Reprise du message précédent :

 
Salut Kawa   , Ca marche toujours le négoce de virages?    
 
Ton silentbloc de E21 c'est d'une automatique ou d'une manuelle    
Avant j'en avais un gros qui avait tenu un bon bout de temps, mais je ne me souviens plus d'ou il provenait... c'est vrai que celui d'origine (de chez Walloth) est vraiment rikiki    
 

 
Salut, si t'as pas encore trouvé je dois encore en avoir quelques paires en stock    
 

 
C'est sympa ça   , tu vas nous montrer des photos    
 

avec plaisir  !

@ dede : le négoce de virage va toujours à merveille, que ce soit sur 2 ou 4 roues !
Pour le silent bloc, c'est celui d'une E21 boite manuelle dont la ref BMW est 23711109173... (apparemment c'est commun à toutes les E21 à moteur M10, j'ai pas regardé pour les M20 )
 
@laurent377 : une 1600 de 66 en 6V C'est carrément le modèle vintage ultime !
Tu as la baguette de capot à trous-trous ?
 
Je dis photos !

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Ma 2002, ma Sherpa, ma brutasse...

Bonjour Kawasakid et tout le monde  
Je ne vois pas la baguette dont tu parles mais je joins 2 photos de pietre qualité pour illustrer
Desolé pour le flou non artistique mais mon appareil n'est pas au top  
Laurent

Salut.
 
Ca, c'est chouette ! En plus, elle semble hyper propre, pas bouffée !
 
Avé la paire de Marchal d'époque ...

Salut , et merci , cette auto a été refaite entierement , il y a 12 ans maintenant , et ce depuis la caisse à nu , depuis , elle ne bouge pas , pas de rouille ni quoi que ce soit et toujours un grand plaisir de conduite .
Je me dis ; je vais la vendre et puis finalement , je la garde toujours !
malgres le surnombre et les directives de mon épouse , j'arrive toujours à me séparer des autres mais pas celle là

J'ai eu une 1800 TI, également en 6 volts (quelle merde...), ce que j'apprécierais par dessus tout, c'est une des premières 2000 TI, encore identiques d'aspect à la tienne.
 
Mais c'est tout à fait rarissime, même s'il y en a une à vendre en Suisse le 15 Septembre, dans l'ex-casse Messerli.

tu as raison , le 6 volts , que saloperie ! je ne connaissais pas la 2000 TI , en fait j'étais à l'époque tres Alfa ( une trentaine ) et je voulais passer à autre chose et je suis tombé sur cette auto , hyper propre que j'ai acheté tout naturellement .
Cependant , achat d'une batterie tous les ans , elles ne tiennent pas

Bah, Giulia 1600 TI, BM 1800 TI, Giulia TI Super, BM 1800 TISA, c'est quand même très comparable !
 
Il ne te reste pas quelques reliques en pièces Alfa ?

Non, la derniere , un spider a été vendue recemment ! j'ai envie d'un spider 1997 désormais , ils sont abordables !

 
Et pour cause, je croyais avoir affaire à une 1600 2 portes, pas une berline et pourtant tu l'avais écris dans ton post...
 
Au temps pour moi, ça m'apprendra à lire en diagonale  
 
Cela dit belle auto, pour autant qu'on puisse juger d'après les photos...

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Ma 2002, ma Sherpa, ma brutasse...

Ah ,je comprends mieux ta question sur les baguettes ! je suis peut etre un peu HS avec ma berline , le but étant de passer le message que j'ai des pieces à débarasser ! comme les capots sur la photo par exemple  ( gratos ou chacun donne ce qu'il veut !)

Salut, tres jolie ta 1600 !!

Merci , c'est vraiment une auto encore tres agréable à conduire et pas tant dépassée que cela , les coupés me tentent bien aussi

Bonjour,
 
Lors de l'achat de ma 2002 (c'est pas vieux, août 2009), je m'attendais à avoir pas mal de chose à revoir, comme elle avait été longtemps sans tourner, notamment les silent blocs. Je l'avais mise sur la fosse (bien pratique) pour faire ma liste de pièces à commander et j'avais vraiment été surpris par la petite dimension du silent bloc de boîte. Je viens de le remplacer par un de chez Walloth, mais je pense rapidement en monter un d'E21, si effectivement il est un peu plus costaud.
Vous m'aviez demandé des photos de la 2002 il y a quelques semaines mais je ne suis pas doué en informatique et je n'ai pas réussi, si certains sont intéressés, j'ai un blog où, là, j'arrive à mettre des photos: www.goelette2087.skyrock.com.  
Pour la 2002, c'est au niveau des dernières pages, les autres étant consacrées à la restauration de ma Mini l'an dernier.
 
Gilles

Salut Gilles , je viens de regarder ton blog , belle restauration ! je peux peut etre te dépanner pour certaines pieces , si tu as besoin  
Cordialement
Laurent

Bonjour Laurent,
 
Au niveau pièces, je ne dis pas non, même au niveau conseils, je me débrouille en un peu tous les domaines mais au niveau 2002, je découvre.
 
Merci Laurent
 
Gilles

Goelette si tu veux mettre des photo qui sont sur ton blog
 
tu clik gauche sur ton images, tu clik droit sur la fenêtre de l'image, tu va sur propriété tous en bas de petit menu, et tu copie l'adresse url  
 
tu clik sur l'oeil sur le menu la ou tu écris " votre réponse "  
et tu copie coller en recliquant dessus  
 
ex:

[img]mon image que j'ai pris sur mon blog[/img]
 
Jolie 2002   elle a l'air propre

Bonjour Sebskyr34,
 
En photo, elle paraît en effet propre, elle a été repeinte il y a plusieurs années, en fait, il y a des endroits où la rouille ressort, certainement dû à un mauvais traitement des points de rouille lors de la peinture. Je vais essayer de faire des reprises ponctuellement car je voudrais lui garder sa patine.
Par contre, elle est très saine, il y a très peu de rouille en surface sur les soubassements, ainsi que les bas de caisse.
 
Cordialement                    Gilles

Tout le monde
 
je suis en train de démonter le bolide ci dessous qui a bien vécu
 

 
et je bute sur le démontage de la planche de bord; il reste deux vis à démonter sous le joint du pare brise
faut il l'ôter (le pare brise) ou y a  t il au autre moyen d'y accéder à ces deux vis    
 
  à vous

Bonsoir Vroumvroum57,
 
j'ai justement posé la question à un spécialiste hier, pour la mienne, il a été formel, il faut déposer le pare brise.
 
Gilles

Bonsoir à tous, j'ai besoin de vos lumières, mon fils à dévissé la vis de purge du circuit de refroidissement sur le bloc moteur, elle avait été la veille arrosée de WD40 et est donc venue sans problème, mais ne faisait qu'environ 0.5 centimètre, l'autre morceau étant resté dans le bloc lors d'un précédent démontage!! Le liquide de refroidissement suinte goutte à goutte, ce qui me fait penser qu'il doit rester peu à dévisser, ceux qui en ont déjà démonté peuvent-ils me donner la longueur que me fasse une idée?
Je pensais percer un trou (pas facile d'accès) et utiliser un extracteur, qu'en pensez-vous?
 
Merci à l'avance                                      Gilles    

 
Et quelqu'un peut il me dire comment l'ôter ainsi que celui arrière sans faire trop de dégats.
La baguette qui fait le tour du joint doit être ôté je suppose? mais comment?
 
 
d'avance    

Salut Vroumvroum 57, pour enlever tes pare brise et lunette arrière sans casse, le meilleur moyen, c'est de découper le joint au cutter, ils sortiront ainsi sans problème, c'est comme cela que je vais procéder sur la mienne.
 
Gilles

 
Il y a deux solutions... la première, à réserver aux joints de pare brise récents et donc pas trop secs et réutilisable consiste à retirer la "clé" c'est à dire le jonc chromé (tournevis plat) qui s'insère dans le joint puis à pousser pare-brise ou lunette AR de l'intérieur...
Prévoir quelques mains secourables pour ne pas casser le vitrage...
 
Et sur les vieux joints, comme dit Goelette, la soluce ultime : le cutter !
 

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Ma 2002, ma Sherpa, ma brutasse...

Normalement le pare brise ar risque pas grand chose, il faut enlever le joint chromé et pousser, il ne devrai pas cassé
 
pour l'av c'est autre chose, le mieux c'est de découpé, si tu le pousse il va péter  
 
Petite question
 
j'aimerai savoir la différence entre les bloc de 2002 tii et celui de la 2002 turbo  
 
l'injection est la même, la culasse aussi  
 
hormis le turbo, le collecteur et les piston avec le rv de 6,9:1, quesque y change ?

 
Le radiateur incluant le radiateur d"huile...
Je ne suis pas certain de la chose mais à priori la pompe à huile doit être différente, quand à la culasse, je crois que c'est une 121TI retravaillée...  
 
A part ça ce doit être tout.
 

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Ma 2002, ma Sherpa, ma brutasse...