Reprise du message précédent :
bonjour atous , je vous fais part d'une combine que j'ai réalisé sur mon x1/9 1300 lors d'une panne de recepteur  
d'embrayage , j'ai remplacé la coupelle interne responsable de la fuite (donc  + de pression ) par celle d'un cylindre de roue de 205 peugeot en girling . et depuis plus de problème .....

Salut,savez vous où trouver un joint de culasse pour une 1500 ?

Si j'ai bien lu le topic un joint de culasse de ritmo de la même année irait ?

Demande donc chez X1/9 autos : 04.73.85.92.83 ( www.x19autos.com) ou chez Classic autos (www.classic-auto.org)
Ca ne devrait pas poser de problème.

Entre x1/9 auto et classic-auto les deux sont bons mais pour classic auto les prix sont plus attratifs surtout pour les version en 1300. Je suis client de chez behmann (classic-auto) et jamais de déception.

Hum! Dans la série 'petites annonces savoureuses' il y a celle-ci qui est pas mal!    
 
http://www.edotravel.com/fiatx19avendre.html
 
Elle est donnée sur anciennes.net à 4500 EUR.
 
A ce prix-là, une authentique vieille Fiat dans son jus c'est vraiment cadeau!

Saquf que pour ce prix, il reste pas mal de travail de carosserie comme on peut le voir sur les photos. Et a 4 500 euors, ca commence à faire cher de l'acquisition. Normalement c'est le prix d'un X1/9 dans un état plus que correcte.

 
Tu m'étonnes! A voir les cloques sur les portières et les ailes, et la dentelle sur la jupe arrière, je crois que le vendeur est un doux rêveur    
La mention 'Carrosserie à restaurer éventuellement' est excellente!  

Pour ceux que ca interresse je suis au 2 eme montage de moteur d'uno turbo dans une x1/9 (je fait celle d'un pote y'a 3 mois et j'attaque celle de mon frere depuis ce week end)
 
Pour en voir plus il faut aller sur le forum  Fiat Bravo ou le forum punto gt

 
J'ai discuté avec le vendeur, le véhicule est une première main, d'ou la valeur sentimentale...    
Mais le prix est négociable...Il a indiqué le prix de 4500 EUR sur certains sites pour décourager ceux qui offrent 300 ou 1000 EUR!
Il attend vos offres  
 

Salut !
 
J'ai une fiat x1/9 de 1978 (1300cc) et j'ai du mal à trouver des ammortisseurs arrières. La référence et différente pour les 1500cc et pour les 1300cc mais quelle est en fait la différence réelle ? Est-il possible de poser des ammortisseurs de 1500cc sur une 1300cc ?  
Merci.

Voici une photo de ma voiture.

 
Je ne peux pas te dire en quoi les amortisseurs changent d'un modèle à l'autre, mais il y a bien deux références. En matière d'amortisseurs, le club Europa Corsica a semble-t-il un deal avec Koni France, et voici les références prises sur leur site:
 

 
Mais c'est à vérifier parce que le catalogue en ligne Koni ne va pas dans le même sens.
 

Merci Gustave,
 
J'ai contacté koni il y a quelques mois mais les amortisseurs arrières pour la 1300 sont discontinués. Mais ils restent pourtant listés dans le dernier catalogue. J'ai par contre trouvé sans problème les amortisseurs avant chez KYB.

Bonjour à tous mon père possède une X1/9 série spécial de 1978 dont il vient tout juste de terminer la restauration et que voici. Il est à la recherche d'un collecteur d'échappement 4 en 1 pourriez-vous m'aidez à trouver ca ? Merci

 
Salut Albin10 !
Pour le collecteur, regarde à l'adresse suivante, il y en avait d'occasion pour 100 Euros la semaine derniére.
http://members.aol.com/x19auto/index.htm
 
Trés belle la X1/9 de ton pére. La mienne était de cette couleur à l'origine (ref 390 je pense). Il me semble que c'est une 1500 cette série spéciale ? J'aime beaucoup avec les jantes en acier, je pense que je vais virer mes jantes en magnésium pour en mettre des comme ça. C'est quoi la dimension des pneus ?

Salut Ismicro,
Je te remercie pour l'info mais je n'ai pas trouver de collecteur.
Pour la X1/9, mon père la restauré dans le plus grand respect de l'origine c'est une série spécial de 1978 Vert 390 comme tu disais mais c'est bien une 1300 reconnaissable à son pare choc avant.
Pour les Jantes : la dimension des pneumatiques est 165/70 R13 en Michelin classique tout neuf, si ca t'interresse mon père veux bien faire un échange car lui préfère les magnésium donc si tu pourrais mettre une phote de tes jantes ca serais cool.

 
Salut,
Je viens de vérifier chez x1/9Auto (L'adresse indiquée dans mon message précédent) la référence du collecteur, c'est 277, il n'est disponible qu'en usagé pour 100 Euros.
En ce qui concerne les jantes, l'échange va être difficile, j'habite au canada !!! Mais, je pense que les pneus qui équipent actuellement ta voiture sont plus adaptés à la voiture. L'été, je roule avec des 185/60 R13 montés sur les jantes 1000miglia en magnésium et c'est beaucoup moins agréable à conduire que lorsque j'ai mes pneus neige (155/80 R13). En plus, il faut ajuster légérement la cambrure des roues avec ces dimensions de jantes. La direction est trés lourde, on sent que toutes les piéces de la direction travaillent 100 fois plus qu'avec une taille normale de pneus. Il ne faut pas oublier que la voiture est conçue pour avoir des pneus 145 HR 13 (Le HR correspond à du 70 ou 80 je pense). Mais c'est vrai que moi, je roule tous les jours avec la voiture, si c'est simplement pour de la promenade le week-end c'est moins important. Tu peux voir ma voiture avec les deux types de jantes sur l'autre forum x1/9(Qui a une fiat x1/9). As-tu des photos du moteur de ta voiture ? Le moteur est-il modifié ? Je demande ça car je n'ai jamais vu un moteur 1300 original à part celui de ma voiture, des 1300, il y en pas des tonnes...
Bonne journée et encore toutes mes félicitations à ton pére pour le super travail.
 
Une dernière question: Sur ta 1300, la sortie d'échappement se trouve à droite ou à gauche ? On en a parlé avec "gustave" sur l'autre forum et nous n'avons pas réussi à déterminer si la sortie est du même côté sur les 1300 et les 1500. (Si la tienne est à gauche, je vais devoir vérifier ce qui c'est passé avec mon échappement !!!).

Albin, des collecteurs d'origine (d'occase) tu en trouves régulièrement sur Ebay (n'hésite pas à aller voir en Allemagne ou en Angleterre, ils ont beaucoup plus de pièces qu'en France).
Il y a aussi des adaptables (neufs). Moi c'est ce que j'ai pris parce que j'avais toute la ligne pourrie. Je n'en suis pas spécialement ravi - un peu trop bruyant à mon goût quoique raisonnable. Mais ça me revenait moins cher que les pièces d'occase chez les marchands.
 
EDIT: si tu optes pour de l'adaptable, il te faut changer la ligne complète. L'origine est en 2 pièces, avec un joint plat entre le silencieux et le collecteur. L'adaptable, c'est des tubes qui s'emboîtent. Au fait, si ton collecteur est mort, il est très probable que la tôle pare-chaleur le soit aussi. Tu la trouves chez www.behmann.com pour une 30aine d'euros, ainsi que les joints entre les collecteurs et la culasse.

 
Salut Marcel! Je suis passé voir, tu en fais de belles choses!
Mais je me demande quand même si ça vaut la peine de monter un petit 1300 turbo à la place du 1500. Tu gagnes une vingtaine de chevaux, mais au prix d'un boulot conséquent... Et en cas de pépin le 'swap' de moteur est flagrant. Vu que tu en es à ta 2e, tu es mieux placé pour savoir...
Je pense aussi à préparer mon moteur, mais je m'oriente plutôt pour le moment en direction d'un arbre à cames sport avec un bon réglage de la carburation. C'est discret, pas cher et le gain est presque le même au dire des fabricants...

Je me suis mal expliqué le collecteur que veut mon père c'est comme sur la photo ci dessous. Le siens n'est pas abimé du tout.
Ismicro je te prépare les photos son moteur est strictement d'origine à part quelque durite bleu mais bon on les avaient pas chère.
C'est bête pour les jantes j'aime bien les tiennes. Avec la monture de pneu de mon père elle tien super bien la route et elle très agréable.

Ismicro les photos du moteur :
Ne faite pas attention à la sortie d'échappement c'est provisoir.
 

Superbe cette 1300 ! Bravo.

 
 
Bonjour ca m interraisserai bcp de pouvoir voir comment ca se monte un uno turbo dans un x1/9 malheureusement je n arrive pas a trouver le forum fiat bravo ou punto gt !!!
 
merki bcp

Je mets la photo de la mienne que j'ai eu de 89 a 95. restaurée de A à Z par moi tout seil depuis la coque.

 
Et un X1/9 barquette DALLARA

Voici l'essai illustré de la Fiat X1/9 paru en octobre 1973 dans l'Auto-journal :
 
http://blog.doctissimo.fr/voilavoi [...] es/p266651

 
 
Bonjour,
Il me semble que la Dallara n'en soit pas vraiment une...
Je pencherai plutôt un modèle modifié pour le championnat nord-américain SCCA.
En effet sur la photo on apperçoit des détails sur la péparation définie pour ce challenge, et notament l'absence de pare-brise...
On peut se poser 2 questions :
     - Que fait cette auto avec une plaque d'immatriculation ?
     - Une plaque italienne pour une auto "typée" SCCA ?
 
Bye...

Je crois que c'est bien une réplique d'une Dallara il y a plus de photo sur ce site : http://fiatplus.com/icsuno.htm
Le fait que c'est une éplique expliquerai la plaque d'immatriculation.

Juste pour le plaisir  

 
Cette voiture n'est pas sortit comme X/17 est seulement a partir de 1976 a passé a X/19? j'peut me tromper ,mais!!!  

Hello,
Merci pour tout ces détails, mais les liens ne fonctionnent pas (!?)
Nouvellement membre sur le forum, je recherche des infos sur X1/9 Abarth, Filippinetti et Dallara....
Ah au fait.... concernant la X1/9 Dallara "Replica"... je me renseigne car les photos proviennent d"un site américain (d'où de fortes présomption pour une X1/9 SCCA)
Pour argumenter, livre de "référenceé pour la préparation au championnat américain:

Et une X1/9 en action :

A +

[quotemsg=14828985,132,287126]Juste pour le plaisir  
La photo est plutôt sympa....
Une ancienne en compagnie d'une moderne toutes 2 à moteur central, voilà qui n'est pas si courant...
A+

 
 
L'auto est-elle toujours à vendre....
J'en recherche une, mais c'est difficile à touver !
(région parisienne)
A+

Pour le plaisir de comparer avec une actuelle de 600cc turbo de 85cv  
Mais la bertone est avec deux coffres, un pour Madame à l'avant et un pour Monsieur à l'arriere, pour maintenir les vêtements au chaud! dans la Smart un chausse pieds rentre tout juste dans le coffre et s'est tout!.... hum avec la carte bleu!!!!

J'ai une difficulté. Je suis passé au super 98 sans plomb depuis plus d'un an sans additif. La voiture X19 1500 n'a que 48000km et une soupape d'échappement commence à fuir (combustion d'un peu d'essence dans la tubulure d'echappement). Avez-vous rencontré ce type de problème ?
images de la voiture sur http://fiat-x19.blogspot.com/

j'ai possédé une x1/9 1500 bertone de 1989 pendant 10 ans en voiture principale.Je vous joins les photos bientot et mon point de vue sur l'auto,car là j'ai pas le temps. A bientot.

Bonjour à tous,
Une petite contribution en photo: