bonjour à tous,
tout est dans le titre de mon post :
j'ai cherché en vain sur le net un possesseur de simca
ayant eu la même idée que moi..
partant du principe que la Talbot Horizon à succédé
à la Simca 1100 et qu'elle a eu droit au fameux XUD  
1.9L 65 cv, ne serait il pas possible de transplanter
ce moteur/boite en lieu et place du 1100 essence ?
Quelle sont les contraintes techniques ?
Je pensais aux problèmes de fixations du moteur et aux  
cardans.. On m'a parlé du réservoir à carburant à adapter..
 
Ce n'est pas par coqueterie que je songe à cela mais parce que  
j'adore ma simca et que je fais 80 km par jour pour aller au boulot..
Merci à tous de votre expertise.

C'est interdit tout simplement!

C'est "juste" interdit de circuler avec une auto modifiée sur la voie publique sans avoir fait valider les changements par la DRIRE...  
un avis de mécanicien peut être ?
 
 
 

 
TU N'AS PAS L'AIR DE COMPRENDRE!
La drire ne veut plus homologuer des voitures essence en diesel,et je suis bien place pour savoir de quoi je parle,alors avant de te lancer dans ce chantier,verifies au moins que tu puisses l'homologuer

Question homologation, je fais confiance à Phil...
Pour le reste, je trouve que tu vas faire beaucoup de boulot pour pas grand'chose...
Je crois me souvenir que les Horizon n'avaient rien à voir avec les 1100... Donc, les points d'ancrage de la mécanique sont différents: Tu risque de t'y casser les dents!  
 
 

jensen a écrit :   Question homologation, je fais confiance à Phil... Pour le reste, je trouve que tu vas faire beaucoup de boulot pour pas grand'chose... Je crois me souvenir que les Horizon n'avaient rien à voir avec les 1100... Donc, les points d'ancrage de la mécanique sont différents: Tu risque de t'y casser les dents!

 
Et je pense qu'il faudrait verifier un truc tout bete avant de vouloir faire ca,est ce qu'un XUD a le meme sens de rotation qu'un moulin de simca 1100?

Merci de vos conseils.. je ne savais pas que la DRIRE avait "serré la vis"..
Quant au sens de rotation du moteur, je vais commencer par ça.
Pour ce qui est des point d'ancrages, ça reste le moins compliqué..
Je pense en ch.er un peu plus avec la modification des cardans.
Je ne jette pas l'éponge..
Quid du reservoir d'essence ? En quoi serait il incapable de contenir du gazole ?

 
La drire refuse purement et simplement ce genre de montage depuis 5 ans environ,il n'y a plus aucune possibilite de rendre ce montage legal,sans compter qu'au controle technique ils n'en voudront pas!
Ensuite je pense qu'accoupler le moteur a la boite de 1100 va etre assez compliquer et qu'en plus la boite de 1100 deja faiblarde  d'origine au niveau des synchros va pas du tout aimer le couple d'un diesel!
Les supports et les cardans,ca c'est de la rigolade
Mais franchement,je vois pas l'interet de dieseliser une 1100 qui ne sera jamais legale,t'as pas pense la mettre au GPL plustot?(car au moins c'est reversible)
 
Editour le reservoir d'esssence,bah sur un diesel tu as une sortie et un retour

merci pour les précisions.
ma voiture a 102000 km et je ne pensais pas qu'un gpliste voudrait  
se pencher dessus sérieusement..
elle date quand même de l'époque où 100000 km était "impressionnant"
et puis son bruit de machine à coudre me laisse un peu perplexe même
si elle ne donne pas de signe de faiblesse à la conduite..
Greffer un moteur diesel était pour moi la solution cohérante dans le temps
car avec une panne sur un xud, je peux trouver les pieces alors que pour le simca,  
les choses se font rares..
Quant à la greffe, je songeais à un ensemble moteur/boite car c'est vrai que la boite d'origine est déjà très fatiguée.
merci en tout cas.

 
Les moteurs simca ont toujours ete bruyant en culbuterie,par contre rien ne t'empeches d'en trouver un moins fatigue et de l'equiper au GPL

 
Je vais explorer cette piste en évaluant la faisabilité chez un pro.. on verra bien si je dois retourner vers mon plan mazouté..
Merci de m'avoir secoué

labesse62 a écrit :   Je vais explorer cette piste en évaluant la faisabilité chez un pro.. on verra bien si je dois retourner vers mon plan mazouté.. Merci de m'avoir secoué

 
Non seulement ce montage sera legal (si fait chez un pro agrée) mais en plus le GPL coute moins cher au litre que le gasoil qui est pratiquement au prix du super et enfin le kit GPL est parfaitement demontable si tu veux remettre ta voiture d'origine!

 
Pb avec le gpl : ma voiture roule au super plombé et je ne crois pas que mes soupapes vont apprécier la sécheresse du gaz.. sauf erreur de ma part.
je cale..
je crois que je vais monter des pédales sur ma voiture ! au moins ce sera écologique !
 

labesse62 a écrit :   Pb avec le gpl : ma voiture roule au super plombé et je ne crois pas que mes soupapes vont apprécier la sécheresse du gaz.. sauf erreur de ma part. je cale.. je crois que je vais monter des pédales sur ma voiture ! au moins ce sera écologique !

 
Pour moi,il n'y a pas de soucis au niveau des soupapes

labesse62 a écrit :   Pb avec le gpl : ma voiture roule au super plombé et je ne crois pas que mes soupapes vont apprécier la sécheresse du gaz.. sauf erreur de ma part. je cale.. je crois que je vais monter des pédales sur ma voiture ! au moins ce sera écologique !

Certains pays, et notamment l'Italie, roulent assez massivement au GPL depuis nombre d'années, et cela ne pose pas de problème a priori

Quelques remarques :  
-Pour atténuer le bruit du moteur : ne pas oublier le réglage des culbuteurs.
-les SIMCA acceptent le sans plomb depuis 73 donc tu peux déjà faire des économies.
-si entretenus, ces moteurs sont encore très frais à 100000 kms (viser 250 à 350000 km n'est pas une abération). La conso d'huile peut te donner un aperçu de l'usure.
-si les perfs ne sont pas la priorité et que tes trajets sont sur de la route à vitesse stabilisée, tu peux adapteur un pont plus long pour baisser la conso ou trouver une boite avec une 4ième plus longue.

labesse62 a écrit :   Pb avec le gpl : ma voiture roule au super plombé et je ne crois pas que mes soupapes vont apprécier la sécheresse du gaz.. sauf erreur de ma part. je cale.. je crois que je vais monter des pédales sur ma voiture ! au moins ce sera écologique !

 
 
C'est impossible car le super que tu mest n'est plus plombé depuis plusieurs années. Il est additivé au potassium, et comme tout le monde je te conseille de passer au SP98

Merci à tous de vos éclaircissements.
Je suis donc passé au 98 (le super devient rare et je ne me vois revenir à l'époque de ma 103 où il fallait que je fasse mon mélange)
Depuis un mois environ, je n'ai rien remarqué de particulier si ce n'est des problèmes de démarrage à chaud.
 

Certains modeles de 309 et plus rare de 205 ont ete equipes de moteur Talbot ; cela peut etre une source d'approvisionnement en mecanique plus recente( je crois que la rampe de culbu a vu son cicuit de graissage modifié par Peugeot pour limiter le bruit).

ces un massacre de maitre une chaudiere dans une voiture

On se fait une petite bataille Diesel/essence ?

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Visagroin! http://www.izipik.com/images/20080 [...] C05063.JPG

 
 
Attends, Larry, me dis pas ça comme ça, ça va faire un an que je te charrie sur différents topics...je te dis que le gazout, ça pue   ..et tu me réponds que tu veux faire tourner tes mazoils avec du bio carburant    .
 
Je te chariais une foi de plus, Robert!  

Oui, désolé, je sort d'une confrontation avec un autre forumeur plein de mauvaise foi   (facel54 sur le sujet Logan ) j'ai confondu a cause de la ressemblance et de la fatique, j'ai tilté qu'après (c'pour ça que j'ai effacé mon message)
Et honnêtement l'essence brûlée et le Diesel brûlé, ça pue tout autant

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Visagroin! http://www.izipik.com/images/20080 [...] C05063.JPG

pour moi le mazout ces pour l'agriculture ou le chauffage chacun roule comme il le souhaite (pour les voiture prestige style une marque rouge bien connu  et bien d'autre ess est la!!!)

 
 
Ouais, bin ce qui m'inquiète et m'attriste, c'est que des rumeurs disent que la nouvelle porsche 5 portes (panamerica, un nom dans le genre), est prévu avec un bloc gazoil pour concurrencer les merco et les bm...mais là, on est gravement HS... oups...

comme quoi quand on a besoin d'argent on est prés a faire n'inporte quoi !!!

 
 
Bin mon point de vue est que le diesel se justifie si tu roules bcp...mais pas des petits trajets...MAIS le type qui peut se payer une jaguar devrait aussi pouvoir se payer "le luxe" de rouler en essence...
 
Pour en revenir à l'instigateur de ce topic... pourquoi ne pas acheter "bas prix", une 205 XAD(grd, gld, ce qu'il veut) pour tous les jours et économiser ainsi la simca...savourer ce plaisir le week end?

Pour moi l'essence c'est pour les tondeuses a gazon et les vélomoteurs
Ca me fait marrer cette attitude :
"Beuh, Diesel caca, paysans, chauffage, tracteurs    
voitures de sport, essence   "
Genre "les voitures de paysan, les tracteurs, les camions c'est sale, les voitures de sport c'est bien"
Enfin bon j'fais partie des gens qui bandent sur les voitures de prolo, les tracteurs et les camions et pas sur les voitures de sport, c'est connu qu'on est des anormaux dans le monde automobile    
Si les constructeurs automobile avaient adopté le Diesel dès le départ (ou l'électricité, ou le gazo) est-ce que vous verriez l'essence du même œil?
A vrai dire je comprend pas du tout cette distinction??? C'est même pas une histoire de moteur, sinon on cracherait tout autant sur les moteurs en ligne ou sur les moteurs sans soupapes... Ou je me trompe?

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Visagroin! http://www.izipik.com/images/20080 [...] C05063.JPG

Bonjour,
j'ai rien contre l'idée  mais si la voiture est vraiment en bon état il serais dommage de la "diéseliser". Je suis du meme avis que James57, la garder pour le plaisir, surtout que les simca 1100 ne sont plus trés répandues.  
 

L'essence n'est pas forcément un luxe, je suis pas millardaire    

Je suis d'accord. Mais certains types de moteurs comme les "moteurs sans soupapes" ne sont pas utilisés (sauf deux roues et encore de moins en moins) pour des raisons de pollution. Et, il serait impensable aujourd'hui de fabriquer une auto avec un moteur 2 temps.  
 
PS : peut-on voir des photos de la voiture    

 
Je suis du même avis que Benj88    
et...je suis deux fois du même avis que Benj88  

J'aime bien l'argument  à 2 balles : le moteur de 1100 fait un bruit de machine à coudre...
Parce qu'un XUD fait un plus beau bruit ???

Le temps de remettre deux-trois choses en place...
 
1/: Entre la Horizon essence et la même en Gazout, peu de pièces communes sous le capot. A commencer par la tôlerie (passages d'ailes, contre-ailes, puits d'amortos, suspension, etc...). Talbot (enfin Simca, Chrysler ou PSA, chais plus, moi...) voulait à l'époque faire essuyer les plâtres à l'Horizon avant de lancer le grand patacaisse des Mazoutons de masse (205, 305, 309 et Béisque...). Rappel: la 309 était censée remplacer à la fois la 110 et la Horizon chez Talbot...
 
2/: 100 000 kils pour une 1100 (si pas de corrosion!), c'est pas beaucoup... Et ça justifie bien une reéfection du moulbif. Assez simple, somme toute, si les pièces suivent!
 
3/: SP 95, bien supporté par une Rancho de mes connaissances depuis 150 000 kils... Pourquoi vouloir mettre plus cher?
 
4/: Le prix d'une transfo GPL sur cette 1100? Est-ce que ça vaut vraiment le coup (et le coût...)?
 
5/: Pour la diéselisation: les Mines (enfin... DRIRE!) n'ont jamais vu cette transfo d'un oeil favorable...depuis une trentaine d'années. Laissaient passer si autorisation formelle et expertise des travaux il y a encore vingt ans (souvenir d'une mazoutisation d'une CX inside... Même cylindrée, baisse de puissance, même poids moteur... et quelle séance pour avoir mon carton!
 
6/: Pour la BV de la 1100, si les synchros grognent, c'est normal... C'est que les vitesses passent encore!

Bon, c'est pas tout...elle viennent quand, les photos de la simca 1100?

 
 
Je sais que ce n'est pas un luxe, c'est pour cela que j'ai mis des guillemets...    
Sinon, je suis certes du même avis que Benj88 mais encore plus du même avis que ... moi-même...(on n'est jamais aussi bien servi que par soi-même!)...  

 TOUT CECI POUR DIRE....photos? Non, peut-être, un jour, jamais?