Une MG B avec de petites surprises !
 
 
Salut à tous, quelques petits travaux de carrosserie sur une MG B de 1963 cylindrée de 1800 cc.
Petites explications : un ami me téléphone, et me dit tu m’avais proposé  un coup de main pour un travail sur une MG B sait tu passer !  
Je dis OK, mais je fais un petit reportage et tu prépares le casier de Jupiler
 
Les surprises : au fur et à mesure du démontage on s ‘aperçoit que l’auto à déjà subit plusieurs lifting parfois pas dans de bonnes conditions ( a voir dans les photos) .
 
Jour 1 le vendredi soir.
L’auto  



 
Le moteur : certaines MG avaient  le moteur de cette couleur, d’origine.


Bon, on démonte les roues avant pour avoir de la place, une photo du moyeu pour ceux qui n’ont jamais vu un moyeu à vis centrale ça change des 3,4 ou 5 goujons que l’on voit d’habitude.

 
Dépose du pare choc avant et de la bavette sous PC, et première surprise les vis ne sont pas toutes en english il y a du métrique !

 
La face avant, et le pare choc démontés.

 
On dépose le pare brise et son cadre (pas aisé ça les vis en dessous du tableau de bord )
et surprise un bon gros joint de silicone colle le joint inférieur, c’est pas grave on passe une lame en dessous pour couper le silicone.

 
Démontage des ailes avant, sur l’aile avant droite surprise à nouveau il faut être 2, les écrous prisonniers ne sont plus quelqu’un à remis des écrous par la joue d’aile.
Les deux flèche montrent, les passages de roues intérieurs qu’il faut démonter pour arriver aux boulons de fixation.

 
Les joues d’ailes avant, en relativement bon état !

 
Nous avons démonté les ailes avant, pour les découpés et ressouder des neuves, la photos explique mieux .

 
Voilà pour la phase de démontage à l’avant, maintenant on passe à l’arrière.
Les ailes arrières, sont pourries presque partout !
Sous ce morceau de papier, on se doute de ce que l’on trouveras.


Ou encore …

 
Voici ce que l’on va ressouder, mais avant il faut découper les anciennes ailes pourries.

 
Jour 2 samedi soir
La technique de découpage, un trait à la disqueuse sur les coins de l’aile, ensuite on à meulé la tôle pour la rendre la plus fine possible pour la découper sans forcer et sans abimé le reste.




 
En meulant l’aile arrière gauche, on tombe sur de l’étain c’est tres étonant du fait qu’on avait vu que le dessus de la moitié d’aile déjà remplacée avant avait été rivée, à mon avis celui qui mets de l’étain ne passe pas son temps à mettre des rivets à coté !
(bref ça nous arrange les rivets, se sera moins difficile à démonter)


 
L’aile arrière enlevée (les deux cotés sont enlevés)

 
Et les surprises sont de tailles !
Ce même travail avait déjà été réalisé avant, on ne trouve pas un gramme d’antirouille dans les contres aile arrière.
Du coté droit,  une découpe au chalumeau et une tôle ressoudée par l’intérieur.

 
Le coté gauche, un bas de caisse ressoudé au tobin (flèches) le tout sans antirouille !

 
Les ballons d’ailes arrière refait mais re-pourris ! ça on ne l’avait pas prévu !

 
Voilà pour le début, mon ami va continuer dessus, pour ma part je ferais le maximum pour passer chez lui tous les jours, pour voir l’avancement et si possible lui filer un coup de main.
 
Vous l’avez bien sur compris, une peinture complète est nécessaire, mais il y a un petit problème, c’est que cette auto devait faire une sortie début juillet mais au vu des surprises …
Wait and see.

 
 

Bon courage pour la suite des opérations
 
J'espère que tu continueras à nous montrer pleins de photos, pour le remontage et la mise en peinture
 

Camus a écrit :   Bon courage pour la suite des opérations

Merci

Je ferai le max, je ne laisse pas tomber.

Ca me rappelle ma premiere manta B qui avait passer 6 ans a l'arret dans la cour d'une casse... Pareil, des merde partout...Heureusement que le moteur était sain... 1 an et 1/2 de restauration car le chassis avait aussi été attaqué...  
 
Bon courage et si t'as besoin d'infos, n'hésite pas a me contacter par MP...

Salut Didj66,
 
Beau boulot à réaliser et beau reportage.Je ne savais pas que tu avais ouvert un garage de restauration d'ancêtres!!!!C'est toujours bon à savoir!!  

MantaBoy a écrit :   Ca me rappelle ma premiere manta B qui avait passer 6 ans a l'arret dans la cour d'une casse... Pareil, des merde partout...Heureusement que le moteur était sain... 1 an et 1/2 de restauration car le chassis avait aussi été attaqué...     Bon courage et si t'as besoin d'infos, n'hésite pas a me contacter par MP...

Merci mantaBoy,
 
Pour Mondéotdci, j'ouvrirai mon garage de restaurations, seulement quand j'aurai gagné à l'euromillion, là je m'exerce, et je m'habitue à l'idée que je gagnerai un jour.

didj66,
 
Sympa la MGB mais bon les surprises , il va y avoir du travail la !
Merci pour les photos.

Salut Didj!
 
En effet, il y a du boulot
 
Tu pensais souder l'aile neuve sur l'autre par points ou par cordon continu?
 
Et tu y mets un produit antirouille avant pour traiter la tôle qui sera cachée quand elle sera soudée, ou il existe des produits qui s'infiltrent entre les tôles?
 
En tout cas, bon courage!
 

goodboy a écrit :   didj66,   Sympa la MGB mais bon les surprises , il va y avoir du travail la ! Merci pour les photos.

Salut, ah les surprises sont de tailles , il y aura d'autres photos.

oldtoyotafan a écrit :   Salut Didj!   En effet, il y a du boulot   Tu pensais souder l'aile neuve sur l'autre par points ou par cordon continu?

Salut old, on soudera par points, mais pas sur l'autre c'est pour ça qu'on la enlevée.
 

On va mettre du produit avant de refermer, et on injectera à l'aide d'un fin tuyau (sous forme de brouillard) une fois refermé.
Je ferai d'autres photos.

Vache, y'a du boulot !!
 
Courage et bonne restau !

Merci bap.
Comme promis, la suite des opérations, jour 3 lundi.
Les ailes avant, découpée et resoudées avec les morceaux neufs.

 
Les couches de couleur, et de primer sur les ailes avant !

 
Les détails de soudure.

 
Pliage du rebord d'aile, pas lire rebordel hein et le bord fini.


 
netoyage d'une partie du chassis, au chalumeau et au gratoir pour enlever le goudron.

 
Voilà le travail d'aujourd'hui, mon pote à passé une grosse partie de la journée rien que pour les deux ailes avant.
Demain rien, mercredi sablage !
 

didj66 a écrit :   Salut old, on soudera par points, mais pas sur l'autre c'est pour ça qu'on la enlevée.     On va mettre du produit avant de refermer, et on injectera à l'aide d'un fin tuyau (sous forme de brouillard) une fois refermé. Je ferai d'autres photos.

 
 
Salut, je veux pas être lourd, mais je suis curieux!
 
Je demandais si tu mettais un produit entre la lèvre de la partie neuve et l'aile d'origine quand tu soudes, car cet endroit n'est plus accessible une fois l'aile réparée
Mais je vois que ce n'est pas la peine.
 
Et pourquoi tu plies le bord d'aile (j'ai résisté à la tentation de mettre bord.. non )? Je ne vois pas trop à quelle partie correspond la photo, c'est la partie découpée que tu prépares comme ça pour souder la partie neuve?
 

Salut old, on soude par point ensuite on mets de l'antirouille au pinceau (on fait coulé l'antirouille entre les deux tôles).
Le bord c'est celui qui longe le bord de la porte, c'est la partie tout à droite de la première photo de mon dernier post avec les photos.

 
Les moteurs "gold seals" devraient etre mieux connus.  
Ce ne sont pas des moteurs d'origine mais des moteurs échange standard fournis par BMC. (Fournis par BMC si tu trouves une plaque originale indiquant cela, sinon, cela peut-etre n'importe quoi peint en couleur or)

 
Qu'est-ce que tu veux dire par là?  
Qu'ils ont les mêmes caractéristiques que les moteurs standards et remplaçaient un moteur cassé, ou bien ils étaient "préparés" comme les anglais aimaient bien le faire à l'époque avec des kits double carbu et AAC et se vendaient déjà modifiés?

Salut OldToyFan
 
Certainement pas préparé.  
Ce ne sont pas des moteurs neufs mais de vieux moteurs refaits par BMC.
Tu rends ton moteur usé jusqu'à la corde et en échange tu recois un de ces moteurs remis à neuf.
C-à-d avec quand meme certaines garanties sur le travail effectué.
Mais ne me demande pas exactement ce que cela reprend.

Une voiture que j'aime bien (ça compte aussi !), des photos (ça compte énormement !), des commentaires, des surprises (malheureusement pour vous heureusement pour nous ) et une mise à jour régulière : que demander de plus ?
 
Très sympa ce sujet et bon courage !

Au fait, je t'avais promi quelques chose...
 
Voilà  
 

 
Et... il y a meme un autre participant occasionel de ce foirum qui devrait reconnaitre sa voiture sur cette photo

plahoup a écrit :   Une voiture que j'aime bien (ça compte aussi !), des photos (ça compte énormement !), des commentaires, des surprises (malheureusement pour vous heureusement pour nous ) et une mise à jour régulière : que demander de plus ?   Très sympa ce sujet et bon courage !

Merci plahoup,
 
Pour old et bagheera, je demande à mon pote pour les gold seal, il connait ça sur le bouts des doigts.

Didj, merci pour ta réponse plus haut, j'ai oublié de te le dire...
 
Bagheera.be, merci pour la photo, c'était en Belgique alors, je ne connais que deux proprios français de ce modèle. Dire qu'un type que je connais a pris ce dont il avait besoin sur une épave et qu'il l'a broyée presque complète ensuite
Si tu connais cette voiture, j'ai deux ailes NEUVES pour elle à proposer à son proprio
 
C'est la Stang d'Exxodus, non, à côté?
 
Fin du hs qui pourrit à mort le topic de Didj

 
 
Fin pour toi alors...
 
Oui, c'est bien cette mustang
 
Je ne connais pas le proprio mais la photo est prise au départ d'un petit rallye presque à coté de chez moi. Cela ne m'étonnerais donc pas trop de retrouver son proprio. Ou alors, autre piste pour le retrouver, Exxodus ?

D'après une photo vue plus haut, tu es bon pour refaire le bas de caisse extérieur, la tole intermédiaire, le longeron et probablement le bas de caisse intérieur.
 
Fait gaffe, car si t'enleve tout d'un coup, ta caisse va se tordre dans tous les sens , ce sont les bas de caisse qui donnent toute la rigidité à la caisse, vaut mieux mettre des renforts temporaires boulonnés, un genre d'arceau comme dans les voitures de course.
 
J'en ai déjà refait une bonne demi douzaine dans le garage de mon oncle dans les années 80 et 90.  On s'etait fait une rotissoire sur laquelle on boulonnait l'avant et l'arrière de la voiture (point d'ancrage des pare-chocs), et on pouvait faire tourner la voiture pour toujours travailler à l'horizontal et à la bonne hauteur, mais faut tout enlever la mécanique et les suspensions (évidemment l'intérieur aussi ! ! !)
Bonne continuation ! !!

Super topic
 

Il serait peut etre utile de procéder à une estimation précise des frais de reconstruction.
 
Pourquoi ?  
 
Car le British Motor Heritage peut toujours fournir la caisse complète, neuve.  
Si on prends la caisse complète, cela revient à environ 4000 livres.  
Voir ICI !
 
Cela peut paraitre beaucoup mais il y a du travail. Je pense me rapeller qu'il vendaient aussi la caisse sans les ailes avant et capot. Cela permet aussi d'avancer TRES rapidement et ... d'avoir une voiture neuve.

Eh ben, une carrosserie toute neuve! C'est pas donné, mais ça vaut peut-être le coup quand la caisse est vraiment pourrie.
 
Décidément, ces anglais, ils m'épateront toujours.
 
 

Bagheera.be a écrit :   Fin pour toi alors...   Oui, c'est bien cette mustang   Je ne connais pas le proprio mais la photo est prise au départ d'un petit rallye presque à coté de chez moi. Cela ne m'étonnerais donc pas trop de retrouver son proprio. Ou alors, autre piste pour le retrouver, Exxodus ?

 
 
Si tu le vois, pense à moi
 
Je vais voir si Exxodus le connaît

Bon courage Mr didj66 !!... terrible comme topic en effet !

Merci, pour vos encouragements et pour vos compliments.
Bon je suis rentré très tard cette nuit, on à bien avancé vu l'heure qu'il était je n'ai pas mis les photos à la bonne taille, je fais le max pour faire ça ce soir.
Le capot, les contre ailes arrière, et la bavette avant sous PC sont arrivés hier.
Pour revenir sur les moteurs gold seal, ce sont effectivement des moteurs d'échange standard de chez .
Les gold seal équivalent au "haut de gamme" c'est à dire les plus chers!
 

Jour 4, mercredi soir.
 
La contre aile est enlevée, (elle était pourie) et netoyage du bord.

 
La nouvelle contre aile.

 
On a troué la contre aile et l'aile sur les bord pour pouvoir souder, voici la pince a trous et ... les trous.


 
On a présenter le tout (avant de trouer) on a vérifié les alignements.

 
Je vous passe les longues séances de netoyage, et de peinture antirouille, aux endroits inaccessibles (fin de bas de caisse ou on a remit des morceaux) avant de souder.
 
Et on a soudé le tout !

 
Maintenant on va meuler les soudures, traiter, enduire un rien et continuer sur le reste avant la préparation pour peinture.
 
La suite surement vendredi, le sablage des nez d'ailes avant et d'autres trucs est reporté à samedi ...

Et donc, comme des bidouilleurs pro, vous ne semblez pas enlever la rouille ni traiter l'intérieur des panneaux neuf avant de tout souder ??????
 
On n'en profite pas pour remplacer les bas de caisse ?

Cherchez bien

 
Topic référencé

Heu t'as pas tout lu ?  

De plus on pulvérisera de l'antirouille une fois tout soudé.
Et le bas de caisse n'avait pratiquement rien, on à réparer!  

Si, j'ai tout lu. Mais j'ai aussi regardé et plusieurs photo m'ont déplu...

 
Dommage, les équipements utilisés et les méthodes de réparation de cette voiture me semble tout à fait appropriés.  
 
Même que certains équipements sont plutot professionnels qu'amateur.
 
Ayant restauré pour le compte de mon oncle une bonne demi douzaine de MGB, je peux assurer que les bons moyens sont mis en oeuvres pour cette restauration.  
 
Si des choses te choquent, exprime toi plus clairement,  je ne vois aucune mauvaise pratique dans les photos publiées, si on peux faire mieux, plutot que de démolir, fait des critiques constructives.

Merci metoo40, comme tu dis on fait ce qu'il faut (même un peu plus), pour le budget prévu !
 
Jour 5, vendredi soir (jusque 3h30 du mat).
L'aile arrière droite, comme j'ai mis les photos de la gauche... c'est OK.
 
Jour 6, samedi.
 
Quelques fignolages sur les ailes arrière et sablage des nez d'ailes avant et de la bavette arrière sous pc et différents petits trucs.
 
Petit compresseur, porsche 3 cylindres diesel.

 
La sableuse

 
Non ce n'est pas une image du film la cité de la peur, c'est le sablage des ailes

 
Sablage de la face arrière, il commence à faire nuit.

 
Voilà le résultat de près des ailes sablées

 
On à mis un verre neuf sur le masque, voilà ce que ça donne après +/- 40 kilos de sable et nos pièces propres.

 
Voilà pour l'instant, la suite au prochain numéro.