Salut à tous , je crée un petit topic pour discuter d'une belle italienne peu diffusée : la lambo jalpa .
J'aimerais savoir s'il y a quelque connaisseurs de la bête et connaitre vos impressions en général sur le modèle .
Si vous avez des Photos n'hésitez pas  
Merci à tous

Yen a une a vendre sur ancienne.net
 
Ca semble etre une jolie voiture, en tout cas moi j'aime beaucoup. J'suis tres Lamborghini moi de toute facon.

sur Car4You aussi d'ailleurs... C'est pas donné pour un "petit" v8.

tant qu'on y est :  
 
  Fiche technique Lamborghini Jalpa  (1981-1989)
Type du moteur :  V8 à 90°
Energie :  Essence
Disposition du moteur Transversal central arrière
Alimentation  4 carburateurs double corps Weber
Suralimentation  -
Distribution  2 doubles arbres à cames en tête
Nombre de soupapes  2 par cylindre
Alésage & Course  86.0 x 75.0 mm
Cylindrée  3485 cc
Compression  9.2
Puissance  255 chevaux à 7000 tr/min
Couple  32.0 mkg à 3500 tr/min
Boite de vitesse  5 rapports
Puissance fiscale  - chevaux
Transmission  Propulsion
Antipatinage  Non
ESP  Non
Direction  Crémaillère
Suspensions Av  Mc Pherson
Suspensions Ar  Leviers triangulés
Longueur  433 cm
Largeur  188 cm
Hauteur  114 cm
Cx  -
FreinsAv  Disques ventilés
FreinsAr  Disques ventilés
ABS  Non
PneuAv  205/55 VR16
PneuAr  225/50 VR16
Poids  1510kg
 
@ autotitre.com
 
www.cannillomotorsports.com/pastinventory/jalpa/jalpa.html
Les jantes font un peu barbot mais c'est une jolie voiture, tres années 80, mais ce cul bien large et bien posé, j'aime bien...
 
-Lamborghini Jalpa  
 
 Wikipedia, l'encyclopédie libre.  
 
 La Lamborghini Jalpa était une voiture produite par le constructeur d'automobiles italien Lamborghini à partir de 1981 à 1988.  Le Jalpa était un développement de la silhouette plus tôt, mais était un peu plus réussi ;  un total de 416 exemplaires ont été vendus.  Le Jalpa a été prévu pour remplir le rôle de Lamborghini "accessible", étant meilleur marché que le Countach.  Au lieu du grand V12, le Jalpa a été équipé du v8 3,5 litres transversal qui développe 255cx.  La carrosserie a été conçue par Bertone, et construite par Silver Car de Turin.  La Jalpa ainsi nommée en l'honneur d'une race célèbre des taureaux de combat, Ferruccio Lamborghini ayant été un aficionado de corrida et la plupart des voitures de Lamborghini ont été données ainsi des noms ayant un lien avec la corrida.  Comparé a la Countach, il était beaucoup plus facile conduire la Jalpa, ayant une meilleure visibilité et étant plus maniable dans la circulation dense et aux vitesses réduites.  La nuit, cependant, il y avait beaucoup de réflexions internes (une malédiction commune de la voiture à faible volume italienne).  À l'origine les composants en plastique (butoirs, entrées d'air et couverture de moteur) étaient noirs, et la voiture a reprit les feux arrière rectangulaires de la silhouette.  En 1984, cependant, le plastique est coloré comme la carosserie, et des feux arrière ronds ont été adaptés.  En 1988, après des ventes en chute, les nouveaux propriétaires, Chrysler, ont décidé de finir la production de la Jalpa.  La vmax officielle de la Jalpa était 234 Km/h mais des vitesses plus élevées ont été réclamées.  Le poids avec tous les fluides est d'1 tonne 507.

 
Fiche Technique:
Lamborghini Jalpa (1981-1989)
V8 à 90º  
Transversal central arrière
 
Alimentation
4 carburateurs double corps Weber
 
Distribution
2 doubles arbres à cames en tête
 
Nombre de soupapes
2 par cylindre
 
Alésage & Course
86.0 x 75.0 mm
 
Cylindrée
3485 cc
 
Compression
9.2
 
Puissance
255 chevaux à 7000 tr/min
 
Couple
32.0 mkg à 3500 tr/min
 
Boite de vitesse
5 rapports
 
Transmission
Propulsion
 
Suspensions Av
Mc Pherson
 
Suspensions Ar
Leviers triangulés
 
Longueur
433 cm
 
Largeur
188 cm
 
Hauteur
114 cm
 
FreinsAv
Disques ventilés
FreinsAr
Disques ventilés
 
PneuAv
205/55 VR16
 
PneuAr
225/50 VR16
 
Poids
1510kg
 
Poids/Puissance
5.92
 
Vitesse max
248 Km/h
 
0 à 100 km/h
6.5
 
Source
 
 
Edit>> Grilled

Totally Burned
 

Elle est magnifique  
Quand on voit les prix des rares occasions je trouve que c'est encore assez raisonnable ......... compte tenu du fait que c'est une Lambo !
 

Ouais ca fait 23500 euros pour celle que j'ai indiqué plus haut, mais sans les frais de rappatriement dedouanement conformité...  
Celle vendues en Europe sont un peu plus chere je crois.
Mais si vous en avez une a 18000 euros qui traine, nickel et d'origine d'un bout a l'autre, je prends

Dans genre des lambo peu connues, j'ai un tres gros faible pour l'Uracco quand à moi

moi pour les pas connu, une Islero, une Jarama ou une Espada, je saurais pas choisir

un site de personne qui pourrai te renseigne c'est le site de l'ICC (www.italian-cars-club.com)

 
 
Napoule ou la rague ?
 
Je peux leur demander je bossais avec eux

Aaah Mandelieu...  
Aaah la Jalpa....
Bonne idée comme topic.
 
Et la Silhouette?
C'est bien la Jalpa redessinée?
 

non c'est l'inverse. La Jalpa est une evolution de la Silhouette qui elle meme etait l'evolution de je sais plus laquelle...

Il me semble que c'était l'évolution de l'Urracco .
En fait la Silouhette est un modèle de transition , une sorte de prototype roulant de la Jalpa car il me semble qu'il n'y en a eu qu'une vingtaine .

oui c'est ca

J'ai un bouquin Lamborghini de chez EPA datant de 1987
- Urraco P250 - 522 ex de 1970 à 75
- Urraco P200 - 68 ex de 1974 à 76
- Urraco P300 - 205 ex de 1974 à 79
- Urraco 3000 Silhouette - 54 ex de 1976 à 79
- Jalpa 3500 (P350) - 341 ex de 1981 à 1986 (toujours en production)
 

Son bouquin date de 87... C'est pourquoi il cite "toujours en production".