Bonjour.

Ancien possesseur d'une RABBIT GTI de 84 j'ai franchement envie de retrouver les sensations que j'avais à l'époque.

Par contre je veux un véhicule fiable et donc j'hésite à rechercher une GTI berline originale ou bien un cabriolet plus récent avec le même moteur?

Qu'en pensez vous ?

Merci de m'aiguiller avec vos pours et vos contres et aussi toutes les différences mise à part le fait que les caisses sont différentes.
En attendant je pars en week end avec ma POLO TDI 75 pas les mêmes sensations mais je reste fidèle à la marque.

A lundi, bon week end.

Salut,
logiquement, le cabrio est plus lourd et moins rigide... Pour en avoir essayé un une fois, avec le 118cv, les sensations m'ont paru plus quelconques qu'en GTi... Paradoxalement, on trouve des cabrios moins chers, maintenant, que les GTi. Le cabrio est moins efficace. Cela dit, ça reste très plaisant à conduire, et tu as les cheveux au vent...

Un cabrio 118 cv ?  

Personnellement si tu veux un véhicule fiable prend plutôt le cabrio plus récent car en rachetant une GTI c'est un peu le poker, tu risques de devoir faire pas mal de frais au départ avant d'être tranquille

Mais une fois tout remis à neuf, quel pied !

Oui mais j'ai la nostalgie de ma Rabbit GTI, j'ai peur de ne pas retrouver les memes sensations, mais il est vrai que le fait de rouler en cabrio est sympathique aussi, quelqu'un sais l'année du dernier cabriolet serie 1 ?

Merci

En principe juste avant la golf3, 91-92...

Je dirais même 1993.
Si tu préfères un cabriolet, prend garde d'en prendre un d'origine française afin d'avoir les 112 ch de ton ancienne gti (car celles d'importation tombent à 98 ou 95 ch...). Et là, c'est pas facile du tout d'en trouver un! Qui plus est en bon état... ils sont souvent en état moyen et en 7° mains. Il vaut mieux y mettre le prix pour avoir une très belle golf cab: jusqu'à 6000 euros pour une Golf cab française Classic Line avec peu de kilomètres et un bon suivi.

Pour moi, la golf cab, c'est pas une voiture de collection. La vraie, la gti s'en rapporche plus.

D'accord,

les derniers modéle sont catalysés ?

Oui, c'est pas une collection, mais c'est un des cabrios les moins chers du marché! C'est vrai que bien souvent, ils sont ruinés, ou salement retapés... Pour le catalyseur, ça dépend, quelle était l'année où c'est devenu obligatoire? 93 justement, non?

Je ne suis pas sûr à 100% mais je crois qu'il n'y a pas eu de golf cab 1.8l injection française catalysée. Si toutefois ça a existé, c'est alors en 1993. Celles de 1992 avait de sûr les 112 ch et pas de catalyseur.

Pour les golfs cab allemandes et suisses, c'est catalyseur dès 1988 (donc toutes les golf avec le kit Karmann (gros pare chocs) allemande ou suisse sont catalysées).

Et oui, elles sont sorties avec un catalyseur en 92-94, et donnaient 98 ch... Autant dire que le bouilleur était anémique !