Reprise du message précédent :

 
 
sois patient, la période de vacance est propice aux accidents      

Ça peut être aussi un Ford Cargo. Les derniers modèles avaient l'écusson "Unic"

Matford vs Merco?

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'' Racing , competing , it's in my blood , it's part of me , it's part of my life''  
Le meilleur moyen d'echapper a la tentation ,c'est d'y ceder...

Fresno, Californie, 1962.

une pauvre deuche    
 

une deuche des poste et une cox jean  
 

http://cgi.ebay.fr/Accident----4-c [...] 5001r26124

Déjà vue? Une pauvre Béhème Troilit' CSi aplatie sans vergogne  
 

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Roulait trop vite  

"La gendarmerie va intensifier les contrôles"    
 
 
 
Un Berliet "TBO" (?) ou "GLR"
 

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Et une R16
 

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Plus difficile à identifier    
 

Heu...
 
Allez vu la forme du phare je propose Studebaker ou Chrysler années 39/40...

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Je n'ai pas la réponse formelle, mais je penche plutôt pour une Lincoln Continental (ce qui reste de la calandre m'y fait penser). La légende de cette photo (publiée dans "Auto Magazine" de juillet 49 dit ceci : "un vrai massacre ! Et pourtant le conducteur est sorti indemne de ce qu'il en restait après qu'elle eut culbuté plusieurs fois. Le plus remarquable, c'est qu'il ait dû la vie à son toit ouvrant (de fabrication belge) dont l'encadrement a résisté à l'écrasement de la carrosserie" ; je suppose qu'il s'agit d'un toit ouvrant Wheatershields, construit sous licence par la carrosserie Albert D'Ieteren.

Puisqu'il y en a qui aiment les R4, je viens de repenser à celle ci.
C'était ma voiture de service après un arrêt brutal dans le cul d'une 205. La R4 avait 1 an et 27000 km, elle a donc été réparée...
 

bien plié quant meme la 4l

 
La R4 !!!
 
Bof ça va, elle roulait plus parce que la radiateur était explosé, la tringle de BV pliée et les ailes qui touchaient les pneus, mais rien de grave...
6 mois plus tard j'ai pris un chevreuil à 140, donc rebelotte...
Mais bon, elle a été revendue en très bon état quand elle a eu 3 ans et 87000 km et remplacée par une express...

donc elle a bien vécu la R4  

Les Lincoln Continental n'avaient pas le pare-brise en deux parties...

Effectivement. Je penche plus vers une Hudson 46-47 ; mais cette carrosserie coupé n'existe pas. Serait-ce donc un cabriolet qui aurait reçu un ballon et un toit ouvrant    Pourtant, un certain nombre de détails ont assez bien l'air de correspondre...

 
Si, Tatraplan ....
Ma reáction initiale (avant d'avoir vu ton auto-réponse avec l'extrait du catalgoue) était également "Hudson 46-47" (pre-"Step Down" ).
 
Mais une version "coupé" éxistait pourtant quand même: Le "Club Coupé" (2 portes). Il est à parier que c'était donc un coupé comme ca.

 
Accident en course de côte. BMW pilotée par le Nancéien Jan-Hug Hazard.
 
Il s'en est tiré avec quelques jours d'immobilisation. Merci l'ange-gardien.

 RN7 dangeureuse, ai eu un accident  grave à Tourves il ya 18 ans à la hauteur du restaurant "lou paradou" pas en tors mais le paye encore!!!

 
 
TLM15 je pense.  

TLM

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Le meilleur moyen d'echapper a la tentation ,c'est d'y ceder...

Fiat Brava en Normandie, après une sortie de route.
 

Bravo  

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Le meilleur moyen d'echapper a la tentation ,c'est d'y ceder...

Salut, je découvre ce topic, ça calme sévère....  
 
Mais que de docs, souvent dure, mais ca fait partie de la vie....  
 
 






 
La petite histoire : prochain post, le correcteur gonfle

Je ne serais pas du meme avis que ce Monsieur, la cellule arrière n'a rien encaissé du tout, un gros défaut des break de cette époque, meme les ricaines ce pliaient comme des accordéons...    
 
 
C'était le 21 juillet dernier.
 
Arrêté sur le bord d'une route de campagne large mais peu fréquentée. 0h30.
Warnings, feux de position et stops. Visibilité: 800 m, pas d'arbres, ligne droite.
 
Quelques minutes plus tard, une camionette (un JUMPER !) roulant assez rapidement rentre violemment dans la CX par l'arrière, avec un décalage de l'ordre de 30 cms seulement. La CX se retrouve dans l'autre sens tandis que le Jumper termine sa course dans le champ.
 
Je ne me souviens plus de rien, ni du choc lui-même. Ceci me sera rapporté par un témoin, arrivé sur les lieux quelques instants plus tard. Je ne remercierais jamais assez ce témoin, qui s'est arrêté, a prévenu les secours tout en me faisant parler pour m'éviter de perdre connaissance, alors que j'avais été éjecté et que je me trouvais allongé dans le fossé, avec notamment une fracture ouverte du tibia.
 
Le SAMU et les pompiers m'ont apporté les premiers soins sur place, deux heures durant, puis m'ont emmené vers un hopital disponible, ce qui n'était pas évident. J'ai "atterri" dans un premier temps à ARGENTEUIL, à 50 kms de là, vers 5h du matin, puis ai été opéré vers 9h. Suivront 5 jours en service de réanimation.
 
Résultat des courses ? Fracture ouverte du tibia, double fracture du péronné, 4ème à 11ème côte cassée, omoplate cassée, percement et épanchement de la plèvre. Trois passages au bloc opératoire. Je m'en sors bien: la voiture est écrasée jusqu'aux dossiers des sièges avant. J'aurais pu "y rester".
 
Le conducteur de la camionette, quant à lui, avait une légère blessure au front. Il allait bien et n'a pas nécessité de soins mais il ne marchait pas droit et a sorti au témoin: c'est pas grave j'ai l'habitude... Il a cependant refusé de "souffler dans le ballon" et refusé également le prélèvement sanguin: il était "bourré", mais on ne saura pas à quel niveau...
 
Un mois c'est long, mes vacances, celles de ma femme et de mes enfants idem, la préparation de la rentrée foutus en l'air, et une montagne de boulot en retard.
 
Et je suis révolté. Non par vengeance car je sais que tous nous pouvons faire une connerie. Sauf qu'il y a connerie et connerie. Le conducteur "adverse" a été convoqué mais il a conservé son permis car la préfecture n'a pas validé la demande de retrait administratif effectuée par les gendarmes... Trois jours plus tard ma femme voyait ce même conducteur roulant à vive allure dans mon village, au volant d'une nouvelle camionette de location...
 
Je suis révolté parce que si j'avais été pris roulant à 200 sur autoroute, ce qui m'arrive très fréquemment et dans des conditions de sécurité que j'estime plus qu'optimales, je crois que mon permis m'aurait été retiré sur le champ.
 
Je suis révolté parce que la "Sécurité Routière" met sur le même plan l'alcool et la vitesse. Or, vous pouvez être tué par un mec bourré roulant à 50km/h, pas par un mec roulant à 200 sur une autoroute déserte.
 
Je suis révolté parce que j'aurais pu "y passer" pour des motifs aussi bêtes et détestables à la fois (l'alcool).
 
GAYSSOT et la SR se foutent de la gu... des automobilistes et les culpabilisent sans cesse pour en tirer un maximum de fric. L'alcool et la drogue sont les seuls véritables fléaux de la route, et la drogue n'est pas décelable alors que ses effets peuvent être pires que l'alcool.
 
Ah, c'est fort probable, le mec aura sans doute un jugement et un retrait de permis... en 2002. Entre temps, il aura peut-être tué pour de bon, et j'aurais peut-être eu de mon côté un retrait de permis immédiat parce que j'aurais roulé à 180 sur l'autoroute.
 
Voilà, désolé pour la longueur. La CX m'a quand même bien protégé puisque je suis encore en vie (avec des béquilles, une barre dans le tibia, etc...) mais je suis dégoûté parce qu'elle était en excellent état: intérieur cuir (complètement foutu), une pêche d'enfer, pneus avant neufs et clim rechargée du matin même. Je l'ai gardée pour la mécanique mais évidemment je cherche une autre... CX Turbo !
 
Voici qcq photo d'un véritable crash-test... par l'arrière et la CX m'a finalement bien protégé contre ce JUMPER qui n'a même pas freiné et est quand même foutu.
 
Salutations citroënnistes.
Vincent

Bonjour j'apporte ma petite contribution :
 

 

 
C'était à mon papi, j'ai jamais su le modèle, le pire c'est qu'il reste des pièces dans mon garage  

D'autres CX...
 
Aussi percuté par l'arrière à l'arret, par un bus...mais personne à bord...
 

 
Du "classique"...
 

 

 
@+