Mon premier topic dans le forum ancienne. J'y ai posté pour la première fois aujourd'hui
 
Voilà, c'est pas dans l'immediat, je n'ai que 20 ans, mais j'aimerais bien, plus tard, me faire plaisir en achetant une ancienne, capable de rouler assez régulièrement, accessible au niveau finances (achat et entretien), et italienne.
Sur quoi je pourrais me diriger? Dans les relativement récentes, une GTV ou une COupé dans quelques année pourrais être sympa.
Mais dans les plus anciennes, type lancia ou alfa, on trouve quoi de pas trop cher? Parce qu'une Montreal, ça doit pas être donné

heureux que tu es franchit le pas
Même si je t'ai poussé à y mettre les pieds en déplaçant un de tes topics
 
Ben koi à 20ans on peut déjà rouler en ancienne (je sais moi j'en ai 23 et je n'en ai tjrs po ...), enfin pour répondre vite (il y a cerbères qui sont de retour ), chez Alfa une GTV est un très bon choix (même si elle a des défauts récurrents) car pas encore trop chère à l'achat pour un beau modèle, enfin là ça commence déjà à grimper!!!
Le Coupé GTV Bertone ,c'est déjà plus difficile pour tous les jours et + chère à l'achat.
Pour une Montreal, c'est ~80.000f qu'il faut mettre sur la table pour en avoir une
Chez Lancia, le compromis parfait semble être la Fulvia. Fiable ,pas trop chère à l'achat (car curieusement boudé), économique, sa conduite permet permet de s'insérer parfaitement dans la circulation actuelle tant elle est facile à prendre en main et pas capricieuse pour un sous. Le V4 est superbe (mais chère si on doit y faire une réfection totale) et la tenue de route...une merveille, sans doute l'une des meilleures de son époque (d'ailleurs certaines modernes d'aujourd'hui devraient prendre exemple sur elle!).  
En suite la Flavia Coupe. Méconnue et pourtant superbe (la seconde série). Son 4 à plats et sa ligne en font un coupé de choix! Fiable mécaniquement et accessoirement , po trop chère (mais po économique) ,elle est mlheureusement assez touchée par la corrosion encore une fois
En suite en + récent, la Beta est un bon choix aussi. Que ce soit en Coupe, Spider (ça coute + chère là ) ou en HPE. La berline devenu très rare est moins demandé mais reste une excellent tuture. Les 2 gros problêmes des Beta ,sont la fiabilité limite du systême électrique et des accessoires, et la corrosion très présente. Sinon elle n'est pas chère à l'achat, les mécaniques sont extrêment fiable mais aussi économique (sauf pour les versions Volumex, durent à rêgler et très gloutonnes).
   
Enfin bref j'essaierais d'être plus complet ce soir

Merci
 
Sinon, une Stratos à moins de 10k€, c'est pas possible  

Rouler en ancienne quand on est jeune, c'est possible mais l'écueil c'est l'assurance, car les contrats collections, sont souvent limités aux plus de 21 ans, plus de 3 ans de permis, et impératifs, il faut avoir un autre véhicule ou une moto de plus de 600 cm3 assuré dans un contrat classique pour les déplacements de tous les jours.
 
Ce sont les conditions du cabinet de courtage ICC par exemple, que je donne en références...
 
Une Triumph Spitfire par exemple de 35.000 à 50.000 F, pas difficile à trouver, entretenir ou réparer... abordable dans tous les sens...
 
Sinon, en Fiat je dirais la X 1/9, ou encore un coupé Bertone... En fréquentant les expositions d'anciennes, il y a souvent des anciennes à vendre... et cela permet de se faire une idée sur ce qu'on peut trouver...

The tourist! a écrit :   Merci   Sinon, une Stratos à moins de 10k€, c'est pas possible

Si à l'échelle 1/12°  
 
C'est les Lancia les plus côtés dans le milieu de la collection ...et quand je pense que certaines se négocient à des sommes s'approchant des 800.000f...je me dis que c'est un rêve de + inaccessibles  
 
zorglub a très bien expliqué la question de l'assurance et mon frêre à 21ans avait déjà eu...une Alfa 2.0GTV de 1977, et une Cox 1200(qu'il possède tjrs d'ailleurs). Et pis faut dire qu'avoir eu son premier permis de conduire à 16ans (USA POWWWAAA ) ,ça peut un peu aider dans certains cas

Bah, j'ai 21ans au mois de novembre En plus, j'ai ma Hyundaï, géniale pour tous les jours, qui n'a encore que 2ans et demi, fiable, suffisante pour pratiquement tous mes trajets, et en plus je tase souvent la stilo de mes parents
Alors, à ce niveau là, pas de problème.
Mais les finances sont trop limités pour le moment.
LA Stratos, c'était évidemment une blague
 
Dans 2 ou 3 ans, je saute le pas Une belle GTV6 pour une bouchée de pain me dirait bien. J'aimerais bien, sinon, une ancienne Spider Alfa.
 
Sinon, mais parents ont eu uen Alfa Bertone, que je n'ai pas connu Une Gulia, aussi, et quelques autres alfa. Et ils sont passé à deux doigts d'acheter uen X1/9 à l'époque
 
D'ailleurs, combien ça cote, une X1/9? C'est cher à assurer/entretenir? Parce que ça m'a l'air d'une voiture à la fois raisonnable et passionnante, non?

Les GTV6 ont déjà commencé leur envol côté prix...si à l'époque tu en touvais à la pelle pour 5.000f ,maintenant c'est 35.000 voir même 50.000f pour un modèle en état concours.
M'enfin ça doit encore se trouver des modèles à 5.000f...seulement il faudra ne pas être trop regardant sur la corrosion alors, car à ce prix pas de surprise
Sinon le V6 2.5l en + d'une musicalité et d'un agrément légendaire, est d'une fiabilité remarquable. Suffit juste de respecter les intervalles de révision et les temps de chauffes comme toute mécaniques italiennes se respectent.
Moi aussi mon papa a eu une Coupe Bertone (une 1750 achetée neuve) ...mais malheureusement je n'étais même pas encore née lorsqu'il la revendue ...et aujourd'hui encore il regrette encore de l'avoir vendue juste par manque de place, tant il était tombé sur un numéro exeptionnel (d'ailleurs c'est son concessionaire qu'il la rachetée...)
Pour la X1/9 c'est ~25.000f pour un très beau exemplaire ou une série limitée. Elle est fiable mécaniquement mais terriblement touchée par la corrosion...
De plus certaines on subit des gonflages + ou - réussi du moulin, et la fiabilité pourrait être remise en doute dans ce cas là en + du non respect vis à vis de la loi.
Ah oui l'intérieur et le systême electrique sont typique des italiennes des années 70, donc...il faut te préparer psychologiquement de ce côté là
Elle est passionante du fait de sa ligne mais aussi et surtout de sa tenue de route magistrale qui en font l'une des références de son époque. Mais malheureusement elle a tjrs été sous motorisée...(85ch avec le 1.5)

Le GTV de première génération est un excellent compromis !!
 
Je sais, j'en ai une ;-)) :
 
- Ligne
- Moteur ( ahhhhhhhh le double-arbe ou le V6 tout alu !!!!!!!!!!!!!)
- Tenue de route
- Economique (pour dire, avec 130 cv du bialbero en 2 L, je consomme moins que la xsara d'un pote en 1.8 et 100 cv MOUARFFFFFFFFFFFFFFFFF)
 
va voir le site de mon club :
 
http://gtvpassion.free.fr