Reprise du message précédent :

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     tout le monde
 
 
  Je viens pas souvent ici mais la , je me suis dis que ca valait le coup : Mc Cormic ...
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 
 
et l'autre a coté c'est quoi??
ou se trouve ces tracteurs??

 
C'est quoi le tracteur en 1er plan ?

a droite un renault et a gauche il me semble que c'est un steyr

 
Salut à tous.
 
Je crois que tu n'as pas bien lu mon post et qu'il ne faut pas croire ceux qui te dise qu'un diesel sans préchauffage ne démarre pas, le miens n'en comporte pas et démarre quand mème. Des passonnés de tracteur peuvent le confirmer. Bien évidemment s'il en comporte un, il faut qu'il soit en état.
A+

 
 
ce tracteur demarre sans prechauffage il faut juste actionné la surcharge au demarrage(la surcharge sert uniquement au demarrage car elle gave le moteur en fuel ce qui pourrai etre mauvais a long terme)
peut etre que le same possède une surcharge

 
Je sais pas    
il possède un sigle Mercedes mais...  
Je le remets, avis aux spécialistes    
 

 
En voila  une au couleur Avto (Photo de 2008 dans le Dpt 29)
Ayant discuter avec le propriétaire, il m'a effectivement dit que ce tracteur était en Kharkov fabriquer en Ukraine dans une usine de char !
 
 

Bonjour les petits collectionneurs. J'avais oublié de demander(pourtant j'y pense de temps en temps)? je cherche une épave de farmall cub dans le genre de la dernière photo de rico, c'est à dire que j'en ai un qui tourne bien et qui sert souvent mais au vu de la grosseur de l'engin, j'ai toujours peur de casser quelque chose. Alors, si il y en a un où il reste le pont avec les reducteurs et la boite et le train avant, je suis preneur si pas trop loin de l'est de la France.    A part ça, tout est calme en ce moment, fait pas chaud pour sortir les vieux coucous. Si il fait du soleil dans la semaine, je vais en profiter pour atteler le cub pour bricoler, charger des branches d'arbres qui vont être taillés cette semaine. Ca graissera un peu tout.

Salut à tous.
 
T'as raison, fait encore un peu froid pour monter sur le tracteur, sans cabine brrrrrr, quoique chez moi il fasse peut-étre un peu moins froid que chez toi, aujourd'hui nous avons eu 4°, mais pour travailler dehord couper du bois ou le fendre ça va. Lorsqu'il faisait -10  -12 j'ai méme pas osé demarre le tracteur de peur de parrafiner le filtre, (vu sur une voiture sans permis) pourtant il me semble que ce probleme n'existait plus en France.

 
 
Je ne pense pas que sur ce modèle, il y a une surcharge.  
 
Les tracteurs Same sont souvent equipés d'un moteur à air. En Hiver se sont des tracteurs difficiles à démarrée.Il faut juste avoir une bonne batterie, un bon présaufage et puis sa démarre ,normalement.    
 
Je possède un Same Taurus 60, 3 cylindres à air, très bon moteur, j'ai eu il y a pas longtemps quelques soucis de démarrage à cause des fortes gelés. J'ai présaufé pendant 1 bonne min et puis il a démarré ! Grâce à une bonne batterie .

Bonjour tout le monde. Pour les demarrages en hiver, mes tracteurs demarrent differement. Le renault N70 trois cylindres refroidi à air demarre  par - 15 au bout de trois tours moteur avec la surcharge (il n'a pas de prechauffage) et je mets du petrole de fourneau à hauteur de 10 à 20% dans le fuel. Le N72 à 2 cyl à air aussi, ne demarre pas en dessous de zero° parceque le moteur doit etre fatigué. Le Fahr de mon frangin à moteur 2 cyl à eau (guldner) demarre aussi avec prechauffe et surcharge par - 15°. Le farmall cub à essence demarre pas mal mais c'est une autre histoire.    Tout depend de l'etat des engins et de leurs circuits de demarrage (demarreur, pompe injection et prechauffage). Comme je l'ai déjà ecrit quelque part, une huile fluide permet aussi de mieux demarrer. Exemple, une huile monograde d'indice 40 est très epaisse par temps froid alors qu'une multigrade 10w40 est indiquée par les temps d'aujourd'hui et sera fluide à froid. Le must par -15° est de mettre de la 0w30 mais le prix en est un peu dissuasif pour un tracteur. Une autre combine, c'est de rechauffer l'air entrant dans les cylindres en enlevant le filtre à air ou le tuyau entre la pipe d'admission et le filtre et en soufflant avec le seche cheveux de madame. Ca, ça marche bien aussi, c'est beaucoup mieux que le start-pilote que je laisse aux cas d'urgence.    Bon, pour centaure, il a neigé ce matin en moselle et les tracteurs ne vont pas bouger pour le moment.    Je reviendrai un peu plus tard, c'est l'heure de la soupe.

 
 
Tiens dans le 29 et c'est où ca dans le 29??  
 
Sinon les conseils de VOLVO57 sont bons et j'approuve!
 
Moi ce matin faut je laisse le préchauffage sur le MF3085 pour qu'il démarre, mais la batterie est un peu molle donc ca le fait pas trop!!
 
Par contre les 2 Deutz (un 6007 et un 7807) eux aucun préchauffage et non plus de surchage juste quelques tours moteurs et hop ca démarre.  

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Vive la Bretagne et le paté henaff
 

Ah, salut Camionneur. Je confirme aussi pour les MF. Chez nous, on dit :"mal foutu" mais c'est chez nous, il y a eu beaucoup de MF. Il faut un bon prechauffage pour les mettre en route quand il fait très froid. J'en ai 3 au boulot (MF 42, MF 155, et MF 595 4x4) Le 595 est démonté (pompe à eau et démareur); mais en passe de remontage. J'ai un pote qui a un deutz, 5 cyl 4x4 je sais plus le type mais pas très vieux, il demarre pas avec une batterie de 100 amp en dessous de -5°, mais je pense que ce n'est que la batterie. Ma poclain de l'epoque (1981) avec le 5 cyl deutz demarrait par n'importe quel froid mais gelait le fuel après quelques minutes, il fallait enlever le canal de la turbine pour que ça souffle plus de l'air froid sur les cylindres et les conduites de fuel qui vont aux injecteurs. C'est vrai que les surcharges n'etaient pas standard à tous les moteurs. Je me rappelle aussi (toujours vers 1981) que sur le volvo 6x4 N1033, il y avait une surcharge. A l'epoque, on roulait avec de l'huile antar moly M30 et par temps très froids, il ne demarrait pas non plus, ,il fallait mettre le feu sous le carter d'huile tout comme sur le tracto-pelle MF. Allez, a plus. Je vois que je suis pas tout seul à être à la maison.

Bonjour es que quelqun aurait les réglages moteur pour un ted 20 (petit gris), moteur qui marche à l'esence et au petrole, reglage allumage, soupapes merci

Bah, pour le ted je ne sais rien dire. J'ai un tea et j'arrive pas à le mettre en route. Désolé. Comme les branchements electriques sont anglais, c'est quelque fois difficile de trouver la parade.

 
Tu vois Rennes ... ben a fond vers l'ouest  juste avant tu t'arrête dans la campagne d'Elliant et t'as une chance de voir ce mastodonde d'avto !
 
Petite contrip au démarrage a froid.
 
MF 145 préchauffage obligatoire !
IH 845 préchauffage + surcharge pour démarage grand froid !  
et le ponpon LANZ D2416 mono diesel qu'il fasse - 15° ou + 35° si pas de préchauffage pas de démarage      
 
(Au fait les avto démare super bien par grand froid après un bon préchauffage)

il est vrai que sur les ptits gris le + est au chassis contrairement au systeme français (put..n d'anglais!!)
le 1080 MF que je possede demarre au quart sans prechauff' meme par  
-10 (bon le moteur est neuf ainsi que l'injection je vous l'accorde )
par contre je possède une jeep motorisée par un perkins de MF 130 qui demarre tres mal meme apres une minute de chauffe mais bon..

                    Salut a tous
 
Je vois que certain on du mal a faire démarer leurs tracteur ,moi avec les john deere je n'ai pas se problème,il démarre tous trés bien même quand il fait trées froid.Par contre j'ai fait rentrer deux tracteur de 3020 donc un qui marche trés bien et l'autre c'est une épave  mais avec toute les piéce est ce que sa vaut le coup de le remètre en état car la carosserie et bonne merci  a vous tous.

 
Bonjour
 
pour le démarrage de ton p'tit gris , je propose d'aller voir sur http://jdatain.free/forum/
il y a plein de conseils ; il faut feuilleter
à ++
 

bonsoir  
 
En règle générale , je pense que pour obtenir un bon démarrage de nos vieux coucous , il y a quelques points importants :
une batterie en bon état et chargée régulièrement si elle n'est pas utilisée trop souvent et il en va de sa longévité
et qui dit moteur fatigué dit perte de compression , et la compression est un élément esentiel pour un Diesel
Le démarreur et son contacteur doivent aussi être en état , charbons usés et contacts défectueux donnent une résistance de contact donc une perte de puissance
je ne sais pas si je vous éclaire mais je voulais juste le dire
 
bonne chance !
 
 

Un centauro n'a pas de bougies de préchauffage, tout au plus un thermostart, de plus ces tracteurs si leur moteur était en bon état démarraient très bien, mais comme dit au dessus si les compressions sont faibles c'est une autre paire de manches.

j'ai résolu partiellement le probleme de démarrage.
J'ai fais recharger la batterie chez une garagiste, une  fois la batterie bien chargée, j'ai essayé de démarrer, et la ca été sans probleme.  
Le seul petit soucis, c'est que 5h apres, j'ai voulu rédemarrer, et la impossible. J'avais pourtant débranché completement la batterie entre les deux démarrage, mais elle se serait completement déchargée durant le premier démarrage.
Je tien au dire que l'alternateur n'est pour le moment pas raccordé à la batterie.  
Mais je ne pense pas que ca cause une décharge brusque de la batterie.
Je tien à dire aussi, que une fois que le tracteur a démarrer, je n'ai pas allumer les phares, le girophare ou autre, je n'ai rien fais du tout, mais la batterie est pourtant vide.
Les phares et tous se qui est éclairage veulent bien s'allumer, mais le moteur lui refuse.
 
Pensez-vous que la batterie est morte, et dois-je en racheter une?
 
Merci pour votre aide.

Cela vient de l'alternateur car s'il n'est pas raccordé à la batterie, la batterie de recharge pas ! Mais peut -être aussi que la batterie est morte aussi !
Branche ton alternateur sur ta batterie et réessaye. Tu veras bien si ton alternateur recharge ta batterie.
 

 
Bonjour  
 
Dans un premier temps je crois qu'il n'est pas nécéssaire de remplacer la baterie puisqu'elle a réussi à donner un démarrage , mais tu peux la faire recharger de suite car comme je l'ai dit plus haut une batterie déchargée perd de son autonomie , donc je pense plutot qu'il faut remettre en état l'alténateur et vérifier tout le circuit de charge
Le démarreur est un gros consomateur de courant , si la baterie n'est pas rechargée après , le démarrage suivant est compromis
Une petite question : utilise-tu ton tracteur régulièrement ? et combien d'heures dans la journée ? c'est juste pour me faire une idée sur le temps de charge éventuel
Bonne chance  et à ton service    
   
 
 

Bonsoir. Je suis aussi d'accord avec Sofravi.

Je pensais à un autre truc! Logger, tu peux essayer de relayer avec une autre batterie (genre tu mets la voiture à coté du tracteur moteur tournant et tu branches les prises de parc entre les batteries) et tu essayes de demarrer pour voir ce que ça donne. Tu seras fixé tout de suite. Bon, ne viens pas avec une batterie de twingo ni des cables de m...(j'ai rien contre les twingo hein), prends quelque chose de gros comme voiture.       Allez a plus et bonne chance. C'est comme çaque je fais en general, ça se pose même pas comme problème chez moi.

Oui c'est une très bonne idée!!
 
Me souvient au lycée pour faire démarrer un bus ils avaient du y mettre 6batterie de 12V en parallèle et en série, un beau merdier...
 
Sinon moi avec mon camion la question se pose je ne vais pas l'alimenter avec une batterie de 12V, je suis obliger de déposer la batterie de 12V et la coupler en série avec une autre pour le faire démarrer mais des petites batteries bien chargées suffisent pour le 4cyl de 6L de cylindrée! Les batteries sont des 45Ah, 400A et 12V

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Vive la Bretagne et le paté henaff
 

 
slt les gars, dites la casse belge elle se situe ou?? Tu ne saurais pas me mettre en rapport avec le proprio??
je recherche aussi 2 ailes, une jante avant et la docu moteur pour le zetor 50 super...
merci

Slt il est electrique ton bus  

Bonjour,  
et merci à tous pour vos reponses.
Je n'utilise pas le tracteur en se moment, car je suis en pleine d'émarche d'imatriculation et de mise en regles.
De toute facon, meme si je l'utilisais, ca ne changerais rien, puisque l'alternateur n'est pas raccordé.  
Je vais raccorder l'alternateur à la batterie, recharger celle ci a fond, puis essayer. Si la batterie fonctionne correctement, il devrait démarrer sans problème les fois suivantes, c'est bien ca?
 
 
 
 

Tu m'as bien fais rire Volvo 57, car j'ai justement une twingo comme voiture.
 
J'ai essayé de démarrer mon tracteur avec un chargeur de batterie positionné sur la fonction "aide au démarrage", mais ca n'a rien fais, letracteur n'a jamais démarré.  
Le chargeur était pas tres puissance je dois dire, 30A max. Je pense que c'est la le probleme.
 
La batterie est partie chez un garagiste, il va la tester sur 24H il m'a di, et on sera fixer sur son état.