Reprise du message précédent :
Merci Mattt je voulais affiner, tu sais , la différence entre traduction et interprétation ...
Pour mon problème, je vais attendre l'avis des spécialistes ... par contre là il y a risque de feu!!!

 
Oui !!
 
lol...

Bon , j'ai remis le fusible et ça refonctionne... avec un bruit de roulement ou plutôt de porte qui grince sur la vitesse lente . Conclusion , ça ne va pas s'arranger tout seul! et c'est pas des feuilles coincées dans le ventilo!
Il risque de ne pas faire chaud dans la voiture cet hiver

 
Réponse tardive mais trop hative mon cher Styph      c'est pas ce p.....n de sabre!

Mattttttttttt!   Apportes tes clés ya des boulons pour déposer le ventilateur....

 
J'ai le mien afaire aussi, il ne tourne presque plus et me fait cramer le fusible a chaque fois.....
Il a l'air d'etre assez galere a atteindre...

Je pense que c'est un roulement du ventilo qui est HS!
Si je m'y attèle je ferai un post... maintenant que je sais mettre des photos!!!

 
Bien volontiers car figure-toi que le mien m'enquiquine parfois á trop basse vitesse. Je lui ai déjá promis de lui démonter saggle d'ailleurs

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Il n'est rien de plus effrayant que l'ignorance agissante (Goethe) ...mais faut bien se faire la main (mattt)
L'amicale BMW E36 n'oublie pas Le behemis​teL6  
Je crois que je suis bon pour les béhèmistes anonymes

Je suis radioactif.

 
On t'a encore fait des miseres

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Suffisamment pour dévérouiller ta 730 à distance?

Ce n'était pas trop des misères.
Scintigraphie pour voir l'état de mon cœur en vu de l'auto greffe prévue dans deux semaines.
 
Toujours avec la clef l'ouverture de la e32.
 
Je trouvais que le forum était un peu mort, alors quelques radiations ça met un peu d'animation

C'est vrai que ca se traine un peu ces temps-ci.

Pas de nouveautés cette semaine, peut-etre le passage des HP avant en DLS ce weekend si le timing est bon,
Ciel que ce parking serait triste si un homme de gout ne venait pas chaque jour y garer une auto de caractere

Dans deux mois je lui remets 4000km pour les vacances et j'ai hate
Au retour l'huile de BVA aura pile 60000km d'apres l'historique, il sera temps d'aller ramper dans les remugles d'ATF, j'ai moins hate

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Ce n'est pas bien compliqué. j'ai enlevé toute la turbine lorsque j'ai changé le moteur d'essuie-glace.
il faut :
- enlever les essuie-glace
- enlever les caches plastique (essuie glace) et le joint de capot à cet endroit
- dévisser le bocal de refroidissement et le mettre de coté, pas besoin de débrancher les tuyaux (ça marche sur V8 et L6)
- dévisser la prise de charge batterie du capitonnage (V8, L6 à voir)
- dévisser le guide câble faisceau du capitonnage
- dévisser le panneau qui permet l'accès à la turbine
- enlever le pare-pluie
- faire sauter les clips métal qui tiennent la boite à turbine fermé et enlever la tige de commande des clapets coté conducteur qui est caché sur le devant de la turbine par un petit capot
-ensuite la turbine est sous la main, clipsé elle aussi.  
 
JC.
 
 

 
 
Merci, je ne voyais pas trop comment accéder à ce bazar! Plus de doutes c'est bien par le compartiment moteur.
a+Dan

Merci les yeux qui coulent

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Excuse j'ai zappé ta question
Comme tu dis, je "trouve" la mienne
Chemsearch vend en direct mais par lots de 12 bombes (pas si énorme, c'est utile à plein de choses), ils sont joignables au 01 64 60 32 10.
Sinon il faut connaître un pro qui en utilise, comme c'est mon cas.

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J'ai peut-être un produit équivalent, je fais des tests et je vous tiens au courant...

Allez au hasard, tu serais pas de chez Orexad

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Sois pas désolé c'est pas une tare

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Par contre, bosser pour eux en serait une?

Boh sont pas désagréables

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Ca DORT ici

En cruisant ce soir j'écoutais en sourdine les plus belles lignes jamais écrites au sujet d'une auto, je ne peux pas résister á l'envie de les citer.

Là-bas, sur le capot de cette Silver Ghost
De dix-neuf cent dix
s'avance en éclaireur
La Vénus d'argent du radiateur
Dont les voiles légers volent aux avant-postes
Hautaine, dédaigneuse, tandis que hurle le poste
De radio couvrant le silence du moteur
Elle fixe l'horizon
et
l'esprit ailleurs
Semble tout ignorer des trottoirs que j'accoste

Pour moi le comble de la vulgarité c'est de dire ce type vulgaire

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     forcement, tu nous mets des berçeuses      
sérieusement, qui est l'auteur, je serais curieux d'entendre cela en musique... car cela me parait un peu "simplet" lu en texte comme cela.
 
sinon, mise en route de ma V8 hier après 1mois 1/2 de repos ou 2 mois.. et bien un poussoir hydraulique qui claque. il a fallut faire monter le moteur en T° et à 3000 trs pour le débloquer (procédure BM connu car pb courant suite à immo) . C'est la 2 ème fois ... il est urgent que je change l'huile par une "connu" par moi même et que je vérifie la pression d'huile.  
 
quelqu'un connait la constitution de poussoir ? il comportent un clapet anti- retour ?  
 
si il me prends l'envie.. il faut tomber la culasse ?  
je pense que une bonne huile "connu" résoudra le pb mais autant avoir des infos sur le sujet. (pas de soucis au bout de 15jrs ou 3 s)
 
Quelqu'un au déjà utilisé un nettoyant avant vidange sur un V8 ? je l'avais fait sur un autre véhicule avec comme effet une meilleur circulation d'huile à froid.  
 
 
 
 

non
le nettoyant avant vidange = inutile. les huiles comportent assez d'additifs et de détergents comme ça. en faisant les vidanges régulièrement, le carter et tout le toutim restent propres. je dis pas si tu faisais un joint de culasse avec mélange eau et huile, mais en condition normale, aucune raison.

Voilá
http://www.deezer.com/en/#music/se [...] son-239939
...Simplet

Bon, ma 7 est provisoirement moins belle qu'avant, j'ai fait la connaissance d'une jolie petite blonde... dont j'ai trainé la Yaris sur quelques metres en reculant comme un con dans un moment d'absence. J'ai donc quelques rayures sur le PC arriere et un petit enfoncement sous le feu
La Yaris a morflé (aile, pare-chocs, dieu merci pas d'optique, et la p'tite peinture qui va bien), du coup je viens de faire son p'tit cheque au carrossier, chuis content de mon apres-midi, super rentable

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cela dépend de ton bonus, et du surcout éventuel l'année suivante, mais cela était peut être plus rentable de faire marcher l'assurance?

Je suis repassé chez moi faire la simulation avant et t'inquiete j'ai préféré payer 900 euros au carrossier pour la blondinette En plus comme c'est payé d'avance tout le monde est content, la semaine prochaine elle retrouve une voiture nickel et on n'en parle plus.
Pour la mienne j'ai comme qui dirait un copain carrossier avec 30 ans de métier qui a justement besoin de roulements neufs et n'a pas le matos pour les monter, donc hop échange de bons procédés, sans malus et pas au détriment de la qualité . Bref autant laisser les assureurs en dehors de tout ca
Comme ma femme est jeune assurée et que toutes nos autos sont sur moi, faire gonfler toutes les primes non merci
Ne pouvant pas décemment m'en servir je vends aux encheres le constat contenant toutes les coordonnées de ma charmante partie adverse, des fois qu'un célibataire voudrait aller lui faire l'autre aile -> MP

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Il est vrai que cette chanson a un certain charme.
 
Par contre, il y a une subtile erreur : "Spirit of Ecstasy" n'est apparue qu'en 1911 sur les "Silver Ghost" !    
 

Boh tsais j'ai bien des clignos phase II sur mon coupé phase I, le gars avait peut-etre fait un upgrade

(pas taper, enix, je promets que l'auguste séant de l'ex-expandora retrouvera son état initial, voire mieux)

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Je crois que je suis bon pour les béhèmistes anonymes

 
Tu sais, pour les "Upgrades", je suis mal placé pour faire des remarques : Ma E39 phase 1 est transformée en phase II et la 750 suit presque le même chemin.  
Par contre, toujours avec des pièces "BMW"    (et non pas d'adaptables ou tuning). Il n'y a qu'un puriste tres connaisseur du modèle qui peut déceler les modifications.
 
A propos d'Expandora, si tu passes du coté de son "Ex", n'hésite pas pour me contacter !

 
Noté

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Je crois que je suis bon pour les béhèmistes anonymes

Bonjour,
un ami et moi-même avons récupéré une 750iL e32 de 1989. C'est un petit bijou, qui présente encore bien, malgré plus de 5 années d'immobilisation, dont plusieurs dans une carrière...
 
Nous connaissons quelques soucis avec cette auto, notamment d'un point de vue a priori électronique... le plus gênant étant une sorte de mode "moteur dégradé" qui ne permet pas de dépasser environ 1500 tours, même levier en N, et 40km/h lorqu'on est bien élancé.... Le plus gênant est lorsque cela arrive sur route, en cours de dépassement...  
 
Nous avons changé les 12 bougies par des Beru 4 étincelles, vidangé le moteur, changé deux flexibles de frein avant, et purgé le tout. Le remplacement du LdR est prévu juste après la Toussaint, pendant mes congés.
 
La batterie est neuve, mais nous avons monté une 70Ah, alors que je sais maintenant qu'une 85 était préconisée. Cela peut-il être préjudiciable?
 
Nous avons un trou à l'échappement, pas énorme, entre les catalyseurs et le pot arrière. Je l'avais bouché provisoirement, mais ça n'a pas tenu. je crois que pour le moment, on rebouchera, et on s'en contentera... Non pas que nous soyons pingres, mais... c'est la période des impôts, et bientôt Noël.
 
J'évoquerai les autres soucis plus tard, en attendant, voici quelques photos...
 
 

 

 

 

 
A Bientôt
Thibaut

Hello et bienvenue à toi  
 
Je te souhaite de prendre du plaisir au volant de ce 750. J'en connais un qui va être heureux de voir que la famille des V12 sur le forum s'aggrandit  
Pour ton problème, il me semble que quelqu'un içi l'a déjà connu, tu devrais trouver de l'aide.
 
Bon w-e à tous

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735I, 1988, 199 000kms.
Photos pages 135,222,233,329,615,616,658 et 735 du forum officiel E32 et pages 58,61,65,68,130 içi

 
Si c'était rentable, les assurances couleraient...
C'est pas pendant 1 an que tu en paies les conséquences, mais pendant 15 ans.