Reprise du message précédent :

 
OK, je fais une ou deux photos d'ici 2 jours
 
tini

Bonsoir
voici 2 photos de la porte malade ...  
Avec mon collègue , nous avons décidé d'essayer de la réparer la semaine prochaine  
 
a +
 
Tini
 
http://www.hiboox.com/lang-fr/diap [...] o3te6ws4tt
 
Bientôt d'autres photos montrant l'avancement des travaux.

Les miennes étaient en plus triste état. Le mieux est de carrément découper le 7-8 derniers cms sur toute la longueur et remplacer par de la tole saine...
 
On attend le résultat!!!

Elles m'ont l'air largement sauvables ces portes, mais avec un peu de boulot !
en tout cas, elles sont rouillées aux endroits classiques ...
 
Sinon, 131A000, j'ai l'impression que c'est celle-ci dont tu me parlais, non ?
 
http://cgi.ebay.fr/Fiat-128-sport- [...] dZViewItem
 
++

 
Ouaip, je reconnais bien les lieux et la splendide AX qui ne paye pas de mine mais qui a une petite prépa moteur et chassis...
Les ailes et le capot sont ceux de la verte dont j'ai les portes.
Avec de la place je lui aurais bien racheté la Uno Turbo qu'il vend... mais j'ai déjà mon hiver de réservé!  

Voici mon dernier achat .... pour les pièces , bien sur    
 
Il y a quelques morceaux qui pourraient être utiles  
Ce n'est pas le même modèle mais il me semble qu'il y a pas mal de morceaux identiques
 
Tini
 
PS: à noter que cette épave a un sunroof. est ce que c'était proposé à l'époque ?
 

Je suis passé ce soir chercher 2 bricoles dont le réservoir de 128 qui manquait dans le lot... J'ai rejeté un oeil à la 128 en question, les bas de caisse, l'intérieur du coffre, les portes sont dans un état nickel vraiment impressionnant. Seule la malle de coffre est malade...
 
Sinon Tini, pour le toit ouvrant, je ne crois pas que celà était proposé d'origine. Si c'est un modèle vitré fumé qui s'entrebaille, c'est de la deuxième monte. Jette un oeil à l'intérieur pour voir si la découpe n'interfère pas avec une des baleines du ciel de toit, auquel cas aucun doute ne sera permis. Si par contre le ciel de toit est spécifique, alors là on peut s'interroger.

Et bein voilà, je vais pouvoir ne plus jamais venir sur ce post car j'ai trouvé une solution pour ne plus avoir de problème de carbu jusqu'à la vie des rats :
 

 

 

 
 
héhéhéh, je suis bien content de mon achat : un beau 32 DMTR 32 / 250 tout neuf et pour un prix vraiment pas excessif !
Comme quoi faut savoir vraiment être patient !
 
Je vous en dirai plus quand je l'aurai monté !
 
Sinon, pour le toit ouvrant, j'affirme qu'il n'y en a jamais eu d'origine. Option d'époque surement

 
Petite question au vu de pas mal de problêmes que vous rencontrez ( + ou - tous ) avec le carbu. Est il possible d'adapter un carbu de 36 de Simca ? Cela pourrait être une solution de dépannage .. et pas moins fiable
 
Tini

Oui, c'est envisageable si le carbu peut se monter directement sur la pipe (sinon, faut la changer ou trouver-fabriquer un adaptateur), ensuite, il doit falloir adapter les mécanismes du cable d'acceleration et de starter.  
Et enfin, régler le carbu correctement en trouvant-calculant les gicleurs qui correspondent ...
 
A toi de voir si c'est plus simple ou pas, si tu as ce carbu sous la main ...
 
Le weber DMTR n'est pas réputé fragile, mais il est vrai qu'il nous montre des signes de faiblesses sur la base du carbu qui a tendance à se déformer avec les années (un petit surfacage peut aider). Et puis en général, le réservoir des 128 rouillent énormément, ce qui encrasse les conduits internes au carbu ...
 
à mon avis, il reste plus simple de trouver une bonne occaz' ...
 
Ensuite, tu peux être encore plus radical et mettre une pipe double carbu pour des weber double corps, montage assez fréquent.  
Mais pour moi, c'est pas vraiment mon objectif ...
 
++
 

Celui ci me semble adaptable sans gros problème par exemple  
 
http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dl [...] :IT&ih=001
 
par contre faudra sans doute trouver les gicleurs qui vont bien à la cylindrée !
 
++

 
Effectivement c'est ce que je vais faire sur la mienne ( 2 Weber 40 DCOE) .
 

 
 
J'ai parlé de ces carbus de 36 car je sais que c'est pas trop compliqué à en trouver (Nota:  j'en ai acheté 2 sur e-bay au cas ou je voudrais faire une autre Fiat 128 "normale"    )  
 
tini

Ouaip
Ce montage t'oblige à charcuter ou supprimer la boite d'arrivée d'air pour l'habitacle.
Il existe une pipe d'admission qui accepte 2 gros weber DCNF . L'avantage, c'est qu'ils sont verticaux et ça passe sans toucher la boite à air .
 
Sinon, j'ai hate de voir d'autres photos de ta resto, et notemment les soudures au niveau des suspensions arrières
 
++

Le réglement m'autorise à supprimer le chauffage ... de ce fait ça doit passer.
 
Je vais également faire (re) passer le bras de maintien supérieur du moteur de l'autre coté  ( à savoir , le fixer sur le tablier et non pas sur la traverse support capot moteur
 
je posterai de nouvelles photso d'ici peu
 
tini

 
  Belle trouvaille Beatnike... Que signifie la terminaison /250 . Le mien est un 32DMTR32 tout court. Les plus anciens avec le réglage de la vis d'air de ralenti étaient des 32DMTR20.
 
Ceci dit, je répète, le mien marche parfaitement bien maintenant, je fais environ 120km/semaine en ce moment sans aucun souci, ni à froid, ni à chaud, un vrai métronome, plus de peur de caler au feu...

 
Et puis avec les chaleurs que tu vas pouvoir te faire au volant de ce monstre, pas besoin de chauffage...  
Moi aussi j'attend les photos de restau et le résultat final...

 
En fait , quel est l'interêt ?
 
++
 
 

 
Le premier "32" : taille du 1er corps
DMTR : le modèle    
le second "32" (ou 20) : taille du second corps
250 : je crois que c'est la taille des tubes d'émulsion (au centre) faudra que je vérifie
 
Et il reste une derniere reference inscrite : celui que je viens d'acheter est "2M" qui est differente de ceux que j'ai déjà. Je crois qu'il y a eu des variantes dans les DMTR : il y a un tube supplémentaire sur celui-ci trouvé neuf (visible en photo n°3), mais un capuchon est fourni avec ...
 
Faudra que je le compare plus sérieusement avec ceux d'origine ...
 
++
 
 

 
C'est un conseil donné par un préparateur allemand. Le moteur est plus sérieusement maintenu ( la traverse du capot est un peu "légére" ) .... et imagines qu' en cas de choc AV , même léger ... il n'y a pas de transmission des efforts sur la mécanique    
 
Tini

 
C'était d'ailleurs le montage des coupés. Les Berlinetta ont vu naitre cette modif d'ancrage bloc moteur.   J'ai l'impression qu'il fallait donner de la place pour loger le cric, qui dans les coupés est à l'arrière dans le coffre...

 
Merci, tiens moi au courant de tes investigations...

Les travaux sur le coupé sont positifs.
Les portières sont réparées et j'en ai profité pour bien "récurer" tous les petits recoins    
Mise en place de l'arceau pour pointage des platines supports , grattage des parties arrières au niveau des ancrages d'amortisseurs , réparation de l'entourage du pare-brise etc ...
Je vais bientôt passer au renforecement de la caisse  
 
je vais ouvrir le moteur et la boite le mois prochain pour m'attaquer à la préparation
 
a +
 
http://www.hiboox.com/lang-fr/diap [...] bccbfex8nt

Ben mon vieux, félicitations! Il y en a à qui l'été pourri a profité!
 
Super boulot, impatient de voir le résultat. Tu pourrais ouvrir un topic dédié à ta restau, ca interesserait du monde, surtout pour du travail de cette qualité. Elle ne paraissait pas si atteinte que ça sur son plateau. J'ai eu de la chance avec la mienne qui était beaucoup plus saine et pour laquelle une remise en route et quelques bouts de tole ont suffi...  
 
on attend la suite!!!

 
Bonjour
 
En fait elle n'est pas en si mauvais état que ça ... c'est que je préfére tout mettre à plat pour ne pas avoir de mauvaise surprise plus tard!!
 
En fait de topic , je vais plutôt ajouter un dossier à mon site web ( dossier qui évoluera au fur et à mesure de la réparation et de la préparation de cette 128 ). Il y a déja sur ce site un dossier consacré à la préparation de mon Alfa Giulia 1600 GT Veloce.
 
Pour ceux que ça interesse:
 
http://membres.lycos.fr/alpaxracing/
 
a +
tini
 
 
 

 
C'est vrai que tu fais du bon boulot. Surtout tu as vachement bien décrit tout le travail sur ta Giulia. C'est pas ton premier coup d'essai.
L'avantage d'un topic, c'est que ça permet l'échange d'informations. Mais si tu y trouves ton compte comme ça, pas de problème.
Ca permet aussi de garder contact avec quelques passionnés d'un modèle .
 
Par contre, je suis curieux sur les produits que tu utilises après soudure : je vois du produits rouge, bleu ... Phosphatation ? bombe de cuivre ?  Dis m'en plus car je manque d'infos à ce niveau. Ou tu te procure ces produits aussi, prix ? .  As-tu des photos des découpes au niveau des supports amortos arrières ? car il me semble que j'ai fais la même chose . Comment as-tu proteger ces parties après soudure ?  
 
++

 
Le produit que j'avais utilisé ( bleu) était une sorte de phosphatation ...produit très efficace mais dangereux à inhaler et maintenant interdit  
( c' est vrai que cela faisait tourner la tête si on posait son nez trop près de l'orifice      )
 
1) mon collègue carrossier m'a dit qu'il utilisera un produit performant , mais je ne sais pas encore quoi ! Quand je le saurais , je ferai suivre   l'info..
 
2) Je n'ai pas encore fais les dessins des découpes arrières . Je les mettrai en ligne pour en faire profiter tout le monde
 
a +
 
tini

 
Bravo et merci pour la Giulia. une boite aux lettres 1600, ca se respecte et de l'avis de tous, avec le 1750 série 1, c'est LE coupé bertone.
Splendide boulot carrosserie!
 
Le monde de l'ancienne est petit, mon collègue de bureau t'a acheté un filtre à huile sous cloche il me semble pour remonter un 1750 d'origine...
 
J'attend les mêmes infos que Beatnike pour le reste, je sens qu'on va apprendre plein de trucs!!!

 
Effectivement le monde est petit . J'espère que ton collègue a pu remonter son moteur maintenant qu'il a le filtre ...
Si tu connais des personnes cherchant des pièces d'Alfa , à tout hasard qu'ils jettent un oeil aux morceaux que je vends ( visible sur mon site)... j'ai besoin de place .... pour les pièces de Fiat 128 ( j'en ai maintenant 3 et la semaine prochaine je vais chercher un ensemble moteur-boite)
Ma femme apprécie tout juste    limite , limite
 
tini

On n'a pas récupéré tous les morceaux encore... Et puis pas le temps, on a juste rodé la culasse du 2000 qui est en place et ca roulera avec çà en attendant.
 
Euuh, rappelle toi que je cherche un 1300 de coupé 3P   (différent du 1300 coupé SL comme l'épave rouge).   Je ne sais pas ou tu trouves tout ça, j'arrive pas à mettre la main dessus...
J'ai un 1100 en pièces détachées, demande toujours au cas où...

 
En fair je cherche vraiment beaucoup , beaucoup , grace à internet ...
 
La verte que j'ai , je l'ai trouvée en allemagne à Dusseldorf (j'en avais vu d'autres , plus près de chez moi , mais en très mauvais état !)
J'en ai une autre que j'ai trouvé à Istres, mais je ne vais pas la garder , je pense . Je compte l'embellir avec l'intérieur de la verte qui était vraiment très joli et la revendre(elle a 80000 km environ )et lui faire une bonne révision
 
A +
 
Tini
 
PS, mes portes sont réparées , c'est superbe. Je vais faire de nouvelles photos

 
Tu sais qu'il y a toujours celle de La Suze sur Sarthe , la grise métallisée avec les bandes noires sur les cotées et un intérieur impeccable.
Tu te rappelles que je chercher des sièges en bon état ...
 
Je ne me rappelle plus si tu avais contacté le vendeur. Parce qu'au prix où elle est, on pourrait même s'arranger à 2 ... Surtout que ça fait un petit bout qu'elle y est : je suis sur qu'il y a moyen de négocier

Non, je n'avais rien fait d'autant plus que depuis le 1100 tourne bien, j'ai racheté tout le stock de pièces et ca m'est sorti de l'esprit. Par contre je ne ferai rien de la coque et je n'ai pas de quoi la stocker, c'est ça l'ennui... Ma femme ne serait pas aussi patiente que celle de Tini...  
 
Tu me rappelles l'annonce STP?    

la voilà : http://a-vendre.vivastreet.fr/a-ve [...] fiat-128sp
 
plus ca va, plus je me dis que ça vaut le coup à 2 ...
 
en fait faudrait en savoir plus sur son état, afin de ne pas avoir de scrupules à jeter la caisse ...
 

Exact, ca serait dommage de ne pas la refaire si elle en vaut la peine... elles sont déjà si rares...

 
Les portes sont terminées , ouf !!
 


 
 
 
 

Chapeau !!!
 
Tu as des détails un peu sur la réparations des portes ?
Soudure au mig ?  
puis à l'etain ? ou au mastic ?
 
je sais je suis chiant avec mes questions ...    

Soudures au mig , puis mastic
 
Je dois pouvoir retrouver les photos des ajouts de tôles et leurs préparations
 
maintenant on a attaqué les bas de caisse ( à l'avant )
 
Tini