Reprise du message précédent :

 
Ben non...    

 
Béjour, missieu Vincent, inutile de chercher de l'aide nous sommes partout

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Il n'est rien de plus effrayant que l'ignorance agissante (Goethe) ...mais faut bien se faire la main (mattt)
L'amicale BMW E36 n'oublie pas Le behemis​teL6  
Je crois que je suis bon pour les béhèmistes anonymes

 
Comme tu es du coin, je ne risquais pas grand chose à te poser la question. Mais ça devrais quand même se trouver (Pages Jaunes! Pages Jaunes!)

 
Il y a ÇA, à la Défense...

 

 

 
Merci, c'est sympa. (Bon, je ne voudrais pas passer pour un cossard quand même...c'est juste que je fais plus confiance à une adresse recommandée par un ami qu'à une autre trouvée dans l'annuaire et que je ne connais pas...)

 
Je l'ai trouvé dans Google...

Clim, la suite: quelqu'un a-t-il eu à recharger récement le compresseur de clim' de sa 7'? Et nos voitures acceptent-elles les recharges montées usuellement en centre auto, genre Midas, ou faut-il obligatoirement aller chez BM pour ça?
Voilà, merci!

   
Pour autant que je sache sur nos BM comme sur la majorité des voitures on ne « monte » pas une recharge de clim, on vide le circuit (pas dans l’atmosphère bien sûr, le gaz est récupéré), on le nettoie, on pèse le gaz extrait et on le réinjecte additionné de la masse de gaz nécessaire pour revenir au remplissage nominal. Sur mon E36 cela se faisait avec n’importe quel appareil (valves standardisées) et le système semble identique sur E32. Je l’ai fait faire une fois en centre-auto et ça fonctionne toujours très bien après deux ans.Attention toutefois aux formules proposées en centre-auto : selon les enseignes le prix est soit totalement forfaitaire, donc pas de surprise, soit il peut doubler si on dépasse un certain « grammage » de gaz lors de la recharge. En période de promo on peut s’en tirer pour moins de 50€, c’est intéressant.

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Merci Matt. En fait je cherche à savoir si nos voitures acceptent aussi le gaz utilisé actuellement dans les clims alors qu'elles ont été conçues à l'époque pour fonctionner au fréon.

 
tout dépends de l'année de tes E32. il y a eu les deux versions de GAZ.  
Pour remplacer le fréon, il y a un gaz de remplacement. .. je ne me souviens plus le nom. Par contre tous les centres ne l'ont pas.  
Sinon il y a eu aussi des kits de conversion.. mais compresseur à remplacer et les joints de mémoire.  
 
 

Oui, je crois que la mienne de fin 92 tournait déjà au R134a (mais à vérifier, je n'ai pas vraiment fait attention), par contre il est exact que le compresseur prévu pour le R12 ne peut pas être conservé en cas de conversion.

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AIE! La 750 concernée est de décembre 1991. Bon, j'espère ne pas avoir de mauvaise surprise en l'apportant chez Midas.

bonjour a tous,j'ai recemment fait l'acquisition d'une e32 (735ia).
je voudrai savoir ou dois se trouver l'eguille du comptour une fois que la presumé cinquième et enclanché,car je trouve que l'eguille retombe a peine si l'on compare avec les precedants rapports.
merci a tous.

 
Il n'y a pas de cinquième rapport...sur 735ia, c'est une boitoto 4.

Pour les clim R12 il faut du gaz R413

 
Ca se trouve encore sans problème, du R413?

Bah oui puisque c'est le gaz de substitution du R12

OK merci!

 
oui je sais,mais j'avais une 524 td auto de 84 et a 90 km h je ressentais quelle tombé dans les tours comme si il y avais une cinquieme et sur celle ci, je le ressent aussi mais l'aiguille du compte tours tombe a peine,c'est pourqoui je voulais savoir quelle mesure affiche le compte tour a 90 km/h et 120km/h ,ainsi je pourrai comparrai.
merci d'avance.

C'est le pontage du convertisseur de couple qui interviens à cette vitesse. Ca donne l'impression d 'une 5 ème. La baisse de régime est fonction du patinage du convertisseur. Sur les récentes, ça se sent quasiment plus.

pour le recharge de gaz, il existe sur ebay notamment, un kit pour faire l'appoint de gaz; on trouve tous les gaz existants.
le kit, c'est une petite bombe de gaz + mano. il faut juste connaitre la pression normale de ton circuit pour recharger la quantité juste nécessaire
 
je vais rechercher les liens...

l'ancien lien qui marche plus:
http://cgi.ebay.fr/KIT-RECHARGE-CL [...] 240%3A1318

le lien qui marche
http://cgi.ebay.fr/KIT-RECHARGE-CL [...] 1|294%3A50

 
Merci!

 
Hello à tous.
 
J'ai justement contrôlé mes clim' véhicules ce midi et j'ai discuté de ce problème de remplacement R12 avec les frigoristes. A priori, il n'y a pas besoin de changer le compresseur pour passer au R134a. La puissance du circuit frigo n'est pas assez importante pour cela. En revanche, il faut changer le type d'huile et le filtre deshydrateur. Ce qui se vérifie puisqu'ils vendent chez bmw un kit pour passage au R134a et effectivement ils ne parlent pas de changement de compresseur, juste d'un kit pour passage en clim' automatique

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735I, 1988, 199 000kms.
Photos pages 135,222,233,329,615,616,658 et 735 du forum officiel E32 et pages 58,61,65,68,130 içi

Oui mais où trouver l'huile, comment on la change ?
La bouteille déshydratante, ça m'étonnerait qu'il faille la changer car R12 et R134 ce sont les mêmes références
 
Andians, la bobonne contient 900g et le circuit de clim de la E32 presque 2000g Donc pour le coup, ça fait cher la recharge.
La méthode pour remplir sont circuit de clim, c'est de tirer au vide et de remplir au poids. Je ne pense pas que la pression soit une indication valable et tout du moins il sera impossible de trouver la valeur exacte pour une voiture particulière.

Vu le prix attention quand meme parce que ca vaut quasiment celui d'une prestation en centre auto voire plus, sans nettoyage du circuit, sans garantie et surtout si on en croit le lien de cet optimiste qui est passé du R12 au R134a sans aucune modif, il peut falloir plusieurs recharges pour arriver á une charge complete. Si c'est le cas ca devient exorbitant pour du DIY. http://www.bimmerboard.com/forums/posts/77998

J'ai trouvé ceci d'intéressant :

"All of the above vehicles have R134a compatible compressors except E32 vehicles produced from September 1987 to June 1989. In these cases, check the part number of your compressor, usually found on a sticker on the side of the compressor. Compare it to the list below. If your compressor does not appear in this list, it may have already been replaced and is probably R134a compatible.
64 52 1 377 940
64 52 1 377 944
64 52 1 377 941
64 52 1 377 947
64 52 1 377 943
64 52 1 385 416
64 52 1 377 946
64 52 1 385 930
64 52 1 386 411"

Ce qui signifierait que pour toi boost11 le compresseur ne serait probablement pas á remplacer.

Le lien complet :

http://209.85.229.132/search?q=cac [...] =firefox-a

EDIT : grillé par crazymac

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Hello, merci pour vos avis.
Il n'est pas impossible qu'elle surconsomme, en effet, et les valeurs données par les essayeurs d'époque sont bel et bien plus basses .
Je ne pense pas pouvoir passer sous les 10L en tous cas....
 J'avais fait le test, descendre à Berne  à 110/120, et la conso ne m'avait pas paru si éloignée d'un trajet entre 150 et 200... Merci Mattt pour la piste  

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                                              Fiat 131        blog

 
Précaution contre une éventuelle contamination apparemment, mais il semblerait qu'une bonne mise sous vide rende le risque plus hypothétique qu'autre chose.

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Tremblotte style (excusez le bordel à droite )
 

 
L'ODB me dit "manque feux stop" alors qu'ils marchent très bien
 

 
Plus long mais moins pratique  
 

 
C'est marrant de passer de l'une à l'autre (la r11 pour la ville, où je vis et travaille)
 

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                                              Fiat 131        blog

boost,  
 
tu soulevé ton capot et au niveau du radiateur d'eau, il y a une étiquette sur la traverse qui indique si c'est du R134a
 
Roulax, c'est une BVM ! alors la la conso c'est clair que elle est dans les choux !!
 
JC.

 
Euh, bon courage pour connaitre la pression de gaz, elle varie (et pas qu'un peu) en fonction de la température...  
 
Perso, je ne prendrais certainement pas un tel kit, je préfère largement aller chez un frigoriste.

merci pour la reponse.
je voulais savoir aussi ,comment on remet l'affichage des donnés(odb,tableau de bord etc..)en français car elle provient d'allemagne.
peut-on mettre des ressorts plus dur pour empecher quelle s'ecrase de l'arrière en sachant quelle est equipée de l'asc,si oui lesquels?
merci encore.  a bientot......

 
Tiens j'ai ca moi dans une V8 de 11/92? Je n'ai pas encore tenté les donuts donc franchement aucune idée

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c'est une option. si tu l'a tu as un bouton sur la console à coté du cendrier.  

 
Il peut y avoir 3 boutons à coté du cendrier!!!!!!!
Ne pas confondre "ASC" et "ASC+T".... Le "+T", c'est avec des sphères à l'arrière, et ça coûte la peau du cul à changer...