Reprise du message précédent :

 
 
J'allais le dire.
C'est un Setra.

 
  Merci les gars.
 

 
Maismaismais pourquoi voudriez vous que ce soit un photomontage???
Le rendu optique est typique d'anciennes photos avec flash, les traces de freinage sont crédibles, l'Aronde vient du pont, elle bloque les roues puis braque sur la gauche, et à partir du point d'impact on a le traces de la 4CV qui est projetée sur la droite. A force de voir des cartons (des vrais) je peux vous dire que la course et la position des voitures impliquées dépasse parfois l'entendement, et une photo donne souvent un aspect trompeur... Pour bien voir un accident, faut au minimum 5 ou 10 photos... Le pneu AVG a très bien pu garder sa forme alors que la jante est complétement vrillée... Pour moi, rien d'anormal....
 
 
une Dauf' au tas
 

 

---------------
                                              Fiat 131        blog

 
Bien vu, c'est le "K" de Kassbohrer, qu'on aperçoit ...

 
 

 
Oui, de toutes façons les positions des voitures et les traces après un choc, sont toujours très irrationnelles !
 

Sauf que les traces commencent sur le pont, et ce croisent, et sont bien trop net et droite, ou sont les traces des 2 autres roues de la 4cv, c'est impossible, ensuite, après un choc latéral, la probabilité mécanique de pouvoir continuer à freiner est nul après un impact aussi violent, le corp ce déplace, surtout sans ceinture, et on voit bien que les pneus ne touchent pas directement le sol sur la 4cv ( ce n'est pas ca forme qui me choc, mais le fait qu'il n'y est pas de liaison net avec le sol), pour l'aronde c'est possible en effet, mais pour la 4cv, désolé, mais photomontage, elle a été rajouté...

En apparence seulement. Le truc, c'est que l'esprit humain ne peut pas embrasser l'ensemble des facteurs qui déterminent la trajectoire d'un objet.

Désolé d'avoir lançé la polémique sur l'authenticité des photos, en fait je crois que ces photos impressionantes sont authentiques et qu'elles ont été retouchées au pinceau comme ça se faisait beaucoup à l'époque, pour renforcer les contrastes.
Ma mère était dessinatrice de pub dans les années 50 et elle me racontait que la plupart des photos étaient retouchées avec un "pinceau trois poils" car les tirages d'origine manquaient de contraste. c'est, à mon avis ce qui explique que par exemple la 4 cv à l'aire de flotter dans l'air. si vous regardez bien, le contour des portes et des roues à été renforcé à l'encre.  
autre élément qui plaide en faveur  de photos authentiques : pourquoi auraient-elles été maquillées ?  il s'agissait de faire réflechir sur les dangers de la route et il y avait tellement d'accidents réels qu'il n'était pas necessaire d'en inventer...

 
Boah, il n'y a aucune polémique,    on discute,    
 
Je suis d'accord avec toi sur le fait quelle est retouchée, c'est évident, maintenant, il n'y a pas malice a faire du photomontage pour créer des fiches descriptifs, pour imager des scènes diverses, en faveur de la sécurité routière, toutes les photos d'un manuel sont des scènes arrangées, ca ne change a leur but.
 
Toute les autres photos de cette série, sont bien réel, mais ne présente pas de retouches, d'ou mes remarques.
 
@+épavart

Il insiste hein
Retouchée, oui, mais qu'on ait rajouté la 4CV.... ???? Pourquoi donc? Dans les années 50, rajouter une voiture sur une photo, puis faire un nouveau tirage, c'est un boulot de dingue!  
Ca demande de faire d'abord un tirage de la photo d'origine avec l'Aronde (qui serait donc toute seule sur la photo!) en masquant l'endroit précis où on compte mettre la 4CV sachant qu'on a pas le droit au moindre milimètre d'erreur, et que le papier coute très cher.
Ensuite, faire un tirage d'une photo de 4CV accidentée pile poil dans l'espace laissé libre sur la photo de l'Aronde, (donc réutiliser la photo de l'Aronde comme support)
Et caler la 4CV dans la photo, pour avoir fait du tirage pendant des années (pour moi bien sûr et aussi pour gagner ma croûte, et là, pas le droit de se planter), je peux te dire que c'est quasiment impossible, faut avoir laissé pile la bonne place et réussir à placer la 4CV pile dedans, et c'est du 100% manuel avec du vieux matos pas précis...  
Je veux pas faire l'emmerdeur mais cette 4CV n'a PAS été rajoutée c'est ridicule, ça n'a pas de sens, et l'accident est parfaitement credible comme ça!
 

---------------
                                              Fiat 131        blog

Image de cinoche ou pas     Un chauffeur de maître dans un cab'    
 
 

je savais pas que la Stud' 55 avait été déclinée en cabriolet???

---------------
"avant l'arsouille, monter un bon gommard vaut mieux que descendre un vieux Pommard"
Breizh Rider

 
Il s'agit d'une auto extrêmement rare (comme on en voit pourtant souvent sur les cartes postales ou autres photos de presse...), peut-être une Starliner convertie en cabriolet chez Ghia-Aigle, en Suisse ?
 
Nico

 
Apparemment, il s'agit effectivement d'une scène de film (in '1er mai'), d'ailleurs, aucune des 2 voitures ne semble réellement endommagée.
 
Nico

Deux générations de Citroën qui se rencontrent ...

le choc des générations, c'est pas ça????

---------------
"avant l'arsouille, monter un bon gommard vaut mieux que descendre un vieux Pommard"
Breizh Rider

 avis au pro des ancetres    desolé pour la qualité ; je sais pas faire mieux    

C'est un accident assez analogue qui coûta la vie aux deux enfants d'Isadora Duncan.

 
Décidément, il semble que le mauvais sort se soit acharné sur cette famille...
 
Nico

Il est superbe le cabrio Stud'
 
 
 
Pas de décédés, mais des blessés graves dans cette 404 mosellane.
 

---------------
                                              Fiat 131        blog

la c'est quasi impossible de savoir ce que c'etait    

[img]
[/img]

Pas de trou, ici, mais c'est quand même à Paris   Ca s'est passé le 21 mai 1955 devant l'Hôtel de ville
 

Belle photo la dernière.  
 
Pour le taxi dans le trou, il y a des chances que ce soit un UNIC. La majorité des taxis de la Marne, chers à Galiéni, le sauveur de Paris, si peu récompensé, étaient des Unic.

 
 
Bonjour messieurs ! J'ai découvert ce forum presque par hasard, et j'avoue qu'il est des plus captivants !
 
Le topic (ou pour parler en bon français, le taupique) est fascinant... à la fois morbide et dramatique, et hypnotique... Que de tôles froissées, de vies amochées ou brisées, que de dentiers à rectifier par ces colonnes de directions choisissant le plus mauvais moment pour se redresser...
 
Félicitations en tout cas pour ces trouvailles...
 
Mais qu'est-ce que ça fait mal de voir sa titine préférée aussi malmenée par une brute !    
 
Faut croire qu'elle n'étaient pas très solides, les voitures de nos parents ...
 

 
 
Si je ne m'abuse, VGE (c'est pas du SMS...) était au volant de sa Porsche personnelle.  

 
Tu confondrais pas avec Pompidou des fois    

 
Mr et Mme Pompidou et leur voiture. Je crois que VGE roulais en R16.

---------------
"avant l'arsouille, monter un bon gommard vaut mieux que descendre un vieux Pommard"
Breizh Rider

Et en R6...
 

 

---------------
                                              Fiat 131        blog

autant pour moi...

---------------
"avant l'arsouille, monter un bon gommard vaut mieux que descendre un vieux Pommard"
Breizh Rider

Salut.
 
Moi, il me semble qu'il était au volant d'un douze pattes italien emprunté à Roger Vadim ..

C'est aussi ce que j'ai lu quelque part.

quelqu'un a une idée du model    
 

 
 
je viens de regarder ta vidéo... tu la nourris à quoi ta 500???
 

---------------
"avant l'arsouille, monter un bon gommard vaut mieux que descendre un vieux Pommard"
Breizh Rider

 
  heu . . .  au s-plomb   j'ai plus de kerozene     mais je fais un +gros moteur pour l'année prochaine    

 
Il est possible que j'aie mal lu... auquel cas, je vous présente toutes mes excuses  

 
 
il avait une 204 coupé aussi : j'ai vu une photo il y a peu