Je suis content, je viens de ramener ma deuche ...
 
Petite presentation de titine :  
 
Je l'ai acheté a un collegue qui la vendait par manque de place (j'ai ainsi pu recuperer pas mal de pieces) et qui avait commencé quelques travaux dessus. Ca faisait 8 ans qu'elle trainait dans son garage.
 
Bref, ce que lui a fait : il a réparé l'arriere a la fibre suite a un petit choc, il a egalement refait les freins.
 
Ce que moi j'ai a faire :  
- achat de 4 pneus
- achat d'une batterie 6v (deja commandée)
- achat d'un bouchon d'essence
- achat d'un cache de frotteur
- remontage du reservoir d'essence
- remontage d'un demarreur
- remontage du parechoc avant
- Verifier les frotteurs
- une peinture vert embrun sur le capot et les phares
- tout ce qu'il y a a faire avant une remise en route d'une voiture qui n'a pas tourné depuis 8 ans.
- un (tres) bon nettoyage
 
Voila, j'espere que vous pourrez m'aider pour qu'elle puisse de nouveau rouler sur nos routes.
 
Place aux photos :  
 

 

 

 

 
Sur cette photo, on voit ma plaque (enfin j'en ai caché une partie), est elle encore légale ?
 
 

 

 

 
La capote d'origine en tres bon etat. (des conseils pour le netooyage de celle ci ?)
 
 

 
Je compte egalement gratté la rouille a l'interieur de l'aile et traiter. (vos conseils pour cette operation sont les bienvenues)
 
 

 

 
 
 
 
 
 
 

vert embrun avec le bayadère qui va avec .
 
Par contre ton pare choc arrière et les clignotants ne sont pas du bon modèle

Faut qu'elle ai une resto de qualité

Elle est belle...J'aime bien la couleur! sur les 2cv, on peux pas passer en 12V comme sur les cox?

Moi  je taillerai tout en piece et une resto complete serait la bienvenu pour le 12 volt non si elle et prevu en 6 v autant la laisser

Salut Alex,
 
Je suis content pour toi !
Il faut la soigner celle là
Pour le 12v, vu le montage de la dynamo (en bout de vilbrequin) ça risque d'être très dur, et de toute façon inutile
Bon courage et tiens nous au courant

Elle a l' air relativement saine vue de l' extérieur!
 
Mais la rouille sous les ailes ça a l' air bien attaqué
Est ce que t' avais des accesoires d' époque avec?
 
Et pour les performances :
 
Je me rapelle pas de la puissance mais il y avait un comparatif cox contre 2cv la deuche elle devait mettre 41 secondes au 1000 m et 100 et quelque de pointe après je suis pas sur que c' est le même modèle que le tien elle date de 1971
 
Et bonne restauration

vw fiat polski a écrit :   Elle a l' air relativement saine vue de l' extérieur!   Mais la rouille sous les ailes ça a l' air bien attaqué Est ce que t' avais des accesoires d' époque avec?   Et pour les performances :   Je me rapelle pas de la puissance mais il y avait un comparatif cox contre 2cv la deuche elle devait mettre 41 secondes au 1000 m et 100 et quelque de pointe après je suis pas sur que c' est le même modèle que le tien elle date de 1971   Et bonne restauration

 
Celle ci doit plafonner à 90
La rouille faut voir de près, sur la photo on dirait que c'est bien rouillé, mais c'est peut être que superficiel.

Drift machine 2 ?

S4-61L a écrit :   Celle ci doit plafonner à 90 La rouille faut voir de près, sur la photo on dirait que c'est bien rouillé, mais c'est peut être que superficiel.

C'est un 425cc le bi, mais je ne me souviens plus quand il est passé à 18cv  
 
Sinon c'est peut être le 12cv
 
Edit: il semblerait que le nouveau capot coïncide en 1961 avec le passage à 13.5cv du 425 pour 70km/h

Bon il va donc falloir que je change le parechoc arriere et les clignotant. (Si vous avez des photos des bons modeles)
 
Ne vous inquietez pas, elle sera soignée et restera en 6V.
 
La photo amplifie l'impression de rouille sous les ailes, ce n'est qu'un peu de rouille de surface.  
 
vwfiatpolski, qu'entends tu par accesoires d'origine ?
 
Jean-phi =>
 
Bassman => Le capot n'est pas celui d'origine, je ne peux donc etre sur qu'il provienne exactement du meme modele. Mais il faut que j'aille chercher le capot d'origine, mais il manque une baguette.
 

J'ai besoin d'aide !!!
 
Ais-je bien remonter le demarreur ?
 
Sur ces 2 photos, on voit 2 cosses non branchés, l'une va au demarreur (la plus pres je suppose) et l'autre ???
 

 

 
 
Comment je fixe mon cable de starter sur le carbu ? Il me manque un truc comme pour le demarreur ?
 

 
Et qu'est ce que c'est que ces choses la ?
 

 

 

Bonne nouvelle : titine a demarré !!!!  
Bon, ça tourne pas super rond, j'ai de grosse explosions dans le carbus et lorsque je coupe le starter ça cale. Si vous avez des idees ...  
 
D'ailleurs ce starter je n'y comprend rien, comment il fonctionne ?  
La premiere partie reste dans la position donnée, et ensuite il y a un ressort de rappel, je n'y comprends rien ... (et je n'ai toujours pas de RTA)

Tu veux vraiment pas attendre la RTA ?
Ce serait dommage de faire n'importe quoi

VTS 1400 a écrit :   Tu veux vraiment pas attendre la RTA ? Ce serait dommage de faire n'importe quoi

 
Le probleme est le suivant : la RTA qui est en vente est pour les 2cv a partir de 70 ...
A part sur ebay, il est dificile de trouver une RTA pour les anciens modeles, mais ce n'est qu'une question de temps. Ceci dit, il y a de bons sites sur internet ou des etapes de mecaniques et de reglages sont tres bien expliqués (mieux que sur les RTA ).

Salut
 
Ancien posseceur d'une ami 6 je peux t'éclairé sur le starter.
Quand tu démarre tu le tire a fond en le maintenant tout en tirant le démarreur de l'autre main. Une fois ton moteur en route tu lache le starter qui revient de lui même en position médiane. Une fois ton moteur que ton moteur tourne rond tu repousse progressivement la tirette.
Perso je possède encore la RTA pour les ami et acadiane de 1965 si je ne me trompe.
Dis moi si ça peut t'intéresser.
@+

alexgb a écrit :   Bon il va donc falloir que je change le parechoc arriere et les clignotant. (Si vous avez des photos des bons modeles)   Ne vous inquietez pas, elle sera soignée et restera en 6V.   La photo amplifie l'impression de rouille sous les ailes, ce n'est qu'un peu de rouille de surface.     vwfiatpolski, qu'entends tu par accesoires d'origine ?   Jean-phi =>   Bassman => Le capot n'est pas celui d'origine, je ne peux donc etre sur qu'il provienne exactement du meme modele. Mais il faut que j'aille chercher le capot d'origine, mais il manque une baguette.

Pourtant 61 c'est bien le capot à 5 grosses nervures pour la berline

bassman a écrit :   Pourtant 61 c'est bien le capot à 5 grosses nervures pour la berline

 
Je confirme !!!

En fait c'est un moidele 62 car elle est de decembre 61 ...
 
Sinon, le capot d'origine est dispo chez l'ancien proprio, j'irai le recuperer, vu que de toute facon, je ferai une peinture du capot et des phares.
 
Sinon, je n'ai pas de plaque d'immat a l'avant, ou puis je trouver des plaques d'epoque ?
 
Gti505 => C'est sympa mais j'amerais en trouver de 2cv4, merci
 

alexgb a écrit :   En fait c'est un moidele 62 car elle est de decembre 61 ...   Sinon, le capot d'origine est dispo chez l'ancien proprio, j'irai le recuperer, vu que de toute facon, je ferai une peinture du capot et des phares.   Sinon, je n'ai pas de plaque d'immat a l'avant, ou puis je trouver des plaques d'epoque ?   Gti505 => C'est sympa mais j'amerais en trouver de 2cv4, merci

 
 
Alex,
 
ce n'est pas une 2CV4 . Les 2CV4 sont sorties en 1970, et rien n'est pareil en mécanique.
Il te faut la RTA pour les modèles de 49 à 70. Il faut voir dans les bourses d'échange. J'en ai une mais pas à vendre

oups, m'ai gouré !
Je viens d'en acheter une sur ebay, j'espere l'avoir bientot .

Ne fais pas de l'a peu pres! Elle mérite une restauration en bonne et due forme!  
le coup de reparer l'aile avec de la fibre avant ton achat c'est a reprendre...  
repeindre qu'un capot et des phares quand on voit que le reste a pas mal sauter niveau teinte..  
 Cela prend beaucoup plus de temps mais tu auras une belle auto pas un "bricolage"!  

yoky a écrit :   Ne fais pas de l'a peu pres! Elle mérite une restauration en bonne et due forme!   le coup de reparer l'aile avec de la fibre avant ton achat c'est a reprendre...   repeindre qu'un capot et des phares quand on voit que le reste a pas mal sauter niveau teinte..    Cela prend beaucoup plus de temps mais tu auras une belle auto pas un "bricolage"!

 
Il a raison, c'est une voiture tellement simple qu'il serait dommage de faire le boulot à moitier. Finalement Alex, tu compte faire quoi avec le frotteur ? La suspension n'est pas bruyante quand tu secoues la caisse ?

J'aimerais la laisser dans son jus, je trouve que c'est ce qui lui fait son charme ...
il y a encore une bonne couche de poussiere, alors apres un bon nettoyage et un p'tit coup de renovateur, je pense qu'elle retrouvera de sa superbe .
 
Pour le frotteur, je compte le brosser et remettre un cache, pour le moment, toute la suspension est ok.
 
Sinon, hier, petite seance reglage : un passionné de deuche est venu m'aider a regler l'allumage et le carbu .
 
J'aime cette entraide entre deuchiste !

Ta voiture mérite de rester dans son jus d'origine!!
 
un bon nettoyage et puis aprés vive les randonnées...

J'ai fait un petit tour avec et j'ai pu m'apercevoir que les freins, ben c'etait pas ça ...
Elle freine bien mais avec un sacré desequilibre !!!
Autre petite ombre au tableau : le carbu fuit, apres avoir coupé le moteur, au niveau du papillon ...

alexgb a écrit :   J'ai fait un petit tour avec et j'ai pu m'apercevoir que les freins, ben c'etait pas ça ... Elle freine bien mais avec un sacré desequilibre !!! Autre petite ombre au tableau : le carbu fuit, apres avoir coupé le moteur, au niveau du papillon ...

 
C'est typique des anciennes. Pas évident que tu puisses y faire quelques chose...  Sinon, ça fait quoi comme impression ?

Je vais essayer de refaire un carbu en bon etat avec plusieurs .
 
J'ai remonté un echappement neuf (qui etait fourni avec l'auto) et ça fait deja beaucoup moins de bruit. Il me reste un petit coup de brasure sur la descente car il y a un leger trou.
 
J'ai commandé mes pneus, j'espere les recevoir dans la semaine.
 
Aujourd'hui, je vais m'occuper de mes plaques, il me restera donc un p'tit reglage de frein, et les frotteurs arrieres (Ca je crois que j'y ferai faire )

Elle est magnifique...

Salut,
 
superbe ta 2CV , c'est vraiment une bien mignonne auto, surtout les anciens modèles comme la tienne
 
Meme dans son jus comme ça et un peu dépareillée je la trouve sympa
 
Je suis pas un spécialiste 2CV ( je suis "simcaiste"  ) mais j'apprécie beaucoup ces autos, et j'ai déja bossé sur des 2CV en tant que mécano , c'est super simple c'est vraiment top pour débuter
 
Vivement tes prochaines news, à bientot
 

Bonne nouvelle, titine a eu droit a 4 pneus neufs et a passé le controle technique avec succes.
 
A force de rouler, le frein avant droit s'est degrippé (je pense que le cylindre s'est degrippé, il etait neuf et n'avait encore jamais servi), resultat au controle : un leger desequilibre
 
Il ne me reste plus qu'a m'occuper du frotteur arriere gauche qui lui n'est pas tres joli et apres rouler jeunesse !!!!!!
 
Quel plaisir quand meme de rouler, cheveux au vent avec le son du bi et l'odeur de la deuche

alexgb a écrit :     Sur cette photo, on voit ma plaque (enfin j'en ai caché une partie), est elle encore légale ?

La plaque noire est parfaitement légale si tu ne changes pas de N° d'immat.  Par contre, pas de panachage avant/arrière blanc/noir ou noir/jaune (ma 2CV a été retoquée au CT pour ça !)
 

Sur une 2CV, des plaques c'est presque trop luxueux.  La peinture au pochoir c'est mieux.  Mais si tu insistes, commande des noires format 455x100 (réf 521300200 chez Fabricauto http://www.fabricauto.com/fr/page-noires.html ) chez ton clé-minutes habituel.

La plaque avant est faites .
 
J'ai pris une plaque de tole noire et j'ai peint l'immat [MICHELANGELO INSIDE].

Pour pinailler, ta glace mobile n'est pas du bon modèle (elle devrait être peinte )autrement pourquoi ne pas la laisser dans son jus ( juste la stabiliser ) c'est ce que j'ai fait sur la mienne qui est aussi vert embrun.
Bonne route.
Dom