Reprise du message précédent :
Il y a deux ref BMW par jante de 8x17" et 9x17" sur l'ETK.  
 

 
Ben oui, mais quand c'est poli, en général, c'est spécifié: http://bmwfans.info/parts/catalog/ [...] ke_forged/

La je ne dis pas le contraire...
 
Mais deux ref pour un même modèle de jante, il y a un gros doute qd même non ?    
 
http://bmwfans.info/parts/catalog/ [...] el_styl_5/
 
Par contre, il ne s'agit p-e pas d'un choix de finition, mais tous simplement de deux générations différentes. une polie et une peinte.

 
Vu que rien n'est spécifié, ça pourrait aussi très bien être une référence pour la jante rouge et l'autre référence pour une jante verte à pois bleus...
 

Edit: J'ai trouvé:
- le "3" est pour la jante nue
- le "2" est pour la jante complète, équipée de valve, visserie, cabochon, ...  

ah ouai...
 
enfin, j'ai vu les deux version c'est sur. Maintenant p-e que un modèle ne venait pas de BMW mais de BBS directement. C'est aussi possible.  
 
D'ailleurs est qu'il y a un gros site qui référence des jantes sur lequel on pourrait chercher par 9x17" et ET26 ?
 
Pour l'instant mon affaire de stype 10 c'est pas gagné... ça traine je commence à avoir des gros doute.. le vendeur est jamais dispo...

 
Que tu en aies vu de 2 sortes ne signifie pas qu'il en ait été vendu de 2 sortes. Je peux très bien acheter des jantes et les peindre en bleu, c'est pas pour autant qu'elles auront été commercialisées en bleu.  
 
Perso, pour les recherches de jantes, je tourne avec http://felgenkatalog.auto-treff.com/
 
Par contre, pourquoi limiter ta recherche à du 9"x17"?  
Pour monter des 265 dessus, des jantes de 9,5" ou 10", voire 10,5" conviendraient tout autant.

Edit: je viens de chercher, en jantes d'origine, c'est pas compliqué, y a pas plus large que 9" en 17"...

Tu as la réponse grogaz
 
C'est vrai que ces BBS me plaisent beaucoup. PLus que les style 66 un peu trop ouvertes je trouve. Ca reste en plus dans le ton de l'époque.

style 32 à voir... elle font moins sport.  
 
pour l'instant je reste sur les style 10, ensuite on verra.. j'espère que je vais réussir à le voir ce vendeur...
 
les BBS en ET26 ne sont que sur la E32 par contre, il faut trouver de la jante de E32 donc... comme ma style 10  
 
EDIT : je savais bien que je n'était pas fou. Par contre ce n'est pas de la BBS "BMW origine" :       click me BBS RS

 
Je viens de voir que les style 32 sont maintenant dispos en 20", pour E65!
Déjà qu'en 17", les bâtons aiguilles sont terribles, alors en 20", j'ose pas imaginer!

Sacré Crazy !  Tu tombes dans le tunning tout doucement sans t´en rendre compte comme tout le monde qui suit de près sa voiture.
Tu avais changé amorto+ ressorts raccourcis maintenant des jantes de 17", après l´été peut-être un échappement " sport" qui sait.  
 
Dans mon pays on dit " Enhorabuena", qui veut dire félicitations pour le choix.
 
Saludos à 40ºC

Grogaz, j'ai édité au dessus pour parler des BBS poli    cela doit être des RS que j'avais vu, elle ressemble au origine en fait.
 
Pour les Style 32. je me pose une question sur les homologation.  Elles ont l'ai sympa aussi.. un petit VT sur la E32 pour voir serait pas mal
 
si on monte des jantes de E39 donc en 8x17" ET20 et 9x17 ET26 tout comme il faut avec 235/45/17 et 265/40/17 le fait que il faille mettre un centreur sur le moyeu car le moyeu de E39 est plus gros, cela reste t-il homologué constructeur ?

 
Je ne sais pas trop...
Je dirais que non, même si, mécaniquement parlant, des bagues de centrage métalliques ne doivent pas réellement représenter un quelconque risque.  
 
Ce ne sont là que suppositions. Je me dis qu'il faudrait poser la question à BMW France en espérant une réponse écrite de leur part (quitte à leur faire croire que tu comptes leur acheter des jantes neuves en concession pour monter sur ta 7" ).

Vous avez raison, je sombre dans le tuning.
J'ai aussi une autre solution, acheter des BBS en 15" avec des pneus pour cet hiver. Ca ferait une pierre deux coups et au printemps je monterai des pneus été sur les BBS 15"

il y a tuning et tuning.
 
Monter de la jante 17" qui était une option à l'époque, j'appelle pas cela du tuning. A ce moment la ma E39 Touring pack M elle est tuning aussi ?  
et quoi penser de BMW individual alors....
 
 

Salut a tous, tous a fait d'accord! Et encore mieux et ce n'ait pas du tuning forcément! En tous cas beaucoup plus jolie et armonieux que des stupide jantes en 15 pas digne d'une E32, qui gache tous dessus!





        Faut penser poids, puissance des E32, donc faut des chaussures adapté.  

 
Mouais, je dirais plutôt qu'il faut replacer dans le contexte et penser statut, usage, des E32...
 
Une 7", c'est une limousine, une berline de prestige, un paquebot, une véritable invitation aux voyages très longues distances dans un confort le plus total.  
C'est pas une sportive, c'est pas conçu pour aller faire joujou dans les virolos. Son domaine, ce sont les voies rapides, les autoroutes, les grandes nationales.  
 

Oui, exactement! Donc, elles doivent ètre plus sur! Une meilleur tenue de route, et en aucun cas, celà lui prive de tous son confort! Je voit la miènne ait plus confortable et sur en 17, et il y as pas besoin de s'en servir comme voiture de course, en conduite normal, ont ce sent plus en sécurité en 17, et ne plus avoir cet éfet bateau qui ait un défaut a corigé!Et de plus belle jantes la rend encore plus prestigieuse, ce qu'elle mérite.

 
Salut, Fab!
En parlant jantes, je viens de remporter CECI        

En utilisation normale pour une E32 (c'est á dire sur les grands axes) ce qui est stupide á mon sens c'est de se taper le c... sur des roues de charrette vaguement couvertes d'une mince couche de gomme Le 15" fait partie de la configuration pensée á l'origine pour offrir le plus grand confort possible...

Au fait je ne sais pas vous mais moi j'apprécierais moyennement de rentrer de vacances et apprendre que la vignette est revenue. Ca sent le coup fourré

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Il n'est rien de plus effrayant que l'ignorance agissante (Goethe) ...mais faut bien se faire la main (mattt)
L'amicale BMW E36 n'oublie pas Le behemis​teL6  
Je crois que je suis bon pour les béhèmistes anonymes

je dirais que en 15" on sent beaucoup plus l'effet de la marque du pneu.
 
entre la 730 V8 et la 735i j'ai sur la première des michelin pilot et sur la seconde des uniroyal rallye 550.  
et bien franchement elle est plus précise avec les uniroyal, moins bateau.
 
je ne parle pas en hiver sur la neige (enfin 3 flocons.. pas 20cm)... alors la les pilot quelle daube ! ma 735i ne patine pas ou la V8 ne bouge quasiment pas... idem pour la touring avec une marque que je ne me souviens plus, pas très connue, juste en Allemagne, ou la elle avance bien que les michelin.
 
sur du 15" il ne faut pas des pneus à flanc trop tendre. en 17" l'effet du flanc se ressent moins.
 
mais pour pouvoir comparer entre mes 7 en 15" et ma Touring M en 17", je dirais que la 7 s'en sort très bien sans rouli.
 
Du point de vue esthétique, le 17" correspond plus à la taille de la voiture. Et ce n'est pas la mode d'aujourd'hui. je me suis fait la réflexion lorsque je suis passé il y a plus de 10 ans de la 528i à la 735i. d'ailleurs BMW avait plusieurs 17" au catalogue.

 
Le 17" aussi est dispo depuis l'origine.... tu sais, ce n'est pas 1" soit 2,54cm qui vas jouer quelque chose sur le rayon. ce ne sont pas des tailles très basses. Ce qui est tape cul sur une série 7 ce sont les kit sport ressort et amortisseur dur.  
 
Il faut aussi se rappeler que des pneus 265/40/17 ou 235/40/17 cela valait une fortune à l'époque... le net n'existait pas, etc.. pour le prix de 1 pneu en 17", on en avait presque 3 en 15".  
 

Le 17 ce n'est rien, je faisais plutot allusion au photoshop qui montrait des jantes que Charles Ingalls n'aurait pas reniées et qui doivent etre plus proches des 22 pouces.

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le je te rejoins, au delà du 17" ça n'a plus de sens car cela détruit le confort... et p-e la voiture aussi car pas conçue au niveau rigidité pour des tailles supérieures.
 
d'ailleur, quelle était la monte de pneu en AC Schnitzer ou Alpina ?

Apparemment pour une B12 c'était 265/40 ZR 17 derriere et 235/45 ZR17 devant.

Ma belle est allée flaner un peu sur les bords du Cher aujourd'hui. Diantre que cet engin tire long, quelque chose comme 3200 tours á 160 compteur... tres bien pour le confort en tout cas. Du coup je me demande si la voiture est capable d'atteindre sa vitesse maxi en mode E

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donc la monte homologué constructeur..
 
je crois que en BVM elle tire beaucoup plus court. il faudra que je vérifie.

Sur la mienne ca donne ca :

á 110 l'aiguille est posée juste "sur" la graduation des 2000 tours

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Tu as des vibrations, à 160?
     

 
       la conso instantanée sur 6 litres... il faut vraiment tu répare la peinture qui se décolle.

Non plus de vibrations , mais il faisait sombre et mon téléphone a allongé le temps de pose  

La conso sur 6 litres en ce moment c'est des 10h du matin avec cette chaleur... Ca n'a pas empeché cette cochonne de me siroter une bonne douzaine de litres aux cent cette semaine

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C'est des gallons, pas des litres!!!!! Import US?                

A 6 MPG je l'aurais déjá revendue

La belle lors d'une halte á St-Aignan s/Cher aujourd'hui

Joli cadre, mais il a fallu qu'un scooter passe. C'est comme la mouche académique sur les natures mortes, c'est agacant...

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Rien que passer de 225/60/15 à 225/55/16 on sent que ça se durcit, que ça absorbe moins les bosses, donc dire qu'en 17", ça améliore le confort...  

Salut Mattt tiens tiens exactement la même que la mienne  
 

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                                              blog
                   

 
Superbe
 
Mais je parie que la mienne a un truc que la tienne n'a pas :
 
 
 
un...
 
 
...saaacré p§t§in de b§rd§l de RADIATEUR QUI FUIIIIIIT
 
La garce a perdu presque un demi litre dans la nuit (jamais rien en roulant), ce qui m'a permis de constater que le témoin de niveau fonctionnait, et il est maintenant officiel que c'est le raccord inférieur de BVA qui est coupable.  
 
Je le remonterai à la pâte à joint ce week-end , en attendant stop fuite et vérif quotidienne
 
Ca peut ne pas goutter de toute la journée puis le matin comme par enchantement, une jolie flaque et un goutte-à-goutte visible. En ouvrant le bouchon cela cesse (moins de pression je suppose).
 
Enfin je commence à être habité aux facéties des BM sur ce point, entre ça et les boîtes à eau baladeuses des E36...

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Je crois que je suis bon pour les béhèmistes anonymes

Pour moi le 17" n'améliore en rien du tout le confort. Ca améliore la tenue, un point c'est tout. Ca dégrade peu le confort, c'est sur.
Bien sûr la E32 reste une limousine pas une sportive. Dire qu'elle est puissante, certes, mais lourde aussi. Si le 16 avait été homologué j'aurais pensé 16" mais malheureusement ça n'est pas le cas.
Il faut que je réfléchisse bien, je suis encore indécis sur la taille. ce qui est sur c'est que je ne veux plus de mes jantes.
 
Je suis surpris Matt, ne penses tu pas que c'est le certissage de ton radiateur qui est malade ? La tuyau qui passe en dessous alimente un autre radiateur sur ma 530i. Est-ce le cas sur la E32 ?

Le raccord du radiateur de bva (qui est mis dans le radiateur du moteur) semble etre une maladie récurrente.
 
Sur Masscom il y a un toto détaillé à ce sujet.
 
J'ai aussi un suintement sur ma 750 à cet endroit, suintement qui disparait à chaud (dilatation des matériaux je suppose).
 
A priori, la seule solution viable : Le remplacement du radiateur complet (avec si possible, un renfort à cet endroit), les réparations ne tenant pas tres longtemps.