Reprise du message précédent :
Marrante cette plaque.
 
Et le moulin il en est où au fait ?

Pour l'instant, il est sur une palette au chaud dans le garage

Toi qui connait en moteur rotatif ,j'ai appris il y a pas bien longtemps que mes carters latéraux étaient traités au molybdène pur !!!! La question que je me pose :comment ils sont traités sur les MAZDA car n'oublions pas que le rotor a des segments latéraux !

Salut Gégé!
 
 
Pour répondre à ta question, fr7 (du forum RX7 FRANCE) m'avait dit ceci...
 
[quote="fr7"]
Le chromage Mazda est aussi très spécial !  
Je n'y connais rien mais voilà ce que c'est (stators):  
RX-7 12a : Sheet metal insert process & pinpoint chromium plating  
RX-7 13b : sheet metal insert process & micro channel porous
                chromium-molybdenium plating .  
Les 13b ont un chromage micro poreux qui retient l'huile pour mieux  
lubrifier les segments .[/quote]
 
Je suppose qu'il s'agit du même procédé pour les carters latéraux et les stators  

Voici les dernières news de mon projet...
 
 
Arrivé ce matin d'Angleterre après 2 mois et demi de bataille avec le vendeur (merci la douane ), le kit carrosserie pour FC3S version:SELECT...
 
 
Les bas de caisse :
 

 
 
Le pare-choc avant :
 


 
 
Et son homologue arrière :
 


 
 
 
Je ferais quelques photo de montage à blanc lorsque le kit aura rejoind la voiture...

Je n'ai pu prendre qu'une photo du pare-choc arrière car le reste ne tenait pas en place...
 
 

 
 
 
(faites pas attention à l'ajustement, je l'ai mis à l'arrache juste histoire de prendre la photo et voir ce que ça donne)
 
 
 

Super  
 
Bonne continuation

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Saab 900 => Engineering Features  
Citroën en forSSe

Super projet !    Très passionnant à suivre

Merci les gars
 
 
Cet après-midi s'était dépose des éléments suivants...
 

 

 

 
 
J'ai également déposé le réservoir d'essence (pfffffff qu'es ce qu'il est lourd le fumier ), mais j'ai pas eût le temps de prendre une photo...
 

 
 
 

Ce projet de réstauration est unevéritable merveille.
Même si je ne suis pas fan des mazda, je dois dire que je suis impassient de voir le résultat final.
Bonne chance à toi pour la suite et, encore une fois, super boulot

Merci pour ce soutien  

Mince, je ne retrouve pas le commentaire...L'un d'entre vous a dit qu'il preconisait l'huile minerale pour le Wankel. Un garagiste de mes relations et qui connait egalement tres bien le sujet a insiste sur le fait d'utiliser prioritairement de l'huile de synthese pour mon birotor. Bon ca tourne tres bien...mais qui a raison ?

IL y a eût un bulletin service MAZDA qui dit qu'il ne faut mettre que de la minérale dans les bi-rotors pré-rénésis (ils le conseillent également pour celui-ci!) sous peine de détruire les joints internes des moteurs Wankel!!!!
 

 

 
 

C'est quoi ton bi-rotor, une Rx8??? Ou une 7...
 
 
Dans tout les cas, voici l'adresse d'un club de passionné du MAZDA RE => www.revolutionrotorclub.com
 
Un forum exclusif MAZDA RX7 => www.rx7france.com
Et son homologue MAZDA RX8 => www.rx8france.com
 
 

moi je turbine à la 10-60 motul

Moi, j'ai de la Motul 10W30 comme le préconise MAZDA dans le manuel d'utilisateur...
 
Cette huile est impossible à trouver en grande surface, il faut la commander directement chez Motul France (par carton de 12 x 2L il me semble) et se la faire livrer chez un garagiste...
 
 

Voici les logos qui seront présents à l'arrière de ma FC lorsqu'elle sera peinte...
 
 
Le fabricant est sur l'image, la livraison est rapide, y a rien à dire, c'est parfait!!!
 
J'en ai fait 2 exemplaires (au cas où je foire la pose) pour la somme de 31,02€ (port compris)    
 
 
 
(dimention en cm LxH: MAZDA RX7 => 21x2 , FC3S => 8.7x2 , R-SPEC => 12x2)
 

 
 

Petit rayon de soleil = petit travaux sur ma FC...
 
...
 
 
...
 
 
...
 
 
 
... Dépose de la colonne de direction, du pédalier et de l'insonorisant sur le tablier...
 


 
PS: désolé pour la qualité des photos, je n'avais que mon portable sur moi

Suite de ma journée....
 
 
 
 
Démontage du faisceau moteur et habitacle (ça fait bien 3 semaines que j'ai entrepris de le démonté, mais c'est tellement le merdié à faire que j'ai seulement terminé aujourd'hui )....
 
 

 
 
 
 
Puis comme il y a eût une petite averse en millieu d'après-midi, je me suis réfugié dans l'habitacle, muni d'une spatule et d'un marteau...
Ceci dans le but de dégoudronner l'habitacle et préparer le plus possible la voiture pour le sablage puis la peinture...
 
 

 
Ici, on peut voir que le tunnel central est en parfait état (comme le reste d'ailleurs)...
 
 
 
 
 
 
PS: Ne faites pas attention à la qualité des photos, j'ai encore oublié mon numérique ... Alors c'est téléphone POWAAAAAAAAA

Merci pour les news !
 
Et tu n'as pas d'inquiètudes à avoir, les photos sont très correctes

Attention, je viens d'acquérir un objet rare...
 
 
Celui-ci sera disposé au milieu de l'entrée d'air du pare-choc avant, je sens que les puristes vont adorer    
 
 
 
 
MAZDA RX3 GRILL BADGE:

 
 
 
Je l'ai eût pour 172.50 AUD + 35 AUD de frais de port soit environ un total de 125€... ça provenance, l'Australie
 
 

super pour un fana de la mazda......

vi

Merci les gars
 
 
 
Petite question au passage, vaut-il mieux que je refasse faire les bosses et les anciens chocs qu'a eût ma voiture avant ou après le sâblage? Et que faut-il appliquer comme peinture après le sâblage, de l'apprêt phosphatant ou de la peinture epoxy? Ou les deux?
 
merci

je suis comme toi mecano et pas carrossier mais je pense que je la ferait sabler avant  

Super boulot Rotary ! J'ai hâte de voir la suite...

Merci les gars  

heu le sablage c'est avant

 
 
Mais ça va pas re-rouiller? Va falloir qu'elle soit apprêté tout de suite après avoir été sablé?

D'après ce que j'ai pu voir sur d'autres topics, la procédure à suivre est :
 
- sablage suivit immédiatement d'un apprêt phosphatant
- retouche des endroits poqués ou croqués
- re-apprêt
- peinture
 
Si j'ai dit une grosse connerie, qu'un spécialiste de la carrosserie se manifeste

oui en effet, certains font métaliser, ou alors un wash primer, ou alors une couche d'appret phosphatant ou epoxi, mais en effet il faut neutraliser

Ok, donc sâblage, puis apprêt phosphatant pour neutaliser le métal...
 
Merci

Et l'un d'entre vous sait comment on fait pour retirer les feuilles de goudron présentent sous la moquette? J'ai commencé avec une spatule et une macette, mais ça va pas très bien... Y a probablement un produit à y appliquer pour qu'il parte plus facilement?

Toujours aussi pationnant ce projet! Vivement la fin avec ce kit carrosserie  

Pour ton goudron, tu peux essayer en le chauffant au décapeur thermique et ensuite le décoller par grands bouts avec la spatule, ou sinon il y a la méthode un peu plus sauvage de la grosse brosse métallique sur la meuleuse.
 
Pour encore mieux décoller le goudron en le chauffant, il faut que la tôle soit chaude, donc il faut passer par dessous et chauffer la tôle de l'autre côté.
 

Ta fc va vrement etre magnifique!!tu as de la chance c'est une tres belle voiture jaimeré moi aussi en possédé une un jour !