Reprise du message précédent :
merci...et mon systme marche,je n'ai plus que 22 degrés aujourd'hui,je suis content...
même plus envie de sortir sous ce soleil,mais faut quand même que je travailles.;..
allez,je me force un peu...
chapeau,verre d'eau a bulles..et courage...
j'ai fais deux fermes,m'en reste 3 a faire..
 
bon,ce serait possible de faire le même systéme sur mon garage??
..
..
..
sais pas..
 
une vue d'une petite partie...
c'est pas beau mais quand ce sera planché ça ira mieux..
 

 
et sur la fenêtre,qu'est-ce-c'est-y qui-n'ya???
 
une chtite royale,évidement...

Tu ne dois pas être sans savoir que la couleur noire absorbe les rayons lumineux et donc la chaleur ? Contrairement à la couleur blanche qui la réfléchit...

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Ha oui et pourquoi certain nomade du désert son habillés en bleu trés foncé presque noir??? et pâfff

les touaregs sont habillée en bleu partce que dans le désert c'est la seule couleur dont ils disposent,et parrallélement,ils  utilisent le même systéme que moi (je crois) en s'habillant amplement,l'air de dessous se ventile pendant la marche..
 
certes,la premiére question qu'on me pose est pourquoi je ne mets pas de blanc qui réfléchit..
eh bien réfléchissez aussi...
le blanc réfléchit,mais laisse passer une GRANDE partie des rayons.
mon systéme necessite de comprendre la base la plus élémentaire de mécanique des fluides;et c'est tres simple,
 
1)comme les radiateurs,l'air chaud monte,donc en montant il aspire d'air froid dessous le radiateur..
 
2)l'air est  un peu chauffé par la CONDUCTION THERMIQUE a travers l'épaisseur du plastique,
 
3)mais le noir coupe presque a 100% le rayonnement du soleil..donc,l'ai est moins chaud que si je mettais du plastique blanc..
sinon,la chaleur serait telle qu'elle se transmettrait par les rayonnements en bonne partie a l'alu..et il faudrait beaucoup plus que 2 cm d'espace,et l'alu chaufferait tout de même...
c'est la combinaison de ces trois  effets qui fait que ça marche...
il y a certes encore moyen d'améliorer,mais alors je devrais utiliser l'air frais du dessous de la caravane pour que les parois soient encore plus fraîches.. et cet air frais,a terme,se réchaufferait,parce que l'air serait renouvelé en dessous par de l'air extérieur,un peu plus chaud même si je le prends du côté
le plus ombragé..
et mon but est un truc GRATUIT,puisque recouvrir de planches apportera l'hiver une isolation supplémentaire,donc une diminution du chauffage..
 
si on accepte les conneries vendues par et pour la société de sur-consommation compulsive,on se met a terme dans la merde financiére,j'ai vécu,je n'en veux plus..
je serai,ou je suis déja,le résident 24 h / 2 4 h le plus économique en TOUT,ce qui me permet de reprendre une vie normale,et mes rêves..
trop d'investissement en travail
et soit,c'est pas mal comme ça déja...

Non NON    
 
Le blanc réfléchi mais laisse passer une grande partie des rayons !!!!! c'est faux, il renvoie la lumiére et en absorbe trés peu, qui au contraire du noir lui absorbe la lumiére et en renvoie peu.
Sais tu déja ce que c'est que la lumiére!!! et il y a absortion , refraction et réfexion, tient en palant de réflexion   .
HAAAAAAAAAAA!!!!! suiiiivre .

banane..on parle de blanc,mais a propos d'absorbsion,tu oublie deux facteurs important..
il y a l'absorbsion de chaleur,et l'absorbsion de lumiére..
et pour la lumiére,ça dépend de la la matiére utilisée..couleur,épaisseur..
as tu déja vu qu'il fait noir sous une bâche blanche a bon marché??
même la voile de bateau épaisse laisse passer la lumiére..il fait clair dessous..
seule,la bâche noire COUPE la lumiére,et a 12 euros,je ne vais pas m'inquiéter de ce que vous pensez sur la théorie (mal appliquée) de la lumiére..
ma bâche noire coupe les rayons,c'est le principal,ma tôle est tiéde en dessous,
 
cricri,faut pas faire le malin avec la théorie quand on n'est pas capable de l'appliquer efficacement.
et VLAN..
   
 
et
 
cette conversation n'a plus lieu d'être,il pleut...
hahahahaha

C'est aussi une bonne solution pour refroidir l'atmosphère de ton logement : un bon arrosage !! et puis si t'as pas envie d'arroser, t'as plus qu'à attendre qu'il pleuve!!

certes,l'évaporation provoque le refroidissement,j'ai EVIDEMENT déja pensé a une petite cuve disposée sur le toit..un systéme de niveau de chasse de wc..un interrupteur qui déclenche la pompe quand le niveau est bas...et une multitude de tuyaux de dimension lave-glaces disséminant l'eau sur tous les flancs..
 
mais,cher diabol-x,j'ai fait des recherches et expérimentations en refroidissement il y a quelques années..
je suis arrivé a 1,2 degrés au dessus de zéro PAR EVAPORATION....
parce que j'ai un projet futur de frigo fonctionnant uniquement par évaporation,au soleil.....
 
mais ceci implique l'utilisation d'une matiére finement poreuse,ou d'un fin tissu bien absorbant  posé sur l'alu de la caravane,et alimenté de façon réguliére par de l'eau,mais dans une quantité précise..trop d'eau,et elle coulerait sans avoir le temps de s'évaporer,tout en transmettant la chaleur acquise pendant la descente..
pas assez d'eau,elle s'évaporerait trop vite,le tissu devenu sec chaufferait...
pour obtenir un systéme fonctionnel de refroidissement par évaporation,avec une telle surface et une telle hauteur,
c'est un travail d'expérimentation de titan et tres couteux...
maintenant,s'il s'agit juste de la mouiller de temps en temps,peine perdue..
l'aluminium est le meilleur conducteur de chaleur
l'eau n'y adhére pas,et quelques secondes apres le jet d'eau,, la chaleur recommence a faire ses ravages.
de plus,je ne peux me résouder a utiliser de l'eau de consommation pour le refroidissement,même si je n'ai pas de compteur,il ne faut pas gaspiller l'eau de LA TERRE et des TERRIENS.....

Euh... je ne parlais pas vraiment sérieusement en fait mais puisque tu en parles.... Sinon, il est aussi possible de refroidir un peu l'air ambiant en brumisant de l'eau tout autour de ton habitation (mais si tu ne veux pas l'utiliser, ça va être compliqué).
 
Une autre solution mais je ne sais pas dans quelle mesure c'est techniquement possible dans ton cas : te faire un toit végétalisé ou en plus clair : mettre des plantes sur ton toit, qui feront office d'isolant avec un peu de terre et leurs racines.  
Le seul inconvénient, c'est que je ne suis pas certain que la structure de ton toit puisse supporter cette charge supplémentaire. Pourtant, les toits végétalisés sont excellent en terme d'isolation (autant en hiver qu'en été). Peut être une nouvelle piste à méditer ?

je posséde déja une double toiture isolée par de la laine de verre et ventilée..
le probléme ne se situe qu'au niveau des côtés..
 
un seul métre carré d'alu qui chauffe au soleil,est comme un chauffage électrique mis en route en plein été..
en exagérant sans doute...hahaah
mais avec ce que j'ai fais,àa va mieux,c'est tolérable,et a part ça ,si je veux éviter de devoir ventiler en été,il me faut une graaaaannnnnde inertie thermique,je ne vois que mettre 10 a 20 cm de bois tout autour...
inutile avec mon systéme...et trop couteux pour moi...
 
bon,des nouvelles du front;
par moments,je suis demandé partout,des choses que je ne peux décemment refuser...
 
la caravane de 3,80 de large d'un ami la semaine passée,(j'étais le seul "pilote" compétant du coin)...
 
ma soeur qui habite sans homme qui a une grosse fuite d'eau,j'ai donc passé la journée a exécuter en même temps des petits travaux divers necessaires depuis longtemps..,mais pour lesquels seul son frêre travaille "pour lui rendre service"..
 
ma "charpente"...qui n'est pas finie..
 
ce qui a mis la SG au ralenti...
ça m'énerve,mais c'est la vie...
s'il ne pleut pas j'essaie de terminer la construction de la "base de travail" de ma charpente aujourd'hui...
 

tient,v'la mon petit rap sur you tube,vous verrez ma tronche déformée par le format pas encore rectifié..petit rap fait pour notre troupe de jeunes chanteurs,futures vedettes en belgique,il y a de vrais grands talents..  
http://www.youtube.com/user/duduch1959?hl=fr
 

Salut Buga
 
J'ai quand même toujours de sérieux doutes sur le comportement routier du châssis 2cv après les modifications que tu veux faire   C'est vrai que les 2cv à moteur arrière ça a existé: c'était les 2cv Sahara, et elles avaient aussi un moteur à l'avant (c'étaient des 4x4). Mais si je ne me trompe le moteur arrière était monté en porte-à faux (il y avait une grille d'aération sur la malle arrière par laquelle on voyait le ventilateur). Je me demande d'ailleurs comment chez Citroën ils avaient fait pour qu'elle marche dans le bon sens: boîte spéciale ? Moteur tournant dans le sens inverse (ce qui oblige à déphaser la distribution et probablement aussi l'allumage) ? En tout cas le train arrière devait être spécial, sans doute pas juste un train avant avec les pivots bloqués.
 
Peut-être le plus simple serait d'abord de faire les modifications du châssis, puis de le valider par des essais routiers, en posant une carrosserie de Dyane ou de 2cv dessus   Et ensuite (si les essais sont concluants) de travailler à la carrosserie de la Saga-Buga.

je te répond simplement et amicalement que celui qui a un peu plus de connaissances en deuches comprend directement la facilité et la sécurité qu'on conserve en faisant cela..je suis loin d'être le premier a faire ce genre de choses..
on y perd juste en tenue de route,puisqu' on se retrouve comme cette savonette de cox..
mais les masses a l'arriére sont beaucoup moins grandes..et j'alourdis l'avant,pour compenser,j'aurai donc la tenue de route d'une propulsion dont le moteur n'est pas vraiment en porte a faux..de plus,avec ma puissance réduite,et le fait que je ne suis pas un sauvage,et que j'ai l'intention de "promener" ma bugatti,il n'y a plus aucun probléme de tenue de route,d'autant plus que sur le plan des suspensions,retourner complétement le chassis lui permet de conserver a l'arriére,la suspension qui est prévue initialement pour le poid de ce moteur...
ceux qui mettent un moteur a l'ariére,en conservant le chassis dans la même position,se retrouvent avec une suspension qui n'est plus en adéquation avec le nouveau poids...moi je conserve la suspension du moteur,pour le poids prévu pour le moteur...
 
parlons moteur maintenant..
 
c'est tellement simple que c'en est "ridicule",quand on connait le principe...
dans la plupart des anciennes voitures,(je ne sais pas ce qu'il en est pour les récentes)
le différentiel se retourne. tu ouvres,tu le sors,tu le retournes, tu le rentres,et tu referme....
l'opération dure le temps qu'il faut pour dévisser les écrous et les revisser...
 
et c'est fini..    
 
AUCUNE modification technique,et la voiture roule avec les 4 vitesses dans l'autre sens...
le moteur et la boite restent a sa place,RIEN n'est modifié techniquement..
ne pas oublier de mettre les roues en parralléle et de souder proprement les axes de fusées...
de plus,la construction de la deuche est COMPLETEMENT DIFFERENTE de toutes les autres voitures...
aucune jambe de force,bras transversal, biellette d'appui,n'est necessaire...
dans le cas de chassis différents,donc les autres "poubelles roulantes" (je rigole),on ne PEUT PAS retourner le chassis,ça modifie tout..jambes,biellettes et bras se retrouvent a l'envers..
 
mais sur la deuche,les BRAS sont les seuls liens entre la roue et le chassis,et les bras avant et arriéres ainsi que leurs fixation sur le chassis sont exactement pareils...même matiére,même diamétre,même roulements,mêmes axes pour les amortisseurs...
donc,mis a l'avant ou a l'arriére,en propulsion ou en traction,que les efforts soient donnés dans un sens ou dans l'autre,la résistance des matériaux est la même...
aucun probléme technique ne peut être même envisagé,du moment qu'on laisse respirer le moteur...
et qu'on ne mette pas un GROS moteur sans étudier les répercissions auparavant..
et encore,dans nos pays,une deuche est tellement bien refroidie qu'on peut rouler SANS ventilateur,a condition de rester dans les bas régimes,même en été,je l'ai fais plus d'une fois..
 
la deuche est d'une conception EXTRAORDINAIRE,et les gens ne s'en rendent pas compte,parce qu'on méprise une voiture si simple et avec un si petit moteur...
et qu'on ne connait que les voitures "normales" qui ne sont pas du tout pareil...
 
regarde tout ce qu'on peut faire avec une deuche,sur le topic ad-hoc, c'est vraiment une voiture qui n'a aucun lien de parenté avec AUCUNE autre,si ce n'est qu'elle a 4 roues et un moteur...
et avec laquelle on peut presque TOUT faire...
voila,j'espére avoir répondu..

Merci de tes réponses, Buga    
 

 
Effectivement c'est tout con    
 

 
Dans ce cas, pas besoin d'un bel essieu rigide de Saga à l'avant OK, je sors !

non,mais l'essieu saga y sera,pour le "détail qui tue" et pour son poids..
 
bon,3 iéme jour sur la SB..
(je pourrais même dire la SBD)
 
 
apres les planchers latéraux;

 
plus bas,
la tôle de jonction entre le tablier moteur/arriére de siéges,et le plancher,au dessus de la traverse rectangulaire.
 
mais ici une petite explication s'impose..
le fait de souder par points s'impose a moi,et vu l'épaisseur des tôles utilisée,et la pose sur un chassis déja rigide,il n'y a aucun risque que cela ne déconne..
3 et 1,5 millimétres.
les raisons?
déja que je ne peux rester incliné sans m'appuyer d'une main au minimum,et depuis le dernier accident,ce sont les genoux que je ne peux plus utiliser plus de quelques secondes...support souple ou pas..
je reste donc "debout",je m'appuie d'une main,et je soude par points sans casque,les yeux fermés..
sans perdre de temps,pour me redresser le plus vite possible..
il y a peut-être moyen de faire autrement,mais tel est mon choix (et je le respecte, )...
les voitures de merde,modernes,auto-porteuses,tiennent bien avec des soudures  par points,
la mienne tiendra bien aussi...
quand le chassis sera terminé,je pourrai l'enlever,le dresser et parachever certaines choses,éliminer d'autres, "embellir" le travail..
connaissant mes limites,je "fais avec ce que j'ai"...
elle sera solide,
et en surface,elle sera belle..point barre..
 

tôle de jonction inclinée entre la traverse et le tablier moteur..épaisseur 1,5 mm,et son inclinaison "renforce" aussi les torsions éventuelles,ou déplacements longitudinaux que l'avant pourrait subir du fait qu'il est ouvert,et passe de chaque côté du chassis..
 
le trou est l'ébauche du passage de levier de vitesse,les dimensiions finales du trou et du cache dépendront de la forme et l'emplacement du levier..
 
je ne suis pas encore décidé,soit une "boule"/levier de translation,soit....
le systéme de levier et frein a main du hy,qui,comme sur certaines bugatti,est placé sur une barre transversale..
sur le hy,cette "double barre" permettant le double mouvement,est sous le plancher..sur les bugatti, juste devant le bas du siége..visibles sur certaines,je ne sais plus lesquelles..
 
ça me semblerait sympa de pouvoir "reproduire" a peu pres ce systéme,et utiliser les leviers classiques du hy...
entre les siéges,comme il se doit,ce qui n'existe pas sur les deuches...
ce qui ferait que PLUS RIEN DE VISIBLE  ne serait apparenté a la deuche..et que ces leviers donneraient l'impression d'être vraiment vieux...
 
maintenant,la dérivation du chassis au niveau de la direction,qui passe juste DEDANS..
en rouge et brillant,la croix provisoire de maintien..
les piéces ne sont pas jolies-jolies,c'est du découpage, pliage et soudage sur place..
quand le chassis sera terminé,cela sera parfaitement invisible,et de toute façon lors de la terminaison de la partie supérieure tôlée,des détails seront rectifiés..
 

 
bon,oui,je sais,sur cette photo,on ne peut pas comprendre grand chose,sinon le bazar dans lequel le cardan de direction passe...
le chassis SB se rétrécit vers l'avant,et remonte parrallélement,tandis que le renfort rectangulaire est incliné de bas en haut,ce qui donne trois inclinaison différentes qui rendent impossible la visualisation en relief d'apres cette photo..

voila la barre dans une bugatti..
 

et voici le systéme complet du hy,qui un peu modifié et allongé jusqu'aux côtés de la cellulle,permettrait d'utiliser ces deux leviers..
 

mais le levier de vitesse hy coulisse latéralement,et le mien doit s'incliner,il me faudra donc une translation avec deux hauteurs différentes,et une rotule ou boule...
ou le levier d'origine (un U tres long)placé a l'envers entre les siéges et invisible...
soit...

Si je ne me trompe, ce topic a aujourd'hui 4 ans ! Joyeux anniversaire et bravo à Buga d'avoir fait vivre ce topic aussi longtemps   , même si j'imagine qu'il y a eu beaucoup de contretemps indésirés qui ont reatrdé sa quête d'une réplique de Bugatti    
 
A part ça pas mal la timonerie de HY . Ca a un côté rétro. En remplaçant le pommeau par une boule en alu, ça sera encore mieux  

tient,déja 4 ans..merci a toi...
euh,boule en alu,ou en bois???
perso je préfére le bois,l'alu est froid en hiver et risque de faire tuning non?

Bonjour Buga,
 
Fais attention en déplaçant les caravanes, regarde ce qui peut arriver lorsqu'on n'a pas une 2CV
 
http://www.youtube.com/watch?v=DltYGfeeRUw
 
JL

ouf-ti,joli...
je suppose que dans la côte, a l'arrêt,ses freins sur terrain mouillé ne résistaient pas au poids de la caravane l'attirant vers le bas...
ça fait réfléchir...
merci pour cette vidéo...je tracte évidement toujours sur terrain plat,mais un jour je pourrais être excessif,et essayer dans une légére côte,rien que pour voir...
j'imagine le tableau...

 
C'est vrai que si tu fais une réplique de T55, l'ambiance à bord est sans doute moins spartiate (moins "course" ) que dans un T35 avec ses leviers en métal (alu ou inox ?). Enfin, j'imagine que tu n'en est pas encore au choix du pommeau de levier de vitesse (à moins que tu aies déjà opté pour le robinet   ). C'est vrai que revoir toute la timonerie à cause du moteur à l'arrière doit être un casse-tête. Pour les pédales, tant que c'est des câbles ça va, l'hydraulique c'est un peu plus compliqué: je ne sais pas si l'embrayage est hydraulique ou à câble sur une 2cv. Le freinage est sans doute hydraulique, mais j'imagine que tu te fous de l'assistance, donc tu peux placer le maître-cylindre à l'avant tout près de la pédale. Pas besoin de faire courir une durite entre la pipe d'admission à l'arrière et un éventuel Mastervac à l'avant (avec le risque de perte de charge le long de la durite).  
 
Tout ça me donne envie d'acheter une revue technique de la 2cv, même si je n'en ai pas l'utilité: avec ce que tu me racontes, je suis curieux de connaître les détails du fonctionnement d'une 2cv, c'est vrai que c'est une voiture unique en son genre.  
 
A part ça, j'ai une idée (mais c'est peut-être une idée à la c... Les conseilleurs ne sont pas les payeurs). Pourquoi ne pas placer le réservoir d'essence (genre long cylindre) sous le capot avec la goulotte qui sortirait par le haut du faux radiateur ? Comme ça le bouchon de radiateur (orné d'un éléphant ? Non, je plaisante...) aurait une utilité (et ça surprendra les gens quand tu feras le plein à la pompe).

pour la technique 2cv,achéte là,tu sera surpris des trouvailles des ingénieurs citroen a l'époque,qui sont arrivés a simplifier au max le fonctionnement d'une automobile,en conservant (en innovant je dois dire) une tenue de route et un confort exemplaire..(siéges on ne peut plus moelleux)...
tenue de route non démentie,les saloperies de voitures modernes quittent la route a la moindre goutte de pluie..pas la deuche..
en 60 ans,les accidents provoqués par une deuche sont rarissimes,malgré l'augmentation de la vitesse sur les 602...
hier j'ai fais du 135 réel (en descente,evidement),et même a cette vitesse,tu peux pour t'amuser,ce que les deuchistes connaissent,donner des coups de volants légers..
la carosserie,comme fixée pendulairement,fait tic-tac de gauche a droite,sans que les roues ne dévient d'un seul millimétre de la direction que tu leur impose..et sans que l'arriére ne bouge d'un cran..
tu continue a donner de petits coups,elle oscille de plus en plus,mais parfaitement longitudinalement,et les passagers rigolent..
surtout le jeune fille a forte poitrine de 18 ans hier..
miam-miam,viande fraîche,mais réservée hélas..  
fais ça avec une caisse moderne de même "niveau" (petite 4 places)....
et tu m'en dira des nouvelles...
 
ça signifie qu'avec une deuche...
si on y réfléchit...
tu peux donner un coup de volant pour éviter un obstacle a n'importe quelle vitesse PREVUE D'ORIGINE..
d'autres critéres entrent en ligne de compte,le déport avant,et l'absence de poid a l'arriére...la souplesse de la suspension..les pneus michelins qui ont été ETUDIES et fabriqués pour la deuche,avec la bande de roulement COURBE et étroite..les bres tirés a l'arriére..
(dans l'idéal,faudrait des bras tirés aussi a l'avant,mais pour ça faut revoir le chassis...
 
pour le levier,sans nul doute qu'un deuximée robinet en cuivre viendra remplir cet office,je n'y pensais plus..
 
ton idée de bouchon de réservoir "nuirait" a l'impression d'authenticité....si je voulais la faire passer pour une authentique..
mais ce n'est pas le cas..
 
ton idée est GENIALE...
vu que le réservoir sera a l'avant..
 
je ne sais plus si nous y avions déja pensé,mais j'ai oublié,alors c'est génial comme idée...
 
les commandes sont par cables ou tringles;je fabriquerai des supports et "translateurs".sans doute fixés sur le chassis..pour pouvoir obtenir un systéme simple,sans gaines,comme sur certains anciens  vélos..
passage dans le (petit)"tunnel" central..
pour les freins,no problémo..pas d'assistance (t'est malade ou quoi,sur une caisse de 600 kilos,des assistances c'est RIDICULUS,je n'aurais pas la sensibilité d'une deuche..interdit chez moi!!!... et j'aurai sans doute l'un ou l'autre tuyau a remplacer et allonger...no problémo,je fais les "bourrelets" citroen moi-même en soudure...
le tuyau se vend au métre..

salut buga2 ,je suis nouveau sur ce genre de topic, j ai pourtant passer mes nuits a les lire, maintenant je vais me joindre a vous si vous me le permettez  
et je ne viens pas seul je voudrais partager avec vous ma construction d une seven châssis tubulaire (déjà bien avancer) avec moteur sierra 2l (et tous le reste de la mécanique)comme je le disait plus haut j ai passer quelques nuits a vous lire sur plusieurs topic et comme tu le dit assez souvent je me prend pas la tête pour les formalité on verras plus tard par contre il me fraudas un peux d aide pour vous envoyer les photos car je suis pas pencher dessus et suis plus manuel qu' informaticien sur ce j espère pouvoir discuter et partager voila tout ,et plus on est de fous  
plus on est de fous .......  

eh bien,merci de venir et de te lancer...
si tu travailles bien en respectant l'apparence et le sérieux des seven,nul doute que tu trouvera le "moyen" de l'immatriculer...quelqu'il soit...quand et où que ce soit..
tu peux nous la présenter a titre indicatif,ou en parler techniquement,je ne refuse jamais une conversation sensée..
mais comme ce topic est pour les répliques de bugatti,
je te propose d'ouvrir un topic pour ta réplique,c'est facile a faire,ça prend deux minutes,ou de trouver un topic de constructeurs de répliques seven par exemple..
les divers passionnés le découvriront et te feront part de leur avis..j'irai aussi voir comment ça va...quand j'aurai le lien bien entendu..
sinon,je peux l'ouvrir pour toi,si tu me dis dans quelles rubriques tu veux le poser..
 
 
pour les photos dis moi où tu en est..
tu arrive a les mettre sur ton pc??
 
"plus on est de fous,plus on construit..."
 
hahaha

effectivement plus on est de fous, plus on en construit.... pour ma part la premiere sera une réplique seven, il faut que je fasse assez vite car j ai déjà un autre projet (un rod) mais on verras ça plus tard avec tes conseilles avertis. pour topic c est pas de refus, pour les photos pas de problèmes sur mon pc mais c est après que ça se corse(rien à voir avec le département très beau d ailleurs) pour la rubrique je te laisse voir. merci pour ton aide et a bientôt te lire.......et voir ou tu en est de ton projet( a l impatience).......  

et j'oublie de préciser.ai bien avancé dans la fixation de boite,mais ne m'attendait pas a trouver autant de dilemnes..
effectivement,j'ai là DEUX chassis et une garniture a solidifier;
le reste du chassis deuche est recoupé,autant dire de la fine tôle pas tres "solide".
deux bouts,et pas de traverse...
il doit "retenir" la boite,avec éventuellement l'aide de la fixation arriére e boite d'origine,soudée sur le tube essieu..
 
au dessus,le chassis et la garniture avant de la SB..
entre les deux,la boite qui doit frôler le chassis SB pour que je conserve assez de place en hauteur pour le passage des arbres de transmission au dessus des bras...
et la boite recoupée ou je dois être certain de récupérer les endroits assez solides de l'alu pour les fixations..en envisageant,dans la fabrication des pattes-supports,les différents efforts auxquels elles seront soumises..
 
le tout doit permettre l'enlévement de la boite PAR L'AVANT,pour ne pas devoir discossier les deux chassis..
pas impossible,mais en cours de journée j'ai changé  deux fois d'idées de fixation,et c'est pas fini...
je DOIS avoir plusieurs points de fixation démontables et rigidifiant tous les chassis...
la conception doit être pénible,pour que finalement,la réalisation soit simple,et le démontage facile.....
bien réfléchir..
 
 
hahahaha pourquoi ai-je tant de chassis,moi???
 
apres ça faudra placer l'essieu....hohoho je vais m'amuser..
 
ménant,dodo

je vient encore te faire un petit discourt pour te dire que je vient de réaliser mon propre topic avec des photos a l appuis effectivement ça ne prends pas plus de dix minutes a comprendre le numéro du topic est le 385227 et le nom est :                                                        http://www.forum-auto.com/automobi [...] 385227.htm
merci pour ton aide de ce jour et dans le future

bon..
mes amis,4 jours sans tabac,et je savais que ça aurait une influence sur mon travail..
parce que j'ai de petits poumons,(bien plus petits que la moyenne,ne me demandez pas pourquoi) et que la cigarette leur a nuit depuis le départ,diminuant considérablement leur souffle donc le mien..
 
"sais pas c'qui s'passe"
dirai-je avec humour..
 
et pourtant,je ne suis pas nerveux,rien ne m'énerve,je suis meme plutot joyeux de me sentir "revivre" plus normalement que depuis 2001...date a laquelle j'ai tiré sur ma pipe deuche..
 
hier matin hermétisé la boite éventrée,apres midi fait le plus gros des fixations,et ce matin dés 8 h j'étais au garage,la boite est maintenant suspendue.
pas encore 10 h et je peux commencer autre chose..
 
ceci doit certainement rassurer ceux qui ne me connaissent que trop bien et qui savent que généralement je mets un temps interminable pour terminer un projet,quand toutefois je le termine..
 
je suis boosté a fond,et il est temps,le délai se raccourcit chaque jour....de 24 h...hahaha
je place ici une photo  de la boite suspendue..
 

a l'arriére sur les deux boulons de fixation d'origine,dessous a l'arriére sur un gros plat de 7 mm boulonné au chassis deuche,au dessus,d'abord un boulon de 8 mm dans la partie plate du dessus de cloche,et plus en avant,deux boulons citroen de 7 qui descendent d'origine a deux cm dans l'épaisseur de l'alu,et le systéme des deux fixations supérieures  boulonné  en bas en avant dans les renforts que j'ai soudé en bout de chassis..
c'est un peu chinois,mais je pense qu'avec 5 points de fixation,ça tiendra au freinage...
et la grosse barre de 5 cm sur 7 mm me permet de passer a plat là ou j'ai peu de place en étant suffisament solide..
les freins d'une voiture étant aux roues,j'ai décidé qu'il n'était pas besoin de silenblocs..
mais je devrai fixer ça rigidement,pour ne pas que l'alu ne se dégrade si jai des mouvements autour des boulons....
 
et niveau boulonnage,je le ferai proprement lors du montage final,évidement..
avec du 8,8...
 
 
et maintenant??
que vais je faire??
 
je vais attaquer la partie avant des chassis SB,en corrélation avec l'emplacement de cette boite..rectifications,renforts...
 
ça avance bien chouette alors..

bin,voila,j'ai attaqué le renforcement de la partie avant,qui sera soudé au chassis SB et supportera par lui même l'avant de carosserie..

   
Salut Buga2
ce que tu m'as demandé concernant la SB (plan) est parti en "Postale" ce matin  
Bonne Journée  
Saga55

 
Pfff, c'est tout rouillé et tout tordu   Franz va encore râler   Ou alors c'est juste un montage à blanc ?
 
En tout cas bravo pour le tabac et bon courage (perso, j'ai arrêté de fumer il y a 8 ans)   . Attention à ne pas prendre trop de kilos    

salut buga, tu as quand même de la chance:
j ai peut être plus de matériel, mais je ne peut travaillé que le week-end  
sur ma belle  mais bon!!
par contre je vois que tu avance vite    

Salut Buga
va relever ton courrier dans ta boite a lettres   ,je sais tu n'es plus habitué a en recevoir voici le positionnement dues 2 renforts d'aile sur les Saga55
Bonne Journée  
Jehan-Louÿs dit Saga55
 

merci les amis..
pas de temps ces 5 jours,je suis pris jusque tres tard le soir aux francofolies,a annoncer dans toute la ville les jeunes chanteurs.
et vidé lorsque je rentre.
ça me fait du bien,je m'affranchis tout doucement.
soit..
merci saga pour le plan;  
évidement,je me doutais que l'alignement est celui de la calandre,puisqu'il convient aussi de fixer la barre de phares "au plus pres" de ce renfort...
oublies-tu que tu m'a nommé,lors du projet,successivement chef réalisateur,chef en esthétique,et autres qualificatifs???  
 
404,
ARRETE DE RALER NOM DE DIOUSSE HAHAHA  
 
rouillé,oui..
du 7 mm d'épaisseur,ça peut perdre un peu sans nuire a la solidité pour une caisse et une méca si légére..  
seule solution "cohérente" en résistance des matériaux pour utiliser si peu de place en passage entre les chassis et la boite..et qui en ajoute au poids avant ce qui me plait particuliérement..
 
quand tout sera sablé,ça sera comme neuf..
enfin,6 et demi..
 
faut bien que je sable le chassis saga-buga qui est resté a l'humidité trop longtemps..
 
tordu???
 
changes donc de lunettes mon ami.
c'est la seule boite que je connais qui s'enléve en la coulissant vers l'avant,et qui passe entre deux chassis distincts sans difficultés,le tout a la main....
hahaha
 
je pense qu'il faut revenir,sans comparaison prétentieuse,au temps des bugatti a boite séparée pour retrouver cette facilité..et encore,là il n'y a qu'un seul chassis....
pôvres bugatti (s)..
 
PPPRRRFFFFFRRRRRRTTTTT;;
excusez du peu...
 
moi j'en ai deux...  
 
hahaha

salut buga, ainsi que tous les amoureux de très très belles autos avec un grand A    
je viens à toi pour un autre projet,
celui du rod .car je ne sait pas vers qui ou vers ou me tourné pour mes recherches :
plan,croquis,poly,etc ....
pour une base ford 32 je te post par mp les photos d'une miniature,qui est ma base de réflexion.    
sachant que j'ai mis près d'un an à trouver toute la doc pour celle que je réalise aujourd'hui,
 si tu pouvais m'aider cela m'arrangerais  
comme ça je pourrais commencer mes recherche de pièces,pour ça réalisation ultérieur  
je crois que ton châssis pourrait être un départ dis moi ce que tu en pense
 merci d'avance    

réponse supplémentaire par mp..
pour les franco,le premier jour ça a été tres bien,le prod était content il avait des retours immédiats de mes prestations..
photo par l'agence belga,celle qui est le contact nationnal de tous les médias.

malheureusement la deuxiéme nuit mal dormi.et quand je suis fatigué,ça parait con,mais apres des années de problémes de sommeil,je ne suis bon a rien,je ne résiste plus DU TOUT a de la fatigue..
intestin et estomac dérangé,sensation d'être sur une autre planéte et de vivre au ralenti,et stress ingérable de ce fait.
on ne parle pas du dos ect..pas la peine,ça va de pair.
quand moi pas bon dodo,moi mal au dos.
 
le deuxiéme jour j'ai été crier 4 fois et c'était nul de chez nul..
et c'aurait été pire les jours suivants..
pour faire des trucs en public,il faut avoir la pêche et je ne l'avais plus,j'ai essayé 4 fois..
me sentais tellement nul,que j'ai arrêté,sans même demander l'avis des autres,c'est MON truc.
ça ennuie le prod,mais j'étais en bénévolat,sans contrat,c'était un essai..de part et d'autre..
 
ils sont tous décus,mes amis comme le prod et les chanteurs,mais c'est comme ça..
on me répéte que j'ai des capacités que je devrais continuer..
pppppf,je ne suis pas le jeune de 16 ans qui doit réussir sa vie..
je veux me perfectionner certes,mais j'ai quasi 50 ans et je n'envisage pas de faire des trucs comme ça tous les jours,maintenant on sait tous pourquoi..ma résistance physique est tres rapidement mise a mal..
 
activités artistiques au point mort,ça m'étonnerait que le prod veuille encore bien que j'aille faire mon rap,ils n'auront plus confiance en ma persévérance..hahaha
 
m'en tape c'est MA vie...
je sais jusqu'ou je peux aller..j'ai essayé de me dépasser sans penser a la fatigue,je ne m'attendais pas a mal dormir apres des heures et des heures de travail debout...
 
bon...
 
revenons a la saga buga..
mes voisins sont là et c'est fête nationale,je ne vais pas découper de la tôle aujourd'hui..
je me prépare des piéces et gabarits..
une tôle doit cacher l'espace entre le capot latéral et le chassis qui est plus bas,et cette tôle part de la cellule,vers la calandre..
puis je suis occupé a descendre les siéges choisis,pour les fixer,et pouvoir définir l'emplacement du tablier contenant les commandes,donc de la tôle supportant l'avant de cellule et la raccordant au tablier..

 
dessin a "souris levée"..
 
en bleu le tablier,la position finale dépendra de ma position assise dans le siége..qui est recoupé en bas a l'arriére,car il arrive sur l'essieu,donc sur la tôle en incliné et le volant devrait être bien mis puisque sur le projet pour lequel j'avais fait ça j'étais assis a la même hauteur environ..
 
la tôle de jonction en rouge,elle participera aussi quelque part a la rigidité de l'avant..
un "rentré" de 5 mm puis une tôle de 3 cm verticale,sur le dessus,permettra d'y plaquer les bas de capots latéraux..croquis en dessous
cette tôle sera soudée au tablier et aux supports de la calandre,que je n'ai pas encore définis dans la forme..