Bonjour a tous,
Alors voila .. la belle c'est devoilee ce matin.
Passe le sentiment de tristesse associe a la visite de la Convertible a 10.000 ? je me suis penche sur une autre Stang a vendre.
1. Arrivee sur place.
Cette fois nous sommes 3 pour la rencontre. Moi, ma femme (oui, oui ... ) et
Olivier, mon pote amateur de VW COX. Apres 1h de route nous arrivons a bon
port, le proprietaire est chez lui et nous entrons dans son arriere cours.
Deja, le decors annonce la couleur : 2 stangs dans la cours attendent une
restauration : une convertible 66 et une Cobra 67 en tres mauvais etat. A
leur cote, une autre americaine deguisee en voiture de sherif.
Le prorio sort, il s'annonce amateur de Mustangs depuis 1977, annee d'achat
de sa premiere voiture. A l'epoque il achetait une 69 V8 302 2V a son
premier proprietaire. Il roule une annee avec, mais alors plus jeune, et ne
sachant nourrir les assureurs et l'etat belge il decide la mort dans l'ame
de ranger au garage la voiture pour trouver une 66 V6 moins onereuse a
l'epoque. Nous reparlerons, bientot de cette fameuse 69.
Le proprietaire nous avoue alors que la voiture n'est pas chez lui mais
attends avec d'autres dans un hangars a 8km de la. Ma femme nous suit dans
la voiture, tandis que nous prenons la voiture (une Ford evidement) avec le
proprietaire.Nous parcourons la campagne environnant tandis que
j'entreprends la conversation avec l'actuel proprio. Il m'apprends qu'il est
amateur de Mustang depuis maintenant plus de 20 ans (1977 premier achat) et
qu'aujourd'hui il entretient et restaure des mustangs et autres voitures
made in US.
2. Le hangar.
Nous arrivons dans l'arriere court d'une ferme qui semble abandonnee depuis
plus de 100 ans, parmi les camions en pieces, les tracteurs ronges par la
rouille, un hangar de premiere vue banal. On nous ouvre la porte et la c'est
le declic .. Sous nos yeux, dans le desordre, une convertible 86, une
convertible 73, une convertible 67 (je crois), un coupe 69 verte, et un
veritable Cobra 67 (a premiere vue) couverte de poussiere qui attends
gentiment que notre proprio veuille bien la remettre en ordre (ce qui ne
semble pas difficile tant la voiture semble preservee). Sous des baches ...
au minimum 5 autres voitures mustangs.
Nous passons pres du fameux coupe 69 et apercevons dans la 2ieme partie du
hangar encore au minimum 10 voitures. Des Stangs en etat d'epaves et
d'autres US ( Chrysler / Plymouth / etc.. ) et Une Peugeot 304 cab ..
perdue dans le tas !
3. Le Coupe 69.
Comme prevu le coupe est "dans son jus". Il n'a pas ete bidouille depuis sa
sortie d'usine en 69. La voiture a vecu, evidement, mais est encore dans son
etat original. La voiture est de ce vert presque noir. deja je remarque une
bizarrerie sur l'aile avant gauche, une espece d'antenne de 20/25 cm ..
renseignement pris, il s'agit d'un porte drapeau que le proprietaire
original de la voiture utilisais pour promotion son club de Foot ! (Une
histoire pareilles ca ne s'invente pas !).
Le hangar est sombre, mal eclaire, il est donc difficile de faire reellement
un examen approfondi de la voiture. Cependant la peinture est d'origine et
ne nous cache pas grand chose. Comme d'habitude je commence l'inspection par
les portieres et ailes de la voiture. Las portieres sont tres saine et une
legere trace de rouille apparait sur le coin de celle du conducteur. Les
ailes sont propres, et la tole semble saine. Le capot du coffre ouvert, les
ailles montrent un debut de legere corrosion sur leurs faces internes. Le
capot ne pressente pas de traces directe de corrosion et le V8 de 5L semble
en bon etat. Il ne sera pas possible pour cette premiere visite de
l'entendre tourner la batterie etant retiree. TIens comme d'habitude, le
"porte batterie" est lui ronge par la rouille.
La voiture est donc un V8 302 Ci (5L), boite manuelle 4 rapports, c'est une
Export (Arnaud les UID et DATA PLATE suivront), freins disques, direction
assistee, et pont arriere differentiel auto-bloquant. La voiture est
livrable avec les papiers originaux et le proprietaire m'assure qu'il me la
livre avec un CT complet (pas ancetre) tant il connait la voiture. Il fera
les niveaux et le controle technique pour moi. (Pour rappel en Belgique le
CT C'est : Controle des numero serie / Controle des amortisseurs / Controle
systeme de freinage / controle des feux (le seul point ajoute a la voiture
etant l'AB arriere obligatoire), la structure generale et surtout le fond de
caisse est inspecte et la voiture passe le controle Co2.
Vous ais je parle du prix ? Il en demande 9750 euros, mais je pense pouvoir
ramener ca a 9500 euros.
Amis stangers, qu'en pensez vous ?
pour la convertible 
