale BMW E36 n'oublie pas Le behemis​teL6  
Je crois que je suis bon pour les béhèmistes anonymes

Ok merci pour les reponses concernant le relais.
Chez BMW on le trouve, c'est sur' mais a.........60 euros!!!!!!!!!
Il sont fou chez BM....
Je pensai qu'il existait des specialistes de l'electricité auto sur le net ( l'equivalent de conrad mais pour les voitures) j'en ai pas trouver....
 
Merci pour vos reponses!
 
 
 

 
question carburant, il n'y a pas grand choix de toute façon (95 ou 98). perso, j'ai jamais tourné au 95 sur mes voitures.  
 
de toute façon, chacun fait ce qu'il veut. l'essentiel est d'avoir une voiture bien conçue à la base et de faire l'entretien à intervalle régulier. (5w ou 15w)
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alors dans le même genre d'idée, ceux qui mettent une huile 5w font ils leur vidange plus tard?

Perso c'est 10w40 aussi bien pour le M60 que pour le M52, je trouve que c'est le meilleur compromis prix-protection. Pour la 328 dont j'exploite beaucoup plus systématiquement les performances je m'en tiens à la Castrol préconisée, et pour la 7 qui végète 99,99999% du temps entre 1500 et 2500 tours je me contente sans honte aucune d'huile Carrefour. Par contre je vidange (avec filtre) tous les 10000km ou 6 mois environ pour les deux, dès que l'indicateur me le demande voire un peu avant. J'essaie aussi de vidanger juste après un long trajet à vitesse soutenue pour évacuer naturellement un maximum d'impuretés sans recourir aux nettoyants.

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Pareil pour moi, sauf que c'est "l'extralub" Leclerc 10W40.  
Et je parirai 500 billets que le moteur peut prendre encore 200Mkm avec cette huile, et dans les meme conditions de roulage, c'est a dire tout les jours, et les memes conditions d'entretient, tout les 8000-10000 km...

Perso, sur tous mes moteurs essence (meme le tracteur tondeuse   ), je mets de la Shell Helix 10w40 (sauf sur la M535i a moteur M30 grise : de la Motul 300v competition 15w50).
 
Pour information, ayant l'historique de la plupart de mes véhicules : Sur la M535i grise (moteur M30), BMW mettait de l'huile 15w50 (de la Motul 4100 power) et sur la 750il, au temps ou elle appartenait à des "grands de ce monde", elle était nourrie à la Motul 300v competition 15w50 (coute 15/20€ le litre !) (chez Pozzi, agent BMW qui est aussi le distributeur Ferrari pour la France, d'ailleurs c'est assez sympa d'avoir des factures avec le cheval cabré en filigrane).

Tiens j'ai encore le porte-livrets Pozzi du premier "grand de ce monde" moi aussi, je le garde précieusement...

J'en prends aussi de la Shell, ils font souvent des 5+2 litres tres intéressants. Quand ma 328 buvait encore de la 5w40 ca me permettait de la toucher á un prix tres correct.

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Peut etre que nos e32 se font fréquentées à l'époque, quand elles étaient parisiennes !  

Bon j'ai pris de la Total semi-synthèse 10W40 finalement. Vidange demain, c'est ma première je suis ému lol
 
Par contre je suis bien remonté! Ma voiture est garé dans la rue depuis le début de la semaine, et là en passant devant je me suis aperçu que des gens sont montés dessus!!!!!
Il y a des traces de chaussure partout de l'avant à l'arrière sur le capot, le toit, le coffre... Je suis fou là...
(et je parle pas des 4 pv de stationnement sous l'essuie-glace...)
 
Du coup c'est un peu la goutte d'eau en trop, j'ai pris la décision de ramener ma voiture en Bretagne chez mes parents jusqu'à soit que je quitte Paris, soit que je gagne suffisamment bien ma vie pour payer plus de 150€/mois juste pour avoir le droit de garer ma voiture. En attendant là bas elle ne coutera rien, ne sera pas vandalisée et sera aux bons soins de mon père. Et puis je pourrais en profiter quand je prendrai des vacances.

 
ah les con*ards!!

 
 
ah les con*ards!!

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Mais je ne comprends que trop bien ce que ressent notre ami Neubauten

Le pire c'est que dans ce trou à rat qu'est Paris, ça ne choque plus personne que des gens marchent sur des voitures en fait... Et pourtant j'habite le quartier latin qui n'est pas vraiment un coin à problème...

 
c'est quand même bizarre d'avoir des poussoirs usées. je n'ai jamais vu cela sur les moteurs que j'ai eu.  
 
Bon, petit démarrage de la V8 ce soir après une dizaine de jours.... pas un bruit de poussoir !
cela confirme bien le pb d'huile, de grippage, et de manque de tenue de l'huile. elle descend complètement. donc ====> Mobil 1 ... et on verra..
 
Pour info :
- je viens de penser que le gars m'avait laisser un bidon de 2L dans le coffre.. Elf compétition 10W40 .. je sais pas si minérale ou synthèse ==> boff boff
- je viens de regarder page 77 de mon livret BMW. il y a une "spécial oils" faite pour tous le grade de T°. il est dit pour cette huile : "huile à moteur de la spécification CCMC-G5 et de la spécification CCMC-G5/PD2 homologué par BMW" ce qui était le cas de la 5W50 Mobil 1    donc oui, ces huiles étaient utilisable. ça clot le sujet au moins sur ce point

Et bien pour ma part, hier soir à l'Isle Adam, en revenant du lieu ou j'ai joué, j'ai eu le plaisir de trouver sur la capot et derrière les balaies d'essuie-glace de ma Supra des nouilles, des feuilles de salades, des serviettes en papier, des pot en plastique.
Quelques personnes sont venues manger chinois sur ma voiture.
Tout ça bien détrempé par la pluie.
Pourtant l'Isle Adam c'est vraiment bourgeois comme ville.

A vous lire, qu'est-ce-que je peux être content d'être dans ma cambrousse...

A te lire qu'est-ce que tu peux content d'être dans la cambrousse.

 
Ah j'te raconte pas......

 
+1 et c'est sans compter la place    

 
Bizarrement je n'ai vu ça que sur BM, jamais sur mes modestes Opel, Ford, Mitsubishi... Sur la V8 il peut arriver que l'un fasse un rapide tic-tic apres quelques jours d'immobilisation mais ca part immédiatement d'un seul petit coup de gaz ou alors tout seul apres quelques secondes au pire, et ça ne revient plus donc je ne m'en affole pas.
 
Pour l'instant la 10w40 suffit à ma 328 pour que les poussoirs et le vanos soient silencieux mais j'ai pris d'office 24 poussoirs neufs -et un kit de joints de vanos tant qu'à y mettre les pattes-  au cas où ça me referait comme avec la 5w40. Je préfère tout changer que devoir choisir une huile hors spécifications au détriment du reste du moteur.

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Bon ca dort encore ici... Mes modules sont arrivés... en mon absence, donc avis de passage et pas moyen de tester aujourd'hui ( ) .Pour changer un peu de la 7 j'ai bricolé sur la corsa et cette voiture est une farce. Déjá pas besoin de démarrer pour la monter sur les rampes, on pousse un bon coup et hop (essayez un peu, tout seul avec une 7 qui pese le double ) . ensuite un silencieux+4 bougies = 45 minutes de boulot á tout casser.
Sinon comme la 7 m'a déjá plié un cric chinois je me suis récupéré un bon vieux modele XL 2 tonnes tout acier qui doit bien peser ses 30 kilos :
Pourquoi je n'ai pas eu ca plus tot????

 
 

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et dire qu'au début de ma 7, j'avais mis des briques de 20 comme rampe...j'ai eu de la chance que ça me tombe pas sur la gueule...car c'est seulement en reculant la voiture pour la faire descendre que les briques ont pété. après j'ai pris du bois, incassable comme chandelle.

ça fait peur la corsa avec le cul en l'air comme ça! c'est stable?

Aucun risque, c'est super stable car le cric est tres large et bien assis. Lá j'ai pris appui sous l'essieu déformable et il y a un gros tampon antidérapant. Evidemment pas question d'aller se balader dessous en l'état, j'ai juste levé á fond pour le fun avant de poser l'arriere sous les rampes. Petit truc á méditer pour nous autres galériens consentants: la voiture est montée avec trois problemes, et une heure plus tard elle redescendait avec les trois problemes réglés. Pas de soucis d'accessibilité, pas de complications... pas comme une 7 á moteur en V par exemple .

Oui mais voilá pour traverser l'Europe je préfere une 7, parce que ca ne serait-ce que sur 200 bornes c'est la PU-NI-TION

Désolé pour le HS mais c'est juste pour se rappeler un peu á quoi ressemble un trajet autoroutier pour encore pas mal de gens

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Question aux électriciens : j'ai une batterie récente de 90Ah et un petit chargeur de 2.5A. La théorie voudrait, je crois, que je recharge une telle batterie sur 10h á 9 amperes. A défaut d'avoir un chargeur aussi puissant cela demandera en théorie un temps de charge de 36h en partant d'une batterie á plat (90/2.5), j'ai bon?
L'idée est d'avoir toujours du jus frais sous la main en cas de souci cet hiver... D'ailleurs combien de temps vos voitures tiennent-elles immobilisées sans peiner á redémarrer  (en précisant avec et sans alarme)? J'ai l'impression que mes trajets de 15km matin et soir en semaine sont insuffisants á assurer une charge optimale. Du coup, alarme branchée, si je n'utilise plus la voiture du vendredi soir au lundi matin je ne suis pas á l'abri de déconvenues.

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moi, ma 7 qui faisait 3km aller; 3km retour toutes les 3 semaines >> je rechargeais par précaution la batterie tous les 2 mois (vu le prix d'une batterie, mieux vaut l'entretenir. ça je l'ai fait pendant 3ans )
moi aussi j'ai un chargeur 3A (3A/H soit 30 heures pour une charge complète si ta batterie est complètement vide)

mais 2 fois 15 km c'est largement suffisant pour garder en forme la batterie. dans le doute, tu prends la tension le matin à froid de la batterie. (12.9v = 100% charge).
moi je rechargeais à 12.5v par précaution; et la 7 démarrais sans soucis même à 11.9V.

faire gaffe à la mémoire de l'autoradio qui peut te pomper beaucoup de jus la nuit !!
calculer la fuite de courant, comme ici:
http://www.6enligne.net/html/faq.php?faq=222

ça prend 2 minutes à faire.

Tres bien faite et tres claire cette page, merci!

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Sur la mienne sans alarme, 10 jours et apres plus assez de jus pour demarrer....
Avec alarme je ne sais pas car je ne la met que tres rarement ( avantage des bleds pommés )
 
Sinon vu que c'est mon auto de tout les jours: pas besoin de la recharger!

Salut à tous,  
 
Vous vous souvenez de mes styles 10 qui ont remplacé mes BBS en 15" sur la 730i V8 ? jantes introuvable.  
 
Et bien voila, la 735i qui vas être prise par mon frère est quand à elle encore équipé de jante en 15" plein type 750. Mon frère à trouver semaine dernière à 30km de chez lui ceci :
 

 
De la Style 14 ! la vrai en ET20 et ET26 équipé avec 235/45/17 et 265/40/17 bref encore une fois de la monte "origine" je les ai vue hier, elle sont superbe, pneu avant usé, pneu arrière quasi neuf goodyear je crois.... avant les styles 10 j'avais des vues sur ce modèle.  
 
Je crois que on peut dire que on a du bol tous les deux.. mes style 10 à 15km de chez moi, les styles 14 à 30km de chez lui alors que sur Ebay ou autre c'est introuvable..
 
bref, un couple de 7 pas commun
 
J'ai reçu aussi les silents blocs de train arrière pour les 2 BMW en meyle et les os de chien (qualité ebay intermédiaire.. certifié dépassant les spec constructeur... mais comme c'est facile à changer je n'ai pas pris meyle.) . plus que le montage...

Ben moi en fait j'ai un peu intéret á ce que ce soit celle de tous les jours, sinon...
Aucun souci de ce type avec la 328.

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328i E36
 

 
Mon premier pas dans le monde de BMW Je me rappellerai toujours quand elle est arrivée sur la petite place d'un village de l'Allier oú j'avais rendez-vous pour la voir. Un coupé hellrot rutilant je savais déjá que j'avais craqué avant que le vendeur n'en descende. Ma premiere "vraie" voiture Et le premier long trajet á son volant pour la ramener, les voitures dépassées par paquets de 5 d'un coup de troisieme... ca me changeait de mon précédent moteur qui cubait un litre de moins. Une vraie catapulte par rapport á la moyenne des voitures actuelles. Encore aujourd'hui quand je la sors j'adore sa facon de bondir méchamment de derriere un lambin et de l'avaler tout cru... la 3e préparée á 80-90 puis... gaaaaz et oops presque 160

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Concernant le courant de fuite/consommation (sans alarme):
 
1- avec un autoradio mal branché (sur le 12V continu donc jamais vraiment OFF) => 0.12A
2- avec autoradio correctement branché => 0.04A
 
Il faut éviter de décharger la batterie en dessous de 12.3V (environ 50% de décharge) mais ça démarre jusquà environ 12V (80-90% de décharge)
 
Ca fait disons grosso modo, en partant d'une batterie à peu près chargée, 50Ah d'utilisable (souvent c'est bien moins car une batterie mal entretenue ou simplement de 3-4 ans ne livrera déjà plus que 70% de sa capacité initiale).
 
Ce qui donne donc 17 jours dans le cas (1) et 52 jours dans le cas (2) environ s'il n'y a pas de perte additionnelle (loupiote allumée, truc qui force etc).  
Rouler juste une 50aine de km par semaine est à priori insuffisant pour recharger la batterie à bloc à chaque fois. Je dirais, viser au moins 100-150 km/semaine.