Reprise du message précédent :
Si je peut "Gentlemen" j'ai tomber par hazard sur ce site.J'ai deja mis des images sur le site "Bugatti" mais c'est plein des Veyrons mechanician Bugatti depuis presque trente ans je vous presentez quelques images des Bugattis ici en cours de restoration. comme vous voyez je suis passionee par les prototypes Types 73/73c/251/252/253.

Mon "ami" Barry Price n'etait pas premier proprietaire de la T57 atlantique EXK 6. C'etait Mr Pope.

 
Bonjour "The First Lazarus"
trés joli travail        
mais ou trouves-tu les moteurs de T/73 & T/73C ????
Cordialement  
Saga55  

c'est mon metier et je les fabrique.J'ai une 73 a vendre....

Tu fabriques des moteurs??? Je suis comme la fosse, tres septique .

 
Tu fabriques des moteurs??? Je suis comme la fosse, tres septique .[/quotemsg]
  lol very funny ! Oh ye of little faith. Tres bien Premier chose [1] il faut le calque : [2] il faut le moule en bois :                                                                                 apres le piece brut en alu moule et usinee voila quelques moules pour culasse,bloc moteur compresseur etc etc etc comme j'ai dis mon metier,mechanician Bugatti  

PS,c'est n'ai pas necessaire de manger les escargots pour fabrique les pieces automobiles.Le Rosbif.

Mes moteurs Type 252/253 par contre etait faites par Bugatti a molsheim suivant les designs de [a] Columbo et [B] Eduard Bertrand.                                                                                                                                                                                                                                     le culasse a droite c'est le T253 completement inconnu dans les livres Bugatti des "specialists " C'etait le toute dernier travaille automobile de Molsheim Le date de le calque pour ce culasse c'est 28/3/62 le fin [ et  Hispano-Messier ]approche.

the first lazarus,bienvenue sur ce topic des répliques..
j'ai une question;
tu travailles seul,ou avec les répliqueurs de piéces bugatti anglais bien connus??
 
une deuxiéme question,juste pour rigoler.
as-tu des moules ou des plans de piéces pour bugatti royale???
hahaha..
a ce moment,tu serais le bienvenu AUSSI sur ce topic:
 
http://www.forum-auto.com/automobi [...] #t15439504

Bonjour Buga 2 un grand plaisir de faites votre conaissance.J'ai regarder plusiers pages ici depuis 2005.Vous etes toujour la   J'avais une usine en engleterre depuis 25 ans,et oui je connais C et G,Dutton,Tula,etc etc etc une petite "cottage industry" en engleterre.J'avais des ouvriers la bas mais je suis maintenant demi retraite,et je travaille seule.Il y a une moteur a vendre en france d'autorail T41 mais probablement trop cher [pour moi certainement   ] J'ai une ami en engleterre Robin T....end,qui a aussi une moteur et qui fais une voiture avec. Mon ami Jens Huc.. en engleterre a aussi une Bugatti avec moteur d'Autorail [j'ai des images si vous voulez ] J'ai quelques designs Royale,et quelques pieces d'origine.Quelques pieces etait pris pour des autres models T46/50 par example.J'ai fais deux Types 50 avec les pieces d'origine,une vrai couchemar, Il y a une traverse de chassis arriere moteur que ons appelons " the crossmember from hell" peutetre 350 pieces separate.Je vais chercher des autres images de mes archives qui peutetre vous interaissee.

PS j'adore ton Royale 2 CV !!

ouhla..
beaucoup de choses en même temps..
-tu pense bien qu'un moteur de royale,
ce n'est pas du tout le genre de chose qui m'intéresse pseronnellement,hahaha..
avec mes 2cv je consomme pour le moment,4,8 litres/ 100 km..
la royale c'est plutot x 10...
hahaha..
 
-quelle royale 2cv tu aime bien??
j'en ai tellement dessinées..
-si tu as des photos de piéces de royales ou autre,tu peux venir en parler sur l'autre topic,je ne suis pas le seul a avoir envie d'une (réplique de)royale..mais certains restent discrets,et n'en parlent pas...  
 
encore une fois:
 
MERCI INTERNET qui nous permet de faire des connaisances intéressantes,de lier amitié..

Pours les enthousiastes sans les moyens.....pourquoi pas une autre moteur jaguar ou quelque chose d'avant guerre? voila ma Type 50 "special" avec moteur Jaguar 3.8 une moteur type 50 c'est peutetre 40.000 euros,une Jaguar avec le meme puissance 3500 euros.                                                                                                                                                                                   si non peutetre une Type 37 avec moteur avant guerre Riley 12.4 ? avec 90 ps                                                                                                                  

eh bien,je ne suis pas un spécialiste bugatti,mais j'avoue que ton moteur jaguar "adapté" a de la gueule..

Le moteur T 50 donne 308 cv et ma pauvre Jaguar [manque d'espace pour les trois carbus webers] 200cv max avec 2 SU's de 2 pouce mais oui tres puissant Une voiture difficile a controller dans les virages,elles ont tuer trois pilots dans l'epoque[T54]

  lol very funny ! Oh ye of little faith. Tres bien Premier chose [1] il faut le calque : http://images.forum-auto.com/mesim [...] jpg20..jpg [2] il faut le moule en bois :                                                                                http://images.forum-auto.com/mesim [...] G_2092.jpg apres le piece brut en alu moule et usinee http://images.forum-auto.com/mesim [...] G_2094.jpghttp://images.forum-auto.com/mesim [...] G_2093.jpgvoila quelques moules pour culasse,bloc moteur compresseur etc etc etc comme j'ai dis mon metier,mechanician Bugatti  [/quotemsg]
 
 
Pfff trés fort mécanicien ne veut pas dire dessinateur, et modeleur, et fondeur, d'ou mon interrogation   Il faut dire que la je patouille pour le modelage, j'ai bien vu votre piéce ci dessus avec le "moule bois" et la partie creuse?????

si je ne me trompe,voici deux personnes qui PEUVENT faire le même genre de travail,ou du travail en complémentarité,parce que chacun travaillent dans le même domaine,mais de façon différente..
sachant que "cricri d'amour" est plutot dans le numérique..

Sans plus!!

Pfff trés fort mécanicien ne veut pas dire dessinateur, et modeleur, et fondeur, d'ou mon interrogation   Il faut dire que la je patouille pour le modelage, j'ai bien vu votre piéce ci dessus avec le "moule bois" et la partie creuse?????[/quotemsg] Je ne suis pas dessinateur,Bugatti etait notre dessinateur,Je suis mechanician tous simplement. Les passionees des Bugattis sont obliges d'avoir plusieurs chapeaux.Je fais des moules ,mais les moules simples,pour le culasse par example j'ai un specialiste pour ca,et le bloc [9.000 euros pour les moules de culasse avec une bonne trentaine des pieces en bois ]  Quelle belle travaille,mais impossible pour moi C'est une travaille tres interaissant.Le partie de moule qui fais le sable pour fais le passage d'admission dans le culasse,c'est utilise 4 fois.Une fois pour chaque cylindre.Comme ca tous les passages d'admission sonts identiques.Pour les echappement c'est pareil.[ c'est 16 soupapes et cette moule fais deux entrees a la fois ! ]    
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                         

Je ne suis pas dessinateur,Bugatti etait notre dessinateur,Je suis mechanician tous simplement. Les passionees des Bugattis sont obliges d'avoir plusieurs chapeaux.Je fais des moules ,mais les moules simples,pour le culasse par example j'ai un specialiste pour ca,et le bloc [9.000 euros pour les moules de culasse avec une bonne trentaine des pieces en bois ]  Quelle belle travaille,mais impossible pour moi C'est une travaille tres interaissant.Le partie de moule qui fais le sable pour fais le passage d'admission dans le culasse,c'est utilise 4 fois.Une fois pour chaque cylindre.Comme ca tous les passages d'admission sonts identiques.Pour les echappement c'est pareil.[ c'est 16 soupapes et cette moule fais deux entrees a la fois ! ]    
http://images.forum-auto.com/mesim [...] .jpg5..jpg                                           http://images.forum-auto.com/mesim [...] .jpg1..jpg                                        http://images.forum-auto.com/mesim [...] G_0256.jpg                                                http://images.forum-auto.com/mesim [...] G_0331.jpg                                                http://images.forum-auto.com/mesim [...] G_0321.jpg                                                http://images.forum-auto.com/mesim [...] G_0332.jpg                                                http://images.forum-auto.com/mesim [...] G_0255.jpg                                                http://images.forum-auto.com/mesim [...] .jpg1..jpg                                        http://images.forum-auto.com/mesim [...] .jpg5..jpg[/quotemsg]
 
 
Ok vous avez donc recours a de la sous traitance et pour les pistons, bielles et vilbrequin?? comment faite vous? quel materiau utilisé (qualité d'acier)??
Les vilbrequin sont coulés et usinés, ou forgé, ou tailler dans un "pain" avec des traitements en cours d'usinage comme chez ferrarri?
J'ai soif de savoir .
J'aimerai faire des tambours et des fusées comment procéder?

pour les Bugattis traditionelle toutes est disponible.Moi je suis plus interaisser par les traditionelles que par les protos,et ca c'est un autre histoire.mes vilbrinquins sonts comme les originaux usinee a la masse,pour les fusees,je ne sais pas en francais mais peut etre acier 10nc12h trempe l'huile a 825 degrees.mes bielles sont usinee aussi a la masse en EN24 T [55.000 lbs] pour les allieage legere je prefer LM 25 traite qui usine tres bien.Je fais deux types des tambours Bugatti,moule en alu avec une circle en fonte monter [alu chaud et fonte a froid] ou les tambours en acier. Il faut une piece brut "spun" en anglais.Les aciers chez Bugatti etait le PLUS HAUT qualite possible.Le specification c'est marquer sur chaque piece comme AD3 ou MH2 [ Auber et Duval ou marine ou Holtzer] meme sur les petite pieces.  

 
 
Ok vous avez donc recours a de la sous traitance et pour les pistons, bielles et vilbrequin?? comment faite vous? quel materiau utilisé (qualité d'acier)??
Les vilbrequin sont coulés et usinés, ou forgé, ou tailler dans un "pain" avec des traitements en cours d'usinage comme chez ferrarri?
J'ai soif de savoir .
J'aimerai faire des tambours et des fusées comment procéder?[/quotemsg]
   
Bonjour Christian 3092
ça te reviendra moi cher de les trouver d'occasion ???? tu ne crois pas???? ensuite de les reconditionner a Neuf???? garnitures/Cylindres de roues/et un petit coup de tour dans le tambour / et c'est reparti comme en 40        
pour les Fusées, il suffit de lire les petites annonces sur la "L.V.A" ou "Gazoline" tu as aussi sur le net" Anciennes.net"  
pour les Bielles ont peut toujours trouver une façon pour les adapter  "exemple Bielles Bug T/37 remplacée par de la Bieille Citroen C4 et des coussinets de Peugeot 404 " tout est possible suffit de chercher      
Saga55  
Saga55

moi je prefer les bielles Riley pour les Types 37 ou 40,44 et 49.Les bielles Riley 12.4 ne casse jamais. en ne peut pas dire le meme chose pour les originaux

Trés interssant tout ça je réfléchi , j'ai besoin de réfléchir , méme si je fabriquerai pas de piéces, c'est interessant de savoir , on ne sait jamais, pour répondre a the first lazarus , c'est surtout savoir comment faire qui est interessant, par forcement pour des piéces de Bugatti, mais pour certaine restauration , on sait jamais .

En 1982 j'ai fais ma premier Bugatti Type 37.J'avais pas d'argent,j'etait jeune mechanician.Un ancienne Bugattiste me promis une boitier direction pour £250 [neuf ancienne stock] c'etait ma premier piece.J'avais une Fiat 124 [pourrie] et j'ai mis sur le siege passager pour le retour chez moi.Pendant 40 KMs j'ai conduite avec un main sur cette piece tres special.Une vrai boitier Bugatti.Pour moi le fabrication d'une Bugatti c'etait une reve et au meme temps une impossibilite.Mais 18 mois apres j'etait dans ma Bugatti au rallie international Bugatti dans Sidmouth au sud ouest d'angleterre.Les pieces moteur a rester 6 mois sur le cassier pas-ce-que j'ai attender quelqun pour m'aider.N'import qui mais quelqun avec "LE KNOWLEDGE" de faire assemble une moteur si precious et special que ca.Personne m'aider ! Finalement j'ai fais moi meme et c'etait une moteur comme tous les autres ! Apres cette rallie plusiers personnes a essais ma voiture aussi une Journal [ L'Automobile Magazine 1986 novembre je pense vous pouvez trouvez] Et quand un jeune enthousiaste demander "est que c'est bien a conduire" J'ai invite a essais lui meme.Certains etait tres gentille [comme Hugh Conway] et certains etait pas tres gentille Je peut vous dirais un chose,si vous voulez une Bugatti fais le,n'import combien de temps pour finir ,n'import quelle prix,le voyage c'est aussi bien.Le satisfaction apres c'est presque le meillure chose...

J'en suis trop loin, méme saga en est loin, et pourtant il connait , manque l'argent, ici on est en france et pas en angleterre.

   
Bonsoir First Lazarus
merci pour le plan des bielles "Riley",
je ne connaissais pas (normal les Riley ne courent pas les rues en France alors que les Citroen C4 oui)
et pour les coussinets ???? utilises-tu du "metal rose"??????  
si c'est le cas "quel traitement pour le Villebrequin " tu le fais nitrurer ????
Saga55  
 

re,
Bonsoir First Lazarus
as-tu le modéle fonderie pour "equiper mon T/40 GS Usine de 1928  
de 2 Carburateurs "Solex, Zenith ou SU "
j'ai deja monté un couple "conique de T/37" et ça donne bien  
Merci de ta reponse  
Saga55

heulà,les amis..
bien sur,qu'une méfiance de bon aloi est....de bon aloi..
je suis le premier a être méfiant..
mais il me semble bien que first lazarus est tres "ouvert" pour nous communiquer son savoir;
les échanges amicaux sont donc possibles,dans le SAVOIR comme peut-être dans la communicatrion générale.."et autres contacts futurs"..
encore bienvenue,first lazarus..
avec chris et saga 55,tu tombe bien,et je crois que tu le sais..
ce sont deux personnes que j'apprécie particuliérement..
j'ai entiérement confiance en eux..

le 23/10/2005,sur ce topic,j'annonçais ceci;
 
"Dans dix ans,je vous le dis,ceux qui n'auront pas un budget a mettre dans de l'essence,devront rester chez eux.."..
 
petit rappel..  

       
 
avec chris et saga 55,tu tombe bien,et je crois que tu le sais..  
ce sont deux personnes que j'apprécie particuliérement..  
j'ai entiérement confiance en eux..[/quotemsg  
réponse fort sympathique de ta part buga 2
Saga55

 
 
C'est déja le cas .

Bonjour 55,J'ai vendu MA T40 GS il y a dix jours   Belle auto et tres bien connue dans ce region.Elle a fais le course dans le premier GP d'australie en 1928,terminee en 4 eme apres une manque d'essence.40499. Apres des essais rigerouse depuis des annees,en mon avis une carbu SU de 1.75 pouce donne les meillures resultats.Pour une T37 ou 40.Mon T40 avait double alumage et ca etait tres efficace.J'ai deux solex voila le    photo                       La Type 49 de ma ex petite ami      

 
       
Bonjour The First Lazarus
et Merci de ta reponse  
je suis "acheteur" de 2 Pipes d'Admission "comme celles presentées sur la Photo, car j'ai les carburateurs en SU
très jolie le T/49 de ton amie  
tu peux me repondre en Message privé si tu préféres concernant la vente des 2 pipes d'admision T/40 , merci
Saga55
 
 

Les SU ne monte pas sur ces pipes pas ce que les trous sont vertical et non horizontal comme les Solex ou zenith de l'epoque.Mais c'est facile a fais une pipe pour SU. Il faut une moule.Ou aujourdoui avec le "coup a lazar" deux plaques en acier doux avec un tube et brase ou souder.C'est pas le science des Roquettes  

   
j'ai aussi 2 carburateurs zenith et 2 solex  
pas de soucis, si tu peux me vendre 2 pipes d'admission en aluminium
Saga55