Reprise du message précédent :

 
Ben quand j'ai démonté tout ca, je n'ai rien vu de désserré et tout avait l'air en place... Va quand même falloir que je redémonte pour résoudre ce problème!!! Du coup j'évite de me servir de cettre vitre, ca craint!!!

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735I, 1988, 199 000kms.
Photos pages 135,222,233,329,615,616,658 et 735 du forum officiel E32 et pages 58,61,65,68,130 içi

Verifie le moteur électrique, je crois qu´il va falloir le changer.
 
Tiens nous au courant !  
 
Saludos à 40ºC

Enfin ! me voila bientôt au bout de mon épave.  
 
il ne restera que les deux verres collés, pas une vis, rien...
 
en fait c'est assez facile à sortir un train arrière. ( a condition d'avoir une fosse ou un pont )
pour le faire propre, démonter les fils, sortir l'arbre de transmission, les deux conduites de frein et les câbles de frein à main et hop 5 gros boulons et il est par terre.  
 
dans mon cas, démontage de mon épave, j'ai fait un bloc mais démontage propre frein, etc..
 

 

 

 

 
C'est vrai que dans le cas de silent blocs + réfections des joints de ponts... je crois que le travail est limite plus simple de tomber le train complet.
 
bon, demain train avant... je me tâte de découper les ailes arrières...

Gophelan, la voie est libre!

Tiens Therunningeyes quand je vois tes photos ça me fait penser que je n’avais pas réussi à décoller le flasque arrière de l’arbre et le flasque d’entrée de différentiel (je ne m’étais pas acharné non plus car ce n’était pas indispensable pour ce que j’avais à faire).  As-tu essayé toi aussi ?

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Il n'est rien de plus effrayant que l'ignorance agissante (Goethe) ...mais faut bien se faire la main (mattt)
L'amicale BMW E36 n'oublie pas Le behemis​teL6  
Je crois que je suis bon pour les béhèmistes anonymes

 
Pour l'instant l'arbre est encore accroché au pont, pas démonté plus que sur la photo.

 
en tout cas bon courage

Salut tout le monde,
 
Ca fait un moment que je ne suis pas passé sur ce superbe topic  
 
J'en avais parlé il y a un moment ici, les E32 ne me laissent pas indifférent... Un jour peut-être, je me lancerai  
 
Je reviens vers vous car j'ai justement une opportunité pour une 730i V8 BVM, une configuration à priori plutôt chouette... Le souci étant que je ne connais finalement pas grand chose en BMW    
 
Voilà j'ai donc appercu aujourd'hui cette 730i garée au bord de la route, je me suis donc arrêté pour en savoir plus car j'ai vu qu'elle est en vente.
 
La voiture a 160 Mkm, il s'agit presque d'une première main car le premier propriétaire l'a gardée jusqu'il y a quelques mois... Puis l'aurait vendu à une personne qui l'a gardé 2 mois car il l'avait achetée pour sa caravane, or voiture + caravane dépassaient le poids maxi autorisé avec un permis B. La voiture a donc été revendue à l'actuel proprio, qui n'en a plus l'utilité...
 
Pas mal de frais ont été faits visiblement: batterie, suspentions av+ar, parebrise, je ne sais plus quoi d'autre il y avait pas mal d'éléments en tout cas.
 
La voiture paraît globalement saine, la peinture en bon état, mais quelques légères bosses tout de même, surtoût côté gauche sur les 2 portières. La trappe à essence tient mal. J'ai regardé, l'articulation est cassée, à priori c'est une pièce en plastique, pouvez-vous me confirmer? Ca se détaille? Facile à changer?
 
Pour l'instant, il l'a affichée 3900€, ce qui me paraît beaucoup pour une E32, à priori il ne descendra pas beaucoup compte tenu des nombreux frais récents .
 
En tout cas à ce prix-là, je ne prendrai pas même si elle est peut-être belle...  
 
Voilà les photos :
 
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 
Comme vous pourrez le voir, elle est très bien équipée (TOE, boiseries un peu partoût, cuir, clim, sièges électriques, radars de stationnement, ordi de bord, double airbag... peut-être d'autres trucs qui m'échappent ).
 
Je suis un peu surpris du capot: il me semble que c'est un capot de V12, vous confirmer?
 
Si vous pouviez me conseiller et me dire ce que vous pensez de cette voiture, ce serait top... J'ai RDV avec le proprio demain pour en savoir plus + essai, on verra ce que ça donne  
 
 

Aujourd'hui suite du démontage..
 
train avant  
 

 
et voila, presque à poil.. encore quelques bricole demain et la coque sera neu hormis les vitres collées..
 
Fin d'une 730i V8....
 
A+
 
JC

 
Il est vrai que c'est un bel exemplaire (en dehors des petits défauts).
 
La calandre (et la face avant) est bien celle d'une V8 3L, la V12 a les ailettes des naseaux chromés et des prises d'air sur la lame.

Merci pour ta réponse  
 
C'est dommage qu'elle n'ait pas plus de chromes sur les parechocs d'ailleurs , les dernières étaient déchromées???
 
L'Alpina E32 d'un ami a ces chromes tout le long des parechocs, ça finit très très bien, je préfère...

 
Elle a le régulateur de vitesse aussi et l'anti patinage.  Également le gros ODB, shadow line.. à mon avis elle a surement d'autres comme les sièges chauffant voir à mémoire vu la liste d'option que l'on voit déja sur les photos...
Elle a l'air d'avoir beaucoup d'option. ce qui est assez rare pour une 730i V8.
 
Si elle a été suivi par le garage (ou une liste de facture) elle vaut bien ses 3000 à 3500€ quand même. Ne pas confondre une E32 pas cher suivi de 1500 à 2000€ de remise en état avec une en bon état de fonctionnement.  
Seul point noir p-e la carrosserie , il faut refaire la porte au tire point.  
 
Et les beaux spécimen de E32 se vendent quand même dans ces fourchettes de prix... certes pas à 5000€... mais jusque 3500€ oui quand même.
 
Rien que l'attelage, si c'est un ORiS origine avec la trappe dans le parechoc il vaut déjà plus de 300€ en occasion.  
 
la  trappe à essence, oui c'est un détail qui se détaille. facile à changer, 10 mn cela se clipse. et pour le prix, pas une fortune ...  
 
A+

Très belle exemplaire avec quelques options sympa. Si les dessous de l'auto sont à la hauteur de sa présentation je ne pense pas que 3500€ soit trop cher payé. Elle est vraiment neuve à l'intérieur c'est superbe!

Pour le capot je ne vois pas ce qui cloche, il est de toute facon identique á celui du V12 pas vrai?

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Oui oui, comme le bois, le cuir electrique.. d'origine sur ces modèles.

Phil, au fait.
 
J'ai sorti le faisceau radio de l'épave. il n'y a pas de pré-équipement ampli dans le coffre.  
le connecteur dans le coffre, c'est la connecteur pour l'attelage qui est pré-câblé.  
 
p-e que les portes sont pré-câblé pour le sound system, mais ce qui est sur c'est que le faisceau principal non. il faut changer le faisceau complet de la radio pour monter un sound système.  
Je vérifierais pour les portes qd même..

Merci pour vos commentaires!!!!!!
 
En effet elle a bien l'antipatinage, les sièges chauffants, à mémoire côté conducteur aussi, la Hifi 10 HP ça doit être pas mal aussi...  
 
J'en saurai plus demain soir, mais c'est vrai que côté carrosserie au moins il y aura un peu de boulot  
 
Sinon seul point d'après lui, les freins arrières sont bruyants car le garagiste a oublié de mettre un antibruit sur les plaquettes arrière (je n'y connais rien, vous confirmez?? Je ne vois pas ce que ça peut être...). A cause de ça les plaquettes auraient tendance à couiner parfois... Bon au pire ça ce n'est pas bien grave, s'il n'y a que ça dans la mécanique...  
 
Qu'est le Shadow line ??? D'après l'annonce, c'est une Pack Luxe  
 
 

Pack luxe ça n'existait pas.. il l'a inventé pour faire "moderne"
 
Le shadow line c'est justement le remplacement des chromes par des baguettes noires.  
 
Pour les 10HP, sans la radio d'origine ça ne sers à rien.. même pas sur que cela fonctionne d'ailleurs.
Mais à bien regarder les photos, elle n'a pas les 10HP, juste le pré-équipement standard 6HP
Lors de l'installation 10 HP, il y a des petites grilles de HP aux portes avant rajouté au niveau des rétro extérieurs. Sur les photos on voit les caches plastiques simples.
 
regarde la liste des numéros d'options. c'est dans les documents/carnet du véhicule si ils sont encore la.
sinon une étiquette collé sous la banquette arrière avec une liste de numéro
 
traquitto, si tu n'y connais rien.. tu es sur de vouloir une E32 ? il ne faut pas oublier les coût d'entretiens.. à moins de la laisser se décomposer tout doucement.. (comme beaucoup d'ailleurs   )

 
Dans l'aile arrière gauche, j'ai 2 connecteurs, et c'est la place de l'ampli...
Quand j'ai monté les tweeters, j'ai trouvé les fils juste à leur place...
Coté droit, j'ai trouvé une batterie!
N'oublie-pas les embouts de recharge de clim!!!
 
 
 
 
.

 
 
j'y pense, rappelle le moi dans 2 jours.  
 
tes connecteurs arrière, tu as des bouchon dessus avec des straps ?
le sound system a tous le cablage HP ramené à l'arrière. aucun fil de HP vas à la radio dans le tableau de bord.  
 
a l'occas, fait une photo de tes connecteurs que l'on fouille. Mt,n elle a p-e eu un system 10HP démonté pour mettre un poste normal.
 
sur les docs BMW il n'y a pas de pré-cablage sound system.

 
Les contours de vitre noirs !

 
Merci pour tes conseils et remarques... Je regarderai ça attentivement demain  
 
Existe-t-il un site où on peut décoder le numéro de chassis pour resortir tout le pédigrée de la voiture et options d'usine? Je sais que ça existe pour les Mercedes, marque que je connais fort bien... Ce serait pratique aussi chez BMW  
 
Quant à tes commentaires finaux, oui oui je te rassure, je suis fan des E32... Ceux qui me connaissent savent combien j'entretiens parfaitement mes 3 autos et qu'elles roulent toutes quasi quotidiennement. Clairement cette quatrième ne serait pas là pour dormir dehors sans aucune attention  
 
A moins que le coût d'entretien d'une E32 ne soit si exorbitant que ça Qu'est-ce qui est fragile sur ces 730i V8? Il me semble que ce sont des autos fiables, sans doute moins bien construites que les classe S W126 concurrentes à l'époque d'après un ami qui a eu les deux, mais n'hésitez pas à me partager vos avis sur la question...
 
Certes beaucoup ont du mal à comprendre qu'on puisse s'intéresser à la fois aux Mercedes et aux BMW: OK je fais partie de ces rares spécimens dirons-nous    
 
Bref j'adore la E32, pour moi la série 7 la plus aboutie de toutes les générations  
 
 

En-dehors des HP au niveau des rétroviseurs, où sont sensé être les 2 autres HP allant avec le kit 10 HP?
 
Les E32 ayant les 10 HP ont un ampli avec spécifique?

 
Les contours sont déja noirs sur la version normale.  
 
Le shadow line c'est le remplacement des baguettes chromé intérieur et extérieur par du noir. (gouttière de toit, baguette supérieure de panneau de porte, pare choc et d'autres encore que j'oublie)

 
Deux tweeters en plus à l'arrière sous les grilles. (normalement seulement un HP bi-cône)  
 
Oui, ampli non compatible avec poste standard.  

Bon je ne connais toujours rien de ce fameux isolant accoustique ou je ne sais quoi qui aurait été oublié sur les plaquettes arrière...  

 
Regarde les photos d'un peu plus près: elle à bien les tweeters triangulaires au niveau des rétros, donc soundsystem probable.

 
j'ai regardé à la loupe, ça me parait pas gros.. on dirait l'épaisseur du plastique cache d'origine.  
 
Si elle a un sound system, plus que à retrouver un bavaria C RDS.  
 
 

Oui enfin le fait que l'autoradio n'y soit pas, ça craint... Aurait-il retiré son autoradio tuning pour la vente, ce qui supposerait que la connectique a été refaite pour shuntter l'ampli      
 
A voir...

 
J'ai des 7' qui ont ces tweeters, et une qui ne les a pas donc j'arrive à les reconnaitre.

 
Je viens de zoomer sur ma photo originale (plus de 3 Mo). Je distingue un petit cercle qui correspondrait bien à un tweeter. Placé relativement haut dans le plastique d'ailleurs, plus qu'à la moitier de sa hauteur en tout cas.

Autre question... Ce volant, je n'arrive pas, il est vraiment trop moche  
 
Je sais qu'il y a eu de magnifiques volants sur les E32 (versions sans airbag en tout cas).
 
Existe-t-il des volants plus beaux, compatibles et d'origine qui remplaceraient avantageusement celui-ci?

le problème est le câblage du sound system.  
 
quand on a un poste avec 4 sortie 2AV 2AR chaque HP a un fil - et un fil + ce qui fait au total 4 paires de fil indépendants géré par 4 ampli aujourd'hui. le pré-équipement standard est fait comme cela.  
 
La connexion entre la radio et l'amplificateur du soundsystem n'utilise que 6 fils !  
Le connecteur présent au tableau de bord a le même brochage que le pré-équipement radio standard. ce qui fait que les Business CD Bavaria pouvait être monté seul ou avec soundsystem.
 
alors pourquoi que 6 fils ? en fait les connections correspondant aux fil - des HP avant-arrière droite sont relié ensemble et connecté à l'ampli par le faisceau de câble. idem pour la gauche.
 
donc mettre un poste standard suppose que celui-ci accepte que on puisse reliée les - voie droite et - voie gauche sans cramer les amplis de la radio.
 
pour ce qui est des connecteur, il existe des adaptateur "BMW" vers ISO pour mettre un poste standard.  
 
voila la problématique compatibilité soundsystem.
 
il a été fait pour des voitures ayant une radio d'origine de 4x6w .. et non des postes bridges modernes.
 
une solution p-e d'ouvrir les point X18727 et X18728 (je n'ai pas la localisation) pour faire sauter ce CC  et garder juste le - d'une sortie.. à condition que cela ne se résume pas à une mise à la masse dans l'ampli de ces fils..  
 
 
 
 

 
avec airbag, non. du moins pas de E32 ou E34
mtn est ce que un de E38 peut se mettre ? ou autre ? aucune idée mais je doute car l'airbag est adapté au véhicule.
 
 

Avec airbag malheureusement il n'y a pas d'autres volants pour la E32. C'est vrai qu'il est assez moche celui-là...
Par contre l'isolant phonique pour plaquette j'ai jamais entendu parler de ça...

Je l'aime bien le volant avec air bag.
 
La 730i v8 en question a aussi le fader.
Je pense qu'elle est bien équipée du montage 10HP.