Bonjour  
je viens d'acquérir une 4L (Clan)(type 112800) de 1989, mais personne n'est d'accord sur le carburant à utiliser.Renault me fait ajouter un additif avec du SP95, un autre me dit que le SP98 sans additif  fait l'affaire.J'aimerai savoir laquelle de ces méthodes est la meilleure en sachant que la voiture totalise 70.000 Kms.
L'ancien propriétaire étant décédé je n'ai pas pu savoir quel carburant il utilisait.La voiture a passée une longue période sans rouler.
Merci pour l'aide....

Sp 98  et tu rouleras nickel !! c'est ce que j'utilise dans ma Dauphine de 1964 et tout ça sans additif

A tous les ........... qui conseillent de rouler en 4L avec du SP 98 ou SP98: Vous êtes des ...........! (voire des chauffe eaux! )
Le plomb lubrifie les soupapes, guides et sièges de soupapes. Pas de plomb: les soupapes et sièges vont PROGRESSIVEMENT perdre leur étanchéité, et les guides prendre du jeu. D'autant + rapidement que le moteur tournera vite et que les soupapes "frapperont" leurs sièges sans être amorties par le plomb.
Les premiers symptomes seront un ralenti irrégulier et des calages en freinant un peu fort. Pour un 1400 sur un trafic, cela m'est arrivé en 20.000km environ car le moteur est très sollicité.
Alors c'est pas parceque vous ne constatez rien à court terme que cela est anodin!!!
Non sans blague, faut savoir ce qu'on dit avant d'envoyer les gens au casse pipe quoi!!!!
 
Donc additif obligatoire, ou une autre solution magique, mais un peu cher au départ: Un accessoire qui consiste en des billes d'un métal spécial dans un treillis métallique, que l'on met dans le réservoir par le trou de jauge, ou par la goulotte de remplissage sur la 4l (on poussant un peu). Il se dilue dans l'essence lentement (jusqu'à obtention de la concentration voulue, puis équilibre chimique). Durée de vie: 250.000 km!!!!!
Prix: entre 100 et 150€ chez les accessoiristes auto (les bons pas les chaines...)
 
A bon entendeur salut!

 
bonjour, écoutes RENAULT, ce sont eux qui ont conçus et commercialisés cette voiture, les " spécialistes " de tous poils ne seront pas là quand tes sièges de soupapes seront creusés au point de" devoir refaire ton haut-moteur.
Donc additif obligatoire à chaque plein, et le jours où tu doit changer le joint de culasse, profites-en pour faire poser des sièges de soupapes conçus pour le sans-plomb
Longue vie à ton auto...
Ps, je ne connait pas l'usage à long terme des accessoires que l'on monte entre pompe à essence et carbu, renseignes-toi auprès des clubs de véhicules anciensa+

Avant de creuser les siege il va se passer un certain nombre de km...  
Une r11 de 86 avec moteur cleon supporte sans aucun soucis le sp98
les termes des recessions de sieges c'est les arguments publicitaires pour la vente d'accessoires...  
Alors une 4l de 89 cela me ferait bien rire quand on voit que des simca de 60 qui supporte le tres bien sans additif...  

J'ai une R4 GTL de 1985 et je mes du SP95 avec additif. Avant elle tournait au super plombé. Sinon elle n'a que 40000 kms.
 
Cédric

Bonjour? je viens aussi d'acquerir une R4 clan type 112800, comment puis-je savoir la puissance en cm3 du vehicule,

Le problème, c'est que la puissance en cm3, c'est très complexe à calculer. Demande à JC Vandamme, y'a que lui pour t'aider.

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     Vassivière Club Tout-Terrain