Reprise du message précédent :
Ah, tu m'as fait peur ! Je ne peux que t'encourager dans cette voie alors
Point positif, le gars a l'air de savoir régler le jeu aux soupapes et aurait probablement vu les vis de la rampe de graissage se balader si ça avait été le cas.
C'est en effet un problème courant sur les moteur M20/M30/M70 : les vis creuse d'alimentation en huile de la rampe de lubrification de la culasse (des culasses...) se desserrent. Au final une partie de la culasse peut ne plus être lubrifiée. Je l'ai vu plusieurs fois, y compris sur les V12 donc ça mérite vérification à l'achat d'une nouvelle voiture.

 
pour ce prix, faut la voir en vraie, sinon, laisse tomber. la barre anti rapprochement, le sctoch alu, ....ca sent le tuning et le n'importe quoi....mais bon, faut voir sur place et tendre l'oreille..

Bonjour à vous tous , je suis nouveau sur ce forum et j'ai besoin de votre avis! je suis sur le point d'avoir une 735i m30 e32, et j'aimerai connaitre votre point de vue sur cette voiture merci et d autre question a la suite.

 
ahh ben tu vois voici en effet une info précieuse pour moi ... (concernant la lubrification de la culasse)
sinon oui vous ne me connaissez pas mais je ne suis pas du tout branché tunning alors pour cette belle bleue je vois bien quelque chose de completement sobre niveau carrosserie, à savoir dèja remettre la calandre couleur d origine elle est trop moche en crome,, je dégage les hauts de passage de roue chromés, ainsi que la barre moteur .. je mets l ensemble des roues arrieres  plus elle sera d origine ( a part les jantes magnifiques ) mieux elle sera pour ma part .. ON EST BIEN DACOR

Ah, tu m'as fait peur ! Je ne peux que t'encourager dans cette voie alors
Point positif, le gars a l'air de savoir régler le jeu aux soupapes et aurait probablement vu les vis de la rampe de graissage se balader si ça avait été le cas.
C'est en effet un problème courant sur les moteur M20/M30/M70 : les vis creuse d'alimentation en huile de la rampe de lubrification de la culasse (des culasses...) se desserrent. Au final une partie de la culasse peut ne plus être lubrifiée. Je l'ai vu plusieurs fois, y compris sur les V12 donc ça mérite vérification à l'achat d'une nouvelle voiture.

j'ai démonté le boitier gestion electronique coté passager et à coté du pare brise mais dans les deux boitiers rencontrés aucun avec curseur de réglage ensuite j'ai vérifié mes bougies elles ne sont pas noires mais pas blanches non plus.
 
le moteur tourne bien, pas de voyant allumé, je surveille ça de près si vous avez d'autres idées je suis preneur

salut, comment on vidange un résèrvoir de e32 merci

J'ai récupéré ma voiture (pour rappel elle était au garage pour géométrie après ça : http://cgi.ebay.fr/SET-COMPLET-DE- [...] dZViewItem, plus plaquettes avant et une biellette à monter)  
 
Bon honnêtement j'ai presque l'impression d'avoir une autre voiture! Le comportement n'a rien à voir, la direction est beaucoup plus vive, nette et ferme c'est un plaisir. Un jeu semble subsister donc à voir sur autoroute.
 
Concernant mes étriers, le garage à réussi à les dégripper un peu mais m'a conseiller de les changer à relativement courte échéance. Maintenant le gros de la mécanique est fait (reste le flector). Reste l'intérieur (bientôt) et la carrosserie (plus tard)    
 
En cadeau une petite photo. Elle semble encore un peu tristoune mais elle reprend du poil de la bête! Et elle fait un de ces bruit!    
 

---------------
BMW 730i E32
1988
303 000 km... à peine rodée

 
--Salut Rafiot 689--
 
--Ma 735ia (E32) roule au E85 (mais avec une proportion de 50/50). Je n'ai encore fait aucune modification. Par contre, ma 635csi (E24), je viens de tester le E85 (toujours en 50/50), avec deux modifs:
 
1*Réglage du motronic en position 3 ou 4 (je ne m'en rappelle plus) donnant un plus grand temps d'injection. Il faut savoir que sur ton boitier, tu as une petite vis bleue, avec à l'intérieur un triangle (il faut un outil en forme de triangle, mais je me sers d'un petit tournevis). Vérifie bien, car la première fois je n'avais pas compris que c'était çà le potentiomètre.
 
2*Décrantage du débimètre d'air de 03 crans sur la gauche, permettant de retarder l'ouverture du plateau, donc l'air. (Prévoir de faire un marquage à la position d'origine).
 
3*Certains parlent de monter des bougies un peu plus chaudes??????
 
Schtroumf bleu

Bonjour a vous tous y a t'il une personne pour me répondre . je cherche a savoir comment vidanger un reservoir de e32 que je suis sur le point d'avoir merci

Il y a une bouchon de vidange au coin droit à l'avant du réservoir. Il est facile à voir de dessous....

j ai beaucoup de question a vous poser car je n'ai jamais eu de e32. est-il possible de passer un intérieur cuir manuel en éléctrique ? merci d avance fan de e32

je te remerci crazymac pour ta reponse

 
Sans aucun soucis, il suffit de trouver les sièges Les faisceaux électriques de la voiture sont prévus pour recevoir la plus grande majorité des options des E32.

crazymac:  j'ai déjà le cuir éléctrique et j ai trouvé le méme en manuel donc tous ce qui concerne faisceau et moteur c'est ok. Donc c'est possible ca me rassure merci

J'aimerai ton avis pour cette 735i m30? qu'en pense tu? je dois aller la chercher la semaine prochaine, j ai trop hate!!

Si tu dois aller la chercher alors mon avis n'a plus d'importance
 
Et puis faudrait nous donner des billes pour la juger...

 
Pour juger de la bête poste nous l annonce ou des photos

 
ça tombe bien...je viens de mettre tout à l'heure ma 735 sur cale pour démontage pare choc puis réservoir
 
alors, pour le vider, direction le coffre:
 
tu dévisses la plaque ovale noire sous le tapis, en haut à droite de la roue de secours. ensuite tu tires la pompe à essence, puis siphonnage classique:
 
un tuyau, un récipient (tout dépend de la contenance restante du réservoir) : tu aspires pour remplir le tuyau, et tu le pince pour ne pas le laisser se vider; puis tu le plonge dans le récipient mais il doit baigner dans un peu de liquide...après tout se vide tout seul...l'essentiel étant de ne pas laisser le tuyau sortir du liquide, sinon prise d'air.
 
voila.

 
passage en cuir et électrique: oui, possible, l'inverse aussi
 
voiture 200% fiable
avec le temps, pb train avant, mais rien de méchant; ou pb électronique (compteur principalement)
autrement le reste est très costaud. usure normale à faible des pièces d'usure.
concrètement, usage quotidien très rentable.

Merci pour ces petit renseignement j'en ferai bonne usage!! j'ai hate d avoir cette voiture! je passe de serie 3 a serie 7by a plus.

+1 pour la purge par dessous

Tu t'es embêté un peu pour rien on dirait j'en connais d'autres qui ont fait comme toi. C'est vrai que sur les E34 pourtant hyper similaires, le réservoir est en plastique et n'est pas prévu pour être vidangé.
 
En revanche, je pense qu'il doit falloir quand même ouvrir au dessus, ne serait-ce que pour faire rentrer de l'air.

j'ai trouvé un ptit 750 bien sympa avec 165 000 km en allemagne voici les photos
 
http://images.forum-auto.com/mesimages/581180/a.jpg
 
http://images.forum-auto.com/mesimages/581180/z.jpg
 
http://images.forum-auto.com/mesimages/581180/e.jpg
 
http://images.forum-auto.com/mesim [...] .jpg1..jpg
 
va falloir que je monte voire ça pour moins de 2500e ![/quotemsg]
 
NEW : Au final je laisse tomber pour celle là elle est vendue à 1350 euros mais le proprio dit qu il y a une fuite moteur qui demande à etre réparée pour pouvoir rouler.
Etrange car elle n'a que 165 000km. soit c'est une fuite bénigne ou alors cette caisse a passé son temps à 250 sur les autobahn allemandes !!!
bref : moi je cherche une roulante . 740 ou 750 si quelqun à un bon tuyau .. dans les 2000euros.
Pour info si ça interresse qq elle est sur autoscout 750i 1350euros avec deux trains de grosses roues et pas un point de rouille

Une fuite moteur de quoi ?
 
C'est toujours le même problème ces voitures, le prix d'achat n'importe pas beaucoup sur l'état générale de la voiture. Moi je préfère y mettre 3000€ et avoir pleins de pièces neuves que 1200€ et que tout soit au bout.

[quotemsg=15437136,16824,58515]Une fuite moteur de quoi ?
 
Ecoute, à vrai dire je ne sais pas vraiment le type (l allemand) qui la vend est mécanicien il dit l avoir acheté pour la garder car il à jamais vu une carrosserie aussi saine . Alors au final il la vend car il n a pas le temps de demonter le moteur pour localiser la fuite.. ça se trouve c'est juste une durite mais bon je ne vais pas faire 800km pour risquer de rentrer sans rien. bref, en plus y a moyen d en trouver des qui n ont pas ce genre de problème . J en ais essayé une sur paris qui est saine  de mécanique mais elle est moins belle et à un peu de rouille j ai accompagné le vendeur au controle technique ... vierge sauf leger jeu dans la direction elle à 255 000 km à 1700euro freins et pneus et radiateur neuf le dessous est nikel elle à eu 4 propriétaires tous nés avant 68 ( donc pas de jeune ) .. le seul truc c 'est que j aime pas trop les jantes ... voici des photos normalement je devrais l acheter mercredi sauf si j en trouve une mieux ...

Le coup du mécano qui vend la voiture et qui n'a pas le temps de voir de quoi il s'agit, laisses moi rire
Le professionnel, il lui faut pas 30 min pour trouver ce qui se passe et s'il vend la voiture c'est qu'il sait à peu près le temps qu'il faudra y passer.

[quotemsg=15437185,16826,58515]Le coup du mécano  
 
je pense comme toi .. c'est  clair
sinon tu en pense quoi de ma peut etre future v12 (pas terrible les jantes faudra que je change ça au plus vite) et que je trouve une baguette de porte)
elle a un peu de rouille en bas des portes mais bon,, c est histoire de profiter une paire d année du bohneur que procure le bruit d un tel moteur .. aprés j en prendrai une plus récente si la législation sarko ne s est  pas encore endurcie...
 
sinon une vidange de boite chez bm c'est combien ?? (ps ce qui concerne la boite je prefere le faire chez bm) et une petite vidange moteur aussi premiere chose qui sera faite aprés l achat ..

Merci a vous tous pour ces renseignement de vidange reservoir! bientot j'aurai en ma possession cette 735i et je mettrai des photo dans l'etat et aussi aprés réparation car je suis maniaque et je compte bien la rendre en parfaite état d origine!! merci a vous.

 
les e32 ne sont pas des "jetables"...
 
quel budget tu as pour l'achat? combien de km par an tu penses faire avec? usage quotidien ou week end? sans ces réponses, impossible de te conseiller. pour un usage quotidien, en dessous de 3000 euros, n'essaye même pas. (750)
si c'est pour juste écouter le son d'un v12, ben il y a des cd pour ça.

[quotemsg=15437347,16829,294488]
 
Nan moi j ai déjà une voiture et une moto, je souhaite un 750 pour la retaper et me promener avec sur mes repos..
Ambiance voiture de plaisr.  
je ne veux pas faire de crédit pour l achat mais pour l entretien j ai un budget expres pour ça..
pas de souci.
je n ais jamais dit que c était une jettable  
quand je la revendrai elle sera roulante toujours  si je l achete je l assume ça serait un crime de la laisser pourrir..

j'ai aussi trouvé une 740i de 1993 première main 185000km a 2500 euros.  
le souci c est qu'elle est sur un dépot vente depuis 2 ans sans rouler.
 
Est-ce risqué, le temps attaque t il si lourdement la voiture que ça ??

La mienne est restée deux ans sans rouler. Les amortisseurs y sont tous passé en même pas 3000 Km alors qu'ils étaient à peu près bon à l'achat.
Personnellement, je préfère les 740i car le moteur est bien plus facile à entretenir et bien moins coûteux aussi. Je dirai même qu'il sera plus fiable encore. Et puis la BVA est plus récente et plus intelligente. Pour moi c'est juste histoire d'avoir 12 cylindres. Et je ne parle même pas de la conso, tu peux faire 10-11L en 740i alors qu'en 750i, c'est même pas la peine d'y penser.

Bonjour tout le monde aujourdhui je pense aller chercher le bebe je vous tient au courant...

[quotemsg=15437459,16832,58515]La mienne est restée deux ans sans rouler. Les amortisseurs y sont tous passé en même pas 3000 Km alors qu'ils étaient à peu près bon à l'achat.
 
ah ouai !! pour les amortos c est clair qu ils ont dû souffrir les pauvres .. et avec l'étanchéÏté moteur pas de souci ?  
tu parles de laquelle de ta 530 ou de ta 730 ??
au fait je suppose que tu as déposé des photos de tes voitures sur le forum .. c'est à quel page.
 
sinon il est vrai qu'en terme de fiabilité et de cout je suis de ton avis pour la 740i. C'est vraiment difficile de faire un choix, d'autant plus que niveau performances c'est kif kif, bon me concernant je pense l'utiliser à raison de 500 km par mois maximum ce qui nous fait du 6000  à l'année .. donc pour ce qui est de la consommation ça m'est égal..
 
bon on verra bien. En tout cas merci pour tes conseils.
je continus mes recherches.
Bon dimanche à ceux qui auront le bonheur d aller promener leur e32...
 

Je parle de ma 730i.
Non, je n'ai pas mis de photo de ma voiture et je n'ai d'ailleurs pas pris le temps d'en faire de jolies. Il faudra que je rectifie ça. Je ne mettrai pas de photos ici car certaines personnes fréquentant cet amicale sont plus enclin à chercher des poux dans la têtes des gens que de les aider.
Les 740i sont difficiles à trouver c'est vrai et la 750i compense sa BVA 4 par un couple supérieur. Mais ce sont deux moteurs assez différents : l'un est plus étudié pour les bas et mi régimes, l'autre est plus hargneux dans les tours. En principe les 750i son mieux équipées.