Reprise du message précédent :
bonjour a tous moi aussi je cherche des revue technique sur les bedford,et aussi ou se trouve le n° de chassi sur se genre de véhicule pas le n° qui est sur la plaquette mais celui qui est sur le chassi.
merci d'avance pour vos réponse
cheffire911

Bon ben revoilà après un peu d'absence, pour les documentations sachez qu'il n'éxiste que les pubs d'époques, et le manuel d'entretien livré avec le véhicule en neuf...La RTA n'est jamais parue pour les CF2.
Pour les pièces il me reste une paire d'ailes arrière carrés neuves, plaquettes neuves, moteur, compteurs,
ponts, trains avants, étrier et tambours, arbres de transmissions et boîte 5 pour le 2.3l D, portières avant dont une conducteur coullissante,portes arrières, vitres et par-brises ou 2 caisses complètes pour pièces ou réstauration et avec les CG.
Pour Daguet.gt, tu peux trouver des pièces mécanique sur opel rekord mais bonne chance pour en trouver une en casse, et sur opel omega même les intercooler car c'est le même bloc moteur mais le démarreur et compagnie n'a plus les mêmes fixation, évolution de la boîte oblige...
Pour JEANNE.9, si ton frère ne dépasse pazs les 90 c'est qu'il est trop chargé, ou que le capot moteur gêne la pédale  
car en diesel le bed monde à 120, 130 en boîte 4 et 140 et boîte 5, tout du moins je le faisait avec les miens, et je parle des 230.
Sinon pour les swaps je connaîs quelqu'un qui a adapté un 6 cylindre diesel de nissan patrol ou cedric après avoir découpé le plancher du bed et il l'a passer aux mines avec succès...il bloque le compteur sans problème mais mieux vaut avoir les disques à l'avant

Au fait arrêtez de chercher le n° de chassis, je ne l'ai jamais trouvé et il n'en parle pas dans l'identification du véhicule dans le livret d'entretien, donc il n'y en a pas...

Merci beaucoup Dragon , je vais chercher le mien a la fin du mois si tout va bien. J'aurais surement besoin de tes lumieres et de pieces si c'est possible .
Merci encore .
Daguet.gt

j' ai 1 bedford f 250 de 85 vitesse auto 75000km si sa interresse laisse un message.

Question vitesse les bedford avance pas mal moi le miens je l'amene à 140/150km/h avec le moteur d'origine le 2.3L.

pour ceux que sa interresse 1 bedford de 1983 cf 250 71000 km

Pour ceux que sa interesse ce bedford peux être a vendre je prévien avant il a des problème de corrosion

Salut Lebucheron-BBC , c'est le meme que j'ai mais dans son jus!    
J'ai été chercher le mien , je trouve ce style de camion super !!
Bientot les photos.
Sinon je recherche un maitre cylindre pour un CF250.
Merci

vend ou echange

C'est exactement le mien ...A vendre combien ??
Tu as des pieces ?? Origine et custom??

Voilà mon ancien bedford qui était de 1977 :

Je l'ai vendus il y a 2 mois environ à un amis mais je vais sûrement le  
récupérer d'ici peu

bonjour a tous je vien de m'inscrire sur ce forum, je souhaite vendre mon bedford cf 250 2.3 diesel, qui est en panne !!! il est amenage camping-car, capucine, ... a 175000 kms annee 1984 ( la panne serai au niveau de la pompe a injection.. j'en veu au moins 800 euros... merci de me contacter pour l'achat ou une astuce pour la pompe a injection... a bientot cheres bedfordéens..        jc   .

Ben ce serait chouette que tu nous mette une ou deux photos et plus de déscriptions,
l'état carrosserie, kit ou pas et si oui lequel ect...et surtout l'année ! Un rond ou un carré.

Lebucheron-BBC, tu pourrais mettre quelques photos de ton bed (profil, derrière ect...),
sinon ben...ça y est ! J'ai récuperé mon bed de 77   mais dans un état    
un pneu éclaté, un levier de vitesse détruit ( écrou cassé pour la fixation à la boîte ) et donc ne tient plus
et à beaucoup de jeu Mais bon je vais m'en occuper et le remettre comme il faut et ne repartira plus !!

Voici quelque photo

il est nickel ton van,.....il roule ou pas??? la corrosion ce situe ou?? elle est perforante???
merci

Vraiment chouette ton Van Faudrait vraiment que l'on se rencontre
avec nos beds maintenant que j'ai récupéré le mien  

Oui elle est perforante elle se situe au niveau des ailes, les goutières, et la portes chauffeur et latérale battante a changer Donc voila. Les marche pied était en mauvais état mais je les est refait, il m'en reste un a souder.

Ouais pourquoi pas il y a pas de problème comme sa on pourra voir pour ton autre bed

Ben y a plus qu'à ! On se tiens donc au courant

je cherche un bedford depuis plusieur années . mon pere en avait un qui a été revendu dans le 56 ( neuiliac ) pour les connaisseur breton .  
j'aimerais bien vous voir dragon56 et la personne du 29 .
si vous avez des plans annonce sa m'interesse

Un copain en a un: un Bedford des années 80, avec un moteur Opel essence (probablement de provenance Monza ) et roues arrières jumelées!

Salut sierreman22 situve le mien est a vendre mais il y a un peu de boulot a faire surtout en carrosserie doc c'est a toi de voir.  

sa m'intresse mais quel est ton prix ?

Jamais vu de bed vers Neuillac mais j'y vais pas souvent non plus,
de quelle couleur était-il, et custom ou non ?

Salut , vu que dragon m'a aidé un peut je suis en mesure de vous montrer le mien ..  






plus tard des photos de la resto et manénagement ..

 
C'est un comme ça celui du copain, mais avec élargiseurs d'ailes et roues arrières jumelées...

J'aimerais bien trouver un roue jumelées en 280 D mais rare,  
J'en avais trouvé un mais essence et automatique et il a été vendu
avant que je trouve le proprio  
Sinon moi j'ai rattaqué la résto du mien donc encore un peu de mastiquage de finition  
et peinture dans environ 2 ou 3 semaines si tout va bien, donc il y aura des photos  

le bedford c'etait un cf280d . avec le kit custom , les roue larges chromé une bosse sur le capot en ralongé et peut etre rehaussé . il avait une bande verta et une autre rouge sur les cotés

a j'oubliais il etait blanc

Nan connaîs pas, et au fait, on dit toujours rallongé et réhaussé pour les 280
alors qu'en fait tous les 280 ont la même caisse, ce qui change c'est la poids total à charge,
CF 230 pour 2.3 T, CF 250 pour 2.5 T ( mais même caisse que le 230 ) et CF280 pour 2.8 T ( il est plus gros )
après il y avait différent toits, en réhauusse polyester suivant aménagement et la capucines ( relevable )
et après différent trains roulants :
roues jumelées par éxemple, ressorts à lâmes ( certains avec 1 seule lâme et d'autres avec 7 lâmes suivant
la charge utile ). Si ma mémoire est bonne j'ai pas fais d'érreurs.

celui de mon pere n'avait pas les roues jumelées

Voici l'ancien Bedford de mon père

mon pere vient de me dire que son ancien cf280d avait eu les roue jumelées a l'origine mais qu'ensuite le fourgon avait eu les jantes larges

Salut simcacustom, je me souvient très bien de l'ancien bed  
de ton père car il l'avait mis en vente dans gazoline ou le collectionneur.
Il l'a vendu le prix éspéré si c'est pas trop indiscrêt ?