Reprise du message précédent :

 
C'est sympa de t'en inquiéter, merci. Elle est dans un garage, le moteur doit encore être tombé et ouvert. Comme j'ai dit qu'il n'y avait pas urgence (tant qu'elle est la-bas ça me fait aussi une voiture de moins à stocker), et bien ça trainaille un peu, mais pour le moment j'ai une 750 Highline qui marche super à me mettre sous la dent pour faire joujou, donc ça va. On verra bien, la M5 je la récupèrerai peut-être cette année     . En fait qu'elle soit bien réparée, à un tarif convenable et qu'après elle tourne nickel, c'est tout ce qui compte. Peut importe combien de temps ça prends.

 
Salut,
 
Pourquoi ne pas regarder pour une 750 pour pièce ? petit bout par petit bout cela sera surement plus rentable.  

 
Oui, je te l'accorde mais il n'y en a pas dans mon coin et je n'ai plus de place.

pour info, une belle E38 ici, en 2.8l "seulement"
Perso j'aime bien, notamment les jantes et le cuir clair et une BVM...
Mais il a l'air tout petit le coffre avec les boites (?) sur les cotés.
 
http://cgi.ebay.fr/BMW-E38-728i-BV [...] tsupported

Rendez vous pris, je laisse ma 730i chez Bosch Service à Clermont Ferrand pour remise en fonction du GPL demain. J'ai hâte qu'elle fonctionne comme il faut au GPL

 
Ouai...c'est vrai que les perfos ne sont pas le premier critère d'achat d'une 7'...mais là on est à la limite de la crise d'asthme...

A mon avis ça marche ni plus ni moins bien qu'une 730i E32 M30 et même mieux à bas régime je pense. Il ne faut pas exagérer en voyant seulement que c'est le premier modèle de la gamme.

 
Exact, la crise d'asthme c'est la 725tds. Mais je trouve ma 730 parfois limite indolente, j'ai fini par trouver normales les poussées franches du V12. L'embourgeoisement n'est pas loin...

Voilà!!
 
http://www.leboncoin.fr/vi/57132165.htm?ca=12_s

L'annonce est toujours en ligne...
 
http://www.leboncoin.fr/vi/57024226.htm?ca=12_s

Je ne serais pas étonné qu'en utilisation "normale" le 2.8 de 193ch soit même aussi à l'aise que mon M60B30.

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Il n'est rien de plus effrayant que l'ignorance agissante (Goethe) ...mais faut bien se faire la main (mattt)
L'amicale BMW E36 n'oublie pas Le behemis​teL6  
Je crois que je suis bon pour les béhèmistes anonymes

 
Elle était pas à un autre prix, hier?

 
Si...appelle le gars, ya le numéro! (jdéconne)

 
Perso, j'aimerais bien, une 728i.  
Comme l'a dit Crazymac, ce n'est qu'un équivalent d'une 730i L6 E32, à la différence près que le M52 est sans doute plus coupleux à bas régime que le M30 (mais moins rageur en haut, on est d'accord).  
 
Pour celui qui se contente de perfs honnêtes, je pense que c'est un bon choix, surtout qu'elle doit être relativement sobre, à l'usage.

Le reproche á faire au M52 c'est son bruit presque quelconque, moins "fun" que celui des M30B30 et M60B30, et son désintéret total pour les environs de la zone rouge. Par contre je garantis qu'il les enterre tous les deux question conso.

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Il n'est rien de plus effrayant que l'ignorance agissante (Goethe) ...mais faut bien se faire la main (mattt)
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Je crois que je suis bon pour les béhèmistes anonymes

À une 728, je préfère largement......... Une Z28.........!!!!!!!
Comme quoi, juste un caractère... Et on se retrouve avec un autre, de caractère...!
 

 
C'est assez vrai oui. Pour avoir beaucoup pratiqué la 728i E38, c'est une voiture aux performances honnêtes, ca marche mieux qu'une 730 L6 E32 (surtout si cata + BVA), et c'est infiniment plus sobre : on monte rarement au delà des 9L/100. De plus comme c'est une E38 les prestations n'ont quand même rien à voir avec la E32...
Par contre c'est vrai que le bruit du moteur est absolument quelconque et que les hauts régimes ne sont pas vraiment sa tasse de thé...

Ca me donne envie de ressortir la 328 ce weekend tiens

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Il n'est rien de plus effrayant que l'ignorance agissante (Goethe) ...mais faut bien se faire la main (mattt)
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Oui parce qu'il a 2,8L mais un double vanos tout de même. En terme de couple, 275 Nm pour le M30B30 non catalysé et 280 Nm pour le M52B28. Le V8 atteint 290 Nm, lui.
 
Tant qu'à être à la révision GPL, j'ai remonté ma courroie de climatiseur et je vais demander une détection de fuite et s'il n'y en a pas un remplissage au R413
Un petite déception suite à la réfection de ma culasse, j'ai maintenant de l'huile dans l'admission C'est étanche "en haut" donc forcément il y a plus de contrainte "en bas" (sur la segmentation) et ça doit sans doute ramener de l'huile par le reniflard. Pourtant je ne quantifie toujours pas ma consommation depuis la réfection (2000 Km). DOmmage tout de même, mais logique

 
Elle a pris 500€. ceci dit, p-e que maintenant le silencieux est monté et que le passage chez BM a été fait
 
remarque, à 2000€ c'est toujours correct...
 
elle a le bavaria C RDS pro avec chargeur et le sound system.. ce que j'aimerais bien dans la V8
 
A la limite pour récup de pièce et disqueuse... en revendant cuir, jantes, etc ça peut encore faire de la pièce pas chère..

Elle met juste 2 sec au 1000m à une 730 E32 ... dans une douceur de palace roulant. De plus, la E32 consomme 3l/100kms de plus. Ces deux voitures n'ont rien en commun. la boîte steptro est un régal. La E32, c'est l'ébauche de la E38 en terme de confort.Le 2.8l vanos est un des meilleurs (voir le meilleur selon moi) 6L qu'ait fait BMW. Bref, un monde entre ces deux caisses. Autant la 730 est limite, autant la 728 s'en sort honorablement vu la puissance du moteur...

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735I, 1988, 199 000kms.
Photos pages 135,222,233,329,615,616,658 et 735 du forum officiel E32 et pages 58,61,65,68,130 içi

La boite steptro, c'est ni plus ni moins qu'une boite automatique... Manuelle...  
Un boitier électronique, plus un levier "up/down" et hop, la boite auto devient manuelle...
Et un 2.8L reste un 2.8L...
Bref, la limace de la E38..... Pour une série 7, s'entend....... Presque 2 tonnes, avec passagers, le plein, le coffre...
Comme la 1600, la 315, la 518, et plein d'autres daubes d'autre marques...
Pourquoi pas une Camaro 1.9L HDI, pendant qu'on y est?.......

Joss, tu exagère, n'as tu pas eu de voitures plus communes avant ta 740i ? On dirait que ça t'a donné la grosse tête
2s dans la vue, ça m'étonnerais ! En BVA peut-être mais sûrement pas en BVM. De toute manière une 730i BVA, tout le monde sait que c'est mou.

 
Alerte modo  

Ben... Des M535i, des 528i, des CX2400 et 2500 GTI, une vingtaine de DS, 2-3 Jaguars, etc... C'est marqué dans mon profil...
Le plaisir de rouler à plus de 200, tenir le volant avec 2 doigts, discuter avec les passagers dans un confort serin, avant la 740, il n'y avait que la CX 2500 GTI, ou la Sovereign...

 
Déconne pas avec ça, on a déjà donné...

 
C'était à une autre adresse. Ici pour le moment il n'y a pas de quoi déranger un modo.

Salut,j ai un soucie de ventilation avec ma climatisation, elle fonctionne, mais que du coté conducteur,coté passager c est de  air chaud  
quelqu'un connait le problème?merci.

Pour ce qui est du comparatif E32/E38, la E38 est un regal de confort, bien plus que la E32 (surtout avec les siges "contours" ) et l'equipement interieur fait plus moderne.
Mais lorsque je passerai a ce model ca sera la 4.4L..
 
En effet j'ai essayé un moment la 735iA E38, et j'ai ete decu par les perf's. Ca pousse bien c'est sur, mais j'ai l'impression que la 735iA E32 marche mieu!

 
De grandes chances que ce soit l'electrovanne coté passager qui reste bloqué ouverte...

Je suis tout à fait de ton avis kodi. Pour moi 728i ou 740i. La 735i n'a aucun intérêt.

Oui mais pour etre souvent á 4500 tours en BVA il faut déjá taper comme un porc, du coup les 290Nm on n'en voit jamais la couleur au quotidien avec le V8. Ma 328 simple vanos (M52B28) donne son couple maxi á 3950 tours et je suis persuadé que meme avant elle en donne plus que le V8 sur la meme plage. Apres bien sur les tendances s'inversent et le V8 "explose" facon M50B25 ce qui le rend vraiment plus sympa sur ce point. Le M52B28 TU donc double vanos (qui donnait le meme couple 450 tours plus bas) n'a pas été monté sur E38 á ma connaissance, elle s'est contentée du simple vanos "two-stage" (variation pas encore continue mais avec deux calages fixes).

Pour répondre á Joss ce moulin dans mon E36 offre exactement les memes perfs qu'une golf V GTI (plutot 200-205ch réels que les 193 officiels, 7s2 á 7s3 de 0 á 100 et meme un peu mieux en pointe->donnée pour 236,237, et j'ai pris 242 GPS sur le plat dans un bon jour, de quoi donner du souci á une 740iA E32) et dans une E38 bva il se permet encore d'égaler une Saab 9-5 2.3t auto en accélérations, je n'appelle pas ca une limace tout de meme.

Pour moi c'est LE meilleur L6  de l'époque (Edit hors M of course).

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Il n'est rien de plus effrayant que l'ignorance agissante (Goethe) ...mais faut bien se faire la main (mattt)
L'amicale BMW E36 n'oublie pas Le behemis​teL6  
Je crois que je suis bon pour les béhèmistes anonymes

--->>merci Matt  
 
 
Si 228 chrono c'est se traîner alors ok, la E38 en 2.8l est une brêle  
Joss: un 315 n'a jamais dépassé 200 et un CX 2400 était loin d'être une foudre de guerre (128CV!!!). la turbo avec ses 170Cv, peut-être, et encore...
Je pense aussi que la 740 t'a fait passé dans un autre monde. Rien d'anormal avec  286CV sous le pied, on devient moins objectif  

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735I, 1988, 199 000kms.
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---> qui se trouve sous le capot moteur, a coté de la boîte à fusibles, sous un cache plastique

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merci pour votre réponse.
est ce repérable,ou il faut tout changer?
mare rouler avec les fenêtre ouverte