Forum Auto

Reprise du message précédent :

 
Arf.... Une solution simple pour éviter ce problème....
 
 
Appel, contre-appel..et plein gaz.. plus besoin de braquer à fond..

Salut à tous, désolé, toujours pas eu le temps de faire des photos de mon cadeau d'anniversaire depuis fin octobre.
Pour vous dire, elle roule tous les jours car je n'ai pas encore l'autre véhicule pour aller au boulot et en un peu plus d'un mois j'ai fait plus de 3000 km avec.
Pour ceux qui n'ont pas "suivi" mon topic, il sagit d'une 1000 GLS de 1976, les dernière avec phares rond. Je me fais vraiment plaisir au quotidien, mais il me tarde quand même de la mettre à l'abri.
Bien qu'elle soit en super état, (super de chez super), petit problème d'embrayage qui patine un peu, et maitre cilyndre de frein qui doit laisser passer un peu de lockeed en appui prolongé sur la pédale.
Promis, ce soir une photo au moins.
 
Bonne journée  et donc à ce soir.
 
Vous parliez de jantes, j'ai également envie de les changer et que penseriez vous de jantes tôle de 1200s (avec chromes bien sûr) sur ma 1000 ?
 

Comme ça ??

 

 
Personnellement, je la trouve jolie avec ses jantes à voile plein..
 
Mais ça ne choquerait pas non plus de la voir avec des jantes de Spéciale..ou de 1200S..

 
Comme promis quelques photos prises pendant la pose repas de midi, un p'tit  lavage bien mérité après 10 jours de bons et loyaux services.
 
 

 

 

 
C'est vrai que j'hésite encore pour les jantes, elle me plait bien comme ça aussi.
D'autant plus que tout est d'origine.
Vous aurez remarqué le modèle réduit 1200s que je garde dans la boite à gants.
 
Bonne nuit à tous.
 
Simcamicalement.

 
 
J'avais zappé ta demande ... désolé    
Je le scanne d'ici qq jours ...

 
 
 
 
 
C'est pas vieux comme immat ... (CCD 31)  

Bonsoir à tous,
 
je viens de m'inscrire sur le forum, pour faire appel à vos lumières. Je suis sur le point d'acheter une 1200s en Italie, et voulais savoir s'il fallait passer par les mines pour la ré-immatriculation en France. Comme la 1200s a été commercialisée en France, est il vraiment nécessaire de passer aux mines? le propriétaire vient de m'envoyer les papiers, je lis le numéro chassis CA 174347, cela vous parle t il?
 
Merci par avance de votre aide...
 
 
 

Bravo Simcaphil pour ton achat. Si je peux te donner mon avis, ne changes rien. Elle a l'air très proprette et il ne faut pas la dénaturer.
A la limite des petites jantes alliage, pas large et discrètes, lui donneront un esprit plus sportif, mais pas plus ...
 
Bienvenue à toi, pierre1200. Peut être as-tu une ou deux photos à nous faire profiter ?? N'hesites pas      
 
D'après mes sources, le N° de chassis CA 174447, soit 100 N° après le tien, a été mis en circulation le 08/04/1968.
 
La voiture que tu vises serait donc un millésime 1968, peut être sans MC assisté, et avec une direction à boitier Gemer.
Son N° de moteur devrait se situer vers le N° 703000 ...
 
Veux-tu d'autres infos .... Adhères au CSB !!! Quel raccolage !!!        

merci Olivier, en effet la simca aurait été immatriculée le 2 juillet 1968, t'étais pas loin  
en fait je voulais savoir si j'allais au devant de difficultés avec la DRIRE, si le n° chassis n'etait pas reconnu en France. Apparemment d'après ce que tu me dis CAXXXXXXX serait le même que le tien.
Je suis allé à la préfecture, et voici les pièces à fournir:
-certificat immatriculation étranger..............OK
-certificat d'acquisition (quitus fiscal)...........OK
-certificat de cession................................OK
-demande de certificat d'immtriculation.........OK
-justificatif d'identité.................................OK
-CT - de 6 mois........................................à voir en Italie??????
-certificat de conformité communautaire(attestation d'identification délivrée par le constructeur ou le service des mines)......????????
 
le dernier point me chagrine un peu, étant donné que le constructeur a disparu, donc impossible d'obtenir une attestation délivrée par le constructeur, resterait le service des mines???.....mais là ca fait des frais supplémentaires  qu'est-ce que tu en penses? As tu déjà acheté un véhicule à l'étranger?
 
la voiture est belle, mais c'est pas la porte à côté, près de Palerme! je comptais aller la chercher entre Noël et Nouvel an, en revenant par la route biensur.

 
Salutations matinales..  
 
Pour ce qui est de l'immatriculation de ce 1200S italien, tu n'as pas de souci à te faire..
 
Pour le CT, passe le dans un entre prés de chez toi..Il faut que ce soit un CT FRANCAIS...pas étranger..  
 
Pour le certificat d'homologation, je suis surpris qu'on t'en demande un ..puisque l'auto vient d'un pays de la CEE..
 
Mais bon, mon voisin est allé acheter sa R2 en Suisse, donc HORS CEE, et il a eu besoin de ce certificat..
 
Pas de souci pour l'avoir..
 
Une simple demande à la CAAPY suffit..
 
Mais je reste dubitatif quand même..
 
Ce même voisin avait acheté une Alpine A310 de 1980..toujours en Suisse.. Suisse Allemande.. Et quand il s'est présenté à la préfecture, on ne lui a rien demandé... La préposé a cru que l'auto venait d'Allemagne...donc de CEE..
 
Par contre, pour la R2, qui venait du même garage Suisse, la personne au comptoire s'est rendu compte qu'elle venait de Suisse, et lui a demandé de repasser à la Drire.. et la Drire lui a demandé le certificat de conformité...Que mon pote a obtenu par la Caapy...
 
Je ne sais aps trop si j'ai été clair..Espri encore embrumé..

Génial jfdetouvans   ! je ne me souvenais plus du musée simca à Poissy...pour 55 euros , j'ai tous les docs (dont l'attestation constructeur) pour la ré-immatriculation en France. je veux à tout prix éviter la drire, temps et frais inutiles!!!!!!!!!!!! un ami a acheté un camion benne MAN en Allemagne, il en est à plus de 300 euros de paperasse et il n'a toujours rien (et ce depuis Aout dernier)
 
je vais envoyer un courrier à la caapy dès aujourd'hui, faut compter 1 mois pour recevoir les papiers.
 
Je vous enverrai les photos de mon voyage retour avec la voiture, je compte 3 jours (2000 bornes quand même!!!), en roulant gentil, ca devrait pas poser de problème.
 
Patience...patience  
 

Je vois que jef m'a encore grillé concernant la CAAPY      
 
Est-ce de ma faute à moi, si je suis occupé à préparer de nouvelles images de CG ?      
 
RV dans quelques mn sur le Topic officiel      
 
pierre, bravo pour ton achat ! Elle paraît vraiment superbe Lancelot m'a indiqué par MP celle qu'elle était, ce dont je me doutais déjà    
 
Pour le reste, comme jef a répondu tout juste comme d'hab, je pars en WE      
 
A plus
 

 
Salut Pierro..
 
Parfois la mémoire s'en mêle un peu..
 
Ne t'inquiètes aps trop si la CAAPY ne te répond pas de suite..Ils ont pas mal de demandes en tout genre..et doivent faire le tri...
 
Jeff
 

 
En CG, au moins? Sinon, tu es consigné à la maison.. :lol

On peut rien vous cacher , en effet il s'agit de celle affichée quelques pages antérieures, j'ai demandé d'autres photos, elle parait propre en dessous. Ca fait plus d'1 an que j'en cherche une, j'avais trouvé une 1000 de 64 à Grenoble l'année dernière, mais le vendeur était un escroc de première: il m'avait caché les points noires de la voiture, huile moteur moitié au dessus du repère de jauge, vitre déflecteur cassée, pas de CG à son nom....c'était moins une que j'en viennes aux mains avec le vendeur(me faire faire 1000 bornes pour que dale, c'était très moyen tout ça).  
 
Je cherche quelque chose en état de rouler et saine, car je n'ai plus le temps de restaurer (j'ai déjà donné )
 
J'espère que ca va pas prendre trop de temps pour recevoir les papiers, j'aimerais en profiter un peu avant Mars, je pars en mission d'un an en Chine.
 
On se tient au jus,
 
 
 

 
Resalut Pierre..
 
Je t'ai envoyé un petit Message Privé..

Salut Olivier, J'espère que le WED fût bon.
 
Edit : ce sont les 1ères pages de la revue technique qui étaient détachées alors, tu dois les avoir ...  
Désolé ...
 
 
Bonne journée

Voici un courrier qui liste la mécanique présente dans ma 1000 en 1970.
 
Seule différence, le n° de série aujourd'hui 5317167 qui est celui d'une SIMCA 900 de 1963 !!
 
 
Donc, elle a (presque)tout d'une grande SIMCA 1200S        
 
 

 

 
 
 
Olivier, tu saurais m'en dire plus par rapport au n° du moteur (700900)
 
 
Merci...

 
Avec plaisir mon cher Lancelot, mais attention, mes sources ne sont pas intarrissables      
 
Que nous disent-elles donc, ses souces      
 
Elles nous disent que le moteur N° 700985, soit 85 N° après le tien, est un des plus vieux d'origine recensé sur sa caisse, la dite caisse ayant été mise en service le 28/11/1967.  
Sachant que la 1° caisse recensée date du 12/09/1967 (sans ref moteur) et qu'elle est la 158° dans le N° de série, et sachant aussi que ton moteur porte le N° 700900 pour une série de moteur commençant par le N° 700000, ton moteur doit être un des plus vieux répertorié à ce jour.
 
Reste à savoir s'il vient en droite ligne de Simca (en neuf), ou achetté auprès de Basty qui en a monté dans des caisses de 1000, ou bien alors s'il a été prélevé sur une 1200 S accidentée.
Il me semble que tu nous a indiqué que c'était ce dernier cas de figure qui s'était passé. Pourrais-tu retrouver des traces (photos   ) de la donneuse ??    

 Hé non, je n'ai jamais vu aucune photo de cette auto    
C'est ce que Jean-Louis m'avait dit à l'époque, mais je n'en sais pas plus... Est-ce qu'on peut en savoir plus uniquement avec la mécanique (puisque pas mal de pièces sont issues de cette 1200S (boite de vitesse / berceau AR / suspension train AV et train AR / frein à disques / direction)? Je n'ai pas tout vérifié, mais s'il faut, quelques pièces ont été changées depuis les courses, je regarderais si je trouve des n° de série...

Au fait, voici une nouvelle 1200S sur le marché. Décidemment, il y a un nid dans l'Isère    
 
http://www.marche.fr/petite_annonc [...] 8151.html#
 

 
   
 
 
PS : C'est pas vraiment une nouvelle ... mais plutôt une revenante !!   Acte 3 !!
 
http://www.forum-auto.com/automobi [...] #t14838043

Il est passé où, ton MC tandem      
 

 
Pas assez cher, mon fils ...    
 
 

En fait, comme j'ai déjà commencé à le dire, ce n'est pas moi qui est remonté la mécanique, alors, je ne sais pas aujourd'hui tout ce qu'il y a dessus et la provenance. La restauration n'est pas terminée et l'important état de la refaire rouler et avoir un moulin nickel. Il faudrait que je fasse maintenant un inventaire précis   (par exemple, il y a 2 boites ... et d'autres pièces) Je te tiendrais informé  

 
 
Après vérification, il semble effectivement qu'il n'y soit plus    
 
COmme je souhaite au final remonter le véhicule comme il a courru, ça fera parti de la fin de la restau  

Salut
 
Merci du tuyau   jfdetouvans    
J’ai récupéré les jantes … ça été  laborieux
 
Je vais les garder  Olivier1200S ... j’aime pas trop les démontable
 
Petite question au puriste  …que feriez vous sur ses jantes ?
3 on été sablé…y a long temps (oxidé)… don une a u un coup de bombe noir
Une semble d’origine...
 
Slt

 
Une seule semble d'origine ? Oui mais laquelle    
Pour ma part, j'opterai pour une peinture jante alu gris monoton, comme les Cromodora. Mais les gouts et les couleurs ....    
 
En tous cas, Joyeux Noël à tous

Salut
gris alu c'est mon avis aussi  
 
Joyeux Noël  

hello,,,
 
gris Alu c'est RAL 9OO6 satiné , c'est le meme couleur que mes jantes    
 
regards

Boinsoir,
 
A vendre sur ebay.be
1200S avec beaucoup des pieces....




 
 
 
regards

Bonjour à Tous et Meilleurs Voeux pour cette nouvelle année 2008
 
Je laisse l'honneur à notre ami Peter, pour la 1° carte de voeux de l'année ...
 

 
Qui m'a aussi fait parvenir une série de clichés archivés de 1200 S apperçues en France ...