S4-61L et moi-même soumettons ceci à la sagacité Citroënique des forumistes (je ne cite pas de noms )...
Donc c'est une 2CV immatriculée en Suisse, qui semble toute d'origine, avec des entourages chromés de vitres, des sabots d'ailes, des pare-chocs spécifiques, des feux bizarres, un carénage des roues arrière très curieux, des baguettes un peu partout, des grands flasques de roues, et une troisième glace latérale alors que la face avant indique manifestement un modèle pré-61. L'importateur Belge proposait une version 6 glaces bien avant Citroën France, mais dans ce cas précis, la voiture vient de Suisse. S'agit-il d'une version Export Suisse? Il semblerait que ce ne soit pas un bricolage en tous cas!




 

Je viens de regarder mes archives, enfin... Une partie!  
 
A priori il s'agit d'une "bête" deudeuche accessoirisée par son proprio...
J'ai quelques clichés de 2 pattes hélvètes, rien "d'anormal" à signaler!  
 
Si un forumiste en sais un peu plus...
 

 
Jensen.  

jensen a écrit :   Je viens de regarder mes archives, enfin... Une partie!     A priori il s'agit d'une "bête" deudeuche accessoirisée par son proprio... J'ai quelques clichés de 2 pattes hélvètes, rien "d'anormal" à signaler!     Si un forumiste en sais un peu plus...     Jensen.

 
 
En tout cas, sur place j'en entendu des puristes dégueuler dessus lamentablement, alors que pour une fois je trouvais que c'était fait intelligeament et avec gout. Je pense qu'il doit y avoir quand même pas mal d'accessoires "export" d'époque, car rien n'a l'air bricolé.
J'ai regardé dessous, c'est bien une plate forme pré 61, et restaurée mieux que neuf.
Par contre à une vingtaine de mètre de là, il y avait une 4CV archi accessoirisée, à la limite du ridicule (visières de phares, longues portée, gros klaxons chromés, petits chevaux sur le capot, visière pare soleil en plexi bleu, motif 4CV sur la portière conducteur, feux Ar de brouillard et de recul...)

Le logo "4CV" sur la porte conducteur, il était vraiment de trop! En fait, elle était accessoirisée comme une Ford'49...
 
Pour la 2CV, la 3è vitre n'a pas tout à fait la forme que l'on a connu ensuite. C'était par contre fort bien réalisé, avec un gros joint doublé d'un entourage chromé légèrement proéminant.

roulax a écrit :   S4-61L et moi-même soumettons ceci à la sagacité Citroënique des forumistes (je ne cite pas de noms )... Donc c'est une 2CV immatriculée en Suisse, qui semble toute d'origine, avec des entourages chromés de vitres, des sabots d'ailes, des pare-chocs spécifiques, des feux bizarres, un carénage des roues arrière très curieux, des baguettes un peu partout, des grands flasques de roues, et une troisième glace latérale alors que la face avant indique manifestement un modèle pré-61. L'importateur Belge proposait une version 6 glaces bien avant Citroën France, mais dans ce cas précis, la voiture vient de Suisse. S'agit-il d'une version Export Suisse? Il semblerait que ce ne soit pas un bricolage en tous cas!

 
Ya pas que la 3° vitre lateral.
Ya aussi les clignos  qui font bizare, et les pare chocs surtout.
Ya aussi une decoupe des ailes arrieres fort bien realisé mais que je connaissait pas.
Et enfin les enjoliveurs me sont inconnus.

Alors comme ça sur le forum, on peut demander à peu près tout ce qu'on veut savoir sur les Sizaire-et-Naudin, les Bricklin, les Crosley, les Marendaz, les Hindustan, les Warsawa, mais quand il s'agit d'une Deuche, plus personne!
 
 
Bon pour patienter, voici des Deuches qui feront hurler les puristes:


N'empêche la Deuche "alu" elle est vraiment terrible. J'adore.

D'habitude, je suis contre la peine de mort...
 
 
J'accepte tout juste les Robris, alors bon   |
 
 
 
 
Soyons philosophe (on va essayer...) : y a eu pire que ça  

Salut à tous  
La 2cv en question est une 2cv fabriquée à (Forest) Bruxelles Belgique
Elle est tout à fait d'origine comme l'étaient les 2cv d'alors en Belgique sauf les clignotants de Traction posés sur les ailes avant.
La troisième glace était depuis 1960 de série sur les 2cv dites de luxe.
Il s'agit probablement des "glaçauto" françaises accessoires, montées en série.
La roue de secours était accessible par une trappe  qui englobait la plaque et les feux ar.  
Voilà ce dont je me rappelle;
Salut
jean claude

 
 

Merci pour cette réponse précise qui relance le topic!
Elle était donc bien Belge... En tous cas tu as l'oeil! (pour les clignos...)

 
Hé non....les talibans  ne sont pas tous en prison.

roulax a écrit :   Merci pour cette réponse précise qui relance le topic! Elle était donc bien Belge... En tous cas tu as l'oeil! (pour les clignos...)

 
On en voit une dans un album de Tintin, conduite par les Dupondt (l'affaire Tournesol ? )

 
Au rayons des Deuches insolites, voici un bel exemplaire.:eek:

miragex a écrit :     Au rayons des Deuches insolites, voici un bel exemplaire.:eek:

 
C'est une Lomax ? (Transformation british)
Ils en font aussi à 3 roues

S4-61L a écrit :   On en voit une dans un album de Tintin, conduite par les Dupondt (l'affaire Tournesol ? )

Celle de Boule et Bill est aussi une Belge à six glaces!

S4-61L a écrit :   C'est une Lomax ? (Transformation british) Ils en font aussi à 3 roues

Lomax ? Le nom me dit quelque chose mais je pensais à Jorgia.ops:

miragex a écrit :   Lomax ? Le nom me dit quelque chose mais je pensais à Jorgia.ops:

 
En tout cas ça y ressemble  
 

Mais les clignos sont d'origine aussi...
C'est une base du Forest mais export suisse. Elles ont toujours eu des cligos sur les ailes avant. Les 4x4 bimoteurs suisses avaient même des clignos de traction montés sur les ailes avant

C'est ces jupes ar là dont tu parles Minizob?

En fait les jupes arrières de celles du Forest sont articulées pour sortir la roue de secours sans vider le coffre (il existe une tôle de séparation contrairement à la 2cv francaise)

Pas bête!

Ils sont malins ces Belges

Voilà une belle Belge Beige ?

Mais avec la malle compléte...
Si mes souvenirs sont exacts, elle est plus ancienne (les francaises contenporaines avaient les baches longues

Euh...
 
  Pour la première
 
     Je n'arrive pas à retrouvé ou j'ait vu ça, mais il y à bien (vue à la couverture d'une revue) un 2CV porte suicide, glace de custode et phare rond (c'est exactement les caractéristiques que recherche mon frère.
 
           Moi c'est plutot AZL (pas P surtout) d'avant 60 ou charleston bordau

Hello,
Une bonne site pour les 2cv fabriqué en Forest(Belgique) http://users.skynet.be/vincent.bey [...] efault.htm
Le modelle suisse c'est une  
2CV AZL3 - 2ème modèle
(1959 -> 1960)

Merci.  
 
  Je note.
 
      Au fait j'ait retrouvé la revue qui titre 2CV AZL PO de 1960...
 
           Et de une c'était pas un par-choc de PO, et de deux elle avait un capot d'avant 60...
 
  Y'as des fois on sait pas ce qu'ils fument les rédacteurs...

Le nouveaux capot est venue en 1961

Encore des belles photo's d'une AZL3 ,trouvé ;http://pat069.ifrance.com/

clicque sur le photo pour agrandir

Quelleque photo's d'epoque de 2cv Foréstoise

 
La 2cv des Dupont et Dupond est pareil dans Tintin  

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IDENTIFICATIONS D'ANCIENNES  
: http://www.forum-auto.com/automobi [...] 31.htm#bas
TOPIC SIMCA 5, 6, 8 : http://www.forum-auto.com/automobi [...] 380345.htm

Une belle AZUL

Et si tu veux vraiment sait tout sur les 2cv belges il va sortir une livre de la main du specialiste http://users.skynet.be/vincent.bey [...] efault.htm
 

Encore deux pages du livre;