Reprise du message précédent :

antp a écrit :   Un truc m'intrigue : dans certains cas on reconnaît tellement peu la voiture d'origine (que ce soit pour l'extérieur ou la mécanique) que je me demande quel est l'intérêt de partir de cette voiture d'origine plutôt que d'en créer une à partir de pièces diverses ?

 
C'est vrai ça.... Quel intérêt ?
 
On doit être un peu con nous les rodders...

 
 
Meuh non... qu'est ce que tu vas imaginer !!!!  

Merci pour les infos et photos  

antp a écrit :   Un truc m'intrigue : dans certains cas on reconnaît tellement peu la voiture d'origine (que ce soit pour l'extérieur ou la mécanique) que je me demande quel est l'intérêt de partir de cette voiture d'origine plutôt que d'en créer une à partir de pièces diverses ?

 
Tout d'abord, il faut savoir qu'en custom on modifie plutot la carrosserie, alors qu'en rodding ( comme SW ou Vangogo ) c'est la mécanique qui est privilégiée . En régle générale un Rod reste identifiable en un clin d'oeil.
 
Le but du Kustom est d'"ameliorer" la ligne du véhicule. En supprimant les sigles, intégrant les phares, ou méme en rabaissant le toit on purifie les lignes des accessoire "inutiles" pour arriver a la quintescence de ce modéle.  
 
Si l'on arrive plus a reconnaitre certaine voiture customisée, c'est juste que leur proprio on perdu de vue cet objectif d'amélioration, et s'est mis en téte de massacrer son  véhicule en se disant que plus il y aurait de modifs, plus il aurait la reconnaissance de ses pairs...ce qui est rarement le cas !
 
Plus simplement, quelque soit l'objectif recherché, il est quand meme plus facile de partir d'une base, que de fabriquer son propre chassis !
 
Ps : mon gillou te casse pas a surligner des passages de mon message, on sait déja tous ce que tu en pense !!

 
Il ne faut pas non plus me faire dire des choses que je n'ai pas dites...

Zedra a écrit :   En régle générale un Rod reste identifiable en un clin d'oeil.

Faut le dire vite...
Quand tu channeles, quand tu choppes et quand tu vires les ailes ça ressemble plus beaucoup au modèle d'origine.

antp a écrit :   Il ne faut pas non plus me faire dire des choses que je n'ai pas dites...

c'est moi qui le dit. Ca fait maintenant 2 ans que je me casses le cul à concevoir une auto... et j'ai pas fini. Faut bien que je sois un peu givré

antp a écrit :   Un truc m'intrigue : dans certains cas on reconnaît tellement peu la voiture d'origine (que ce soit pour l'extérieur ou la mécanique) que je me demande quel est l'intérêt de partir de cette voiture d'origine plutôt que d'en créer une à partir de pièces diverses ?

Voilà pourquoi.
Bien que moi j'ai fait mon chassis comme un grand tralalère

Zedra a écrit :   Tout d'abord, il faut savoir qu'en custom on modifie plutot la carrosserie, alors qu'en rodding ( comme SW ou Vangogo ) c'est la mécanique qui est privilégiée . En régle générale un Rod reste identifiable en un clin d'oeil.   Le but du Kustom est d'"ameliorer" la ligne du véhicule. En supprimant les sigles, intégrant les phares, ou méme en rabaissant le toit on purifie les lignes des accessoire "inutiles" pour arriver a la quintescence de ce modéle.     Si l'on arrive plus a reconnaitre certaine voiture customisée, c'est juste que leur proprio on perdu de vue cet objectif d'amélioration, et s'est mis en téte de massacrer son  véhicule en se disant que plus il y aurait de modifs, plus il aurait la reconnaissance de ses pairs...ce qui est rarement le cas !   Plus simplement, quelque soit l'objectif recherché, il est quand meme plus facile de partir d'une base, que de fabriquer son propre chassis !   Ps : mon gillou te casse pas a surligner des passages de mon message, on sait déja tous ce que tu en pense !!

 
 
Tu lis dans mes pensées !!!
 
En tout cas,, tu as bien fait de mettre améliorer entre guillements....

 
Bah si ! et c'est pour ca que ca leur va si bien !
 
Mais c'est pas une critique, loin de la, puisque je pense qu'un custom aussi doit rester identifiable...
 
Je pense par contre qu'un rod avec trop de modifs carrosserie perd l'esprit hot rod, comme l'"Ala Kart" par exemple...ca n'engage que moi bien sur !

Zedra a écrit :   Je pense par contre qu'un rod avec trop de modifs carrosserie perd l'esprit hot rod, comme l'"Ala Kart" par exemple...ca n'engage que moi bien sur !

Je comprends pas bien là
C'est quoi l'esprit hot rod selon toi ?

Ala Kart comme Lil' Coffin, ou les réas de Roth (Beatnick Bandit, Outlaw, etc...) sont des Showcars conçus exclusivement pour les salons et "Kustom Caravans" et sont à mi chemin entre le rod et le custom.
Moi je trouve que plus tu innoves au niveau de la ligne mieux c'est.

Pour moi l'esprit "hot rod", c'est surtout l'esprit "lac salé"...des gros moteurs avec l'echappement libre, des top chop radicaux, moon disc, peinture satinée et paint-stripping...enfin si je faisais un hotrod (chose dont je suis parfaitement incapable) je le ferai comme ca

[citation]Le 18/05/2005 à 10:04, SW a écrit :
les ford 1932 ont un chassis assez proche du C4 (idem) pour la carrosserie, mais là où henri ford a préféré faire une moulure sur le chassis de façon a le regidifier,  André Citroen a privilégié la hauteur du rail...
p)as mal de rodders disent que les ailes de 32 se montent sur les chassis de C4.. (les formes sont assez similaires).
le chassis sera en effet caissonné, mais pas sur toute la longueur
 
Dixit Nitro!!

remsbo a écrit :   enfin si je faisais un hotrod (chose dont je suis parfaitement incapable) je le ferai comme ca

Mais si, c'est très facile !

vangogo a écrit :   Mais si, c'est très facile !

 
Pour toi ! ... moi je connais mes limites, et la construction d'un rod comme tu fais depasse mes compétences...
Peut etre un jour, quand j'aurai le garage, le matos et les sous sous, j'essaierai...sinon je referai une 403

remsbo a écrit :   Pour moi l'esprit "hot rod", c'est surtout l'esprit "lac salé"...des gros moteurs avec l'echappement libre, des top chop radicaux, moon disc, peinture satinée et paint-stripping...enfin si je faisais un hotrod (chose dont je suis parfaitement incapable) je le ferai comme ca

 
 
assez d'accord avec toi Remsbo
Et construire un rod n'a rien de bien compliqué.. le tout est d'adopter des solution simples.. Faire un train avant triangulé sur mesure ne m'interresse pas (pas le temps, pas l'envie et pas les sous),je prefere faire simple
Puis tu verras si un jours tu refais une voiture de A à Z (un peu comme j'ai fait pour la mustang et en cherchant à fignoler les détails, se faire un rod "basique" n'a rien de sorcier
 

 
 
Exactement...

remsbo a écrit :   Pour toi ! ... moi je connais mes limites, et la construction d'un rod comme tu fais depasse mes compétences... Peut etre un jour, quand j'aurai le garage, le matos et les sous sous, j'essaierai...sinon je referai une 403

C'est l'occasion qui fait le laron.
Moi quand on m'a dit qu'il y avait une base en train de pourrir (2 en fait) j'ai sauté sur l'occaz'. On les a acheté avec un pote 7000 balles les 2.
Après ben faut s'y mettre. J'ai appris à souder y a 1 an et demi et j'ai encore un peu de mal avec la mécanique moteur mais je m'y interesse.
Je suis au chomdu donc pas beaucoup de thunes à investir donc je cherches, comme dit SW, les solutions simples et pas chères. Etre au chomage à du bon, j'ai du temps...

vangogo a écrit :   Je comprends pas bien là C'est quoi l'esprit hot rod selon toi ?

 
Pour moi, l'esprit hot rod (mais je suis pas rodder ) c'est tomber les ailes absolument, pas de capot, choppé et channelé et surtout avec un gros moulin...comme dit Rems genre lac salé !
 
L'esprit hot rod c'est les perfo avant tout, non ?
 
Bien sur je dis pas que si un rod a encore des ailes ou un petit moulin il aura pas de feeling hot rod, le principal c'est l'attitude...
 
Je peux me tromper...mais trouve moi un hot rod de la grande époque qui courrait avec des tonnes de modifs carrosserie...disont autant que l'aztec
 
Mais bon, au cas ou...j'essaye pas d'opposer le boulot des rodder a celui des customiseur...y a aucun jugement de valeur dans mes propos !

Zedra a écrit :   Pour moi, l'esprit hot rod (mais je suis pas rodder ) c'est tomber les ailes absolument, pas de capot, choppé et channelé et surtout avec un gros moulin...comme dit Rems genre lac salé !   L'esprit hot rod c'est les perfo avant tout, non ?   Bien sur je dis pas que si un rod a encore des ailes ou un petit moulin il aura pas de feeling hot rod, le principal c'est l'attitude...   Je peux me tromper...mais trouve moi un hot rod de la grande époque qui courrait avec des tonnes de modifs carrosserie...disont autant que l'aztec   Mais bon, au cas ou...j'essaye pas d'opposer le boulot des rodder a celui des customiseur...y a aucun jugement de valeur dans mes propos !

LI'L COFFIN !!

(il manque les flans blancs sur cette photo)
 
Ford 32 sedan fini en '64 par Dave Stuckey, commencé en '60 par un "simple" channelage il a subi un gros paquet de modifs et si tu reconnais un 32 là dedans au premier coup d'oeil ben
 
faisons un test avec les puristes

Ca vient de là, Lac salé et Drags. Mais ça s'est étendu à la population "normale" pour un usage routier par les jeunes qui ne pouvaient pas se payer de voiture de sport. On a vite atteint des niveaux de finitions comparables aux plus beaux customs. Un Rod c'est pas juste un  gros bourrin dans une vieille voiture, ça serait un peu réducteur.
J'adore la mouvance nostalgia et Rat rod même Rusty Rod mais rien n'est plus beau à mon avis que les caisses mid 60's. Rod et Kustoms bien sûr

vangogo a écrit :   LI'L COFFIN !! (il manque les flans blancs sur cette photo)   Ford 32 sedan fini en '64 par Dave Stuckey, commencé en '60 par un "simple" channelage il a subi un gros paquet de modifs et si tu reconnais un 32 là dedans au premier coup d'oeil ben   faisons un test avec les puristes

 
Comme c'est moche !!!
En tout cas, je crois savoir où le mec de chez fiat à trouvé l'inspiration pour "pondre" le Multipla

S4-61L a écrit :   Comme c'est moche !!! En tout cas, je crois savoir où le mec de chez fiat à trouvé l'inspiration pour "pondre" le Multipla

Ah ça, fallait se douter que les crétins "au boulons près" se manifesteraient.
Avant de l'ouvrir essayes au moins de sortir ton nez des revues techniques et crée quelque chose.  
Ah merde t'en est pas capable...

S4-61L Je lis : "Intérêts :   tout ce qui roule et qui fait broumbroum !!!"
J'en suis pas convaincu...

 
Ceci est un bref résumé... J'aurais du écrire "presque tout ce qui roule"
Mais bon, te faches pas parce que j'aime pas ton truc
 
A+

 
Hola,calme mon ami,S4-61L donne simplement son avis,moi qui aime bien les rods,je trouve celui ci particulierement hideux a mon gout(ca n'engage que moi)

Qu'est ce qu'il peut y avoir comme coincés sur ce forum

JE VOUS DEMANDE DE VOUS ARRETER !!!

 
non, sans déconner, faut avouer quand même que certains rods des avvées 60-70 étaient assez spéciaux... voir aux formes carrément ignobles

Mon dieu pardonnez leur car il ne savent pas ce qu'ils disent.
 
Y a t-il quelqu'un ici qui aime les bubble top ?

C'est vrai qu'ils etaient spéciaux...mais à ce stade, c'etait plus de l'art !...
et là les gouts et les couleurs ...  
Par contre doté d'une finition irreprochable ! ...ce qui n'est pas le cas de certaines voitures soit disant restaurées à l'origine... et

remsbo a écrit :   C'est vrai qu'ils etaient spéciaux...mais à ce stade, c'etait plus de l'art !... et là les gouts et les couleurs ...   Par contre doté d'une finition irreprochable ! ...ce qui n'est pas le cas de certaines voitures soit disant restaurées à l'origine... et

 
Exact!!

vangogo a écrit :   Mon dieu pardonnez leur car il ne savent pas ce qu'ils disent.   Y a t-il quelqu'un ici qui aime les bubble top ?

 
Bof,je trouve pas ca terrible!
Un vrai rusty,ca,ca en jette!!!!
Chacun ses gouts!!!

remsbo a écrit :   Par contre doté d'une finition irreprochable ! ...ce qui n'est pas le cas de certaines voitures soit disant restaurées à l'origine... et

C'est peut être parce que les voitures étaient à l'origine mal finies...
Ah... ces collectionneurs quel sens du détail !

J'avais bien compris...
Quelqu'un d'autre ?

 
D'accord avec toi le hardcore c'est d'enfer. Mais tu ne peux decemment pas te réclamer de la Kustom Kulture en dénigrant le travail d'Ed Roth