Bon, ça y est je me suis enfin décidé a me plongé un peu sur cette pauvre tuture...  
Pour commencer, un petit rappel pour ceux qui n'aurait pas tout suivi, il y a quelques années de ça, juste après l'obtention de mon permis, j'ai eu rapidement besoin d'une voiture pour aller bosser. Ayant un petit budget, j'ai donc tout naturellement décidé de me pencher sur une petite voiture pas chère, du style SuperCinq, AX, Civic & Co avec une nette préférance pour la Civic mais impossible d'en trouver une a l'époque, c'est donc par second choix que j'ai commencé à feuilletter les petites annonces locales à la recherche d'une simple SuperCinq et là je tombe sur une annonce pour une SuperCinq Baccara... Tiens, Kézako ??? Vu mes connaissances déplorables en mécaniques, je décide donc d'aller la voir avec mon père, arrivé devant l'engin, je découvre une magnifique 5 noire avec un intérieur en cuir beige , je flashe litéralement sur la voiture (malgrès le béquet de GT rajouté et les jantes énoooooooormmeeee, mais le proprio à les jantes d'origines donc tout va bien ).
Mon père après un "survol" de la voiture ne trouve rien a redire donc bingo, je reviens le lendemain et je repars au volant de la belle. Sur le trajet du retour je remarque un léger accrochage au niveau de la seconde mais bon je m'inquiète pas plus que ça.
[MODE "Sans Aucun Doutes" ON]
Et c'est le drame !!
[MODE "Sans Aucun Doutes" OFF]
A peine deux semaine après l'achat, la porte conducteur se met a "tomber", une charnière raffistolée à l'arrache viens de lacher , 2/3 jours plus tard, en visite chez le frère d'un amis du forum, une épaisse fumée sort du capot moteur et des aérations de l'habitacle, on sort en vitesse du véhicule et après une bonne douche, on repart au pas. Après une visite chez Renault, le verdict tombe, les faisceaux électriques ont cramés, faut tout remplacer... bon donc...
Un mois et des brouettes plus tard, je récupère la voiture enfin réparée mais au bout d'une semaine, rebelotte, fumée & Co, c'est au tour du ventillo de cramer... puis suivront le démarreur, alternateur, joint de culasse etc etc...
Au final, après un cumul voiture + réparations d'environ 40000FF je décide d'arrêter les frais, laisse la voiture en plan devant la porte et squatte la 106 Mazout de la mère. C'est donc après ces péripéties et 2/3 ans d'immobilisation que j'ai enfin l'occasion de pouvoir faire un bilan santé de l'auto. J'ai donc passé une semaine a nettoyé et agencer mon "garage" de façon a pouvoir y rentrer la voiture et travailler tranquillement et fait une petite liste des problèmes, il me reste donc le freinage à revoir, l'embrayage, la boite de vitesse, les moteurs de vitres, les joints des hublots arrières, le toit ouvrant, les garnitures intérieures et surtout de la rouille, de la rouille et de la rouille . Autant dire qu'il y a du boulot et qu'il vaudrait mieu l'envoyer à la casse et en prendre une autre mais j'y tiens mine de rien à ma Baccara .
Ce résumé étant fait, autant annoncé la couleur desuite, j'ai peu de moyens et je souhaiterais faire le maximum moi-même histoire de limiter les frais.
 
Donc pour commencer, voilà un aperçu de la voiture que j'ai commencé à désossé pour nettoyage et contrôle de la rouille :  
 

 
et le premier travail a effectuer, le traitement de rouille perforante aux angles inférieurs du pare-brise :  


(avec en prime le pare-brise qui a claqué quand j'ai tiré le joint collé ).
 
Donc pour ce premier point, est-ce faisable soi-même ?? Quel matos ?? Ou bien faut-il absolument laisser faire un pro et faire changer carrément les montants ?? Et combien compter pour une telle opération ??
 
Merci d'avance à tous .

Salut  et bon courage pour ta resto.
Voila le site et le forum du F2N moteur qui anime ta Super 5:
www.f2n.org
 
A plus!

Merci pour le lien, je ne connaissais pas et il me sera très utile .

Houlala pas vraiment de chances, si tu la restaures à fond (sablage etc) tu auras une voiture prête pour la collection !

Le problème avec la rouille perforante, c'est qu'il y a, Merci monsieur de la palisse, déjà des trous et pas des petits.  
 
Ce qui veut dire que l'eau est déja descendue plus bas!!!!
A savoir dans les intérieurs d'ailes, à savoir dans le compartiment moteur......
Il faut vérifier tout cela d'urgence.
Je suis a peu près convaincu que cette rouille et donc l'humidité étaient là quand tu as eu tes problèmes de faisceau électrique, et que les courts circuits ne sont pas étrangers à cette humidité.
 
Les photos que tu publies sont inquiétantes. Avant de te lancer dans quoi que ce soit, fais un bilan complet et très détaillé de la corrosion, chassis, carrosserie intérieur, extérieur...  
 
Ensuite tu poseras le pour et le contre de remettre cette auto en service!!!
Surtout si ton budget est limité!!!

C'est exactement ce que je suis en train de faire, pour l'instant j'ai juste démonté le capot, la calandre et les deux ailes avant l'armature parrait propre, le compartiment moteur présente quelques traces de rouille au niveau de l'emplacement de la batterie et du passage du cric dans l'aile conducteur mais rien de trop développé à première vue (on verra après avoir poncer un peu...) par contre les deux angles inférieur du pare brise on l'air pas mal attaqué et je redoute d'avoir de la dentelle quand j'enlèverais les bas de caisse... Donc on va s'atteler à poncer les points de rouille histoire de voir à quel point c'est attaqué .

Bon, bientôt des nouvelles de la Baccara (enfin ce qu'il en reste...).
 
Au passage, j'aimerais avoir vos avis sur les kits de sablage pour nettoyeurs haute pression... efficaces ?? facile à utiliser ??

L'utilité d'un sablage, c'est le gain de temps par rapport à une mise à blanc de la carrosserie, afin d'ôter toute la rouille y compris dans les endroits les plus inaccessibles.
 
Le sablage par définition se fait à sec. J'ai du mal à comprendre que l'on puisse enlever la rouille d'un pièce métallique avec un procédé qui utilise de l'eau.
C'est bon pour de la pierre ou du béton, voire du bois, mais pas vraiment conseillé pour le métal!

Oki, c'est noté. Il ne me reste plus qu'à voir si y'a une boite équipé pour le sablage dans le coin et combien il faut compter pour un sablage (+ zinguage ??).

 
Fuck Da Korrektor !!!

Rien de catastrophique  
 


 
Brosse métallique "électrique" après dépose pare brise (cassé)
 
Puis si bricoleurLa solution  -ICI-      
 
 

 
   

Type 126 a écrit :   Rien de catastrophique     Brosse métallique "électrique" après dépose pare brise (cassé)   Puis si bricoleurLa solution  -ICI-

En fait, pour ce qui est des retouches à l'étain, c'est ce que je compte faire pour les petits points de rouilles retrouvés sous le blakson et les mousses de protection vu que la majorité de ces points ne sont pas plus gros qu'une tête d'épingle mais ils laissent malheureusement rentrer la flotte .
 
Pour les montants du pare-brise par contre, y a pas de miracle, à mon avis, faut les changer .

Akira33 a écrit :   Pour les montants du pare-brise par contre, y a pas de miracle, à mon avis, faut les changer .

 
Si pas plus de dégats au vu des photos, charger d'abord au M.I.G, ponçage et surfacer à l'étain .
 
 

 
 

Type 126 a écrit :   Si pas plus de dégats au vu des photos, charger d'abord au M.I.G, ponçage et surfacer à l'étain .

En fait le point le plus attaqué c'est le montant que j'ai décapé, l'autre est moins attaqué et le reste des traces de rouilles peut aisément être traité à l'étain après un nettoyage propre .

Dis donc ça avance !

potter a écrit :   Dis donc ça avance !

Pour une fois que j'ai une semaine de vacances ensoleillée, j'en profite pour passer un maximum de temps à m'occuper de ma belle (si si je la trouve belle ma 5 ). Espérons juste que j'aurais les moyens (en temps et en argent) de mener cette restauration à son terme et que le résultat sera à la hauteur de mes espérances .

En fait les points de corrosion que tu nous présente, peuvent être repris directement à l'étain.
La précaution essentielle et indispensable est de supprimer toutes traces de rouille existantes, de traiter la partie à étamer (intérieur et extérieur)à l'inhibiteur de rouille en bombe c'est celui qui en mettra partout.
Ne pas hésiter à charger en joints étanches ni en cire pour corps creux.
 
Tu avances bien! Bravo.

Hallucinant que tout ait pété en même temps !
 
En tout cas c'est un beau projet que tu as là, car la S5 Baccara devient rare et mérite d'être restaurée
 
Pour la rouille, celà n'a pas l'air catastrophique du tout, avec de bons conseils de spécialistes (ici sur le forum) tu devrais parvenir à tes fins
 
Bon courage

Tu viens à la Base sous marine dimanche prochain?

Bon, j'ai encore avancé un peu aujourd'hui. J'ai donc fini de virer quelques morceaux de blakson, j'ai déposé le pare-brise arrière, la vitre latérale droite (y'a fallu exploser le moteur qui était cramé pour pouvoir la sortir vu qu'elle doit être à mi-hauteur pour pouvoir accéder aux vis torx du lèche-vitre ) et j'ai aussi passer 3 bonnes heures a faire sauté de pare-brise avant (vive les pare-brise collés) avec le marteau et un tournevis plat pour essayé de faire sauter le joint proprement et au final j'ai eu un pare-brise complètement explosé et du verre de partout (ha ils me font bien rire dans les films quand ils foutent un pare-brise par terre d'un coup de poing ).
J'ai aussi démonté le panier à crabe et une partie de la ligne d'échappement (pas évident sans fosse).
 

C'est vrai que c'est ce dimanche le rendez-vous à la base... Arf, j'avais carrément oublié .

Superbe initiative! C'est vrai que les Super 5 Baccara et GTX en bon état courent de moins en moins les rues, ce serait sympa que quelques exemplaires subsistent.  
 
Tu aurais cependant pu trouver une base plus saine (bonjour les misères avec celle-ci! ) mais apparemment c'est une affaire sentimentale donc je te souhaite bon courage et j'espère que le temps et les difficultés ne viendront pas à bout de ta motivation!!

Salut moi aussi je viens de m'acheter une supercinq baccara.
Est tu sur bordeaux?

Je suis sur Villenave pour être précis.

Ben moi sur begles lol.
Moi aussi j'ai beaucoup de boulot sur ma baccara mais je compte m'y mètre cette été.

Oki, pas très loin alors... Je croisais souvent une Baccara sur Bègles, de couleur brune mais avec une boite auto .

Salut
 
Bon courage pour la restauration  
 
un conseil pour eviter de bruler les faisceau met des fusible sur le faisceau du ventilo et de l'antiperco
 
apres le faisceau d'une super 5 c'est pas la mort ca reste assez simple

Salut c'est de nouveau moi,bon moi ma baccara noir est en mauvais etat aussi mais la je suis en train de recuperer des soux;
Donc cette été je pense que je vais pouvoir m'y metre;
Tu en est ou ? toi;

Pour l'instant elle est presque totalement désossée (reste plus qu'une partie de la ligne d'échappement, moteur/boite, le réservoir et roues/amortos) et là je suis en train d'économiser pour poursuivre le démontage et attaquer le sablage/zinguage .

Akira33 a écrit :   Oki, pas très loin alors... Je croisais souvent une Baccara sur Bègles, de couleur brune mais avec une boite auto .

Au contraire en boite auto c'est bien !
 
 

Akira33 a écrit :   Pour l'instant elle est presque totalement désossée (reste plus qu'une partie de la ligne d'échappement, moteur/boite, le réservoir et roues/amortos) et là je suis en train d'économiser pour poursuivre le démontage et attaquer le sablage/zinguage .

Il en reste encore pas mal.
 
Des photos ? Tu pourrais m'en envoyer en grand définition ?

potter a écrit :   Au contraire en boite auto c'est bien !

J'aime pô les boites autos et malheureusement on trouve plus de Baccara en BVA qu'en BVM
 
 

Vouais un peu quand même
 
 

Je vais essayer de faire ça mais je promets rien avec ma connec' qui déconne grave et FTC qui ne m'a toujours pas fourni de modem adéquat .

Akira33 a écrit :   J'aime pô les boites autos et malheureusement on trouve plus de Baccara en BVA qu'en BVM

Bah pour une fois ça change, c'est plutôt le contraire d'habitude.
 
Ok, j'essère que ça fonctionnera pour les photos !

Alors des news ?

turbojuju a écrit :   Alors des news ?

Bah pas grand chose pour l'instant, je dois prendre contact avec 2/3 personnes suceptibles de me filer un coup de main mais comme j'ai pas de jour de repos prévus dans l'immédiat et que j'ai des horaires à la noix c'est pas pour desuite .

Bon courage pour la restauration!

Bah je l'avais loupé ce topic.... courage Aki..elle merite!!