Reprise du message précédent :
Comme je n'ai pour l'instant que la tubulure d'admission , je ne sais pas    
J'ai vu un montage similaire sur un site allemand et je n'ai pas l'impression que cela causait un problême
 
a +
 
Tini

Bon je suis le nouveau :-) et voila ma 128:

 
@tini, pourrais tu me donner le contact finlandais? En allemagne ce collecteur coute 550€

No problem !!!
 
 www.heikka.fi  
 
lien direct sur la page:
 
http://www.heikka.fi/kauppa/index. [...] cts_id=190

Merci, celui la est 280€ en allemagne

 
 
Ah bon ?? chez qui ? je ne l'ai pas vu ..
 
tini

 
 
Sympa ta 128 ! dis-nous en peu plus : historique, modifs et autres photos ++

Merci, alors, ma 128 est construit en 1974, immatriculée en 1975. Moi je suis le 2e proprio qui roule avec. De 1975 à 2000 elle appartenait à une vieille dame en belgique, après il'y avait un autre Belge qui l'avait acheté et qui a refait la carros, moi je l'ai achetée l'année dernière en état d'origine et depuis je suis en train d'améliorer la technique.  
Elle a (encore) un petit 1100 avec 44cv,...
Je l'ai rabaissée avec une lame arriere modifiée de la 128 3P, en avant avec des ressorts Opel, et 4 nouveaux amortisseurs de la 127.
Elle roule sur des 175/50/13 et des jantes VW en 6*13.
Je voudrais implanter un moteur 1300 avec 2 doubles carbus DCNF36 et une boite 5.
Bon déja les carbu's 36 se trouvent pas trop souvent et les gens me disent que la boite 5vit. ne passe pas avec mon rabaissement quand même important (8.5cm)
Je recherche encore des parechocs sans coutchouc, d'autres jantes en 4x98, les carbu's, le collecteur, des amortisseurs Koni pour 127,... Mais les pieces se trouvent malheureusement pas trop facilement
Les plaques noires sont des plaques d'immatriculation pour ancêtres ici au Luxembourg. Et c'est pour ca que mon français n'est pas au top    
Et voici encore quelques fotos:




Et voila mon site:

Désolé mais il est en allemand

@ tini: je vais voir pour retrouver l'adresse en allemagne! Pour tes amortisseurs de la Ritmo, ca fonctionne?

Salut,  
 
as-tu vu ce post : http://www.forum-auto.com/automobi [...] 336772.htm  
 
Il me semble qu'on y cause de boite 5.
 
Pour le montage carbu, il y a 2 sortes de pipes d'admission, avec les DCNF, et, il me semble avec les DCOE ... Tiny devrait pouvoir te renseigner.
Merci pour ta description de 128
 

 
Tu l'as modifiée comment ta lame arrière ? des ressorts Opel ? quels modèle ?
Je ne savais que les amortos de la 127 passaient ...
 
++

 
 
après les avoir reçus , j'ai pu constater la différence de longueur tige rentrée . je pense que cela peut être compensé par des butées d"amortisseurs caoutchoucs moins épaisses que celles livrées autour de la tige.
pour l'instant , les amortisseurs sont stockés car j'ai d'autres choses plus urgentes à faire
 
je vous tiendrais au courant
 
a +
tini

 
Je l'ai recu tel quel! Alors pas d'infos supp sur la lame arriere, désolé.
Pour l'avant se sont des ressorts d'un Opel Manta d'origine. Ils ont le bon diamètre et la bonne longueur. J'avais essyer avec ceux de devant mais ils étaient beaucoup trop rigide, car une Manta pèse beaucoup plus qu'une 128. Alors j'ai décidé d'installer ceux de derrière, et pour moi c'est nickel pour la hauteur. Seulement des Koni's de 127 seraient encore plus cool! Mais impossible a trouver!

Est ce que l'un de vous connait les rapports de pont d'une 128 giardinetta ?
 
a + et merci
 
tini

Tu penses à la familiare et non pas à la giardinera???
Rapports:
1ere: 3,583 : 1
2e: 2,235 : 1
3e: 1,454 : 1
4e: 1,042 : 1
 
Pont:
12 / 53 (familiare)
15 / 53 (les autres 128)

En fait , pour être honnete , c'est parce que je cherche à savoir si le 11/53 a été utilisé dans un modèle de série    
 
Le pont court 11/53 est le pont le plus court à être homologué pour la compétition pour une 128 3P.
Avant de faire réaliser des pièces spécifiques pour faire un 11/53 , je me demandais s'il n'y avait pas la possibilité d'adapter un pont existant ... ça me couterait beaucoup moins cher  
 
a +
 
tini

 
OK avec les rapports de pont, mais pour les série 2 j'ai:
 
Berline 1100 et 1300: 17/64
Panorama 13/53  
Berlinetta 13/53 (idem X1/9 1300 et sport coupé série 1)
 
Et si ca peut aider:
- Sur les ritmo 60 13/53
- sur les ritmo65 17/64
- sur les ritmo 75 17/61.
Le tout en série 1.
 
 

Merci pour ces infos .....  mais malheureusement ce n'est pas assez court  
J'ai dans l'idée d'aller questionner un "ancien" qui travaille à la concession FIAT près de chez moi .
S'il est sympa , il acceptera peut être de me laisser consulter leurs vieilles documenations ?
 
Encore merci
 
tini

 
 
Je n'ai pas envie de calculer, mais peut être que les boites: ponts montés dans les Uno avec les moteurs dérivés de 128 (55, 60 et 70 première série) pourraient aller.
Alors à ta calculatrice!!!
 
1ere: 3,909: 1
2e: 2,055 : 1
3e: 1,342 : 1
4e: 0.964 : 1  
5e: 0.778 : 1  
 
pont 15/56
 
Autre piste. Peut être que suivant les marchés il y a eu des rapports de pont différents, le système francais favorisant les ponts "longs"... Avoir accès à des données de lecteurs belges, italiens ou autres pourrait être riche d'enseignements...  

 
Très , très bonne idée !!! il se trouve que je participe sur d'autres forums consacrés aux Alfa Roméo ( c'est mon péché mignon) .... et un de ces sites www.duvy.org   est belge !
 
je vais faire appel à leurs connaissances    
 
En attendant , je vais ouvrir ma boite afin de voir si à l'extrême limite je peux faire ce pont. Pour la couronne ( 53 dents)  pas de problême , par contre coté pignon d'attaque ( 11 dents) je n'en serai sur qu'après démontage
 
encore merci pour cette idée ... faut il être de n'y avoir pas pensé plus tôt !!
 
a +
 
tini

Salut tiny,
Pourrais-tu me faire passer un exemplaire de la fiche FIA de la 128 3P ? Je voudrais voir à quoi ça ressemble !
 
++

 
  Que nenni...
 
On ne peut avoir le nez dans le guidon et du recul en même temps...