Reprise du message précédent :

 
OUHAHAHAHAHA!!!! Arrête, je m'étrangle! Il plane, le gars!

A ce prix là, le gars n'a plus qu'a mettre un anneau pour se la prendre en porte-clef ...
 
 

.... Ou se la tailler en cône...........!!!!!!!!!!

Y'a des gens qui ne doutent de rien
 
D'ailleurs je ne m'explique pas ce genre de truc... Quand tu vend une voiture la moindre des chose c'est d'étudier le marché...

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BMW 730i E32
1988
303 000 km... à peine rodée

salut à tous  
 
je vous présente ma dernière acquisition une 735 i bvm de 1990 avec 243.000 km, je l'ai acheté en allemagne pour 900 € c'était la voiture perso d'un mécano et mis à part la carrosserie et l'intérieur pas très frais (pour moi ce n'est pas un problème c'est mon métier), j'ai juste un peu de rouille a rattraper et le frein à main avec une course trop longue et qui ne sert pas assez à faire comme travaux, je consomme 11,3l et je roule à l'e85 uniquement sans modif.
 

 
un conseil, enlève ces tapis de sol en plastique...cela garde l'humidité.

 
Elle est sympa, en blanc!

Bah tout dépend où on habite, les miens, ils empêchent justement l'humidité de pénétrer la moquette. T'as jamais essayé de monter dans ta voiture avec des chaussures à crampon lorsqu'il y a de la neige dehors ? Bon là c'est sûr à Nice, aucune chance...
 
Je vois que tu as des jantes tôles, ne serais-tu pas équipé de pneus de 205 ? Si oui, quel est ton ressenti ? Je me renseigne car j'hésites encore entre le 205 et le 225 pour mes roues de cet hiver. Puis bon une E32 en 205, ça fait moche je trouve.

Par chez toi, en pneus hiver, je pense que le 205/65 sera plus adapté, mais il faudrait vérifier que ce soit homologué (probable en monte hiver, moins sûr en pneus été) et il te faudra ausi y aller mollo sur la pédale de droite car ils risquent de souffrir...  
Fais attention à l'indice de charge.

Niveau conformité, aucun soucis, les 205/65/15 sont homologués sur 730i et 735i. Sur les autres en revanche ça n'est pas le cas.
Ma E34 est plus lourde que ma E32 et elle est équipée en 205/65/15 en hiver. Pas de soucis pour la motricité mais en revanche, je trouve les flancs bien trop tendres ce qui procure une désagréable sensation de flou.
Plusieurs choses me gènent pour ma E32 si j'opte pour du 205 :
- des 205, c'est moche
- sensation de flou
Si j'opte pour des 225
- choix très limité en modèles de pneus
- prix
- tenue sur la neige
Un compromis pourrait être de trouver des 205/65/15 mais en indice de charge renforcé.
Je pourrais aussi utiliser les roues de ma E34 sur ma E32 qui finalement est plus légère de 100 Kg et acheter des pneus neufs renforcés sur ma E34.
De toute manière, comme tu le dis souvent, c'est à moi de faire un choix suivant mes priorités. M'enfin si certains d'entre vous ont de l'expérience en la matière.

A mon sens, la solution est dans l'utilisation de pneus à indice de charge majoré (gamme XL, Extra-Load, ...). L'inconvénient, ils sont plus chers et le choix est limité...

bah voilà, tout est dit je crois

Personnellement sur l'E32 familiale, quand on vivait en savoie (je vous laisse donc imaginer les hivers), on mettait juste une paire de pneus Contact en 205/65/15 à l'avant pendant l'hiver.
 
Par la suite en Bretagne, Pirelli P600 (ça ne doit plus exister par contre de nos jours ce modèle) en 225/60/15 toute l'année.

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BMW 730i E32
1988
303 000 km... à peine rodée

Des roues hivers sur l'avant ??? Etrange solution pour une propulsion. personnellement je n'équiperai jamais ma voiture de la sorte car je trouve que c'est dangereux d'avoir une voiture déséquilibrée par des montes pneumatiques si disparates.
Pirelli, P600, si si, j'en ai même 2 encore en état (mais que j'ai donnés)

je suis monté en 225/60 r15 96 V (homologation 225/60 r15 ZR) actuellement j'ai du dunlop sp sport 2000 (beurk) heureusement l'ar est en fin de vie, j'ai donc commandé des gt radial des pneus indonésiens qui collaborent avec les marques suivantes : yokohama, bridgestone... et l'actionnaire principale c'est .....michelin. 164 euros la paire je vous dirais quoi dès réception et essayage, sinon la prochaine commande se fera aux usa mais pour de la marque a voir...
je viens de l'acheter donc t'inquiète les tapis vont giclés sous peu , j'ai repéré un site qui vend les 4 pour 64 € en velour mais d'abord je vais réparé la moquette car il y a une énorme déchirure de 25 cm à cause du talon de l'ancien propriétaire (bouffon). ensuite je vais démonté toutes les boiseries pour les poncées car elles sont pales et le vernis a été appliqué au pinceau vraiment moche.
 
puis un petit tour de la carrosserie car j'ai un peu de rouille répartie ici et là rien de bien méchant et puis un bon lustrage pour la faire briller et çà c'est ma spécialité  port de lunette de soleil polarisé obligatoire  lol
 

Tout simplement super , a 900 € en plus    

Il y a peut-être du boulot, mais, pour le prix, si la mécanique est OK, tu as une bonne base........!!!!!!!!
Surtout si tu t'y connais!!!!!
Juste un truc, à mon gout: Change vite les jantes!!!!!!!  

oui c'est dans mes projets, mais je vais resté en 15'. on me propose des jantes de 15'  mais les pneus c'est du 195/65 R15 ,est ce que je peux les montés en 225/60 R15?

 
Si elles sont en 7" de large, oui, mais ce sera limite.  
Si elles sont en 6" ou 6,5" de large, alors, c'est mort, tu risquerait de déjanter.
 
Elles sont bien en ET 20 environ?

 
bonjour les Amis
 
tu as des jantes tôles sur ton e32...bizarre. par contre si tu veux te débarasser de tes enjos plastiques, j'suis preneur

Si elle sont montée en 195, il y a des chances que ça soi des 6,5" et tu ne pourras monter au max que du 205 dessus.

crazymac donc il faut que je parte sur du 15X7 pour pouvoir monter du 225/60R15?
 
andians tu as vu juste j'ai une roue de secours en alliage l'ancien proprio m'as dit qu'il a eu comme ça donc vers octobre novembre je me ferais un jeu de pneu pluie avec les jantes tôles et un jeu été avec des jantes alliages, j'ai repéré des jantes à 170 € les 4

 
Si tu veux monter du 225 de large, oui, il te faut des jantes 7"x15" minimum et des 7,5"x15" seraient même préférables.

merci en tout cas je compte resté en 225/60 r15 car j'ai de bonne sensation en conduite

Salut à tout le monde, je suis nouveau sur le forum.
ça fait longtemps que je vous lis et je suis sur le point d'acquérir un e32.
 
je viens de revendre ma 325ix et j'ai envie de passer au cran supérieur !!
donc voilà le topo . je recherche un 740i ou 750i.
 
c'est dingue en assurance ça me coute moins cher que mon ex e30 !!
 
j ai déjà essayé un 740i et deux 750 dont une ial . pour le moment j ai arrété mon choix sur la 750i.  
 
voila donc j ai pleins de questions pour les connaisseurs en V12 ..  
nivo finances je suis pret et ok ..
à quoi dois faire attention impérativement pour cette acquisition.
 
je suis fou de ce v12 j aimerais vraiment ne pas etre déçu par une mauvaise surprise ... ....

 
je vous présente ma dernière acquisition une 735 i bvm de 1990 avec 243.000 km, , je consomme 11,3l et je roule à l'e85 uniquement sans modif.
 
Quels sont les risques de rouler à l'e85 sans modification avec le e32. Crois tu qu avec un 40i ou  un 50i on puisse le faire ??
 

 
 
 
Quels sont les risques de rouler à l'e85 sans modification avec le e32. Crois tu qu avec un 40i ou  un 50i on puisse le faire ??
 
 

CA SE RETOUCHE FACILEMENT UN E32
 
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Attention à la richesse du mélange.
 
Démontes les bougies pour t'assurer que ton mélange ne soit pas trop pauvre. Sur M30, tu peux enrichir manuellement ton mélange via un potentiomètre situé sur la carte de gestion moteur, mais je ne sais pas s'il y en a aussi sur M60 et M70. J'ai déjà entendu parler de M60 qui supportent très bien l'E85, mais par contre, pas encore de retour au sujet de M70 alimentés à ce carburant.  
 

les 750 sont plus sujettes à des pb de joint de culasse...mais tout ceci est relatif, tout dépend de l'usage et de l'entretien. toujours avoir un oeil sur le bon échange thermique du circuit de refroidissement. ceci est valable pour tous les modèles.
 
parfois des pb de gestion moteur ou électroniques (bobines, sondes, etc...) avec l'âge...
 
autrement, r.a.s.

OUAI inquietant l histoire de la faiblesse des joints de culasse...
et cette fameuse boite 4 alors pas trop de souci a prevoir ??
 
 
 
j'ai trouvé un ptit 750 bien sympa avec 165 000 km en allemagne voici les photos
 
 

 

 

 

 
 
va falloir que je monte voire ça pour moins de 2500e !

E32 tunée, beurk........

 
Nan mais c est une base il va de soit que je vais lui redonner une cure de sobriété ..
elle est vendue avec 8 roues  
4 comme l arriere et 4 comme devant elle n a pas de rouille
si je la prend je degages les cromes et tout ce qui fait trop mamaille ..

Ah, tu m'as fait peur ! Je ne peux que t'encourager dans cette voie alors
Point positif, le gars a l'air de savoir régler le jeu aux soupapes et aurait probablement vu les vis de la rampe de graissage se balader si ça avait été le cas.
C'est en effet un problème courant sur les moteur M20/M30/M70 : les vis creuse d'alimentation en huile de la rampe de lubrification de la culasse (des culasses...) se desserrent. Au final une partie de la culasse peut ne plus être lubrifiée. Je l'ai vu plusieurs fois, y compris sur les V12 donc ça mérite vérification à l'achat d'une nouvelle voiture.