inscription
  

Forum Auto

»

FORUM Automobiles mythiques et d'exc

»

Anciennes

»

Mecanique

»
Qustion qui fache: un diesel en ancienne ?
Ajouter une réponse
 

S'identifier | S'inscrire | Aide
 Mot :   Pseudo :  
 
 Page :  1  2  3
Page Suivante 
Page Précédente 
Bas de page 
Auteur
 Sujet :

Qustion qui fache: un diesel en ancienne ?

Bas de page 
n°8728418
mephiste   profil
Profil : Routard confirmé
Avatar
Posté le 10-01-2005 à 21:11:31  answer
 
Publicité

Reprise du message précédent :

adrig a écrit :

 
Bah oui, et je ne vois pas ce que vient foutre la motorisation dans la collection, le but n'est-il pas d'avoir une ancienne, rare, bien netretenu et roulante, pour se rappeler d'une époque passée?




 
Bien dit!
 
Et apres chacun preferera essence ou diesel s'il prefere l'agrement ou bien le coté rare/original.

n°8742868
droopytage   profil
Caffè ristretto nel motore !
Profil : Membre confirmé
Avatar
Posté le 11-01-2005 à 20:16:20  answer
 

Mephiste a écrit :

 

adrig a écrit :

 
Bah oui, et je ne vois pas ce que vient foutre la motorisation dans la collection, le but n'est-il pas d'avoir une ancienne, rare, bien netretenu et roulante, pour se rappeler d'une époque passée?  




Bien dit!
 
Et apres chacun preferera essence ou diesel s'il prefere l'agrement ou bien le coté rare/original.




 
On ne pouvait pas finir sur une note plus juste :bien: :jap:
Maintenant faites nous découvrir ces raretés, ces voitures qu'on ne connait pas ou auxquelles on aurait pas pensé. Et même les autres, si vous en avez dans votre garage.  
Je pense à la oldsmobile citée plus haut (originale tout de même), ou à l'impressionnante mercedes C111... C'est aussi un vaste monde le gazoil, n'est ce pas ? :D
Bref: du diesel, parlez-en plein ! :oui: :coucou:

n°8746784
fmvalence   profil
En Škoda, et pour longtemps !
Profil : Pilote semi-pro
Avatar
Posté le 11-01-2005 à 23:39:01  answer
 

Droopytage a écrit :

 
On ne pouvait pas finir sur une note plus juste :bien: :jap:
Maintenant faites nous découvrir ces raretés, ces voitures qu'on ne connait pas ou auxquelles on aurait pas pensé. Et même les autres, si vous en avez dans votre garage.  
Je pense à la oldsmobile citée plus haut (originale tout de même), ou à l'impressionnante mercedes C111... C'est aussi un vaste monde le gazoil, n'est ce pas ? :D
Bref: du diesel, parlez-en plein ! :oui: :coucou:




Elle tombe bien celle là :lol: !
 
Dans un topic récent sur une éventuelle Lambo V10 TDI, je l'avais un peu ressortie des oubliettes ; quand on y repense (à la C111 pour ceux qui la connaissent), le projet de VAG paraît moins osé.

mood
Publicité
Posté le 11-01-2005 à 23:39:01  profilanswer
 

n°8747335
broyax   profil
Où va le monde ?!
Profil : Pilote semi-pro
Avatar
Posté le 12-01-2005 à 00:19:47  answer
 

Faudrait faire un sondage : anciennes au gazout : film d'horreur ou pas ? :bah:

n°8757380
adrig   profil
Profil : Pilote confirmé
Avatar
Posté le 12-01-2005 à 19:45:36  answer
 

FMValence a écrit :

 
Elle tombe bien celle là :lol: !
 
Dans un topic récent sur une éventuelle Lambo V10 TDI, je l'avais un peu ressortie des oubliettes ; quand on y repense (à la C111 pour ceux qui la connaissent), le projet de VAG paraît moins osé.




Je connais pas la c111, des photos?

n°8757609
roulax   profil
spécialiste mondial
Profil : Pilote confirmé
Avatar
Posté le 12-01-2005 à 20:00:24  answer
 

http://medias.forum-auto.com/uploads/200501/roulax_1105556407_mb_c111.jpeg
 
:lover:

mood
Publicité
Posté le 12-01-2005 à 20:00:24  profilanswer
 

n°8757720
roulax   profil
spécialiste mondial
Profil : Pilote confirmé
Avatar
Posté le 12-01-2005 à 20:07:36  answer
 

Le seul problème, c'est que quand tu tournes la clef de contact (après préchauffage, quoi), ça fait brout-brout-brout et ça enfume tout le quartier! :lol:

n°8758054
mephiste   profil
Profil : Routard confirmé
Avatar
Posté le 12-01-2005 à 20:33:20  answer
 

Y avait la même avec un moteur rotatif de fou il me semble (quadruple rotor?)
 
Mais je crois que la diesel avait batu des records de vitesse assez impressionants pour un diesel à l'époque.
 
Rien à voir avec la 200d du chauffeur de taxi!!

n°8758105
broyax   profil
Où va le monde ?!
Profil : Pilote semi-pro
Avatar
Posté le 12-01-2005 à 20:37:12  answer
 

roulax a écrit :

 
Le seul problème, c'est que quand tu tournes la clef de contact (après préchauffage, quoi), ça fait brout-brout-brout et ça enfume tout le quartier! :lol:




 
Non, ça fait clac-clac-clac :p
 
Mais ça enfume bien tout le quartier, je confirme :ptdr:

n°8758127
roulax   profil
spécialiste mondial
Profil : Pilote confirmé
Avatar
Posté le 12-01-2005 à 20:38:42  answer
 

Broyax a écrit :

 
Non, ça fait clac-clac-clac :p
 
Mais ça enfume bien tout le quartier, je confirme :ptdr:




 
clac-clac à froid!
Après, c'est brolobrolobrolo...  
:lol:

n°8758155
roulax   profil
spécialiste mondial
Profil : Pilote confirmé
Avatar
Posté le 12-01-2005 à 20:40:12  answer
 

Mephiste a écrit :

 
Y avait la même avec un moteur rotatif de fou il me semble (quadruple rotor?)
 
Mais je crois que la diesel avait batu des records de vitesse assez impressionants pour un diesel à l'époque.
 
Rien à voir avec la 200d du chauffeur de taxi!!




 
Je crois que c'est la orange et noire qui est au musée des techniques de Munich mais je n'en suis pas sûr non plus...

n°8761478
broyax   profil
Où va le monde ?!
Profil : Pilote semi-pro
Avatar
Posté le 13-01-2005 à 00:23:44  answer
 

roulax a écrit :

 
clac-clac à froid!
Après, c'est brolobrolobrolo...
:lol:




 
PTDR :ptdr: :ptdr:
 
Mais ne polluons pas (!) le topic des anciennes diesel, ce sont des voitures de collection, un peu de respect :lol:


Message édité par broyax le 13-01-2005 à 00:24:15
n°8763090
adrig   profil
Profil : Pilote confirmé
Avatar
Posté le 13-01-2005 à 09:36:28  answer
 

roulax a écrit :

 
http://medias.forum-auto.com/uploads/200501/roulax_1105556407_mb_c111.jpeg
 
:lover:




Je pense que cette photo met tout le monde d'accord, un diesel peut être considéré de collection...
Quels étaient les perfs de celle ci?

n°8763150
steph87   profil
merdeux
Profil : Pilote confirmé
Avatar
Posté le 13-01-2005 à 09:41:51  answer
 

Citation :

La C-111 créa une véritable commotion dès son dévoilement. Plusieurs crurent que Mercedes s'apprêtait à effectuer un retour sur le marché des voitures de sport à hautes performances et pourtant, il n'en était rien. La C-111 possédait une carrosserie en matière plastique, renforcée de fibre de verre, qui était déposée sur un châssis en acier. Pour la carrosserie, Mercedes choisit la couleur orange. Était-il nécessaire de choisir une couleur si voyante pour que la C-111 puisse se faire remarquer?.. Les phares basculants permettaient à la C-111 de conserver une bonne efficacité aérodynamique. Les portes en forme d'ailes de mouettes permettaient de découvrir un habitacle des plus fonctionnels en plu de faire un clin d'œil au passé. L'habitacle de la C-111 était agréablement fini avec une radio ainsi qu'un système de chauffage. Les sièges étaient de types baquets et réalisés en tissu à motif pied de poule. Derrière les sièges, un moteur tri-rotors de 3,6 litres de cylindrée et développant 280 ch, occupait tout l'espace. Une boite de vitesses à 5 rapports, entièrement synchronisés, était boulonnée au groupe propulseur. Le 0-60 mi à l'heure était abattu en un peu plus de 5 secondes et la voiture atteignait 270 km/h. La version à 4 rotors apparue l'année suivante, était encore plus démentielle. Désormais forte de 350 ch, son moteur de 4,8 litres de cylindrée n'avait besoin que de 4,8 secondes pour atteindre 60 mi à l'heure et sa vitesse de pointe plafonnait à 300 km/h.  
 
Promotion
 
Les 1100 kilos de la C-111 étaient juchés sur une suspension entièrement indépendante avec des triangles, à l'avant et des bras multiples, à l'arrière. Cette suspension lui conférait une grande maniabilité ainsi qu'une stabilité à grandes vitesses. Les pneus, de dimension 205, étaient montés sur des jantes d'aluminium de 14 pouces de diamètre. Ses dimensions sont de 4440 mm de long, 1825 mm de large et 1120 mm de hauteur.  
 
Le premier grand choc pétrolier de 1973 signa l'arrêt de mort de la C-111. Mercedes avait produit environ 24 exemplaires de cette voiture et avait bel et bien l'intention de la produire en série. Victime de son appétit trop vorace, la C-111 partit vers le musée. Les moules ayant servi à la réalisation de ses différentes pièces prirent, pour leurs parts, le chemin de la casse. La C-111 était en avance sur son temps car ses lignes n'ont pas pris une ride. Il est cependant illusoire de croire que Mercedes ressuscitera ce modèle. Enfin, il est toujours permis de rêver…


 
 
Du site http://www.acadie.net/chronique/contenu.cfm?identification=5682 :jap:

n°8763236
adrig   profil
Profil : Pilote confirmé
Avatar
Posté le 13-01-2005 à 09:50:41  answer
 

Steph87 a écrit :

 
Du site http://www.acadie.net/chronique/contenu.cfm?identification=5682 :jap:




En 69 :eek: !
On dirait un modèle des années 80...
Je cherche des photos de l'intérieur, sinon ça va, ils avaient quand même une bonne maitrise du diesel!

n°8763432
fmvalence   profil
En Škoda, et pour longtemps !
Profil : Pilote semi-pro
Avatar
Posté le 13-01-2005 à 10:13:18  answer
 

Le TdB, look 100 % Mercedes de l'époque :
 
http://medias.forum-auto.com/uploads/200501/fmvalence_1105607575_tdb_c_111.jpg
 
http://medias.forum-auto.com/uploads/200501/fmvalence_1105608663_c_111_avt_640.jpg
 
http://medias.forum-auto.com/uploads/200501/fmvalence_1105608688_c_111_arr_640.jpg
 
http://medias.forum-auto.com/uploads/200501/fmvalence_1105608714_c_111_salon.jpg
 
http://medias.forum-auto.com/uploads/200501/fmvalence_1105608732_c111_record_01.jpg


Message édité par fmvalence le 13-01-2005 à 10:33:05
n°8763702
adrig   profil
Profil : Pilote confirmé
Avatar
Posté le 13-01-2005 à 10:38:33  answer
 

FMValence a écrit :

 
Le TdB, look 100 % Mercedes de l'époque :
 
http://medias.forum-auto.com/uploads/200501/fmvalence_1105607575_tdb_c_111.jpg
 
http://medias.forum-auto.com/uploads/200501/fmvalence_1105608663_c_111_avt_640.jpg
 
http://medias.forum-auto.com/uploads/200501/fmvalence_1105608688_c_111_arr_640.jpg
 
http://medias.forum-auto.com/uploads/200501/fmvalence_1105608714_c_111_salon.jpg
 
http://medias.forum-auto.com/uploads/200501/fmvalence_1105608732_c111_record_01.jpg



L'intérieur pourri avec le vieux post K7 lol !

n°8763811
fmvalence   profil
En Škoda, et pour longtemps !
Profil : Pilote semi-pro
Avatar
Posté le 13-01-2005 à 10:43:55  answer
 

Et le volant énoooooooorme :lol: !

n°8772481
roulax   profil
spécialiste mondial
Profil : Pilote confirmé
Avatar
Posté le 13-01-2005 à 19:16:38  answer
 

FMValence a écrit :

 
Et le volant énoooooooorme :lol: !




 
C'est le même que sur mon ancienne 300d 1978!  
:lol:

n°8796852
gromiko   profil
Profil : Vétéran confirmé
Posté le 15-01-2005 à 16:04:17  answer
 

Superbe cette C111 , mais pas mal dur à trouver d'occase, même en diesel:D.

n°8797094
metoo40   profil
Profil : Routard
Posté le 15-01-2005 à 16:40:30  answer
 

Pour revenir au sujet du topic, une ancienne en diesel, ça ne me choque pas trop si c'est d'origine, j'ai vu récemment une Triumph Dolomite Sprint avec un moteur de 504 passé au mines en 1985, ça je trouve plus choquant . . .

n°8797128
pti'dav   profil
Profil : Pilote confirmé
Posté le 15-01-2005 à 16:44:30  answer
 

Et les tractions avant a moteur de BX diesel alors !! :mad:

n°8797522
snorcky   profil
Profil : Pilote assidu
Avatar
Posté le 15-01-2005 à 17:38:55  answer
 

Pti'dav a écrit :

 
Et les tractions avant a moteur de BX diesel alors !! :mad:




 
Idem avec les DS voir SM avec des mazout --------------------> au cachot !!

n°8798645
S4-61L   profil
Boiteux Cotaliste de course
Profil : Pilote confirmé
Avatar
Posté le 15-01-2005 à 19:36:23  answer
 

Pti'dav a écrit :

 
Et les tractions avant a moteur de BX diesel alors !! :mad:




 
Bonjour l'adaptation :roll:

n°8799427
aaaronde   profil
marchand de soupe
Profil : Vétéran
Avatar
Posté le 15-01-2005 à 21:04:16  answer
 

S4-61L a écrit :

 
Bonjour l'adaptation :roll:




Il y a des specialistes partout et surtout des specialistes  :voyons: :W

n°8804084
oldtoyotaf​an   profil
Déçu...
Profil : Pilote assidu
Avatar
Posté le 16-01-2005 à 12:19:30  answer
 

metoo40 a écrit :

 
Pour revenir au sujet du topic, une ancienne en diesel, ça ne me choque pas trop si c'est d'origine, j'ai vu récemment une Triumph Dolomite Sprint avec un moteur de 504 passé au mines en 1985, ça je trouve plus choquant . . .




 
Une voiture d'une marque avec le moteur d'une autre marque passée aux mines?  
 
Permets moi d'en douter, il faut l'accord des deux constructeurs, un projet fait par un ingénieur et beaucoup d'autres choses.

n°8806824
roulax   profil
spécialiste mondial
Profil : Pilote confirmé
Avatar
Posté le 16-01-2005 à 17:18:02  answer
 

metoo40 a écrit :

 
Pour revenir au sujet du topic, une ancienne en diesel, ça ne me choque pas trop si c'est d'origine, j'ai vu récemment une Triumph Dolomite Sprint avec un moteur de 504 passé au mines en 1985, ça je trouve plus choquant . . .




 
Pire:
Un jour on discute avec un Anglais qui visite la France en Jaguar XJ6 Coupé (la sur-cotée)... Puis il démarre et... brolobrolobrolobrolo! :eek:
Je m'en inquiète oralement.
Et le plus naturellement du monde, il répond "yes, it's a Indenor!"
 
:voyons:

n°8808859
mephiste   profil
Profil : Routard confirmé
Avatar
Posté le 16-01-2005 à 20:17:46  answer
 

Concernant ce genre de transformations, faut voir :
 
Soit la modif est récente et c'est tres con car si on a le budget pour une Jag', on doit avoir aussi le budget pour le carburant!
Dans le cas d'une Dolo Sprint ou d'une Jag, on casse sensiblement l'agrément du modéle en plus!
 
Soit la modif est d'époque et là on peut trop rien dire car la voiture n'avait pas encore l'aspect collection.(Sauf si vous voyez une Lamborghini Miura avec un 2L2 Diesel de CX, je pense qu'il faut confisquer le véhicule)
 
 
En tout cas, si la voiture est passée au Mines, ça signifieque le travail a du etre réalisé dans les regles del'art.
 

n°8809384
S4-61L   profil
Boiteux Cotaliste de course
Profil : Pilote confirmé
Avatar
Posté le 16-01-2005 à 20:51:21  answer
 

Mephiste a écrit :

 
Concernant ce genre de transformations, faut voir :
 
Soit la modif est récente et c'est tres con car si on a le budget pour une Jag', on doit avoir aussi le budget pour le carburant!Dans le cas d'une Dolo Sprint ou d'une Jag, on casse sensiblement l'agrément du modéle en plus!
 
Soit la modif est d'époque et là on peut trop rien dire car la voiture n'avait pas encore l'aspect collection.(Sauf si vous voyez une Lamborghini Miura avec un 2L2 Diesel de CX, je pense qu'il faut confisquer le véhicule)
 
 
En tout cas, si la voiture est passée au Mines, ça signifieque le travail a du etre réalisé dans les regles del'art.




 
 
Surtout que de nos jours, le prix du gazole a vachement rattrapé celui de l'essence :/

n°8812395
broyax   profil
Où va le monde ?!
Profil : Pilote semi-pro
Avatar
Posté le 17-01-2005 à 00:14:17  answer
 

metoo40 a écrit :

 
Pour revenir au sujet du topic, une ancienne en diesel, ça ne me choque pas trop si c'est d'origine, j'ai vu récemment une Triumph Dolomite Sprint avec un moteur de 504 passé au mines en 1985, ça je trouve plus choquant . . .




 
Abomination !!! :mad:

n°8813570
adrig   profil
Profil : Pilote confirmé
Avatar
Posté le 17-01-2005 à 09:27:20  answer
 

S4-61L a écrit :

 
Surtout que de nos jours, le prix du gazole a vachement rattrapé celui de l'essence :/




Reste la difference de consommation.

n°8819522
S4-61L   profil
Boiteux Cotaliste de course
Profil : Pilote confirmé
Avatar
Posté le 17-01-2005 à 17:48:43  answer
 

adrig a écrit :

 
Reste la difference de consommation.




 
Ouai enfin bon, une jag avec un moteur indénor... Autant avoir une CX ou une Sierra  :bah:


Message édité par S4-61L le 17-01-2005 à 17:49:41
n°8819595
franci gos​se aolliou   profil
Asinus asinum fricat .
Profil : Routard confirmé
Posté le 17-01-2005 à 17:54:11  answer
 

Mephiste a écrit :

 
Concernant ce genre de transformations, faut voir :
 
Soit la modif est récente et c'est tres con car si on a le budget pour une Jag', on doit avoir aussi le budget pour le carburant!
Dans le cas d'une Dolo Sprint ou d'une Jag, on casse sensiblement l'agrément du modéle en plus!
 
Soit la modif est d'époque et là on peut trop rien dire car la voiture n'avait pas encore l'aspect collection.(Sauf si vous voyez une Lamborghini Miura avec un 2L2 Diesel de CX, je pense qu'il faut confisquer le véhicule)
 
 
En tout cas, si la voiture est passée au Mines, ça signifieque le travail a du etre réalisé dans les regles del'art.




Salut ! Alors pour ce genre de manipulation mécanico/génétique ! je vous propose la version suivante : " Dans les régles de lard (de cochon ! ) Comme il ce doit ! "
A + FGAO . :jap:

n°11645185
cuda47   profil
Trop, c'est pas assez...
Profil : Routard confirmé
Avatar
Posté le 23-08-2005 à 21:55:17  answer
 

S4-61L a écrit :

 
Ouai enfin bon, une jag avec un moteur indénor... Autant avoir une CX ou une Sierra  :bah:




Ou une Scorpio ghia avec la banquette arrière électrique... :ddr:
 
Perso, ça me ferais délirer une ancienne Diesel, n'oublions pas que ce fut les balbutiement d'une motorisation devenue aujourd'hui reine...
En Diesel, je verrais bien un D4A, une Cx, une Datsun Cédric, une 403 plateau et une Fiat Argenta, que des trucs qui fument! :ddr:  

n°11645414
gjm   profil
Profil : Routard confirmé
Avatar
Posté le 23-08-2005 à 22:06:14  answer
 

roulax a écrit :

 
C'est le même que sur mon ancienne 300d 1978!  
:lol:




 
Bonsoir,
 
1978 est encore récent non ??  nous roulons toujours avec notre  break 300 gas oil de 1978; il marche bien malgré un piston un peu faible; çà fume, çà consomme 10 litres de gas oil en ville comme sur route, ce n'est pas d'une esthétique géniale mais il y a de la place et on l'aime bien notre vieux truc.
 
Pour finir sur le gas oil en ancienne, nous avons également roulé en taxi londonien 100 % gas oil et dans le genre fumée en démarrage à froid, c'était réellement le FOG !!
Je préférais prévenir les passants à côté pour éviter l'asphixie !!
 
amicalement
gjm

n°11658394
hennequin   profil
Profil : Pilote assidu
Avatar
Posté le 24-08-2005 à 18:26:12  answer
 

Je ne sais pas si vous en avez déja parlé, mais il y a aussi des modèles ayant servi à établir des records en diesel. Comme ce magnifique cabriolet 404 qui a battu tant de records en 1965 (avec le classique moteur diesel équipant les berlines 404 non préparé) :
 
http://www.forum-auto.com/uploads/200504/hennequin_1113932305_404dieselw10d100j3.jpeg


Message édité par hennequin le 24-08-2005 à 18:26:36
mood
Publicité
Posté le   profilanswer
 

 Page :  1  2  3
Page Suivante 
Page Précédente 
Haut de page 

Aller à :
Ajouter une réponse
  

Forum Auto

»

FORUM Automobiles mythiques et d'exc

»

Anciennes

»

Mecanique

»
Qustion qui fache: un diesel en ancienne ?
 

Sujets relatifs
Ballade en ancienne pour aller voir des anciennes (et des mod ...Ancienne avec couleurs de chiotes
Site web de vente d'ancienneEst-ce bien une ancienne ?
Folembray en ancienneComment assurer une ancienne qui roule peu?
Ancienne en locationFaire expertiser son ancienne
Salon de l'auto ancienne le 10 & 11 à LyonQu'est-ce que vous aimez comme ancienne ?
Plus de sujets relatifs à : Qustion qui fache: un diesel en ancienne ?

Plan du forum
Page générée en 0.197 secondes