Reprise du message précédent :
merci pour votre réponse.
est ce repérable,ou il faut tout changer?
mare rouler avec les fenêtre ouverte

 
Merci!    
 
Je n'avais pas precisé  
 
 
Pour ce qui est de le reparé..Je crois que certains ici l'ont deja fait, ils te diront mieu que moi.
N'empeche que c'est classique sur E34/E32...  
Sur la mienne ca deconne aussi (deux trois fois par ans...).

Perso, je suis passé d'une boite courte inversée à une boite 5 auto (740!)...
J'en suis ravi! Même si c'était facile de la modifier en step, ça ne me servirait pas...
Celui qui dira:"Je comprends, avec l'age...etc..."===> Direct 2 claques!!!!!!!!          
Quant à nos préférences de moteurs, chacun à son opinion, polémiquer serait stérile et sans fin...  
Moi, j'aime bien les V8, pas les V12 (Je ne sais même pas pourquoi!, Peut-être à cause des XJ12...?),  
et j'ai de bons souvenirs de L4 (Citroën, Opel, Triumph, Alfa...) et L6 (Jag, 528i,M535i)...

Bon en fait il y a non seulement un suintement au raccord de refroidissement BVA mais en plus le faisceau de mon radiateur fuit . Neuf le radiateur, et peut-etre encore garanti mais chez un type á 300km de chez moi donc pas envie de me prendre la tete toussa...

Donc un radiateur up bibi's backside, un.

Dans cette liste : http://www.oscaro.com/liste.asp?ID [...] LEVELS=202

Je vais prendre ca :

http://www.oscaro.com/fiche.asp?ID [...] LES=681539

(présence des raccords pour BVA et faisceau longueur 650mm)

Je ne pense pas me planter mais si quelqu'un veut confirmer je l'en remercie (des fois qu'il y aurait un piege).

Une fois ce truc changé je me sentirai déjá plus en confiance pour un éventuel départ en vacances en E32...

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Il n'est rien de plus effrayant que l'ignorance agissante (Goethe) ...mais faut bien se faire la main (mattt)
L'amicale BMW E36 n'oublie pas Le behemis​teL6  
Je crois que je suis bon pour les béhèmistes anonymes

 
Là on va tenir le crachoir jusqu'au petit matin.
Mame Chrissine, une autre poire et des caouètes!

Salut,  
 
Alors aujourd'hui petit tour avec ma V8.  
 
déjà première bonne nouvelle, l'embrayage ne broute quasiment plus. Je crois que c'était l'huile qui venait de la vanne de régulation des vapeur qui tombait dessus.... Ou alors tout simplement le manque d'utilisation.
Bon , le V8 a toujours des raté, il est temps que je m'occupe de lui d'autant que j'ai tout en stock.. mais je fini le démontage de mon épave d'abord.
 
Alors, petit balade avec et 22L/100 de conso moyenne   . Je suis passé par les petites (vraiment très petites) route de campagne entre mon frère et moi.. route "old school" qui n'ont jamais été redressées par un remembrement    
 
Et bien.. le V8 au dessus de 4000 tours, en sortie de virage quel coup de pied au fesse ! et quel son !
Par contre, le 15" euh... on sent vraiment le glissement latéral de la bande de roulement, pas agréable du tout sur petit route. j'ai certes les silents blocs fatigués, mais il s'agit bien d'un pb de pneu. Donc en manœuvre d'évitement d'urgence (chien, vélo, enfant, etc) pas confiance au 15"    il y a un temps de réponse assez énervant. (c'est p-e les michelin pilot qui sont trop mou, il faudra que je passe au même endroit avec la 735i qd j'aurais changé les silents blocs de traverse arrière).
 
Donc je confirme également, faire du 15L de moyenne c'est pas possible en conduite relax.. car pour taper au dessus de 15L il faut vraiment (mais vraiment) le vouloir. (je mets de coté le parcours parisien évidemment)
 
j'ai regardé mon compteur sur la grande route en roulant relax plus tard, 80km/h pour 2000 trs/mn et 7,8L/100 à l'ODB à ce régime... conso moyenne 9,5L
 
A+
 
JC.
 
 
 
 
 

 
Mattt, tu vas sur www.realoem.com tu rentre ton VIN (tes 7 derniers chiffres et lettre) et tu vas dans la partie refroidissement regarder la ref de radiateur que tu compare avec la ref BMW donnée par Oscaro.  
 
C'est la solution qui évité de mouiller le doigt, de le lever en l'air pour regarder le sens du vent et de serrer les fesses

En fait j'ai appliqué la méthode St-Thomas ce matin, je suis descendu avec mon double metre. C'est bien le bon modele (longueur 650) allez hop comme disent les Italiens, fuori la grana , et comme ce n'est que le début d'une longue série je songe de plus en plus á ouvrir un compte occulte afin d'éviter les réflexions du genre "tiens chéri c'est quoi ce mois-ci ces 200+200+300? Ce ne serait pas pour ta péniche noire par hasard?" ).

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Mdrrr moi je compense par une phrase simple. Si je n'étais pas bricoleur, beaucoup d'argent serait dépensé à faire faire. ça me permet d'acheter l'outillage    
 
Remarque, après tu vas avoir la réflexion tu bricole tout le temps sur tes trucs.. ils sont foutu    la technique c'est de mettre le paquet au début en disant c'est restauré, aussi fiable que le neuf   ... ensuite tu as une réflexion sympa .... tiens, c'était une bonne affaire ta voiture,première panne depuis 5 ans    
 
A la reflexion "tu passe ton temps dans mon atelier" réponse simple... au moins tu sais ou je suis, et pas de risque d'être trompé par une perceuse    
 
Cela n'empêche pas qu'il y a toujours une remarque, je dois avouer que je suis admiratif sur ce point, la capacité à trouver le point que tu as forcement zappé...  
 
Revers de la médaille, il y a forcement le truc urgent que tu dois réparer à la zorro alors que toi tu es bien cool à faire ton truc...

Clair que de ce coté nos moitiés sont tranquilles, ce n'est pas avec nos caisses á outils qu'on va aller flirter sous les portes cocheres de 5 á 7... Pour les dépenses incessantes liées á mes guimbardes je préfere quand meme jouer la transparence, du coup elle couine 5 minutes et pour aujourd'hui c'est bon je crois que c'est déjá passé . Bon point pour moi : récemment elle a fait un trajet dans la 205 junior d'une collegue, assisté á une pathétique tentative de dépassement de camion sur nationale, fait un peu d'autoroute, et ca l'a efficacement re-sensibilisée á l'excellent rapport prix-prestations de mes vieilleries .
N'empeche je serais curieux de voir combien d'entre nous ont des caisses noires

Ah j'oubliais : encore deux brins de causette improvisés hier. D'abord un passant venu s'extasier le V8 alors que je faisais mon appoint quotidien de LDR
("c'est un diesel?
 _dégage " )

Puis, beaucoup plus sympa, une assez longue discussion avec un mécano argentin amateur d'allemandes, qui a mitraillé la voiture sous tous les angles.

C'est bien de voir qu'il reste des gens pour regarder sans malveillance un engin rejetant probablement ses 300 grammes de CO2 par kilometre...

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Je précise que le moteur tournait en plus

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Et le moteur est relié à 12 batteries lithium via un brémouzard à pivots coniques, synchronisé par un ziglement à un kopper chanfreiné à machoires doubles. Avec tout ça elle peut rouler en mode 100% électrique jusqu'à 3 km/h, sans polluer

 
euh.... p-e que elle est en vente mtn sur ebay ou leboncoin sans que tu le sache avec les photos    

 
Tiens On a retrouvé le fils spirituel de Pierre Dac!!!          
 

Petit message pour Neosee : j´ai retiré le tuyau  noir de régulateur de pression avant de passer la ITV ( le C.T. espagnole ).  
Résultat  de l´inspection:  favorable .
Il faut savoir que la semaine passée, j´ai vidé le catha ( 735-1987 ).  Avant j´avais pour le CO ralenti(%): 0,05 et sans catha + tuyau retiré ça passe à 0,97 pou le CO.  
 
Le seul problème a été les phares arrières avec des Leds, mais bon  ça été !
 
La voiture est munie d´amorto sport + ressorts courts + jantes de 17" + 4 x 235/45/17 + barres stabilisartrices de plus grand diamètre avant et arrière.
 
Saludos à 40 ºC

bonjour à tous, je recherche:

une trappe d'essence, mais pas la trappe en elle même (quoi que...), je cherche la partie en plastique clipsée et qui maintient ladite trappe en place. la partie qui m'intéresse est donc fixée sur la voiture; alors que la trappe vient se clipser dessus. mais comme ma trappe est pétée, je pense qu'il me faut le tout: une nouvelle trappe + la partie en plastique fixée sur ma voiture.

 
Salut,  
 
J'ai le sentiment que il est possible de changer la charnière pièce 23.............. 15$ sur realoem, donc ds les 20€ surement. p-e moins.  
 

 
La mienne ne tiens plus ouverte, c'est chiant je suis obligé de la tenir lors du remplissage. ça se répare ou je dois aussi changer la charnière ?
 
EDIT : descendu au garage... le plastique est fendu donc la charnière HS.  
 
Cela m'est arrivé avec la R21, je vais à la pompe, j'ouvre la trappe et elle tombe par terre .. tous le monde regarde et forcement éclate de rire... tu as l'air con avec ta poubelle..

Aujourd'hui lessivage des moquettes de coffre, demain remontage si tout est bien sec
Vivement que ce radiateur arrive, j'en ai marre de faire l'appoint. J'ai aussi fait quelques photos sympa, à suivre...

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Salut les gars,
 
c'est encore un sos portes fermées.
 
Merci de m'épargner vos "tu aurais dû" etc., je suis très mal en ce moment, je fais de l'hopital pour une maladie grave et les symptomes qui m'y ont envoyé ne me permettaient pas de mettre ma voiture à l'abirs de cze problème (récurrent certes)..
 
Circuit coffre pas bon car fusible grillé.
Pas d'éclairage ouvert.
 
Me restait comme espoir l'accès à l'alternateur et l'ouverture du capot par le cable.
 
Un ami a essayé mais n'a pas trouvé, c'est lui qui viendra se connecter prochainement pour voir si vous avez des suggestions avant qu'on pète une vitre de custode.
 
Il aura peut-être mon pseudo mais signera "Lylo Brother".
 
Merci de votre aide les gars, je rappelle que mon modèle est le v8 3l boite auto, mon ami peut venir bricoler dessus aprés son boulot.
 
Moi je retourne à l'hosto

Dans la rubrique "tu devrais...", pour ne pas utiliser "tu aurais du...", j'ai déjà donné... Depuis, j'ai ceci:
 

 
Pour les immobilisations supérieures à une semaine...
 
Sinon, le gazzeux avait une astuce, et Fab, je crois, une autre:
 
1) Un cintre tordu pour passer sous la bagnole et accrocher puis tirer le câble d'ouverture du capot...
D'abord demander une photo capot ouvert à un collègue du topic pour mieux savoir où passer...
2) Passer par le coffre, par la trappe à skis, une rallonge en dur pour actionner le loquet de porte arrière...
 

 
Salut Lylo. courage ! Un bon moral c'est une parti de la médecine...
 
pour ouvrir la 7 par le câble cela me parait difficile. J'ai regardé sur ma V8 et je ne vois pas comme l'atteindre.
l'alternateur est bien planqué au dessus de la pompe de DA, cela risque de ne pas être simple.  
Par contre il y a p-e une piste. la borne du démarreur. Je n'ai pas rampé sous la voiture, elle a les plastiques en dessous mais j'ai regardé sur le moteur V8 que j'ai en stock.  Je ferais une photo ce soir pour localiser le démarreur, par contre je ne peux pas garantir que quelque chose ne gène pas l'accès depuis le dessous mais cela semble faisable.  
 
A+ bonne chance,
 
JC.
 
 
 

sinon, dans les solutions envisageables, emmener la voiture chez un pote ayant un garage, et débrancher la batterie (?) mais ça je pense que tu y as déjà pensé, nan?
passer la batterie de la banquette vers le coffre, moyennant de nouveaux cables plus longs et une petite fixation pour la batterie dans le coffre (?) pourquoi pas.

combien de temps tient ta batterie voiture immobilisée?

 
...Ou laisser la batterie où elle est et tirer deux câbles dans le coffre, avec une prise ou deux dominos... Moins de boulot...

 
Hello.
Content que ca ait pu te servir  

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735I, 1988, 199 000kms.
Photos pages 135,222,233,329,615,616,658 et 735 du forum officiel E32 et pages 58,61,65,68,130 içi

 
Ben en fait je crois que son système de secours par portière passager est mort Joss. Donc pas d'ouverture sans jus   ... Ce qui revient au même s'il débranche sa batterie..

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735I, 1988, 199 000kms.
Photos pages 135,222,233,329,615,616,658 et 735 du forum officiel E32 et pages 58,61,65,68,130 içi

 
.... Exact.... J'ai opté pour le robinet car la 740 dort au boxe, donc pas fermée...  
Ça évite la clé plate, cassé en deux, à genoux, même pas orienté à l'est...
Son système de secours a l'air mort, bien sûr...
Donc, deux fils qui vont, soit sous la bagnole, à l'avant, soit dans le coffre,  
avec genre une prise XLR 3 broches, embase mâle fixée dans une des garnitures du coffre,  
et les fils en 2.5, ça doit suffire pour le système d'ouverture ou un chargeur...  
 
J'avais découvert que j'en avais une, de batterie, dans le coffre, coté droit...  
Ce serait pour le chauffage/dégivrage programmé, il parait...  
Si elle est d'origine, ça fait une paie qu'elle doit être naze...(!)...

TdB
Un autre
Télécommande
Une autre
Encore
Et encore
6 Modèles

 
Je t'envoie un MP pour ma procédure...

 
Pourquoi n'en-fais-pas-tu profiter tout le monde?  

Grogaz s'il y a besoin de photos particulieres d'un compartiment moteur de V8 pour illustrer ta procédure fais signe.

Verdict plutot clément á la pompe ce weekend malgré pas mal de ville et de trajets de moins de 15km (mais 200km d'autoroute quand meme) le tout avec la clim' plus de la moitié du temps : 11.8 litres/100km. Je m'attendais plutot á un bon 13 litres.

Deux photos de la "7", accompagnée.

L'ami propriétaire de la 9-5 2.3t a conduit un peu l'E32 et en a beaucoup apprécié le silence de fonctionnement, ainsi que son bruit tout de meme plus sympa que celui du quatre pattes sous respirateur... Je me moque gentiment car la 9-5 est une excellente voiture, sacrément fiable, confortable et bien moins gourmande que ma 7 pour des performances proches. Dommage, vraiment dommage ces matériaux d'Opel Omega...

P.S. je n'avais meme pas tilté mais si on louche on croirait lire "V8" sur ma plaque

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Je crois que je suis bon pour les béhèmistes anonymes

La V8 E32/38, c'est plus une Jaguar qu'une BMW, coté sensations...
Sinon, pour les sensations...
http://v.youku.com/v_show/id_XMzkyODU1NzY=.html
 

 
voila deux photos : passage du câble et cosse démarreur sur mon V8 qui est dehors. ...  
le cable perso je n'y crois pas car sur la tienne lylo tu dois avoir en plus à cet endroit l'accélérateur electrique du régulateur de vitesse. le M60 est plein comme un oeuf.
le démarreur, p-e que avec un peu de contorsion, il est possible d'atteindre la cosse et de la toucher avec un fil. ensuite quelqu'un branche et essaye d'ouvrir.
 

 

 
 
 

 
Pas envie de voir des 7" se faire voler via ce moyen...

 
Dommage que j'ai vu les ventes de tdb de 750 trop tard.
 
Je vais voir si il peut les remettre en vente.

Bonjour à tous    ;
Vos E32 sont magnifiques!!  
Je viens sur le topic des E32 pour vous présentez la 730i bva 1989 de mon père :    
Cela fait maintenant 2 semaines que mon père a fait l'acquisition de la belle c'est un vrai plaisir à conduire très confortable !!
Elle plutot en bon état et possède 205000 km au compteur..
 
Quelques photos :
 

 

 

 

 

 

 

 
Bonne journée à tous !  
(si ca vous intérèsse je lui est fait un topic...)

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   BMW 628 CSi  1987 E24 http://www.forum-auto.com/automobi [...] 383694.htm
 
BMW 730i bva 1989 E32 http://www.forum-auto.com/automobi [...] 385078.htm