Alors tout est dans le titre, et c'est du bestial...
 
 
Attention photos de grandes tailles...
 

 

 

 

 

 
Voilà !
 
 
Edit: Cliquez sur l'image pour voir l'originale.
 
PS: Zorglub essaie de redimensionner l'image la prochaine fois stp
 

Ca c'est de l'automobile avec un grand A ...
Le zorglub aurait-il encore des pensées émues de son ex 65 America?

Volumex a écrit :   Ca c'est de l'automobile avec un grand A ... Le zorglub aurait-il encore des pensées émues de son ex 65 America?

Oui,  ma voiture adorée... pfff... j'aurais mieux fait de jeter la Volvo automatique de mon feu-père... et de garder ma Yugo 65 A, à l'América... américa américa...  que j'aurai restauré, à mes heures perdues...
 
West Side Story... à la sauce de l'europe de l'est...

Restaurer une 65 America...:voyons:...dans 30ans alors
 
Tu sais la boîte où je travaille en ce moment, a une filiale au Kosovo...tu veux que je leur demande de t'en trouver une non carbonisé par un éclat d'obus? Ca doit se trouver tranquillllle au marché noir de là-bas

Volumex a écrit :   Restaurer une 65 America...:voyons:...dans 30ans alors   Tu sais la boîte où je travaille en ce moment, a une filiale au Kosovo...tu veux que je leur demande de t'en trouver une non carbonisé par un éclat d'obus? Ca doit se trouver tranquillllle au marché noir de là-bas

Pourquoi attendre 30 ans, pour restaurer un pareil monument automobilistique...
 

 
Non, c'est la mienne qui présentait un grand intéret, puisque l'intérieur était comme neuf...

Mouais...surtout que ça doit se négocier pour une bouchée de pain
Quant à la fierté que tu éprouves de ton intérieur quasi neuf de ton ex 65...aujourd'hui un complet de rechange doit ne pas valoir grand chose...
Mais c'est vrai que ça devait (doit) être une sorte de loterie quant à avoir quelque chose de conforme...avec ce genre de marque

Euh conforme à quoi malheureux ?
 
Personnne ne sait à quoi ressemble l'origine... vu que ce sont comme les Roll's Royce des pièces uniques à chaque fois...
 
 
 
Ben oui, il n'y en a pas deux, de pareils...
 
 
Détrompe toi, les 65 América sont peu nombreuses, et rare sont les intérieurs en état neuf aujourd'hui...

C'est bien ce que je dit ,bien peu devaient être conforme à une sorte de normalisation...comme chez nous koi
 
Tout comme tu le dis ,c'est les biens fait de "l'artisanal"  
 
Oui ça je me doute bien que la 65 et même les Yugo en général, sont très rares à dénicher.  
Mais on dirait qu'il y avait vraiment quelque chose de très fort entre l'intérieur de ta 65 et toi pour que tu en soit si fier

Ben quoi, tu en en déja vu des intérieurs aussi beau, un habillage velours gris, avec des bandes rouges vifs, dans une voiture moins chère qu'une Twingo de base ? Pour faire un paralléle avec la production actuelle ??
 
Et avec un moteur au dessus de la moyenne en puissance et couple, à ce niveau des petites voitures économique à l'achat ??
 
D'ailleurs, c'est simple les appuies tête de ma Yugo reglable dans les 2 sens, pas sur ma Honda actuelle...
 
Aumonière de rangement dans les 2 siéges avant sur ma Yugo sur un seul, sur la Honda...
 
Un essuie-glace arrière sur la Yugo, pas sur la Honda...
 
Des vitres arrières s'ouvrant avec des compas sur la Yugo, collés et fixes sur la Honda...
 
Comme quoi, Honda coté vie pratique, ce n'est pas ou plus, ce que c'était...

C'est sur que niveau moulin (merci Fiat) elle n'avait pas du tout à rougir face à ses concurrentes affichées aux même tarif, ça serait même le contraire
L'habitacle à l'air sympa c'est vrai avec ces couleurs chatoyantes, à l'exeption de la planche de bord tout plastoc po beau
Mais si l'intention de suréquipé est louable, si la durée de vie de ces accessoires ne dépasse pas les 2 manipulations (humour) sans casse...c'est po cool aussi
 
Quant à Honda, comme tout les japonais d'ailleurs, sa politique d'équipement envers nous s'est complêtement décrépis au fil des ans ,je pense.
Le parallèle avec le marché ricain, montre qu'on se fout vraiment de nous
Mais à la limite je préfère avoir peu d'accessoire comme sur la Honda, mais en sachant au moins que eux dureront toute la vie du véhicule ou presque  
 
PS: vrai que moi aussi j'ai attendre mon actuelle Clio pour bénéficier d'un appuie-tête à 2 positions de réglages

pourquoi pas beau le plastique... c'était la mode des années passées... et encore en vigueur chez Yugo en 1990...
 
Un tableau de bord clair et succinct mais manquant de rangement, avec toutefois un cendrier, et un allumage cigare... C'était un intérieur plastique gris comme sur la photo sur la mienne, mais la couleur blanche pour la peinture, avec le stripping gris autocollant sur la carrosserie...
 
Toit ouvrant en plus pour mon modéle à moi... A compas, clairauto !!

Le détail qui tue et qui change tout
 

Ayant été élevé "chez" les ritals dès ma plus tendre enfance, j'ai assez bien connu les plastiques bruts de décoffrage tout po beau garnissant les planches de bord
Enfin bon comme tu le dit, la plupart des constructeurs usés de la même façon avec ces plastocs...mais à cent lieux des méthodes d'assemblages de chez nos amis yougoslaves de Yugo
 
PS: quel équipement pléthorique!!!...mais bon toi tu ne fumes po je crois, alors ça devait servir à rien la plupart de temps

A partir de maintenant, les Yugo auront des moteurs PSA, un accord ayant été passé pour acheter des 1.1l, 1.4l, et 1.6l(avec, ou sans les 16s?), qui équiperont les Florida(et un ou 2 autres modèles), à rythme(espéré) de 40 000unités/an dans un premier temps, selon la demande.
 
Yugo pourrait(conditionnel) aussi revenir aux USA avec ces nouvelles versions...en tout cas, les propriétaires américains actuels de modèles anciens(Fiat-like) en discutent sérieusement sur leur forum de Yahoo!!

Oh maintenant que cela s'est calmé là-bas, la production reprendrait ??  
 
L'usine Yugo avait été bombardé par les ricains de l'otan... en emporte le vent bien sur...
 
Génial...   Ben oui, pour les premiers prix, Y avait pas mieux comme voitures... et même que c'était mieux que Lada, vu que tout tenait en place... et que c'était certes pas du luxe mais correct et fiable !
 
On va peut être enfin la voir, alors cette cabriolet de Yugo 65 América qui me faisait tant délirer...

Apparemment c'est officiel, Yugo revient aux USA!!
 
Voici le site officiel américain(ce n'est donc plus au conditionnel):
http://www.myzmw.com
 
Les Yugo seront disponibles là-bas vers juillet 2003(le temps que le réseau se mette en place), et Zastava-Yugo USA sera dirigé par Malcolm Bricklin, homme d'affaire trés célèbre(aux US, il a été distributeur des scooters Lambretta dans ce pays, ainsi que de Subaru à ses débuts, notamment)qui a eu la volonté à lui seul de faire revenir le constructeur yougoslave...
 
Autres sites intéressants sur la marque:
 
http://yugoworld.tripod.com
 
http://www.hszk.bme.hu/~oj002/yugo

Ah ben ça, c'est la nouvelle de l'année... hein Volumex...

zorglub a écrit :   Ah ben ça, c'est la nouvelle de l'année... hein Volumex...

Kler zorglub
En + ça me fait terriblement ch**r que Fiat ait abandonné cette marque si...euh...hum...:voyons:...

Volumex a écrit :   zorglub a écrit :   Ah ben ça, c'est la nouvelle de l'année... hein Volumex...     Kler zorglub En + ça me fait terriblement ch**r que Fiat ait abandonné cette marque si...euh...hum...:voyons:...

dis le que tu les Yugo... elles sont belles, n'est ce pas...

zorglub a écrit :   dis le que tu les Yugo... elles sont belles, n'est ce pas...

Oui j'avoue qu'elles me font le même effet que la boîte de ma dernière paire de chaussures
J'en rêve toute la nuit de ses merveilles à roulettes , c'est pour dire

Volumex a écrit :   zorglub a écrit :   dis le que tu les Yugo... elles sont belles, n'est ce pas...   Oui j'avoue qu'elles me font le même effet que la boîte de ma dernière paire de chaussures J'en rêve toute la nuit de ses merveilles à roulettes , c'est pour dire

impie va...  
 

J'ai un collègue qui en a une de yugo , il me dit que c'est un moteur de ritmo là dedans, c'est vrai?
En tous les cas ça pourrait corespondre à celui des ritmo 65  
ciao

Oui Fabrizio on en avait d'ailleurs parlé avec zorglub
C'était bien le 1301cm3 de 65ch apparu dans la Ritmo qui était sous le capot de sa Yugo...sauf qu'après il lui a prit de mettre un 1372cm3 de Fiat Tipo (72ch) en adaptant tant bien que mal le moteur aux supports ...et le passage aux mines dans tout ça...niet
Quel dingue ce zorglub

lol, faudra que je lui prenne des fotos de la yugo de mon pote, si ça lui fait plaisir!

Oui il en sera tout chose l'ami Z de revoir son ex-destrier

je vais y penser , c'est promi!

Dac bon moi si je veux paraître dans un état correct au boulot demain ,va falloir que j'aille pieuter
 
bonne nuit fabrizio

Oui tout à fait Thierry, c'est du Ritmo pour la base, parce que pour le reste, c'est selon les restes et ce qu'il y avait sous le main du monteur sur la chaine à l'usine...
 
Non non, il n'y eu aucun souci pour les supports moteurs ce sont bien les mêmes béotiens Volumex va...
 
Même pas vrai qu'elle marchait mieux ou plus fort ensuite, avec un bloc de tipo (de yaourt...) On avait gardé ma culasse de mémoire, ou du moins mon admission et mon carburateur Weber avec Overboost et ce putain de saloperie de starter automatique de daubasse de M.... !!!!

 
C'est parce que je suis pas trop lourd malgré mes godasses de plomb que je marchais fort...
 

Pourtant le 1301 et le 1372 sont totalement différent de conception...et quant à la position de leur support moteur...:voyons: en fait j'en sais rien mais je supposais
 
Ah les Weber POWWWAA!!! (j'ai une affection toute particulière pour les DCOE 45 ...qui font osciller la jauge d'essence en rythme avec le compte-tours )  
Sur les Tipo à carbus, le starter était encore manuel...mais après une semaine de service (sur la Tipo neuve de maman ) , la tirette te rester dans la main à chaque tirage ...mais c'était si sympatique de doser au mm près la richesse d'essence...:cry:

Volumex a écrit :   Pourtant le 1301 et le 1372 sont totalement différent de conception...et quant à la position de leur support moteur...:voyons: en fait j'en sais rien mais je supposais   Ah les Weber POWWWAA!!! (j'ai une affection toute particulière pour les DCOE 45 ...qui font osciller la jauge d'essence en rythme avec le compte-tours )   Sur les Tipo à carbus, le starter était encore manuel...mais après une semaine de service (sur la Tipo neuve de maman ) , la tirette te rester dans la main à chaque tirage ...mais c'était si sympatique de doser au mm près la richesse d'essence...:cry:

Un bloc moteur est un bloc moteur... et j'avais un sorcier comme mécano...
 
2 blocs Fiat de la même nature...  Ma voiture tirait sa puissance principalement de son admission et de son Weber 34 (de memoire) surtout !!
 
Et après c'était le talent naturel du "conducteur"...

Et c'est qu'on se la pêtait en + avec sa 65, l'ami zorglub  
Admission (directe?) retouchée, Weber double corps de 34mm ,avec ça en effet, elle devait bien "marcher"

Volumex a écrit :   Et c'est qu'on se la pêtait en + avec sa 65, l'ami zorglub   Admission (directe?) retouchée, Weber double corps de 34mm ,avec ça en effet, elle devait bien "marcher"

Ben oui, depuis le temps que je raconte qu'avec je faisait le tour du compteur de vitesse... quelle idée, il faut dire de ne plus mettre de chiffre après le 180 sur le compteur...  et même que l'aiguille était un peu tordu à force sur le petit ergot qui permet à l'aiguille au repos de se caler lorsque le moteur est à l'arret...
 
Admission directe ?  Euh non même pas, sinon moi, je l'aurais surement volumexé mon admission... sympa, facile et amusant de mettre un compresseur, enfin il me semble...
 
Il faut bien qu'ils servent les casques que j'ai encore à la maison non...

zorglub a écrit :   Ben oui, depuis le temps que je raconte qu'avec je faisait le tour du compteur de vitesse... quelle idée, il faut dire de ne plus mettre de chiffre après le 180 sur le compteur...  et même que l'aiguille était un peu tordu à force sur le petit ergot qui permet à l'aiguille au repos de se caler lorsque le moteur est à l'arret...   Admission directe ?  Euh non même pas, sinon moi, je l'aurais surement volumexé mon admission... sympa, facile et amusant de mettre un compresseur, enfin il me semble...   Il faut bien qu'ils servent les casques que j'ai encore à la maison non...

Kel guedin ce zorglub ...et un "rien" suicidaire
Faut dire aussi qu'avec un compteur de vitesse aussi précis que celui d'un vélo...
Mais pour le Volumex en complément , faudra bien faire gaffe aux fixations et refroidissement sinon...sawachié
 
Le casque c'est pour les tafioles

Volumex a écrit :   zorglub a écrit :   Ben oui, depuis le temps que je raconte qu'avec je faisait le tour du compteur de vitesse... quelle idée, il faut dire de ne plus mettre de chiffre après le 180 sur le compteur...  et même que l'aiguille était un peu tordu à force sur le petit ergot qui permet à l'aiguille au repos de se caler lorsque le moteur est à l'arret...   Admission directe ?  Euh non même pas, sinon moi, je l'aurais surement volumexé mon admission... sympa, facile et amusant de mettre un compresseur, enfin il me semble...   Il faut bien qu'ils servent les casques que j'ai encore à la maison non...     Kel guedin ce zorglub ...et un "rien" suicidaire Faut dire aussi qu'avec un compteur de vitesse aussi précis que celui d'un vélo... Mais pour le Volumex en complément , faudra bien faire gaffe aux fixations et refroidissement sinon...sawachié   Le casque c'est pour les tafioles

Mais non c'est indestructible un bloc moteur Fiat... d'ailleurs j'ai même pas réussi à l'exploser...
 
c'est pas faute d'avoir essayer pourtant... et là, c'est franchement vrai...  je faisais des routes de 4H sans pause, sans arret pour faire Lille / Nancy, presque à fond de 5... parce que à fond à fond à fond, en jouant de l'overboost... je devais faire ravitaillement en vol... Y avait pas assez des 30L de carburant du reservoir...
 
Alors j'ai appris à soulager la pédale, pour faire les 400 bornes avec les 30 L...
 
Quand je te disais qu'un moteur silencieux pour moi, c'est à l'arret complet...
 

Pour l'invincibilité des moulins Fiat
13l/100 en Yugo 65 America ...:sol:
En tout cas ça me prouve encore une fois de + ,que je ne te laisserais pas les clés de ma titine