Reprise du message précédent :

 
c'est de l'enlever et de mettre un antirouille sérieux à la place  

merci, mais c'est mieux de mettre de l'appret phosphatant avant le primaire epoxy ou direct le primaire sur la tole?

Cette sous-couche, la première sur le métal nu, a un role crucial : tout d'abord promouvoir une bonne adhérence pour les couches supérieures, et également apporter une excellente protection anti-corrosion.
 
Il y a un grand choix de primaires d'accrochage anti-corrosion sur le marché : entre les impressions et apprêts phosphatants, les apprêts polyuréthane, les primaires epoxy mono ou bi-composants, pas facile de s'y retrouver ! Chaque produit a ses caractéristiques en termes de prix, types de supports acceptés, pouvoir anti-corrosion, accrochage, compatibilité avec les autres peintures, pouvoir garnissant, facilité d'utilisation et de ponçage, etc...
 
On peut répartir ces primaires d'accrochage en deux grandes familles :
 
    * impression phosphatante : utilisée pour augmenter l'adhésion et les pouvoirs anti-corrosion sur les surfaces nues peu accrochantes, comme par exemple l'acier galvanisé, électro-zingué ou l'aluminium.
      avantages : économique, haute protection anti-corrosion.
      inconvénients : pouvoir garnissant très faible, doit être recouvert rapidement par un apprêt classique (polyuréthane par exemple) avant application des couches de finition. Compatibilité limitée avec mastics et types de primaires.
    * impression / apprêt phosphatant : impression phosphatante possèdant en outre les propriétés d'un apprêt : pouvoir garnissant, recouvrable directement par les couches de finition.
      avantages : économique, haute protection anti-corrosion, bon pouvoir garnissant, recouvrable.
      inconvénients : compatibilité limitée avec mastics et types de couches de finition.
    * apprêt epoxy : très bonnes caractéristiques d'adhésion et de protection anti-corrosion. Il peut être recouvert directement par les couches de finition. Existe en mono ou bi-composants, mais on préfèrera les bi-composants riches en zinc pour une haute protection antirouille.
      avantages : produit très performant, très bonne base d'accrochage sur le métal nu, très bonne base pour le masticage, très bonne résistance aux aggressions chimiques. Accepte tous types de couches de finition : polyuréthane, glycero, epoxy, à l'eau...
      inconvénients : prix de revient élevé, temps de séchange élevé, moyenne résistance aux UV.
 
Beaucoup de constructeurs imposent désormais l'usage des primaires epoxy bi-composant, meilleures en termes d'accrochage et de protection anti-corrosion que les apprêts phosphatants. Ces primaires sont également les plus stables pour appliquer au-dessus un joint polyuréthane au niveau des soudures, ou du mastic pour le surfaçage. Le seul inconvénient est ici le prix !
 
source : http://www.classic-garage.net/article/1
 
 

Petite mise à jour, j'ai vu sur le forum mull.tk qu'ils vont remplacer tout le train arrière par un train de skyline R32 ( y compris le pont/arbre de transmission/freinage )
 
Boulot impressionnant en perspective

Oh, si peu.

vivement la video 18

wahouuuuuu!! merci padawan! ça c'est de la réponse! Un vrai truc de pro!!

Plus de news??

Il manque de budget je crois  

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Alors pas de nouvelle, ont commence à s'impatienter.

?? super boult ?? le mot est faible... C'est une lecon là !
merci au réalisateur qui non seulement sont des specialistes dans leur domaine, mais de plus on un vrai talent de réalisateur !

ouah

Vivement la suite

pourquoi cette datsun? simple question

la 18 la 18 la 18

Parce que    

 
Tu auras 60 ans qu'il sortira la 18      
 
C'est la qu'on voit que si tu pars avec un trop gros projet tu le fini rarement....  
 
Si il est en stand bye en ce moment c'est seulement a cause des $  

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La 18 .....  
Il est trop bien ce topic

Je crois que tu as raison spawn. Plus de nouvelle de cette voiture.c 'est bien domage

 
Oui je crois bien    
J'espère voir un jours la 18 mais si les € suivent pas...
Je sens qu'elle sera fini en 2020  

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Je viens de tout regarder et ouawww vivement la 18......

2-3 photos en attendant la video    
Vous pouvez toutes les revoir directement sur google video : http://video.google.com/videosearc [...] =0&start=0
 



 
D'après ce que j'ai compris, ils mettent le train arrière d'une Skyline R32 qui est plus large et donc ils mettent des élargisseurs.

Je m'etonnais encore que des suedois dignes de ce nom se mettent à restaurer uniquement   .

Le moteur sera un R32 aussi apparemment

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Sa c'est le projet!!! franchement chui impatient

Voici des photos du site original.
Est-ce bien celle que nous suivons depuis le début?

Heu pas vraiment Celle du debut etait noir et les derniere photo les elargisseur sont a peine poser donc je ne pense pas Mais j'ai hate de voir le 18 meme si il se fait attendre

non c'est pas la même celle de la photos a pas d'arceaux multipoint  

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Je confirme ce n'est pas la meme l'autre est en cours de realisation, vivement la 18ème !

ils vendent la mème chez ikéa à monter soit mème!!!!

http://cgi.ebay.fr/POSTE-A-SOUDER- [...] dZViewItem
 
C'est bon ça pour souder ?

Bonsoir
 

 
Je n'ai jamis souder avec un MIG sans gaz avec fil fourré,
mais d'aprés ce que j'ai lu,  
les soudures sont moins belles et il ya beaucoup de projections par rapport à un MIG avec gaz.
Un poste MIG avec gaz peut également souder sans gaz avec du fil fourré.
Pour un MIG avec gaz, il faut compter 400 € + bouteille 550 L 150 € + recharge bouteille 40 € + masque.
 
A +

 
C'est quand même pas donné  

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Merci !