Reprise du message précédent :

 
Il peut y avoir 3 boutons à coté du cendrier!!!!!!!
Ne pas confondre "ASC" et "ASC+T".... Le "+T", c'est avec des sphères à l'arrière, et ça coûte la peau du cul à changer...

Ok merci donc je ne l'ai pas.

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Il n'est rien de plus effrayant que l'ignorance agissante (Goethe) ...mais faut bien se faire la main (mattt)
L'amicale BMW E36 n'oublie pas Le behemis​teL6  
Je crois que je suis bon pour les béhèmistes anonymes

 
Les 3 boutons: ASC (antipatinage), EDC (ressorts electro-hydrauliques à 3000 euros la paire en échange standard chez BM) et PDC (les 'bip' 'bip' de parking).
Et merci à tous pour vos tuyaux sur la clim'.
 
EDIT: j'ai répondu avant de lire le bas de la page. Grillé en beauté par Joss. J'ai pas mieux sous le coude que ce scan du livret de bord.

une belle pièce..
 
Chère.. mais à voir quand même car à 130mkm...
 
http://www.leboncoin.fr/vi/54093004.htm?ca=12_s

 
Ouai...au même prix il y a ça...
 
http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/ [...] geNumber=1
 
...pour pas beaucoup plus cher il y a ça
 
http://www.leboncoin.fr/vi/53190952.htm?ca=12_s
 
...et il y a ça aussi...
 
http://www.leboncoin.fr/vi/54404937.htm?ca=19_s
 
...alors sauf à vraiment vouloir une 730...

 
Va voir la 740!!!!!!!!
Il est du 57000...

La 750 sur leboncoin ... le gps/tv éxistait deja en 1995 ????

 
Oui ! Cela venait de sortir !

Hier soir, j'ai monté le bloc compteur d'une 730i de 90.
 
Mon probleme d'aiguilles folles n'est pas appuru durant mes quelques essais.
 
Par contre, le compte tour ne peut pas dépasser les 2000 trs quand j'accélère à l'arret, le moteur semble bridé (et fume à l'échappement)  il ne monte pas tres haut en pratique).
 
Il me semble avoir vu que l'EML est aussi en relation avec le bloc compteur. Or sur celui que j'ai monté, il manque pas mal de connexion sur une prise.  
 
Je présume que l'EML doit etre perturbé et fonctionner dans un mode "dégradé".
 
Le problème viendrait-il de la ?
 
Il faut falloir que je démonter complètement le compteur original voir quel est l'élément qui le perturbe.
 
J'ai fait chauffer la voiture à l'arret durant  ~15min. l'aiguille de t° s'est fixé à un peu plus du milieu (elle ne dépassait à peine (même pas de son épaisseur) le trait central, je pense que c'est correct).
 
 
 
Question : Le gros odb, contact coupé doit bien avoir son écran s'éteindre ?? Le miens reste toujours actif !    

 
On parlait de celle ci avec Joss http://www.leboncoin.fr/vi/56744828.htm?ca=12_s
 
Super prix qd même si la boite auto est OK. ce qui semble être le cas.. et les jantes pour Crazymac  

 
"annonce introuvable"...

Et celle-ci  
 
http://www.leboncoin.fr/vi/56956529.htm?ca=5_s

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735I, 1988, 199 000kms.
Photos pages 135,222,233,329,615,616,658 et 735 du forum officiel E32 et pages 58,61,65,68,130 içi

Il y a une heure, elle y était encore...

 
ZUT    déja vendu ou p-e effacé aussi c possible..
 
c'était ça l'annonce :  

 
j'ai viré le tel qd même  

 
L'a l'air à peu près propre, de loin, sur 2 photos...
Par contre, attention, toutefois:  
- clim à recharger => probablement fuite sur le circuit
- orthographe approximatif
- pourquoi ne change-t-il pas les freins avant la vente?  

 
Toujours cette crise de pessimisme aigu Gaze!!!
Regarde les pare-chocs, pas une trace de frottement et pour moi la peinture a l'air propre au contraire... Bref, un 750 à 2000€ en état on en croise pas tous les jours... Peut-être qu'il ne change pas les freins parcequ'il n'a pas le temps de s'en occuper ou plutôt qu'il n'a pas envie de se faire ch**r vu qu'il compte s'en séparer  
Petite remarque, je ne vois pas ce que vient faire l'orthographe là-dedans. J'en connais sur le forum qui écrivent très approximativement et qui sont sans doute des personnes dignes de confiance  

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735I, 1988, 199 000kms.
Photos pages 135,222,233,329,615,616,658 et 735 du forum officiel E32 et pages 58,61,65,68,130 içi

J’ouvre le festival des théories fumeuses, Si je comprends bien tu as monté un compteur de 6 ou 8 cylindres sur un 12 cylindres ? J’ignore ce qui cause ta limitation de régime mais si c’est comme sur E36 un bloc compteur prévu pour un nombre de cylindres différent de celui de la receveuse fausse déjà la valeur de régime. Si le calculo de BVA et/ou le DME ont le malheur de repiquer la moindre info à cet endroit ça ne peut être que le bazar.

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Il n'est rien de plus effrayant que l'ignorance agissante (Goethe) ...mais faut bien se faire la main (mattt)
L'amicale BMW E36 n'oublie pas Le behemis​teL6  
Je crois que je suis bon pour les béhèmistes anonymes

 
Tu sais, à paris il y a beaucoup de gens d'ambassades qui travaillent sans pour autant avoir une voiture immatriculée diplomatique.
Donc surtout ne pas se fier à l'orthographe.  
 
tu serais pas RH dans une société de recrutement par hasard ? ... je trouve que l'on juge bcps trop de chose sur l'orthographe...

 
Non, non, pas sans doute. Ils sont.

 
Oui, c'est cela : j'ai monté un bloc tableau de bord de 2eme génération (avec la puce km intégrée et l'arrière bleu de 1990) provenant d'une 730i/6 sur ma 750 (V12). Je n'ai que cela sur ma main pour voir d'ou vient mon problème d'aiguilles "folles".
 
Le problème lié aux aiguilles lors de mes cours essais d'hier ne s'est pas produit, il est fort probable que mon bloc compteur soit la cause du problème et non pas une fausse masse ou encore autre chose de plus "casse tete".

Oui vu ce que tu décris il semble que ton problème reste "simple" et qu'en pratique tu n'aies que deux conclusions utiles à en tirer :
 
1) c'est bien ton bloc qui est naze (si le délire des aiguilles a bel et bien cessé)
2) tu devras impérativement remettre un bloc de V12

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>2) oui ou le réparer...

Si ça en vaut la peine : un jour de chance j'en avais eu un parfaitement fonctionnel (de L6, certes) pour 30€ livré, grâce à un membre de 6enligne.net

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Je crois que je suis bon pour les béhèmistes anonymes

Alors voilà le résultat des courses, j'ai été à midi au Midas de Puteaux, j'avais déjà le système de clim qui va bien (pas au R12) donc ils étaient équipés pour recharger ma 750, sur les 1700g de gaz que contient le circuit il ne restait plus que 485g, autant dire qu'il était vide, je suis reparti content avec une clim qui marche du feu de dieu, j'en ai eu pour 80 euros, et ce centre Midas me reverra.

C´est sûr, ce n´est pas un membre de L´Académie Française; moins non plus ni même Grogaz.

 
Ne sont-ils pas merveilleux ces jours où "ça veut bien"?

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Il n'est rien de plus effrayant que l'ignorance agissante (Goethe) ...mais faut bien se faire la main (mattt)
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Je crois que je suis bon pour les béhèmistes anonymes

Le garage où je dois emmener ma belle pour le GPL fait aussi les clim. Je vais leur demander de s'assurer qu'il n'y a pas de fuite en mettant la pression à l'azote puis s'il n'y en a pas de me recharger en R413 si c'est possible.

 
Oui, c'est reposant

C'était juste renault qui le sortait pourtant avec le carminat ?
L'écran c'est un lcd ?

 
oui

 
Pour le GPS aussi BM était prem's sur le marché, en 1994 avec l'E38.

au fait Boot11, et cette M5 ? elle se porte mieux ?

> Je recherche ce type de télécommande pour ma e32 :
 

 
La mienne vient de se casser  
 

> Je recherche également un tableau de bord pour 750i / 750il (gradué jusqu'a 280Km/h), si possible, provenant d'un modèle 87/88.
Faire offre

Quelqu'un aurait une idée sur ce point :
 
Mon ordinateur de bord (celui à droite de la radio) reste constamment actif (on peut continuer de l'utiliser), meme contact coupé (et clé enlevée).
 
Le seul moyen de l'éteindre est d'enlever le fusible "15".
 
D'après les schémas électriques, je ne vois pas quelle serait la raison en dehors d'une mauvaise communication avec le tableau de bord qui lui donne pas l'ordre de s'arrêter quand le contact est coupé.

 
C'est sympa de t'en inquiéter, merci. Elle est dans un garage, le moteur doit encore être tombé et ouvert. Comme j'ai dit qu'il n'y avait pas urgence (tant qu'elle est la-bas ça me fait aussi une voiture de moins à stocker), et bien ça trainaille un peu, mais pour le moment j'ai une 750 Highline qui marche super à me mettre sous la dent pour faire joujou, donc ça va. On verra bien, la M5 je la récupèrerai peut-être cette année     . En fait qu'elle soit bien réparée, à un tarif convenable et qu'après elle tourne nickel, c'est tout ce qui compte. Peut importe combien de temps ça prends.