Reprise du message précédent :
Ouais profite de ces derniers rayons de soleil ... Mais sans les clignos du pare choc avant tu pense avoir le ct ?????
As-tu ce probleme que le ciel de toit se decolle ??? (Sur tes photos on ne dirait pas )  
Pour le frein a main n' est - il pas hydraulique ???
Tu pourrais y installer le systeme de durite " aviation " plus sur et peut-etre pour le CT tu auras une mention

Ah, j'ignore si le frein à main est hydraulique
 
Je les clignos je les ai, mais je vais en recommander des neufs chez Autostoria (rien eu le temps de faire cette semaine... ) Le ciel de toit, oui il se balade un peu    
 
 

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Le systéme de frein à main n'est pas hydraulique  sur les Fiat 131... C'est un mécanisme a cable traditionnel . Quand a installer un systéme hydraulique, cela suppose de monter un frein à main hydraulique type compétition avec maître cylindre intégré. Quand à la "mention bien" au CT ...  Si le mec est tatillon, il peut trés bien argué que c'est une piéce compétition et refusé le véhicule  ( "not for road use"  ça pése dans la balance du CT ) .  

Yep , en tous cas fait cette modif une fois le CTobtenu , car le freinage des 131 reste a désirer ....

Pour revenir à l'ICC, Laurent était en effet quelqu'un de sympathique, une grande gueule, mais franc comme tout, un authentique passionné, que je n'ai presque jamais vu se plaindre! c'est d'ailleurs la seule fois où je suis revenu sur l'ICC pour présenter mes condoléances.  
 
Sinon, je trouve que c'est très bien résumé, de l'auto-congratulation masturbatoire. Je ne doute pas qu'Alexandre Fedele et Jay soient des passionnés mais le président, au demeurant sympathique tant qu'on reste dans le domaine de la voiture, et donnant de sa personne pour sa passion, est un peu fermé d'esprit.
 
Après, c'est un autre état d'esprit que le mien, le fait de ne pas vouloir de HS sur un débat...
 
Fin du HS de mon côté!
 
Pour la 131, moi aussi, j'ai le ciel de toit qui se décolle, ça me fait une magnifique coupe de cheveux bien aplatie...(je fais 1m95...) Vivement la calvitie!
Et pour ce qui est du freinage, je le trouve assez efficace. Mais la voiture plonge beaucoup de l'avant, sans doute dû à ma surcharge pondérale...

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Achetez italien, Dieu vous le rendra!

Je te rassure, c'est plutôt du à la voiture... La Racing aussi plonge bien. Le break un peu moins, mais la tendance baladeuse de la caisse se retrouve en roulis ou en freinage (en "accélération" je ne sais pas   )
 
HF Integrale merci pour l'info sur le frein à main, c'est bien ce que je me disais. Mon cable est fort distendu...  
Bon si j'ai des idées de modifs à l'usage, on verra, mais pour l'instant, par principe, c'est du 100% d'origine, à part le volant que je mettrai celui de Ritmo Abarth
 
Par contre je reviens sur mes premières impressions de conduite.
Déjà, ça pousse pas mal du tout pour une "+ d'une tonne". Et le bruit moteur est vraiment terrible
La direction est excellente, peut être un peu trop directe pour certains? moi j'adore, le train avant suit au milimètre, il semble très léger, on le met où on veut. L'arrière suit comme une bonne vieille propu, et comme ya quand même un peu de couple, on s'amuse bien. Honnêtement elle est géniale à conduire. La position de conduite, ne me plaisait pas trop au début (la même que le break, en fait, mais sur le break, ça ne dérange pas) mais pareil, on s'y fait.
 
C'est vraiment une voiture "pour faire le con", ce que bien entendu, je ne fais pas....    
 
Pour ce soir j'ai de la lecture, un pote m'a filé ceci (salut Eric si tu nous lis )
 
 

 
(n'empêche j'en ai trois sur la liste  la prochaine sera la  Sunbeam  Ti     )
 
Elle n'a que des qualités cette Racing pourtant elle finit dans les tréfonds... Ps assez sportive...
 

 

 
 
 

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Pour le frein à main tu as un écrou sous le levier. Tu le serres et ca tends. Mais pour le CT, c'est l'efficacité qui compte, pas la course du levier. Si il tient ta voiture sur une belle pente c'est déjà bien.

Oh oui, un train avant léger et précis au millimètre!
 
Si j'ai le plaisir de te rencontrer, tu verras ce que c'est une mazout! La direction est intournable à l'arrêt, lourde en manoeuvres lentes et même sur la route, il faut encore avoir des bras de camionneur! Par contre, oui, elle est plutôt précise, je pense, même si je n'ai pas souvent l'occasion de faire du sport avec...
Et le train arrière s'amuse quelquefois...
 
Tu pourrais scanner ce comparatif, stp?
 
Ce sont pour la plupart des voitures que j'adore (AlfaSud, Simca/Talbot/Chrysler/Sunbeam Ti, Kadett SR, 127 Sport, 131 of course, De Tomaso)

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Le nombre d'italiennes sur cette couverture

J'ai retrouver ça dans les archives   Je doit en avoir encore je jetterai un oeil    
 

 

 

 

 

 

 

 

 
 
 
 
 

 
Merci Vais regarder ... Oui je sais pour le CT, mais jusqu'au dernier cran tu peux rouler avec le frein tiré
 

 
J'imagine, en fait, car j'ai des souvenirs quasi imperissables de Tipo diesel.. (avec la DA tout de même)
 
Peux pas scanner  par contre je vais voir si c'est lisible en photos... sinon je vous ferai un resumé
 

 
Oui, en fait j'hesite entre X1/9 et Sunbeam Ti, le concept de la compacte propu ça me fascine presqu'autant que le moteur central et les ch'veux au vent...

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Hum bon, je ne vois pas comment on sépare la vitre du phare, du phare en lui même. Si vous avez une idée... Il n'y a aucun érgot, et même, à la jointure on dirait qu'une sorte de joint pâteux tient le tout ensemble, et que ce n'est pas spécialement fait pour être séparé... Je pense qu'il faut plutôt changer tout le phare, car en plus, la vitre dont je dispose est une Siem, et le phare un Carello... Pensez que c'est compatible
Sinon j'ai commandé les clignos, encore merci Clement
Et pour le frein à main faut une clé de 11 en coude, je dois bien en avoir une, mais je ne sais pas dans quelle bagnole

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Coule!

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C'est pas fait pour être démonté  
Tu peux toujours essayer de la désolidariser avec patience mais c'est pas gagné;pour la compatibilité cela devrait aller...à condition de pouvoir la faire tenir (avec un bon silicone?)

Donc.... changement du phare.  
 
merci pour l'info Retrentbé  

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Ouais, c'est pas fait pour être démonté, mais ça peut se faire quand même. T'en a pas trouvé en neuf ou d'ocaz ?

Salut pour faire tenir la vitre du phare rien de tel que la colle à pare brise.

 
+1  aprés faut juste avoir la patience de décoller la vitre du bloc optique ... sans rien esquinté ... et sans crise de nerfs Bref la solution la plus valable en termes de temps et de "nervous breakdown" c'est encore de changer le bloc optique complet

http://www.leboncoin.fr/vi/70398578.htm?ca=4_s
 
un peut cher !!!

Sensiblement le même prix chez Autostoria , 57€ piéce le phare ext , et 11€ piéce l'int  

J'ai déjà un phare, j'ai deux jeux de double optiques en rab (mais le support en plastic noir est pété)
Non je vais changer le phare, c'est tout, vais pas m'embêter   puis attention j'ai deux mains gauches...

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Toujours mieux que 4 pieds gauches  ... Un joint acrylique de maçonnerie est également tout indiqué.
 
Les intérieurs ne valent rien parce qu'ils sont communs aux 128 coupé, 131, 132... Un gros tirage quoi...
 
Ceci dit d'une marque à l'autre, ce sont les attaches qui changent mais à mon avis le verre est interchangeable de par sa dimension.

Sympa le reportage sur la 131 Gr.4!
Oh, ben, je me satisferai amplement de photos du magazine... C'est aussi ce que je fais quand on me demande un scan...
 
Tu veux une compacte propu, achète une 116d Première, bien mieux qu'une Sunbeam Ti!
 
Non, sérieux un ami a une Simca Sunbeam Ti (en fait, je ne sais jamais comment l'appeler, bref une Ti), j'ai pu en profiter sur les routes d'Auvergne, c'est très efficace mais il faut un minimum tirer dessus (ceci dit, on était 4 dedans et elle commençait à avoir des ratés). Par contre, la fiabilité, ça a pas l'air d'être ça... mais il y a une prise diagnostic au cas où (c'est sérieux, j'ai été choqué d'en voir une là dessus!)

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C'est ce qu'il m'a semblé.  
 

   
 
Ah mais je ne t'ai pas dit, le combustible à chaudière me donne des furoncles, réactions allérgiques en tous genres, me rend nerveux et désagréable... bref, vaut mieux que j'évite SAUF  sur Fiat 131 bien entendu   (n'empêche j'aimerais bien l'essayer un jour )
 
Serieusement, une caisse moderne à gazout, c'est hors de question, je fais partie de ces vieux cons qui font 50.000kms/an mais qui ne veulent pas entendre causer de mazout    
 
La Ti, honnêtement, je n'ai jamais pu essayer ni même me faire une idée en montant dans l'une d'elle. Je pense que ce n'est pas la panacée, question fiabilité, c'est clair et net que... bref, on ne va pas taper sur les Anglaises.   Le reste aussi, je veux bien le croire, elle n'est pas très puissante, mais c'est tout une époque...

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D'aprés les comparos de l'époque pour la Sumbeam TI ( Talbot, Chrysler, Simca au choix   ), qui devait remplacer la Talbot Rallye III , c'est quand même pas super élogieux, puisque la vieille 1000 faisait mieux en perfs ... Question fiabilité c'est clair que c'était loin d'être parfait, mais bon niveau anglaise à la même époque il y a eu largement pire, allez je balance un exemple qui n'a rien de sportif : L'Austin Allegro où mieux la Princess ... A elles deux elles ont quasiment mise l'industrie automobile anglaise en faillite ( quoi j'exagére ? ) . Sinon pour en revenir a la TI faut reconnaître que c'est trés joueur comme auto par contre  

J'adore les Allegro, mais plutôt pour leur aspect "bizarrerie"... D'ailleurs j'en connais une à sauver, peut-être qu'un jour..... qui sait...   Mais il est vrai que ce n'étaient pas des autos très "abouties" ni spécialement fiables. Dommage, car croiser une Princess aujourd'hui, est un challenge... Bon personnellement je ne cherche pas vraiment la puissance pure, mais plutôt des sensations disparues. Par chez moi ya un peu de montagne donc avec n'importe quoi pesant moins d'une tonne on peut déjà s'amuser (un jour faudra vraiment que je mette une camera dans ma R11 1.4 65cv   une fusée   )

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L'allegro c'est comme la sumbeam TI faut voir le coté "exotique" de ces autos et pas regardé les défauts et surtout avoir une bonne dose d'humour a l'anglaise

Hier pendant un de ces derniers rayons de soleil  , la voici astiquée + niveaux  pendant 3 heures : Traitement "Teflon" , chrome , vitres int-ext...pour une virée Dimanche sur "La montagne Noire "  (Aude ) avec l' ICC  8)  , les pics suivront ... Ciao .
 
 
 

 

 

 

 
Verif des chromes et autre points suspects , ouf RAS :
 

 

 
Petit details bien sympas :  
 

 

 
 
 
 
Apres avoir trouvé mon bonheur car je voulais absolument respecter les lingnes de l auto voici une perle Reela que je suis en phase finale de montage  :
 

 
 

 
 
Le voici sur sa console ( petit travail de mesurage et taillage  )  

 

 

 

 
 
 
Pour ne pas craindre une surchauffe en ville ou route sinueuse ou periode tres chaude ..., j y ai installé un voyant lumineux qui est plus une precaution si je voyage de nuit... avec un relay pour pouvoir avoir le ventilo du radiateur en direct avec une fabrication d une patte pour ne pas percer le tableau , voici :
 
 
OFF
 

 

 
ON
 

 

 
Montage :  
 

 

 
Lundi dernier changement du reflecteur de transmission car avec les année il a du prendre un coup d air chaud , dans tous les cas il etait bien sec et j ai commencé a perdre des morceaux  a vive allure ... chose faite  
Elle est bien dans son jus et j espere bien m éclater encore quelques annéés      

Ca fait toujours plaisir de voir des photos d'une 131 dans cet état

Je plaisantais en parlant de la 116d, connaissant un peu ton parc, je me doute bien que...
Je plaisantais même à double titre car une 116d représente tout ce que je n'aime pas dans une voiture, à savoir le "paraitre": en gros, on a marqué BMW sur le capot, on a une jolie voiture mais avec rien sous le capot... Je préfère attendre une 120i avec quelques km, c'est clair...
 
Pour ce qui est d'une Fiat 131 Diesel, aucun souci pour ce qui est d'essayer la mienne... Si tu vas à Epoqu'auto, je pense que j'y vais avec, donc why not...

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Achetez italien, Dieu vous le rendra!

C'est pas la premiére fois que BM fait le coup, il y a eu la 315 E21 aussi avant... Une jolie voiture, deux portes mais avec un anémique 75cv, le tout a un prix BM déja à l'époque
Puis entre nous... La série 1 esthétiquement je suis pas fan mais bon les gouts et les couleurs hein...  

 
 
Fan2fiat elle est vraiment terrible ta 131    
Gris métal intérieur rouge, c'est d'enfer
Puis elle est dans un état...  
 

 
La serie 1 Coupé, j'aime assez (c'est la seule d'ailleurs) car on dirait une E30 de l'an 2000...
Oui, si tout va bien, je vais à Epoqu'auto (en BMW.... )
 

 
C'est sur, la 315 ne casse pas des briques, mais il faut reconnaître que le petit 4 cylindres est un excellent moulin, souple et polyvalent, et ce choix était défendable car à l'époque les voitures étaient légères et 1500 était une cylindrée moyenne... La mienne est une 318, c'est sur, il manque deux cylindres, mais je suis content de faire du 7/8L quand j'enquille 2000 bornes avec... (c'est ma voiture principale, faut dire)

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Légére, pour notre époque oui , là où la moindre compacte frise ou dépasse allégrement les 1100kg .  Mais en son temps la 315 faisait déja 1010kg (c'est qui est pas mal pour l'époque)... Je ne jette pas la pierre a BM j'aime bien les série 3 E21 et E30, par contre faut bien avouer que la 315 ne cours pas les rues et ça peut être une bonne option pour rouler au quotidien en ancienne sans se bouffer les c... et sans craindre pour ses points  

1010kgs, on est dans les valeurs de la concurrence turinoise...    
J'ai un ami qui a une belle 315, pour rien au monde il la lacherait. Remarque, ma E30 c'est pareil, je vois pas trop pour quelle auto je changerais, à part... une autre E30 Question points, j'ai les mêmes avantages, boite longue, pont long, bref, tout sauf du sport... Et à conduire, ce n'est pas si éloigné d'une 131 Supermirafiori...  
 
Euh, sans transition, je viens de piquer cette tof sur le forum des miniatures  
 
 

 
 
On a bien sur remarqué un break Panorama série 1 et... une Racing grise/gris clair Sans compter que tout à droite, on voit ce qui semble être une 132 serie 1 et un fourgon 238      

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La 132 me semble être plutôt une série 3.

Oué, en effet ce n'est pas une série 1    
Me suis laissé abuser par ce que j'ai cru être des petits feux....

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