Reprise du message précédent :
 
 
 

 
 
 

 
 
Par les temps qui courent, la transformation en voiture électrique de votre VW, est peut-être pas une mauvaise chose
 
 

 
 
Qui se lance avec moi, maintenant que j'ai le manuel ?
 
 
 
Une GTI électric
 

Ouaiiiiis une superbe Gti qui fait "Bzzzzzzzzz" quand tu la vois passer    Et avec le grand n'autocollants "Electrique" dessus, c'est sur que ca impressionne les filles    

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" Ce qui a déjà été inventé appartient au passé, seules les innovations sont dignes d'intérêt "  
Ettore Bugatti
 
Parti en vacances Bonne vacances à tous

 
 
 
 
la je craque  je fond  je m'evapore     .

j'aime pas ces cabs kittés Karman ou style US comme celle ci, question de gout.
Serge

 
 
Il est pas kitée, il est 100% full stock mais version US et non version européenne.
 
 

 
 
Sinon, personne ne connaît des jantes alu de VW Golf One ou Golf II en 13 ou 14 pouces ?
 
 

bonjour, aller je vous balance quelques photos de la restauration de la golf gti petit feux  
 
 
 
J'ai déposé le train arrière, les amortisseurs ainsi que le réservoir.
 
 
voici le train arrière avant le sablage.
 
 
 
 
 

 
 
 
 
 
 
 
le voici après le sablage
 
 
 

 
 

 
 
 
un coup d'après phosphatant.
 
 

 
 
et finition en noir satiner.
 
 
 

 
 
 
voila pour un début.

 
 
Impressionnant, le matos que tu as pour faire cela ! ! !
 
 
 
 
 
 
 
 
Sinon, j'ai le compteur  kilométrique journalier qui arrive à 99,99 kms et après il bloque .
 
Est-ce que cela vous est déjà arrivé ?
 
Qu'est ce qu'il faut faire ?
 
 
 

bonjour wordcars, pour le compteur il te faut le démonter (assez facile) ensuite il te faut replacer la roulette en plastique de type  
 
engrenage a la bonne place pour pouvoir être entrainer par le câble de compteur. Quatre fois sur cinq , c'est ce problème la. et  
 
pour le journalier , recentrer la roulette crantée pour pouvoir faire la mise a zéro.

 
 
La mise à zéro du journalier se fait très bien. Le problème est donc ailleurs.
 
Au fait, comment on fait pour démonter le compteur ou du moins pour l'extraire du tableau de bord.
 

Il te faut démonter le volant (plus pratique) ensuite dévisser les vis qui tiennent le contour de compteur, et l'on accède au compteur en enlevant le contour en plastique qui entoure celui-ci. après tu dévisse les deux cruciforme qui fixent le compteur au tableau de bord, pour pouvoir le retirer .Tu n'as plus qu'as débrancher le câble du compteur en pressant sur les clips en plastique qui le maintiennent.voili , voilou il faut faire les opérations inverse pour le remontage. bon courage

Bonsoir on continue avec la restauration de la grise.
 
 
Voici une vue de l'intérieur du réservoir que je vais remonter.
 

 
 
 
Voici une vue du réservoir qui se trouvait sur la petit feux, avec les dégâts d'une essence vieille de dix ans.
 
 

 
 
 
Vous imaginez les dégâts que peut faire une tentative de démarrage sans passer par la remise en état du circuit de carburant.

Voici deux vues, des dessous une fois le train arrière, ainsi que le réservoir démontés.
 
 
 

 
 
 

 
 
 
comme vous pouvez vous rendre compte, on a vue bien pire au niveau dégâts de la rouille, surtout sur un véhicule arrêtée 10 ans au
 
dehors.

 
C'est vrai que cela paraît beaucoup plus sain que le reste de l'auto.
 
Au fait, c'est ton métier de restaurer les autos et en particulier les VW Golf ?
 
Je te dis cela non pas par curiosité malsaine, mais parce que le travail que tu accomplis pour un novice comme moi, me prendrait des heures pour ne pas dire des jours et quand je vois à la vitesse que tu avances, je me dis qu'il y a à minima du professionnalisme dans l'excellent travail que tu as réalisé.
 
 

 
En voilà une bonne nouvelle pour les cabbistes ! ! !
 
 
J'ai donc téléphoné à mon tout petit agent Volkswagen du petit coin où j'habite.  Ce qui me rassure avec lui, même s'il est loin d'être parfait, c'est qu'il aime les anciennes VW et fais toujours tout pour les réparer et surtout pour trouver les pièces.
 
Pour cela, il s'aide des anciennes micro-fiches des anciens modèles pour trouver les références qu'il ne trouve pas dans Etka.
 
 

 
 
Je lui ai dit que je souhaitais des pattes de fixation pour des enjoliveurs anodisés de VW Golf One cabriolet GLI de 1981.  
 
Voilà sa réponse .... "Mais pas de problème ...' quelques instants et la réponse tombe.  
 
"La référence est 321 601 175 B pour les pattes de fixation ? Le prix est de 0.34€ TTC.  
 
Je vous en commande ?"  
 
 
 
Mais bien sur, une palette, comme cela je pourrais les revendre 2 euros pièce au gars du www.golf1cabriolet.com      
 
Bon trêves de plaisanterie de mauvais goût. C'est dispo à la vente encore et pas cher en plus et j'en ai commandé 16.  
 
Sur la lançée, j'ai demandé pour les enjoliveurs centraux anodisés référencés 321 601 151 B . C'est aussi dispo à la vente et le coût est de 18,83€ TTC.  
 

 
 
C'est pas une bonne nouvelle ?
 
 
 
 
 
Bon, maintenant, reste à savoir si ce n'est pas en reliquat, mais bon, pour cela, s'il le fait, on contactera Volkswagen France S.A. pour qu'il dégôte cela du manière ou autre
 
 
 
 

 
 
 
 
Bonne nouvelle pour améliorer ton cab    
 
 
Pour répondre a ta question sur la restauration, je ne suis pas un professionnel mais j'en ai les bases. Pour le matériel j'utilise un    
 
compresseur, un pistolet pneumatique, un pistolet de peinture et pour l'instant c'est un collègue qui m'as sabler les pièces plus  
 
thermolaquage.Ce matériel a été acheter petit a petit.  
 
 
 
 
Deux autres vues de pièces sablées et peinture au four.
 
 
avant
 
 
 
 

 
 
 
 
Après
 
 
 

 
Je rêve d'avoir tout ce matos. J'suis vert de jalousie ! ! !
 
 

 
 
Pour ceux que cela intéresse, j'ai reçu sous deux jours les 16 pattes de fixation pour les enjoliveurs centaux anodisés.
 
 

 

 

 
 

Super nouvelle , tu va pouvoir mettre les jantes comme tu voulait sur ton gli.
 
 
Pour ma part, une super nouvelle aussi , puisque hier je suis allé récupérer un intérieur écossais de gti pour ma resto. Je remercie  
 
 
vivement la personne (de ce topic ) pour son geste Je vous mettrai surement des photos.

Pour le numéro de ton immatriculation, tu n'aurais pas eu un piston  
 
 
 
 
une vue de la jonction de la jupe arrière et du planchet arrière plus le bac de la roue de secours.
 
 
 
 

 
 
 
 
 

Tu as récupéré l'intérieur GTi d'Othello ?
Serge

non, ce n'est pas celui d'othello car vendu.

OK en tout cas tant mieux que tu es pu en trouver un en bon état.
Pour ma part je recherche une sellerie cuir ou skai pour mon cabriolet de 1982. Attention l'arrière est une banquette pas 2 sièges séparés. C'est une phase 1, extérieur blanc intérieur noir.
Si jamais quelqu'un avait ça  
Serge

 
 
Est-ce que c'est le même que sur les GTI, car, j'en connais un à vendre sur une One GTI (à mon avis, elle est de la période que tu cherches car elle a les gros feux derrières et les pare-chocs plastiques. Par contre, le logo arrière n'indique pas "Golf GTI 1800", mais tout simple "Golf GTI". Je sais qu'il y a très longtemps qu'elle est en vente.
 
Tu veux que je me renseignes sur le prix ?
 
 

Renseignes toi toujours et postes quelques photos de la sellerie je te dirais si c'est OK. Par ailleurs la mienne à de petits feux et petits pare chocs pas de kit karmann.


Serge

Serge, il ne te manque pas le sigle golf sur ton cab' ?  
 
Sinon bon boulot Phil et superbe voiture Worldcars    
 
 

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" Ce qui a déjà été inventé appartient au passé, seules les innovations sont dignes d'intérêt "  
Ettore Bugatti
 
Parti en vacances Bonne vacances à tous

 
 
 
 
bonjour les golfistes, jolie cabriolet en blanc comme celui de worldcars. Tu as les jantes alu Seral de type : téléphone.
 
 
Normalement l'intérieur de golf gti sera noir, bandes rouge ou ou noir, bandes grises. (Si d'origine ).

 
 
 
Merci pour tes encouragements, ça fait toujours plaisir.

J'en ais remis 1 depuis mais qui n'est pas celui d'origine dur à trouver.

En effet ce sont bien des jantes seral. A la différence de worldscar la mienne est un modeste moteur GL 1.5L carbu.
Les spécialistes remarqueront que les retros ne sont pas d'origine, les glace étant étoilées sur les anciens noirs et VW ne les fabriquant plus en concession j'ai trouvé ceux ci sur un forum en blanc cela ne fait pas trop moche.
A+
Serge

 
 
 
Ok, je vois cela dès que je peux et j'essaye de te faire des photos, mais bon pas avant la fin de la semaine, car je suis d'astreinte.
 
Sinon, je sais très bien comment est ta jolie cab.    
 
De quelle année est la tienne ? Si je me souviens bien, l'immatriculation se termine par FX 33. j'en suis presque sur. Demain matin j'en saurais plus sur l'année de l'auto si je ne me suis pas trompé sur l'immat.
 
 
 
 

 
 
Merci pour le compliment concernant mon cab, celui de Serge26 est aussi beau. si ce n'est plus avec ses belles jantes téléphone
 
 
 
 
 

 
 
ça va, ton logo ne choque pas trop.
 
Tu sais même si mon bourin est performant, c'est avant tout un cabriolet, et ton moteur suffit largement au quotidien, cheveux au vent.
 
Pourquoi tu ne repeints pas tes rétros extérieurs en noir mat ?