Reprise du message précédent :
Je l'aime bien le volant avec air bag.
 
La 730i v8 en question a aussi le fader.
Je pense qu'elle est bien équipée du montage 10HP.

 
   je ne l'avais pas vu ce fader... la il y a un pb car sur le système 10HP il n'y a pas de fader. d'ailleurs en 93 (premier millésime de la V8) il n'y a plus de fader, c'était l'ancien faisceau 6HP.  
Il y a quelque chose de pas logique sur cette voiture.. p-e que le ODB IV est postérieur et donc la façade viens d'un vieux modèle.

Sur ma 750il de 01/1988, j'ai ce fader et le pack Hi-fi (10HP).

Qu’est-ce que ça frime ici ce n’est pas croyable A propos d’airbags et compagnie, quelqu’un a des infos d’époque sur les crashtests d’E32 ? Je n’ai rien trouvé d’intéressant sur youtube ni ailleurs. De même, j’ai vu des schémas montrant des renforts latéraux mais sur certaines photos ils sont absents, y a-t-il eu une transition en cours de vie comme chez Opel à la même époque? Je suppose que les bilan « sécurité » d’une E32 et d’une E34 sont très proches non ?

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Il n'est rien de plus effrayant que l'ignorance agissante (Goethe) ...mais faut bien se faire la main (mattt)
L'amicale BMW E36 n'oublie pas Le behemis​teL6  
Je crois que je suis bon pour les béhèmistes anonymes

tu as du mal chercher car il y a pas mal d'infos sur le systeme "FIRST" (sécurité passive inauguré sur la e32) qui trainent sur le net avec des videos, images et cie...

ex : http://www.7-forum.com/modelle/e32/technik.php
 
http://www.7-forum.com/modelle/e32/crashtest.php

[quotemsg=15944855,24083,56349]
Qu’est-ce que ça frime ici ce n’est pas croyable
 
Non mais tu crois avoir mis les pieds ou? Sur un forum de deuchistes peut-être?  

 
quoique une belle deuch jaune en état neuf ça en jette plus que une E32.. même si elle est highline...
 
il y a plusieurs génération de système hifi probablement. dans les classeurs de schéma BMW il n'y a pas de fader sur le millésime 93.  
Ma V8 de juillet 92 ne l'a pas non plus. ma 735i de 88 en a un.  
 
Boost, tu as un fader sur une des tiennes ? de quelle années ?
 
JC

 
Question de gout et de philosophie...
Perso, je prends sans hésiter la Highline !

 
Et si il y a marqué 'La Poste' dessus, la 2CV elle intéresse tous le monde   ('J'ai du courrier? J'ai du courrier?')
Euh...c'est quoi, un fader?

 
C'est la roue qui se trouve à gauche de l'autoradio (sur certaines), pour régler la balance avant /arrière.

 
Je n'ai pas trouvé ça sur mes 7', dommage. Sur la XM V6 paternelle il y avait une balance avant/arrière et une autre gauche/droite. On pouvait tous mettre sur un seul HP.   C'était rigolo pour épater la galerie mais en fait on ne s'en servait jamais

Dans la serie pas de kilometres, je voudrais la 750i :
 
http://www.leboncoin.fr/vi/57980983.htm?ca=15_s
 
Et aussi la 735i:
 
http://www.leboncoin.fr/vi/49893939.htm?ca=15_s
 

Terrible la couleur. Par contre il y a un spoiler Alpina à récupérer dessus.
 
http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/ [...] abNumber=2

 
C'est justement la seule chose que j'avais trouvée.

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J'ai ces réglages d'autoradio sur presque toutes mes voitures      

 
Sur youtube, il y a des videos de crashtest d'e32

Bon je suis passé devant l'auto ce midi, il y a bien des grilles de HP au niveau des rétroviseurs  
 
Les emplacements ont d'ailleurs une forme trapézoidale/triangulaire assez surprenante pour cacher des tweeters  
 

 
Le pommeau a l'air Alpina aussi non ? On ne voit pas bien la plaque dessus, mais le reste en tout cas est similaire...
 
Le volant c'est quoi, un Schnitzer ?
 
Belle horreur en tout cas avec ces flammes immondes sur le capot

 
Je ne trouve qu'un vague effleurement avec une golf, un écrabouillage de colt, mais point de frontal en bonne et due forme.
 
J'ai mis la main sur celui d'une E34, ca donne toujours une idée.
http://www.e34.de/e34/tests/Crashtest-520i.jpg
 

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Là.dessus, il y a aussi la PLUS CHOUETTE des E32...:
 
ALPINA B11 V8        
 
nenex: Sympa ton site... et ta 518... On commence comme ça, puis 528, 535, M535,....... Et 740!!!!!!!!!!    

...et M5 3l8...et 750...et B12!!!!
 

 
Désolé, mais, pour moi, c'est V8... Et j'aime beaucoup les indicateurs numériques sous le tableau de bord des Alpina...
(Apparemment, c'est une option..., et j'ignore s'il y a les trous pour les sondes sur le V8 BM...)  
     

 
Idem pour moi,  
la prochaine c'est un V8!!

 
Ahhh.....! Si un 4.4 litres tombait du ciel, et si ça se montait sur E32.....      

 
J'ai cet article en français, publié dans l'automobile magazine en 1990 si ma mémoire est bonne. A l'époque avait été organisé une grande série de crash-test avec toutes les familiales/routières de l'époque (Mercedes 190, volvo 740, Renault 25, fiat croma, etc.). La 520 est l'auto qui s'en sort le mieux si ma mémoire est bonne avec cependant une certaine rigidité qui entrainait des dégâts à la cage thoracique occasionnés par la ceinture.
Faudrait que je scan le dossier à l'occasion mais ça prend des plombes et c'est chez mes parents.

La cellule avant d'une E32 est plus longue que celle d'une E34, avec á la clé un léger surcroit de protection non? Je n'ai jamais fait attention á ce détail mais il me semble que oui

J'ai recu de justesse un beau radiateur AVA tout neuf, je le pose demain, ce qui devrait permettre de prendre la 7' pour les vacances comme j'en avais envie.
D'apres la position du bocal de LDR je dirais que la purge peut se faire automatiquement bocal ouvert en respectant le cycle normal (déclenchement du ventilo, ralenti accéléré tout ca....). J'ai bon ou il y a un piege?

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Ca c'est une avant-première à refiler à Miss Scoopette!

 
La 520 et la Classe E finissaient à peu près ex-aequo. Et bonnet d'âne pour la Fiat Chroma. C'était en fait une adaptation d'un article paru dans Auto Motor und Sport. Normal, l'Automobile Magazine faisait aussi partie du groupe de presse allemand Motor Presse.

Marrant quand on sait que la Fiat Croma et la Saab 9000 étaient cousines de par leur plateforme commune (Croma, Lancia Delta, et Alfa 164 dans une moindre mesure). Par contre quand on ouvrait la porte de l'italienne puis celle de la suédoise on comprenait que l'une avait des renforts que l'autre n'avait pas

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Tiens, UNE 750 qui va nous quitter... Dommage, c'est son look qui m'avait inspiré pour ma Gangsta 740...

 
A 410 000 km elle n'est pas parti encore.  
 

 
C'est juste que, quand je cherchais une 7, j'étais tombé sur elle sur ce forum,  
et je m'étais dit que le look des haricots et des feux arrières noircis, ça me plaisait un max...  
Depuis, j'ai même fait un peu plus...!!!        

Vérification faite chez les ricains, le M60 est bien á purge automatique par le vase d'expansion pour peu que l'on mette le chauffage á fond comme sur toutes les voitures. Apparemment ca se serait compliqué sur E38 du fait de la nécessité de commander via le DME l'ouverture d'électrovannes. Ils attirent aussi l'attention sur la nécessité de vérifier que le tuyau de retour radiateur->vase ne s'est pas obstrué avec le temps, sous peine de ne pas arriver á purger.

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Ils n'en parlaient pas, LÀ?  
Ce site est archi-connu!

JOLI!!!

 
Nope, rien vu chez eux, il faut dire qu'une purge ce n'est peut-etre pas assez technique pour que des gars dégourdis comme eux jugent utile d'en parler.

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